X Tuono

diciamo che forse una piccola perdita di potenza e coppia dopo 100,000 km potrebbe essere normale. ma in ogni caso se lo metti sui rulli vedi le curve di pot. e coppia e che tipo di erogazione ti da'. mettilo sui rulli e poi mi fai sapere. appena riesco dovrei fare una rullata anche col mio. ciao TUONO

P.S. FOR THE PADOVA'S DOCTOR[8D][8D] potresti chiedergli ,quando hai tempo ovviamente,se nella mappa come la nostra e' possibile modificare le quantita' di iniezione gasolio???? ovvero aumentando il numero di iniezioni gasolio e nel contempo diminuirne la portata. in pratica il commonr rail di seconda generazione,il MULTIJET. visto che sono al limite di prex e portata(anzi sono oltre) e il mio non mi vuole piu' vedere(si e' rotto [8][8])l'unico sistema per incrementare ulteriormente le prestazioni e diminuire i consumi migliorando la combustione e' la multi iniezione di gasolio. diminuisce anche la rumorosita'. la mia turbina attuale chiama ancora piu' gasolio ma non si puo'. con quel sistema dovrei riuscire a sistemare. grazie e saluti TUONO

quote:Originally posted by tuono
P.S. FOR THE PADOVA'S DOCTOR[8D][8D] potresti chiedergli ,quando hai tempo ovviamente,se nella mappa come la nostra e' possibile modificare le quantita' di iniezione gasolio???? ovvero aumentando il numero di iniezioni gasolio e nel contempo diminuirne la portata. in pratica il commonr rail di seconda generazione,il MULTIJET. visto che sono al limite di prex e portata(anzi sono oltre) e il mio non mi vuole piu' vedere(si e' rotto [8][8])l'unico sistema per incrementare ulteriormente le prestazioni e diminuire i consumi migliorando la combustione e' la multi iniezione di gasolio. diminuisce anche la rumorosita'. la mia turbina attuale chiama ancora piu' gasolio ma non si puo'. con quel sistema dovrei riuscire a sistemare. grazie e saluti TUONO >

> Tra un pò ti chiamano le compagnie petrolifere per delle offerte personalizzate auto/moto/camper....[:D][:D]

Ciao Tuono, per curiosità quanti cavalli e che coppia ha il tuo mezzo? ciao

di preciso non lo so',l'ultima rullata mi aveva fornito 171 cv e 41 kgm di coppia. dopo le ultime modifiche,ovvero turbina nuova lavorata internamente regolata a 1,5 bar(1,1 originale) e aggiunto sopra la mappatura una centr. aggiuntiva x portata gasolio, non sono riscito a rimetterlo sui rulli,anche perche' ho dovuto modificare la mappa abbassando i cv max,cio' ha permesso di rendere piu' fluida e meno cattiva l'erogazione,sul bagnato patina molto meno. quel che e' certo e' che scaldicchia un po' tirandolo,infatti devo modificare il paraurti ant. in modo da liberare l'afflusso dell'aria all'intercooler(meta' e' chiuso dal paraurti),nuovo termostato con apertura a 5 gradi in meno e stessa operazione sui bulbi elettroventole,questo dovrebbe riportare la temp. acqua piu' o meno come l'originale. come veolcita' max con la 5 lunga dopo gli interventi e' diminuita,quasi 10 km in meno,non la scrivo ma sappi che in pianura ho fatto 5 km/h in meno del furgone,sicuramente una decina di cavalli li ho scalati,ma ha decisamente migliorato in accellerazione,tanto da fare 0-100 in 15,5 sec. . ora un'ulteriore taglio alla vel. max l'ho dato rimontando la 5 corta,ora fa' al max 150 km/h,pensa quanto faceva prima. si si lo so' andate piano. infatti attualmente la mia velocita' di crociera e' di 90 km/h. la fase corsaiola e' finita,anche perche' andar via ai 6 x lt non e' piu' possibile. saluti TUONO

A QUESTO PUNTO SE TI DICE CHE E' UN LAVORACCIO MA E' POSSIBILE,[;)],un costo indicativo di rullata prima e dopo la cura,eventualmente potrei decidere di lasciarglielo magari 2-3 settimane che lavori con calma,e il prezzo in teoria si dovrebbe abbassare. mi raccomando digli che e' per un pazzo fissato.[:(][:(][:(] saluti TUONO

quote:Originally posted by tuono .......... ora un'ulteriore taglio alla vel. max l'ho dato rimontando la 5 corta,ora fa' al max 150 km/h,pensa quanto faceva prima. ............ >

> ...Ottima idea la sostituzione dei bulbi con diversa temperatura di intervento anche per le ventole.... Ma i 150km/h con V corta , quanti giri è il motore??? Ciao Fox (a me già a a 110 , 120 sembrava imballato!!!)

non lo so' perche' non ho il contagiri. ma tanti tantissimi esagerati si ferma a quella velocita' perche' son finiti i giri motore.[;)][;)] per quello ho contattato una 10na di ditte per la costruzione di una 5 intermedia dedicata per il mio tipo di cambio,retro sotto la 5. ma la "smussatura",non mi ricordo il nome esatto,dei bordi in testa agli ingranaggi non la fanno,e ingranaggi elicoidali a denti dritti fischiano,ma fischiano di brutto,macchine da gara,quindi impossibile da fare. peccato perche' avrei 250 g in meno e farebbe ancora piu' velocita',ma alla fine va bene cosi'. se rilevato col computer a 120 sono a 3300 giri a 150 presumo sui 4000. infatti ora cerco di tenere medie normali . di norma 90(pochi giri,poco consumo) con l'adozione della 5 corta mi si sono abbassati i consumi,strano ma vero. per ora ho riscontrato a velocita' 130-140 i 6,3 km/lt. prima i 5,5 km/lt. questo week forse faccio un giretto e verifico a 90. prima facevo i 9,5 km/lt. saluti TUONO

quote:Originally posted by fox

quote:Originally posted by tuono .......... ora un'ulteriore taglio alla vel. max l'ho dato rimontando la 5 corta,ora fa' al max 150 km/h,pensa quanto faceva prima. ............ >

> ...Ottima idea la sostituzione dei bulbi con diversa temperatura di intervento anche per le ventole.... Ma i 150km/h con V corta , quanti giri è il motore??? Ciao Fox (a me già a a 110 , 120 sembrava imballato!!!)

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quote:Originally posted by tuono
non lo so' perche' non ho il contagiri. ma tanti tantissimi esagerati si ferma a quella velocita' perche' son finiti i giri motore.[;)][;)] per quello ho contattato una 10na di ditte per la costruzione di una 5 intermedia dedicata per il mio tipo di cambio,retro sotto la 5. ma la "smussatura",non mi ricordo il nome esatto,dei bordi in testa agli ingranaggi non la fanno,e ingranaggi elicoidali a denti dritti fischiano,ma fischiano di brutto,macchine da gara,quindi impossibile da fare. peccato perche' avrei 250 g in meno e farebbe ancora piu' velocita',ma alla fine va bene cosi'. se rilevato col computer a 120 sono a 3300 giri a 150 presumo sui 4000. infatti ora cerco di tenere medie normali . di norma 90(pochi giri,poco consumo) con l'adozione della 5 corta mi si sono abbassati i consumi,strano ma vero. per ora ho riscontrato a velocita' 130-140 i 6,3 km/lt. prima i 5,5 km/lt. questo week forse faccio un giretto e verifico a 90. prima facevo i 9,5 km/lt. saluti TUONO

quote:Originally posted by fox

quote:Originally posted by tuono .......... ora un'ulteriore taglio alla vel. max l'ho dato rimontando la 5 corta,ora fa' al max 150 km/h,pensa quanto faceva prima. ............ >

> ...Ottima idea la sostituzione dei bulbi con diversa temperatura di intervento anche per le ventole.... Ma i 150km/h con V corta , quanti giri è il motore??? Ciao Fox (a me già a a 110 , 120 sembrava imballato!!!)

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> Tuono , penso che con tutto quello che hai chiesto al tuo motore ... possiamo dire che è veramente robusto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Complimneti alla sofim!!!! Ciaoooo (ma che pazzo!!!)))) [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

SI'.PENSO PROPRIO DI SI'. dire che e' robusto e' poco. saluti TUONO