x esperti: domanda ammortizzatori...

quote:Originally posted by onkite1
fiat ducato 1992 Chi potrebbe darmi consigli: il mio camper ha un notevole sblazo posteriore in quanto ha due belle balestre.Quindi si presenta inclinato in avanti. Ora vorrei cambiare gli ammortizzatori anteriori in quanto li vedo un pò scarichi e per alzare un pò il muso. Chi tra gli esperti mi sa dare dei consigli? Cosa potrei acquistare? A quale cifra andrei incontro? Grazie >

> Per esperienze dirette ultratentennale, non ti fidare di nessuno e con dati alla mano , peso e sbalzo, vai da un ottimo balestraio...

Pensa che io ho il problema quasi contrario, il muso del camper, visto lo sbalzo notevole, è molto alto e stavo pensando di far alzare (montando i soffietti ad aria) il dietro per migliorare la precisione di guida sui percorsi ricchi di curve, con la speranza che ciò porti ad un abbassamento dell'anteriore o un maggiore carico. Però visto i costi delle modifiche attendo indicazioni da chi ha già sperimentato anche perchè sono terrorizzato che si irrigidisca troppo sullo sconnesso! Dimenticavo il mio è un Daily!

quote:Originally posted by prat
Pensa che io ho il problema quasi contrario, il muso del camper, visto lo sbalzo notevole, è molto alto e stavo pensando di far alzare (montando i soffietti ad aria) il dietro per migliorare la precisione di guida sui percorsi ricchi di curve, con la speranza che ciò porti ad un abbassamento dell'anteriore o un maggiore carico. Però visto i costi delle modifiche attendo indicazioni da chi ha già sperimentato anche perchè sono terrorizzato che si irrigidisca troppo sullo sconnesso! Dimenticavo il mio è un Daily! >

> Non puoi alzare il post di un daily con le sospensioni ad aria,[;)] andresti seriamente a pregiudicare il telaio, eppoi cè pericolo che ti si irrigidirebbe troppo e diventerebbe simile ad un calesse o birroccio... Meglio intervenire sulle balestre RICENTINANDOLE o a seconda del peso del veicolo aggiungere una foglia di balestra in +.[^] SALUTONI ARMANDO

x yuma58 Scusami ma non capisco una cosa: sullo Sprinter è uno scandalo che non si possano montare le sospensioni ad aria e ora leggo che neanche sul Daily lo puoi fare perché andresti a compromettere il telaio. Non vedo perché sullo Sprinter sia uno scandalo e non lo sia sul Daily (di cui non parlo perché non lo conosco quasi per niente). Ciao, Aldo

quote:Originally posted by ilnicolaldo
x yuma58 Scusami ma non capisco una cosa: sullo Sprinter è uno scandalo che non si possano montare le sospensioni ad aria e ora leggo che neanche sul Daily lo puoi fare perché andresti a compromettere il telaio. Non vedo perché sullo Sprinter sia uno scandalo e non lo sia sul Daily (di cui non parlo perché non lo conosco quasi per niente). Ciao, Aldo >

> Caro Aldo se tu leggessi bene "IL POST DEL TIZIO" la domanda non me l'avresti fatta!!! Il tizio vuole alzare il post. del camper con i soffietti ad aria!!! te lo immagini a quanto dovrebbe gonfiare i detti soffietti per alzarlo 4 o 5 centimetri ? è come mettere una sbarra di acciaio in mezzo alle balestre e in questo caso non cè telaio che tenga, perchè con i suoi 35 qli e passa, alla prima insaccata buona... svirgolerebbe anche i longaroni del daily, se vuoi ti metto in contatto con chi gli è già successo e proprio su di un daily!! SALUTONI ARMANDO

X Yuma58 Pensa che stavo già guardando con molto interesse le bitop; giusto per capire, ma quale può essere il giovamento dei soffietti o in che modo possono essere utilizzati correttamente? Se non ricordo male sul tuo dovresti avere quelle originali ad aria Iveco? Ho notato su un furgone che le monta, che dopo un pò (un giorno o due) tende ad inclinarsi per poi sedersi, è normale? Visto che lo svendono per inutilizzo stavo quasi pensando di comprarlo per fargli la modifica!

quote:Originally posted by prat
X Yuma58 Pensa che stavo già guardando con molto interesse le bitop; giusto per capire, ma quale può essere il giovamento dei soffietti o in che modo possono essere utilizzati correttamente? Se non ricordo male sul tuo dovresti avere quelle originali ad aria Iveco? Ho notato su un furgone che le monta, che dopo un pò (un giorno o due) tende ad inclinarsi per poi sedersi, è normale? Visto che lo svendono per inutilizzo stavo quasi pensando di comprarlo per fargli la modifica! >

> Il giovamento dei soffietti è quasi nullo, a menochè si gonfiano quel tanto per dare un piccolo aiutino alle balestre... Si, io non ho voluto il telaio con le balestre,[;)] il C17 E IL C18 60 o 65 qli, sono disponibili con due versioni di sospensioni post. una è quella tradizionale con le balestre (abbastanza rigido..) e l'altra con sospensioni ad aria, originali IVECO, il costo franco fabrica in + è di 4500,00 euretti!! però è tutt'altro viaggiare.... eppoi puoi alzare a tuo piacimento il post a seconda del carico che hai... Bada bene che non hanno nulla a che vedere con i normali soffietti in vendita, sono simili a quelli montati sugli autobus da tursmo... SALUTONI ARMANDO

X Yuma 58 quindi hai quei 3 pulsanti sul cruscotto, che se premuti fanno accendere una spia rossa sul cruscotto. Ma si abbassa quando lo lasci parcheggiato senza mai girare la chiave d'avviamento ( in modo che non parta il compressore)? Anche questo Daily ( fermo inutilizzato) ha una semibalestra con due cilindroni neri all'estremità posteriore e varie biellette, mi chiedono 4.000,00 Euro dell'intero furgone, se vendo il motore che ha 66.000 Km. penso che valga la pena?

Buonasera @ Yuma58 Vista la tua lunga esperienza, vorrei chiederti se è possibile "irrobustire" (non conosco il vocabolo preciso) il retrotreno del Ducato penultima versione su telaio alko ribassato; mi spiego meglio: ho notato che le balestre sono orizzontqli e i puntali in gomma distano solo 2 o 3 centimetri dalla battuta, è meglio montare i "soffietti" oppure introdurre una ulteriore balestra? Grazie anticipatamente saluti Raimondo

quote:Originally posted by prat
X Yuma 58 quindi hai quei 3 pulsanti sul cruscotto, che se premuti fanno accendere una spia rossa sul cruscotto. Ma si abbassa quando lo lasci parcheggiato senza mai girare la chiave d'avviamento ( in modo che non parta il compressore)? Anche questo Daily ( fermo inutilizzato) ha una semibalestra con due cilindroni neri all'estremità posteriore e varie biellette, mi chiedono 4.000,00 Euro dell'intero furgone, se vendo il motore che ha 66.000 Km. penso che valga la pena? >

> Si anche io ho 3 pulsanti, uno serve per accendere il circuito e gli altri due servono per abbassare o alzare, no quando è fermo non funziona nulla, si per la semibalestra e i cilindroni... Si perchè solo il sistema delle sospensioni già vale quella cifra!!!

quote:Originally posted by raimondo56
Buonasera @ Yuma58 Vista la tua lunga esperienza, vorrei chiederti se è possibile "irrobustire" (non conosco il vocabolo preciso) il retrotreno del Ducato penultima versione su telaio alko ribassato; mi spiego meglio: ho notato che le balestre sono orizzontqli e i puntali in gomma distano solo 2 o 3 centimetri dalla battuta, è meglio montare i "soffietti" oppure introdurre una ulteriore balestra? Grazie anticipatamente saluti Raimondo >

> Ciao Raimondo, dovresti pesare il camper e sapere quanto pesa a pieno carico... che modello è ? quanto è lungo ? che sbalzo hai ? Comunque ricordati che è sempre meglio intervenire sulle balestre che montare i soffietti....

buona sera io posseggo uno sprinter ho personalmente montato un foglio di balestra dedicata ed ho cambiato gli ammortizzatori originali con altri a doppio effetto della orap e dopo tanti discorsi ho riSOLTO IL problema dondolio e si e alzato di 6 centrimenti senza dare rigidita al mezzo ho gia percorso svariati km sono stato in turchia romania ecc . sono molto soddisfatto un saluto luca

quote:Originally posted by lucciola
buona sera io posseggo uno sprinter ho personalmente montato un foglio di balestra dedicata ed ho cambiato gli ammortizzatori originali con altri a doppio effetto della orap e dopo tanti discorsi ho riSOLTO IL problema dondolio e si e alzato di 6 centrimenti senza dare rigidita al mezzo ho gia percorso svariati km sono stato in turchia romania ecc . sono molto soddisfatto un saluto luca >

> Finalmente un intervento intelligente su di un mezzo delicato....

Salute a tutti, vorrei aproffittare dell'esperienza (e cortesia) di Yuma58 per chiedere un parere sulla modifica sospensioni presente nell'area Fai da Te https://www.camperonline.it/fai... Grazie e buoni Km Frank

vorrei fare una precisazione gli ammortizzatori non regolano l'altezza da terra ma smorzano le oscillazioni e solo quelli a doppio effetto possono diminuire il coricamento in curva e limitatamente il beccheggio perchè lavorando anche in estenzione se uno è in compressione quello dal lato opposto è in estensione premesso questo per alzare la parte anteriore o posteriore del mezzo bisogna aggire sulla parte elastica quindi molloni o balestre o in alcuni casi barre di torsione un altro elemento per diminuire il coricamento laterale o rollio è la barra stabilizzatrice che irrigidisce l'assetto solo quando lavora in curva ma non sullo sconnesso. le sospensioni pneumatiche come diceva Armando sono un sistema attivo e oltre ad assicurare un ottima tenuta e stabilità permettono anche lo smorzamento di molte vibrazioni alla cellula pensate che per i trasporti di materiale elettronico di precisione le azziende costruttrici lo inpongono agli spedizionieri e non hanno gnente in comune con i tamponi di fine corsa ad aria che si montano come accessorio.

Gente aiutatemi per favore a capire differenza tra tamponi di finecorsa pneumatici e sospensioni pneumatiche, perchè mentre credo di aver capito come funzionano le prime non ho idea di cosa siano le seconde. Grazie Stefano

quote:Originally posted by Frank
Salute a tutti, vorrei aproffittare dell'esperienza (e cortesia) di Yuma58 per chiedere un parere sulla modifica sospensioni presente nell'area Fai da Te https://www.camperonline.it/fai... Grazie e buoni Km Frank >

> Si, per me è molto + valida questa di modifica che quella dei soffietti, innanzitutto nell'insaccata aiuta molto la balestra, eppoi non è rigida come potrebbero essere le sospensioni pneumatiche se usate per alzare il veicolo (pericolosissimo!!) però io a mio modesto parere prima di fare questi interventi innovativi (ce ne sono a bizzeffe...) interverrei sempre alla vecchia maniera... cioè sulle balestre, ricentinando ove il peso è accettabile e aggiungendo una foglia se il peso è over 35 qli... SALUTONI ARMANDO

quote:Originally posted by Obelix 1
Gente aiutatemi per favore a capire differenza tra tamponi di finecorsa pneumatici e sospensioni pneumatiche, perchè mentre credo di aver capito come funzionano le prime non ho idea di cosa siano le seconde. Grazie Stefano >

> Ciao, nei mezzi con telaio scatolato solo il ducato ha un tampone fine corsa, questo tampone entra in opera nelle insaccate e quando le balestre sono snervate, per questo a posto del tampone ci alloggiano le sospensioni pneumatiche, per aiutare le balestre... ma molti sono convinti che con le su citate sospensioni possono risolvere il problema del camper seduto nel post. non è cosi... anzi alzare il post con questa soluzione è pericolosissimo !! potreste danneggiare seriamente la centinatura del telaio. SALUTONI E AUGURONI

Scusate tanto, ma qualcuno si è accorto nella secolare esperienza, che ONKITE ha parlato di ammortizzatori ANTERIORI (davanti)???? Saluti Aldo

x rataplan Hai ragione, omonimo! Touchè! E' la dimostrazione che dobbiamo leggere ATTENTAMENTE prima di scrivere. Ammesso che ce ne sia effettivamente bisogno, cosa di cui ho i miei dubbi, esistono alcune soluzioni pneumatiche per aiutare le sospensioni anteriori ma, che io sappia, non sono applicabili al Mac Pherson; altra soluzione per sostenere un poco la sospensione anteriore sono i Gopren (dei tacchetti in gomma da inserire tra le spire della molla). Personalmente sono poco convinto da entrambi i metodi: se proprio ne ravvisassi la necessità preferirei sostituire le molle. Ciao, Aldo