Urgente: Freno tamburo bloccato

sgancia il cavo del freno

Per vedere se la funicella del freno è bloccata, basta infilarsi sotto ed osservare bene le due guaine che porano ai freni. Con il freno a mano mollato, le due guaine debbono risultare abbastanza flessibili e, comunque, di rigidezza simile l'una all'altra. Se quella con il freno bloccato risulta più rigida in tutta la corsa o in parte di essa, la colpa potrebbe essere della corda. Se non trovi rigidità, prova a tirare la guaina, sempre con il freno a mano allentato, nel punto in cui si infila nel blocco ruota, se vedi che scorre leggermente, allontanandosi un pò dalla sede, le corde del freno a mano sono a posto. In caso fosse la corda bloccata, devi cercare di sbloccarla utilizzando svitol o semplice olio per macchine da cucire (quindi olio non denso) iniettato con una siringa; tirando e rilasciando il freno a mano più volte e ripetendo le iniezioni di olio in genere si riesce a sbloccare. Comunque è buona norma NON TIRARE IL FRENO A MANO, quando il mezzo sta fermo per lungo tempo, soprattutto dopo la marcia su strade bagnate, innevate o cosparse di sale; la prima o la retromarcia sono sufficienti ad assicurare che il mezzo non si sposti.

quote:Originally posted by salito
sgancia il cavo del freno >

> come fa a sganciarlo??? smonta il, tamburo?? e aganciato alle ganasce

una levetta entra nelle ganasce le due ganasce/tamburi sono collegati ad un unico cavo che fa una U altresi il cavo che parte dalla leva si collega tramite una carrucola o similare a questa U -sono due cavi collegati tra loro- sciogli un legame dove sei piu comodo.

[quote]Originally posted by salito
una levetta entra nelle ganasce le due ganasce/tamburi sono collegati ad un unico cavo che fa una U altresi il cavo che parte dalla leva si collega tramite una carrucola o similare a questa U -sono due cavi collegati tra loro- sciogli un legame dove sei piu comodo. [/quote nel caso fosse bloccato il cavo dalla ruggine, sarebbe bloccato solo una di quelle due,e sganciarla da quella pricipale non servirebbe a niente. se fosse arruginita prima del sdoppiamento sarebbero bloccate entrambe [;)]

quote:Originally posted by scubidu

quote:Originally posted by salito
sgancia il cavo del freno >

> come fa a sganciarlo??? smonta il, tamburo?? e aganciato alle ganasce

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> Scusate la mia ignoranza , ma dal momento che ha smontato il tamburo il gioco è fatto, la ruota è già sbloccata. Saluti Paolo

quote:Originally posted by paolo 61

quote:Originally posted by scubidu

quote:Originally posted by salito
sgancia il cavo del freno >

> come fa a sganciarlo??? smonta il, tamburo?? e aganciato alle ganasce

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> Scusate la mia ignoranza , ma dal momento che ha smontato il tamburo il gioco è fatto, la ruota è già sbloccata. Saluti Paolo

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> ciao non lo detto io di sganciare la corda. ho solo chiesto come fa...id="red">

meglio cosi,pero penso che alla prossima revisione sui rulli ,non so se riuscira a passare con le ganasce sporche di olio. ti conviene prima fare una prerevisione

quote:Originally posted by Renatrex2
... Adesso non mi resta altro che eliminare completamente lo Svitol che avevo spruzzato, ...id="Arial">id="navy"> >

> Ti suggerisco di lavare bene sotto il camper con una canna e poi lasciare il mezzo fermo per almeno 4 giorni con il freno tirato, possibilmente al coperto e vicino ad un muretto. [:D] Giusto una battuta per sdrammatizzare un momento che comprendo molto preoccupante. Sono contento che tutto si sia risolto per il meglio. [:)] Ho visto che abbiamo postato assieme ... la revisione è come le auto: dopo i primi 4 anni e poi ogni 2 ... ovvio per i < 35 q.li, altrimenti è ogni anno. Bye

A mio modesto avviso le ganasce le controllerei prima del collaudo in ogni caso, i ns. mezzi rimangono fermi anche a lungo all'esterno, quindi all'umido e il freno di stazionamento non viene usato molto, tutto il complesso si ossida e si blocca. Il mio ad es. non frenava da un lato, era tutto bloccato il meccanismo dei ceppi. A dopo[:D]

Ove scorrono cavi acciaiosi in guaine basta siringare all'interno del kerosene e nulla si ossida. Stesso trattamento per evenuali giunture a movimento. Se le ganasce sono sporche di olio dopo averle ben pulite passaci lievemente la carta vetrata. Comodi km a tutti Marcello

quote:Originally posted by Renatrex2

quote:Originally posted by scubidu
meglio cosi,pero penso che alla prossima revisione sui rulli ,non so se riuscira a passare con le ganasce sporche di olio. ti conviene prima fare una prerevisione >

> A proposito di revisione, ogni quanto è sui nostri mezzi??? Scusate l'ingoranza in materia.[:I]id="Arial">id="blue">

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> da nuovo dopo 4 anni. poi ogni 2id="red">

quote:Originally posted by Renatrex2

quote:Originally posted by cuart1
Ottimi i suggerimenti di Paolo e Scubidu; insisti così, si deve sbloccare ! L'alternativa è quella di smontare il ceppo. Mi auguro che tu riesca !! Cordialmente. Enrico >

> Il problema a partire deciso in retro, è che il camper è rimessato e dietro, a circa 50cm, ho un bel muro di cemento armato. ...Anche smontare il ceppo non la vedo una cosa semplicissima, visto che non gira, mi immagino a sfilarlo. Qualche altro suggerimento??? Grazieid="Arial">id="navy">

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> Assicurati che il c.l.s. del muro sia buono,così devi sistemare solo il camper[:D][:D]...ma almeno sblocchi il freno[:D].Ciao Nyppo.

be il camper e tuo e fai quello che vuoi, bisogna vedere se in autostrada ai 100 all'ora ti capita una frenata d'emmergenza, , magari quei cinque o sei metri che perdi con un freno inefficiente , ti fara risparmiare anche la prossima revisione. speriamo di no... se non vuoi fare una verifica sui rulli , perdi un'ora e smonti il ceppo per verificare lo stato delle ganasce.

Ciao , a parte gli scherzi , smonta il tamburo incriminato , anzi , anche l'altro ( la ruggine avrà coinvolto anche quello)pulisci con cartavetrata i tamburi e le ganasce con abbondante diluente , poi con uno di quei fono x sverniciare scaldi i ceppi , questi trasuderanno lo svitol che hanno assorbito , ripeti questa operazione x un paio di volte , così facendo i ceppi torneranno come nuovi ( o quasi) p.s. quando smonti le ruote ed i tamburi , segnali in modo che tornino al loro posto , così facendo, puoi ridurre il rischio di vibrazione ai freni posteriori. Saluti Paolo

quote:Originally posted by Renatrex2

quote:Originally posted by nyppo

quote:Originally posted by Renatrex2

quote:Originally posted by cuart1
Ottimi i suggerimenti di Paolo e Scubidu; insisti così, si deve sbloccare ! L'alternativa è quella di smontare il ceppo. Mi auguro che tu riesca !! Cordialmente. Enrico >

> Il problema a partire deciso in retro, è che il camper è rimessato e dietro, a circa 50cm, ho un bel muro di cemento armato. ...Anche smontare il ceppo non la vedo una cosa semplicissima, visto che non gira, mi immagino a sfilarlo. Qualche altro suggerimento??? Grazieid="Arial">id="navy">

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> Assicurati che il c.l.s. del muro sia buono,così devi sistemare solo il camper[:D][:D]...ma almeno sblocchi il freno[:D].Ciao Nyppo.

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> Vedo con piacere, che di spiritosi e gente che parla per dare aria alla bocca, ce nè sempre tanta. In ogni caso visto che il mezzo ha 2 anni di vita, ho ancora 2 anni per pulire lo Svitol dalle ganasce, prima di fare la revisone. Voglio comunque ringraziare tutti coloro che SERIAMENTE mi hanno datto ottimi suggerimenti. Grazie 1000id="Arial">id="red">

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> Mamma mia,che caratterino[xx(],in fondo ti si è bloccato solo il tamburo del freno,potresti prenderla un pò più tranquillamente perchè se vai in crisi e non ti riesce di sorridere per una banalità come questa[:(]...,in confronto con quello che ho passato io con il mio avrei dovuto fare una strage[xx(][:D],comunque scusa se ti ho offeso,mettimi pure nei profili bloccati così facciamo prima.Ciao Nyppo.[;)]