(x paolo61) rifare i freni posteriori Ford 135T350

Ciao , se fai rettificare i tamburi , probabilmente dovrai montare ganasce posteriori maggiorate , ma questa conferma dovrà dartela chi farà la rettifica. Ma quanti chilometri ha il tuo mezzo? In genere quei freni hanno una durata di circa 100000 km , e valutare guidando il mezzo la loro efficienza è veramente difficile , considerando il peso al posteriore che i nostri mezzi debbano sopportare, ti consiglio perciò di testare la frenatura in un banco a rulli , lo puoi trovare in un centro revisioni , oppure in qualche officina specializzata in impianti frenanti. L'unico metodo x aumentare la frenatura al posteriore è quella di caricare maggiormente il ripartitore di frenata , se presente ( i mezzi dotati di abs non lo hanno) Se hai bisogno di altre info chiedi pure. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 04/11/2009  22:12:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma non si corre il rischio che poi si blocchino in frenata toccando il correttore?? mi ricordo che una volta a mio padre che aveva il 131 il meccanico si e inventato di toccare il corretore. alla prima pioggia ha bloccato le posteriori ed e andato a sbattere [8][8]

quote:Risposta al messaggio di transitt inserito in data 04/11/2009  23:08:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , il ripartitore vuole caricato , , tu considera che lo devi fare lavorare come se il camper fosse + basso dietro , devi perciò regolarlo nella ipotetica posizione di retrotreno carico. Spero di essermi spiegato Saluti Paolo

Ciao Vincenzo , se ben ricordo , devi dare la possibilità alla molla di premere con + forza sulla leva del ripartitore , ma , potresti fare questa prova . Per prima cosa allenti tutto il tiraggio della molla sul ripartitore , ti fai aiutare da quacuno , allenti il raccordo sul cilindretto e fai frenare , tu invece controlli con quale pressione esce l'olio dal raccordo allentato , poi , registri la molla con il massimo tiraggio e verifichi se la pressione in uscita dal raccordo allentato è maggiore , se è così , il gioco è fatto. Saluti Paolo

io ho un transit come il tuo, comprato nel 2007 da un amico che lavora alla ford, prima di consegnarmelo mi a fatto fare una modifica ai freni dietro che passavano in garanzia, non so di che si tratta ma il mio con 26000 km frena benissimo. il mio vr è del 2006. contatta il concessionario ford a te più vicino, dagli il numero del telaio che ti controllano se c'è qualche richiamo dalla casa, naturalmente in garanzia. ciaooooooooooo

scusaste mentre ci siamo ho una domanda da fare, ma è normale che 137/350 vibra in frenata?

ciao, nessun mezzo deve vibrare in frenata se lo fà si sono deformati o i dischi o tamburi

quote:Risposta al messaggio di Cardellino itinerante inserito in data 06/11/2009  13:18:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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la vibrazione in frenata puo' dipendere anche dalla non perfetta equilibratura delle gemellate con l'asse

io possiedo un ducato per cui non posso mettere parola in merito,però posso mettere a disposizione la mia esperienza vissuta sui freni,incominciamo dal camper:frenata squilibrata,frenata nulla con pedale a fine corsa che mi dicono?"devi rifare i freni perchè quando scendi dalla montagna hai sempre il piede sul freno!"ah,si?,allora spiegatemi perchè il difetto lo fa in salita?.il mistero è stato risolto brillantemente da un meccanico di campagna,si trattava dell'olio vecchio che aveva perso le sue proprietà e accumula umidità che arrugginisce i cilindretti che non scorrono più.sapendo dove andare a parare gli ho fatto cambiare l'olio ma gli ho chiesto di guardarmi i cilindretti senza dirgli niente ed erano segnati dalla ruggine,mentre i ceppi erano in ottime condizioni nonstante 133mila km,mi ha sostituito olio e cilindretti e i problemi sono finiti.altra storia la macchina,quella di tutti i giorni,mi reco in revisione e mi riscontrano uno squilibrio,altrro meccanico,in realtà il secondo perchè il primo mi smontava il retrotreno e rifaceva tutto per il semplice fatto che la macchina era vecchia,dicevo il secondo mi ha smontato i ceppi e ha visto che sia loro che le ganasce erano in buoni stato,erano i cilindretti a dover essere sostituiti perchè uno partiva in ritardo rispetto all'altro,mi ha spurgato l'impianto,telato ceppi e tamburi e ho passato la revisione.quindi....prima di spendere soldi secondo me almeno uno spurgo fallo o sostituisci l'olio e se ci sai fare guarda sotto i gommini dei cilindretti,se vedi segni di ruggine sono da cambiare.saluti luca

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