ventola su intercooler

Ciao, io ho installato la ventola lo scorso anno. Se speri di guadagnare in velocità, in autostrada smetti subito! Se invece vuoi un pò, più di potenza sulle salite lente, quando scalda il motore, (salite da 2°), tipo Pordoi, bhe li la differenza si apprezza. fai il comando per accenderla in parallelo alla forzatura delle ventole del radiatore. Comunque io ho cambiato anche l'intrecooler che in origine era da 3,2L e ne ho messo una da 6,8L, e anche il radiatore acqua. Ciao Alex

Ciao, ho anchio il ducato 1.9jtd mi interessa molto l'argomento, vorrei sapere che intercooler maggiorato hai messo e come hai collegato le ventole, volevo mettere intanto un'interuttore manuale per le ventole radiatore visto che in salita vedo salire un po' la temperatura acqua, mi puoi spiegare a grandi linee come fare? Ringrazio Alessandro

Per l'interrutore manuale sulle ventole è sufficiente corto-circuitare mettendoci in serie l'interrutore, il bulbo che fà partire le ventole. Cosi sfrutti i relè originali sul mezzo e fai un lavoro pulito!

quote:Originally posted by Arca508
Ciao, io ho installato la ventola lo scorso anno. Se speri di guadagnare in velocità, in autostrada smetti subito! Se invece vuoi un pò, più di potenza sulle salite lente, quando scalda il motore, (salite da 2°), tipo Pordoi, bhe li la differenza si apprezza. fai il comando per accenderla in parallelo alla forzatura delle ventole del radiatore. Comunque io ho cambiato anche l'intrecooler che in origine era da 3,2L e ne ho messo una da 6,8L, e anche il radiatore acqua. Ciao Alex >

> Concordo pienamente, in autostrada l'intercooler e' gia' ben raffreddato per suo conto e l'aggiunta di una ventola non puo' portare vantaggi, grosso vantaggio puo' invece portare l'utilizzo della ventola nelle salite lente, nel traffico lento e nei minuti successivi allo spegnimento del motore per brevi soste. Il raffreddamento dell'intercooler nel procedere a bassa velocita' e subito dopo essersi fermati ha un effetto notevole nei primi minuti dopo il raffreddamento, grazie alla notevole inerzia termica dell'intercooler (in alcune auto modificate per gare di accelerazione, in America, usano applicare dei grossi pezzi di rame sull'intercooler per aumentarne l'inerzia termica per permettere un maggiore raffreddamento per qualche minuto). Un migliore raffreddamento dell'aria compressa ha una buona influenza sui consumi e sulle prestazioni erogabili, senza stressare il motore, perche' va ad influire proprio sul rendimento, senza portare ai grossi sovraccarichi termici e meccanici cui portano l'aumento della mandata del gasolio o l'aumento della pressione del turbo. Data poi la grossa massa dei nostri mezzi, possiamo tranquillamente trascurare l'aumento del ritardo nella risposta introdotto da un intercooler di maggior volume, importante e' verificare che tale intercooler abbia comunque ingresso e uscita di diametro pari (o superiore) a quello dell'intercooler originale e che la massa radiante lasci passare liberamente l'aria senza frenarla. Ciao, Aldo

Salve, l'intercooler maggiorato da me montato , è quello che si poteva cambiare sulla vecchia gloriosa Croma 1.9TD. Comunque so che gli fanno ancora per i moderni JTD 1.9. L'importante come già detto , è che gli attacchi siano uguali, ma solo in volume del Intercooler maggiore. Per i collegamenti , hanno già giustamente risposto. Ciao Alex

quote:Originally posted by Arca508
Ciao, io ho installato la ventola lo scorso anno. Se speri di guadagnare in velocità, in autostrada smetti subito! Se invece vuoi un pò, più di potenza sulle salite lente, quando scalda il motore, (salite da 2°), tipo Pordoi, bhe li la differenza si apprezza. fai il comando per accenderla in parallelo alla forzatura delle ventole del radiatore ...... Ciao Alex >

> quoto... Ciao Giordano ps: la Subaru Impreza usa spruzzatori di acqua con tanto di serbatoio aggiuntivo...

Senti senti... mi sa che ci metterò uno spruzzavetri, ho giusto un interruttore che mi avanza sul quadro.... Alex

Se posso aggiungere la mia: credo che il maggior rendimento dovuto al raffreddamento dell'aria sia dovuto non tanto alla temperatura della stessa ma alla diminuizione del volume che questo comporta, in sostanza a parità di litri/aria pompati dalla turbina più è fredda e più si espande surriscaldandola nei cilindri e da qui il maggior rendimento, sbaglio? Per le ventole ho trovato molto pratiche quelle da applicare agli scambiatori da condizionamento, di tutte le misure, impermeabili e molto sottili. Ciao

Questo è un bell'argomento e,mi sembra,con pareri intelligenti; dato che ho già fatto,anni orsono,lo stesso lavoro su un Iveco 35.10 e dato anche il mio vecchio lavoro ( ufficiale di macchina su naviglio mercantile ) vorrei dire la mia opinione. E' verissimo che una ventola aiuta quando l'aria dinamica diminuisce ( salite-code ecc.ecc ) così come è vero che raffreddando l'aria si ottiene un maggior coefficente di riempimento del cilindro quindi,praticamente,concordo su tutto ma rimane vero che la ventola potrebbe servire anche in autostrada quando l'intercooler non è posizionato bene. Molte case lo piazzano davanti al radiatore e questo riduce notevolmente il rendimento dello stesso,un'ulteriore perdita la registriamo per la lunghezza e per il tipo di tubo adottato dall'intercooler al collettore,in altre parole a volte è sufficente cambiare il posizionamento dello stesso,la posizione migliore sarebbe lontano da ogni fonte di calore,il più possibile vicino al collettore e direttamente raffreddato dall'aria dinamica. Molto giusta anche l'osservazione relativa all'acqua,nelle macchine da rally si usa posizionare del ghiaccio secco davanti all'intercooler prima di affrontare le prove speciali,questo non è fattibile nei ns. mezzi e spruzzare acqua serve a poco,molto meglio adottare dei tubi il più possibile rigidi per evitare la perdita di pressione dovuta all'elasticità di quelli in gomma,se decidiamo di usare quelli in gomma accertiamoci che siano del tipo adatto ( costano una tombola ). Anche io,quando feci la modifica,adottai una ventola comandata da un termostato ( basta forare la plastica dell'intercooler ed inserirla con un poco di pasta da guarnizioni di testa )e portai una spia luminosa in cabina guida per vedere quando si accendeva,il termostato era taratoa 45° e vi assicuro che,anche in autostrada ( di giorno ) si accendeva spesso e volentieri. Cordialmente. Enrico

Bravo Enrico ma parlaci anche dell'aumento prestazioni / diminuzione consumi che hai riscontrato, in base alla tua esperienza, saluti