Consiglio acquisto Fiat 238 Trottola

- bollo circa 50 euro 
- assicurazione solo RCA circa 250 euro 
- pacchetto minimo assicurazione extra circa 200 euro , se iscritto al registro storico non avrai problemi ma deve passare 
- revisione circa 70 euro sperando passi 
- 4 pneumatici anche se apparentemente buoni ma sicuramente datati oltre il decennio circa 400 euro 
- manutenzione ordinaria alla meccanica circa 200 euro 
- manutenzione straordinaria alla meccanica da 500 a 1000 euro + spese di carrozzeria 
- eventuale iscrizione al registro storico R.I.V.A.R.S o ASI circa 150 euro , decisamente consigliato ma deve passare 

esterni/interni cellula + impiantistica elettrica + impiantistica idrica e gas + utilizzi di bordo tutto da controllare ed eventualmente sistemare , non per ultimo da controllare anche la scorta energetica tipo batt. servizi + batt. motore + serbatoi H2O chiare e scure + controllo eventuali infiltrazioni subite o presenti 

quelli elencati sono costi spannometrici e alla fine della suonata temo li supererai alla grande ma se lo fai per passione del vintage allora non esistono costi e alzo tanto di cappello con inchino 

buona fortuna 

Mario 

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 07/05/2018 alle 17:03:51

Quali sono i vantaggi di avere un mezzo iscritto asi ?

mi hai fatto ritornare giovane il mio primo vero camper non ricordo se 1982/83 mitico l'interno bianco con i pensili del bagno rossi,cellula ottima senza regoli di legno ma schiuma tipo himmer odierni,la meccanica che dire ?faceva quello che poteva con un 1400cc (non ricordo i cavalli) d'estate caldo in cabina e un bel rumore d'aspirazione del carburatore fatti passi montani e anche tanti tipo stelvio,gran s,bernardo o moncenisio piano piano sempre salito un po piu di problemi in discesa i freni tendevano a scaldarsi sempre viaggiato con calotta e spazzola dello spinterogeno di riserva,gl'interni semplici ma validi ricordo la stufa una fiamma gia con accensione piezo(ma c'era una ghiera in vetro se non partiva la svitavi e con un fiammifero partiva.cambiato con un altro laverda il trottolone su ford 2400cc con la bellezza di 62cv.girato tuttal'europa sia col 238 che col transit i camperisti odierni dicono che i 130/150 cv son pochiio adesso ho un 140cv su renault

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 07/05/2018 alle 17:03:51

Quali sono i vantaggi di avere un mezzo iscritto asi ?

sono molteplici , tipo assicurazione e bollo agevolati , in caso di malaugurato incidente a ragione sarai rimborsato per il valore effettivo del danno subito , se non è iscritto sarai rimborsato solo per il valore del mezzo che nel tuo caso è pari a zero o poche centinaia di euro , ovviamente per essere accettato nel registro storico il mezzo deve corrispondere come da origine ed in particolare la parte esterna 

Mario

In risposta al messaggio di ecostar del 07/05/2018 alle 18:11:59

sono molteplici , tipo assicurazione e bollo agevolati , in caso di malaugurato incidente a ragione sarai rimborsato per il valore effettivo del danno subito , se non è iscritto sarai rimborsato solo per il valore del mezzo

che nel tuo caso è pari a zero o poche centinaia di euro , ovviamente per essere accettato nel registro storico il mezzo deve corrispondere come da origine ed in particolare la parte esterna  Mario

...

con quel mezzo avrai girato tutta europa ma allora il mezzo era nuovo o con pochi anni sul groppone , da allora sono passati quasi 40 anni e penso che ora la situazione sia ben differente , bisogna anche dire che quel mezzo ha fatto scuola e storia anche se la meccanica era quel che era ma quello passava il convento e non c'era poi tanto di meglio , sicuramente ti sono rimasti dei bei gran ricordi di 36 anni fa ma sopratutto con 36 anni meno di anagrafe , a quella eta si saltavano i fossi per il lungo 

ciao
mario

Ho usato il 238, nella versione furgone nei 10 anni che vanno dal 1970 al 1980 per lavoro. Il furgone non era mio ma della soc. di impianti telefonici per la quale lavoravo. Non so quanti km ho fatto in giro per l'Italia, ma il carro attrezzi non l'ho mai chiamato. Viaggiavo sempre carico dell'attrezzatura compreso un pesante gruppo elettrogeno con pompa per vuotare i tombini. Quando decisi di acquistare il primo camper ero intenzionato al Motorpolo 6 su 238, ma poi la Laika lo sostituiì con il 7 su meccanica Ford e dovetti acquistare quello, rimpiangendo il glorioso 238.

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 07/05/2018 alle 15:32:36

Vorrei sottolineare che il camper a vederlo si presenta bene salvo quei punti di ruggine sui passaruota e la porta a destra da cambiare ( trovata dello stesso colore su ebay a pochissimo) ma oltre questi lavori che posso

far effettuare da un amico carrozziere sembra non esserci nulla.  La cellula non ha bisogno di alcun lavoro per quanto riguarda l’integirtà ma sarà sottoposta a uno sorta di “ristrutturazione” secondo le mie preferenze tutte fai da te ...il motore parte a primo giro del motorino e ho potuto riscontrare che la modifica per evitare il surriscaldamento dello stesso  è già stata fatta (da verificare ) . Per quanto riguarda i problemi delle sospensioni di cui un utente mi parlava prima ...come dovrei verificare l’effettivo stato ?  Gli “oblò “ superiori sono stati cambiati sono nuovi Per finire quanto viene a costare un’assicurazione per tale velicolo ? Il passaggio ? Il bollo ? Scusate le eccessive domande ma è una cosa “importante “ per me 1000 euro non sono tanti lo so però Non è quello il punto ...lo comprerei più che altro per rimettere un pezzo di storia sulla strada e per farci l’utilizzo che ogni ragazzo farebbe (we fuori porta con frigorifero carico di birre e carne da fare alla brace   e qualche viaggetto un po’ più impegnativo di qualche giorno al sud e nelle isole )   

...

Ripensandoci se avessi 19 anni Ti avrei risposto in modo diverso:  prendilo e vai tranquillo, ma con l ' età si ha il vantaggio dell' esperienza e lo svantaggio della poca voglia di perdere tempo inutilmente .

Se lo recuperi sei un  benemerito, ma stai pronto a perderci tempo e soldi, anche a qualche brutta sorpresa, comunque tutto risolvibile.

Ho avuto il 238 con impianto a gas con cellula elnag dal 1980 fino al 92 circa, e quando l'ho preso ero al 7 celo, ho fatto di tutto, andavo a sciare in alta montagna,ho fatto la Spagna fino a Gibilterra in agosto, nel 82 ho fatto tutta la Grecia transitando al centro della yugoslavia (1000 km di pave')  mi portavo la vespa primavera  mettendola dentro di traverso dietro alla guida togliendo una panchetta,e tanti altri viaggi, ricordi indimenticabili. I punti deboli sono i freni, 4 tamburi, con relativi cilindretti per me per stare tranquillo da revisionare compresa pompa. Le gomme si scoppiavano spesso, ma allora esistevano solo a 6 tele sottodimensionate per il peso del mezzo, ora ci sono gomme piu robuste. Io cambierei la pompa benzina lavoro da 5 min . Quel 238 e' della seconda serie, ha la mascherina piu aperta per dare piu aria al radiatore, Comunque e' un mezzo semplice, i ricambi costano poco e dovresti trovarli perche la 124 da cui proveniva i motore 1400 e' stato prodotto in Spagna e in Russia ecc con altre marche fino agli anni 2000. Controlla il teleio, non e' a longheroni  ma in lamiera stampata portante,che non sia marcio. Io direi che vale al massimo 500 E comunque se ci sai fare e riesci a collaudarlo e rimetterlo insieme in economia potresti farlo e se hai lo spirito  giusto un po di sacrificio e senza tante palle che abbiamo noi camperisti datati ti farai delle belle vacanze.
Ciao Dino

Un carrozziere lo puo' ricostruire senza cambiare tutto....e' da valutare.
Dino

Difficile dare una risposta così da "remoto".... quei cambi avevano una precisione ... tutta loro ! Ho avuto per qualche anno un F12, mitico furgone Alfa Romeo con il motore della Giulia. Le prime volte indovinare la marcia era un terno al lotto, dopo un po' ci si prendeva la mano e si indovinava con tempi quasi normali. Ora può essere che il Trottola che hai visto sia particolarmente danneggiato, ma la precisione degli innesti di quegli anni non era proprio "precisione" ! Però io se tu fossi uno che sa metterci le mani e si arrangia sia per carrozzeria che per meccanica ti direi di prenderlo, ma se devi servirti di artigiani.... insomma rischi veramente di spendere molto ma molto di più di quanto potrà mai valere. Quelli erano furgoni che, non allestiti, facevano 8 km con 1 litro di benzina, non oso immaginare a Camper .... Molti mettevano l'impianto a GPL o, ancora meglio a Metano. Già erano fermi a benzina, puoi immaginare cosa succedeva a Metano....

https://www.subito.it/caravan-e...

Che ne dici
 

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 07/05/2018 alle 21:01:55

Il problema si pone per l’eccessiva ruggine nella parte destra del Fiat (alla fine del passaruota manca del tutto del metallo che si possa ancora chiamare tale ... è solo ruggine però su Internet ho trovato tanti pezzi

del genere (quello della foto ).. ovviamente questo sarà un lavoro solo del carrozziere non ho le competente per effettuare un tale “scambio “  ...vorrei sapere però se tale operazione si può fare anche perché ho visto che praticamente questo pannello porta è praticamente “saldato” e “incastrato” al resto della carrozzeria ..non è come per le macchine moderne .

...

Tutto si può fare,...basta soldi.... se io mi buttassi in un impresa del genere mi mettrei in preventivo oltre ai 1000, almeno altri 4000 euro, per interventi vari, sempre andando parecchio in fai da Te...sperando di starci dentro ma casomai aggiungerne...il mezzo va messo come si deve o è meglio lasciarlo dove è.

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 07/05/2018 alle 19:56:38

Queste sono le foto che sono riuscito a fare “sotto”

Gomme usurate e consumate male, sospensioni da rifare completamente (vedi dente alle gomme) 
Ruggine diffusa, paraoli perdono tutti, cambio da rivedere, freni sicuramente da rifare, forse anche distribuzione, carrozzeria da rifare tutta, a volte si fa un affare maggiore a non prenderlo che altro...buon divertimento ....

In risposta al messaggio di francochico del 08/05/2018 alle 07:23:46

Che ne dici  

Se è autocarro = sono circa 1000 euro assicurazione.

In risposta al messaggio di Trottolalollo del 08/05/2018 alle 14:34:37

Ragazzi altrimenti c’è da considerare i vari Ford degli stessi anni (1983) alcuni su subito sembrano essere sicuramente messi meglio rispetto a questo che stavo prendendo in considerazione. L’unico svantaggio è la distanza da casa mia di tutti gli annunci .cosa ne pensate ?

I Ford sotto l' aspetto meccanico strutturale erano altra cosa in confronto al 238, poi rimangono sempre i problemi del' età, cellula, ecc. che alla fine non è detto cambi molto sotto l' aspeto costi, riparazioni e tempo in fai da Te, e se metti le mani sul motore diesel....e forse il benzina del 238 darà meno problemi di circolazione, in futuro, con possibilità del gas.

La distanza del oggetto non deve essere un problema, contano le condizioni, su quelle poi spendi se trovi difetti e brutte sorprese, cerca il più vicino possibile e non aver fretta sei giovane...