E domenica si parte con la motogp

In risposta al messaggio di Panzer del 14/04/2019 alle 13:54:35

Questi UOMINI hanno pilotato moto vere, hanno domato cavalli imbizzarriti, i pilotini di oggi se salissero su quelle moto, finirebbero tutti con le ossa rotte...  

Le 500 2T degli anni d'oro erano ben sotto ai 200CV , roba che ora si trova sulle moto di serie.
Sol negli ultimi anni sono arrivate a 180-185CV .

Ora si è oltre i 250CV ed il peso è più o meno lo stesso.

Credo che anche i campioni dell'era 2T oggi si farebbero del male. 
 

In risposta al messaggio di Kinobi del 15/04/2019 alle 15:37:06

Sono dispiaciuto di dare ragione a Panzer perchè non ci potevo credere. Le dichiarazioni di JL e MM (Caracciolo sta zitto) sono molto sibilline sulla causa dei botti. D'altro canto... mettono un fosco velo sulle performances umane di MM93. Magari adesso questa compilation la guardiamo con altri occhi... ed effettivamente il tipo con il Joystick esiste.  

E, di quali dichiarazioni parli? non ho letto...

In risposta al messaggio di Sergione66 del 15/04/2019 alle 16:24:00

Le 500 2T degli anni d'oro erano ben sotto ai 200CV , roba che ora si trova sulle moto di serie. Sol negli ultimi anni sono arrivate a 180-185CV . Ora si è oltre i 250CV ed il peso è più o meno lo stesso. Credo che anche i campioni dell'era 2T oggi si farebbero del male.   

Sergione, non è una questione di valore assoluto di cavalli, ma di gestione elettronica degli stessi.
Adesso con il traction control, launch control ed altri controlli elettronici, i piloti guidano tipo on/off con il gas. Alias spalancano la manopola… se facessero così con le 500 2T di cui parla Panzer, si capovolgerebbero in partenza…
Del resto, anche nel mercato delle auto di serie l'elettronica ha fatto sì che chiunque possa avere 500 HP sotto il sedere, cosa impensabile 20 anni fa. Io ho avuto modo di provare un'auto fine anni 80 turbo con 250 cv, zero controlli elettronici: ti assicuro che quando entra in pressione la turbina è una cosa brutale.

https://www.formulapassion.it/m...

lo spirito dello sport.


 

Così interpretando si uccide il senso della formula, ora aspettiamoci una replica da parte delle moto jap, e tutto andrà a farsi benedire, si creerà un doppione delle moto gp, praticamente un discorso da oggi le comiche, vabbè ...


 

In risposta al messaggio di maxpd1 del 15/04/2019 alle 16:56:52

E, di quali dichiarazioni parli? non ho letto...

Ero a fare curve in Sardegna.
Lui dice non ha commesso un errore. Però si è steso. La telemetria non ha evidenziato nulla di strano dice MM93.
Questo mi fa pensare che effettivamente ci sia stato qualcosa che è andato storto, e visti i 3 secondi di vantaggio, chi nel camion abbia preso sonno l'adetto, oppure come li fanno cadere, dei software li fa stare in piedi.

 

In risposta al messaggio di Panzer del 20/04/2019 alle 19:06:50

Così interpretando si uccide il senso della formula, ora aspettiamoci una replica da parte delle moto jap, e tutto andrà a farsi benedire, si creerà un doppione delle moto gp, praticamente un discorso da oggi le comiche, vabbè ...  

Ducati hasempre fatto fatica a battere le Jap se poi le Jap vogliono fare sul serio. Vediamo il prox anno come andrà

in  realtà ,in sbk non mi pare abbia fatto poi cosi fatica   anche se ormai ,hanno fatto diventare quel campionato, un pessimo spettacolo. nel motomondiale ,da quando è tornata si è dimostrata  generalmente inferiore solo alla repsol/honda ,molto vicina ai livelli yamaha e  decisamente superiore alle altre case .ho la convinzione che con marquez in sella  ,ultimamente starebbe portando a casa ,anche qualche titolo. 

In risposta al messaggio di virgilio del 25/04/2019 alle 17:53:26

in  realtà ,in sbk non mi pare abbia fatto poi cosi fatica   anche se ormai ,hanno fatto diventare quel campionato, un pessimo spettacolo. nel motomondiale ,da quando è tornata si è dimostrata  generalmente inferiore

solo alla repsol/honda ,molto vicina ai livelli yamaha e  decisamente superiore alle altre case .ho la convinzione che con marquez in sella  ,ultimamente starebbe portando a casa ,anche qualche titolo. 

...

In generale, Ducati è una ditta che studia nel dettaglio il regolamento per applicarlo al meglio possibile a suo vantaggio.
Negli ultimi 15 campionati SBK ha vinto 3 volte con i piloti. Se passi a 10 anni, ha vinto 1 volta.
Come costruttori ha fatto di meglio. Non tanto meglio comunque. Aprila ha fatto decisamente meglio ad esempio.
Lasciamo stare il costo dei mezzi che si confrontano!

Nel mondiale ha vinto 1 volta, e con le Bridgestone. Non so se con Marquez avrebbe vinto di più o meno di Dovizioso. Il punto è perchè alcuni piloti non vanno più in Ducati dopo l'enorme successo di due "scarti" come VR46 e JL99: se puoi, ti tieni la Honda o la Yamaha...

 

In risposta al messaggio di Kinobi del 26/04/2019 alle 10:44:08

In generale, Ducati è una ditta che studia nel dettaglio il regolamento per applicarlo al meglio possibile a suo vantaggio. Negli ultimi 15 campionati SBK ha vinto 3 volte con i piloti. Se passi a 10 anni, ha vinto 1 volta.

Come costruttori ha fatto di meglio. Non tanto meglio comunque. Aprila ha fatto decisamente meglio ad esempio. Lasciamo stare il costo dei mezzi che si confrontano! Nel mondiale ha vinto 1 volta, e con le Bridgestone. Non so se con Marquez avrebbe vinto di più o meno di Dovizioso. Il punto è perchè alcuni piloti non vanno più in Ducati dopo l'enorme successo di due scarti come VR46 e JL99: se puoi, ti tieni la Honda o la Yamaha...  

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MM lasciamolo alla onda
in sbk la Ducati ha vinto spesso quando le regole erano abbastanza bilanciate tra 2 cilindri e 4 cilindri.
quando chi aveva il 4, e si lamentava dei vantaggi dei bicilindrici, o perdeva anche con le 2 (a parte un paio di anni, dove comunque la Ducati ha vinto il campionato costruttori), o non ci provava neanche.
è da qualche anno le bicilindriche erano palesemente svantaggiate, ma le regole non sono tate bilanciate, quasi costringendo la Ducati al 4

dalla 851 in poi, la Ducati ha prima pensato alla moto da gara, e da questa ha derivato quella di serie... è ovvio quindi che in sbk si sia trovata bene... le jap hanno sempre fatto al contrario

diverso il discorso della MotoGP, dove più di tutti conta l'investimento, dove quello delle jap continua a non essere paragonabile con quello delle italian
 

salve...
Ducati 996 del 2000, con motore 999 coppa bassa, di serie, revisionato, solo elettronica di base, senza controlli... neanche il cambio... circa 140cv all'albero...
ore e ore in garage, smonta rimonta, modifica, ecc. ecc.
divertimento e tanta ansia assicurati...

https://www.facebook.com/NoAlTC...

ciao attutti
massimo 

In risposta al messaggio di lusimassi del 03/05/2019 alle 22:38:53

salve... Ducati 996 del 2000, con motore 999 coppa bassa, di serie, revisionato, solo elettronica di base, senza controlli... neanche il cambio... circa 140cv all'albero... ore e ore in garage, smonta rimonta, modifica, ecc. ecc. divertimento e tanta ansia assicurati... ciao attutti massimo 

996 ,per me la più bella sbk scesa in pista

Due Yamaha davanti a tutti, poi MM .



 

Alllora le Yamaha di seconda scelta bastonano pesantemente quelle ufficiali che non riescono a entrare nei primi dieci, 
le honda autopilotate vanno a farfalle, praticamente mm con un giro della vita salva una debacle completa, JL come al solito ruzzola in terra, le Ducati nonostante artifici per raffreddare o altro i pneumatici sono dietro, l’unico che è in prima fila è panzer, che a tavola batte tutti, inutile provarci non c’è ne per nessuno...


 

Adesso mm riesce a cadere anche da fermo, devono aggiornare il software...

Giocando come un gatto con il topo la super Honda stravince, l’altra boooooo...
ancora un paio di di gare e sicuramente utilizzeranno come anestesia in sala operatoria le registrazioni di gare saporifere.