In risposta al messaggio di Armando del 11/10/2026 alle 13:37:07Ho provato a fare la somma dei pesi e sono attorno ai 125/130Kg distribuiti nel gavone + vano bombole, tutto in zona sbalzo.
Non so quanto avesse rimosso Tiziano come carico ... forse tanto da far rientrare una sospensione scarsa a lavorare correttamente? .. e questo si riflette sulla maneggevolezza? Il momento d'inerzia poi non si vede .. enemmeno si misura direttamente. Allora, tutte formule? Attrezzi fa falegname mentali? Vabbé, avrei un paio di esempi: 1) nel pattinaggio artistico spesso i pattinatori prendono, a braccia e gambe inizialmente allargate, un impulso tale farli ruotare sull'asse verticale. Poi mentre girano, imperniati sulla punta di un pattino, contraggono la figura portando le braccia sulla testa praticamente allacciate all'asse verticale, e la gamba non portante aderente all'altra. Avrete visto cosa succede: che la velocità di rotazione aumenta vorticosamente. Questo perchè, con una certa energia di rotazione, avendo fatto calare il momento d'inerzia aumenta la velocità di rotazione, e non poco. Poi alla fine dello show il pattinatore allarga braccia e gambe e la velocità di rot. cala moltissimo. (Poi da lì interviene coi pattini) 2) tuffatori, o anche atleti che saltano al cavallo Quandi fanno tuffi/balzi con più salti mortali, danno l'impulso a ruotare, stavolta con asse orizzontale, e poi subito dopo, per aria quindi senza forze esterne, raccolgono il corpo e la loro velocità di rotazione aumenta tanto da consentirgli 2 o 3 giri. Poi qualche istante prima di toccare l'acqua o il terreno, ridistendono il corpo e la loro rotazione cala fino ad entrare in acqua, o atterrare, correttamentd per la loro disciplina.. quasi traslando. Credo che li abbiamo visti tutti chissà quante volte. Insomma si dosa la rotazione variando la propria distribuzione delle masse, le quali ovviamente nè calano nè aumentano, solamente cambiano di posizione. E non ci sono sospensioni . (Per quelle, sono d'accordissimo che se sui nostri veicoli fossero meglio dimensionate e di qualità, sarebbe molto meglio) Certo la cinematica di un camper è un po' più tranquilla di quella di queste discipline, però magari un po' più vivace di quella di un treassi da 260 qli. Ricordo che quando avrvo preso il Wingamm 580 vantavano la posizione dei 120 litri di acqua tra i due assi, come elemento per la maneggevolezza. Ora vi saluto che sono in autostrada per Leuca e sono solo a 290 km su 1000 circa
In risposta al messaggio di banoyo del 11/10/2026 alle 15:05:15Ho fatto migliaia di km con i chiodati nell'inverno Lappone, la differenza di trazione e di appoggio in curva dell' anteriore era notevole tra quando avevo poca acqua nei serbatoi delle chiare (sul van ho 100+50) a quando ero pieno. In quel caso li anch'io curavo la disposizione dei pesi a bordo, spesso si viaggiava a velocità prossime ai 100 kmh sul ghiaccio puro.
Ho provato a fare la somma dei pesi e sono attorno ai 125/130Kg distribuiti nel gavone + vano bombole, tutto in zona sbalzo. Quello che pesa si più è la ruota di scorta, le bombole e un pezzo di ferro in dotazione al camperche serve per base al crick (un parallelepipedo sagomato senza il quale non potrei smontare le ruote con il crick). bobina cavo elettrico e la scatola degli attrezzi il resto pesa poco, tavolo sedie e due sdraie in alluminio, tubo acqua, cunei e scatole di plastica che uso come contenitori per scarpe e altri oggetti, cassetta WC di scorta, sbarra per aprire tendalino. Ridurre non saprei cosa eliminare, in inverno tolgo sempre tavolo e sdraie, ma il resto rimane a bordo. Anche a con pieno di acqua, moglie, cane, abiti e qualche vettovaglia sono sempre al di sotto dei 34qli, q.li, non ho problemi di peso. La ruota di scorta potrei non portarla, porterei il Kit, dove la tengo è appoggiata sulla parete posteriore del gavone, in pratica sul punto estremo dello sbalzo e quindi la posizione peggiore...ma in altro posto non si può mettere. Qualcuno lascia a casa la ruota di scorta? Non ho problemi di peso, ma avendo provato la differenza di guida alleggerendo il gavone, vorrei provare a ridurre e distribuire meglio il peso sul mezzo.
In risposta al messaggio di banoyo del 11/10/2026 alle 15:05:15La ruota di scorta non l'avevo ma me la sono procurata. In un garagino tipo il mio si prende un sacco di spazio, d'altronde ritengo necessario averla. L'ho messa sul piano orizzontale, più avanti possibile.
Ho provato a fare la somma dei pesi e sono attorno ai 125/130Kg distribuiti nel gavone + vano bombole, tutto in zona sbalzo. Quello che pesa si più è la ruota di scorta, le bombole e un pezzo di ferro in dotazione al camperche serve per base al crick (un parallelepipedo sagomato senza il quale non potrei smontare le ruote con il crick). bobina cavo elettrico e la scatola degli attrezzi il resto pesa poco, tavolo sedie e due sdraie in alluminio, tubo acqua, cunei e scatole di plastica che uso come contenitori per scarpe e altri oggetti, cassetta WC di scorta, sbarra per aprire tendalino. Ridurre non saprei cosa eliminare, in inverno tolgo sempre tavolo e sdraie, ma il resto rimane a bordo. Anche a con pieno di acqua, moglie, cane, abiti e qualche vettovaglia sono sempre al di sotto dei 34qli, q.li, non ho problemi di peso. La ruota di scorta potrei non portarla, porterei il Kit, dove la tengo è appoggiata sulla parete posteriore del gavone, in pratica sul punto estremo dello sbalzo e quindi la posizione peggiore...ma in altro posto non si può mettere. Qualcuno lascia a casa la ruota di scorta? Non ho problemi di peso, ma avendo provato la differenza di guida alleggerendo il gavone, vorrei provare a ridurre e distribuire meglio il peso sul mezzo.
In risposta al messaggio di Armando del 11/10/2026 alle 20:03:27Anche per me la ruota di scorta è importante averla.
La ruota di scorta non l'avevo ma me la sono procurata. In un garagino tipo il mio si prende un sacco di spazio, d'altronde ritengo necessario averla. L'ho messa sul piano orizzontale, più avanti possibile.
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Questa è la pesata in revisione, manca scooter e moglie .jpeg)
In risposta al messaggio di Grinza del 12/10/2026 alle 08:46:55Il peso totale non mi preoccupa, ho abbondante margine.
Questa è la pesata in revisione, manca scooter e moglie Questa è alla bilancia pubblica mezz’ora prima mancano sempre moglie e scooter Non dovrei essere messo male con i pesi Mi manca la ruota di scorta avevouna 15 pollici perché tempo prima avevano l’omologazione sia da 15 che da 16, però non l’ho messa, recuperare una 16 per il light è difficile
In risposta al messaggio di banoyo del 12/10/2026 alle 13:54:12Anche io uso quella pesa ha idea della sua taratura? intendo un confronto con valori ad es registrati durante la revisione .
Il peso totale non mi preoccupa, ho abbondante margine. E' la distribuzione che grava troppo sul posteriore, è proprio il progetto del mezzo che è fatto senza testa. Oltre a quello che metto io nel gavone, anche li vanobombole e la Truma Combi sono dopo l'asse posteriore, il frigo è sulle ruota, non si capisce come hanno progettato il mezzo. Per di più anche la BM è sotto il sedile. Sto facendo una scatola in alluminio da mettere nel vano motore nello spazio lasciato libero dalla BM, ci metterò gli attrezzi ed il crick, poi prenderò due bombole in vetroresina ...servirà a poco, ma sempre meglio di nulla. Mezzo pesato al ritorno di una vacanza con poca acqua ma con moglie e cane a bordo: Durante le vacanze non vado mai oltre i 33qli. Ho questo pezzo di ferro che pesa un sacco 4/5 kg, serve a mettere sotto al crick, senza di questo non si riesce a sollevare la ruota da terra inoltre ho anche un piccolo oggetto che non capisco a cosa serve.
In risposta al messaggio di banoyo del 12/10/2026 alle 13:54:12adattatore tra cric e balestra/assale ovviamente sul posteriore tipo questo in foto
Il peso totale non mi preoccupa, ho abbondante margine. E' la distribuzione che grava troppo sul posteriore, è proprio il progetto del mezzo che è fatto senza testa. Oltre a quello che metto io nel gavone, anche li vanobombole e la Truma Combi sono dopo l'asse posteriore, il frigo è sulle ruota, non si capisce come hanno progettato il mezzo. Per di più anche la BM è sotto il sedile. Sto facendo una scatola in alluminio da mettere nel vano motore nello spazio lasciato libero dalla BM, ci metterò gli attrezzi ed il crick, poi prenderò due bombole in vetroresina ...servirà a poco, ma sempre meglio di nulla. Mezzo pesato al ritorno di una vacanza con poca acqua ma con moglie e cane a bordo: Durante le vacanze non vado mai oltre i 33qli. Ho questo pezzo di ferro che pesa un sacco 4/5 kg, serve a mettere sotto al crick, senza di questo non si riesce a sollevare la ruota da terra inoltre ho anche un piccolo oggetto che non capisco a cosa serve.
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In risposta al messaggio di sicce del 12/10/2026 alle 16:35:06Sembra tarata, i pesi sono in linea con quello che erano le pesature delle revisioni.
Anche io uso quella pesa ha idea della sua taratura? intendo un confronto con valori ad es registrati durante la revisione . ciao Marco
In risposta al messaggio di salito del 12/10/2026 alle 19:48:50Si, la base è in dotazione al mezzo che è ford, quella va usata come base del crick, pesa più di 4Kg.
adattatore tra cric e balestra/assale ovviamente sul posteriore tipo questo in foto nella base da mettere la base del cric vedo la scritta ford o sbaglio ?
In risposta al messaggio di salito del 12/10/2026 alle 19:48:50quello che ho postato è per il cric del duvato
adattatore tra cric e balestra/assale ovviamente sul posteriore tipo questo in foto nella base da mettere la base del cric vedo la scritta ford o sbaglio ?
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In risposta al messaggio di salito del 12/10/2026 alle 21:21:38Ok, ora ho capito come va usato.
quello che ho postato è per il cric del duvato . il tondo o il foro di appoggia sul cric( il ducato ha una sporgenza tonda ) la parte piana rettangolare con le spondine va a contenere la balestra o girandola l assale quella tua del ford .
In risposta al messaggio di banoyo del 13/10/2026 alle 12:58:41senza kit mi sono proccurato due ad olio e creato spessore superiore con pastiglia freni usata e il sotto con zoccolo legno Due perché il primo sotto la balestra per alzare quanto basta per inserire il secondo sotto asse delle ruote ( posteriore ) Come detto battezzato subito secondo anno .Per fortuna poi usato solo per manutenzioni casalinghe
Ok, ora ho capito come va usato. Grazie
In risposta al messaggio di salito del 14/10/2026 alle 08:23:18quando uno ha alzato l altro lo inserisco sotto portandolo a misura con spessore solo in funzione meccanica non con stantuffo ad olio cosi ha la funzione di cavaletto di sicurezza
senza kit mi sono proccurato due ad olio e creato spessore superiore con pastiglia freni usata e il sotto con zoccolo legno Due perché il primo sotto la balestra per alzare quanto basta per inserire il secondo sotto asse delle ruote ( posteriore ) Come detto battezzato subito secondo anno .Per fortuna poi usato solo per manutenzioni casalinghe
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di Emme48 del 17/10/2026 alle 07:46:57certo che i furgoni hanno lo sbalzo giusto calcolato per non creare problemi in particolare per gli TA
Oltre a due cric idraulici ho un cavalletto fisso di sicurezza, alzo col cric appoggiato su robuste tavolette di legno, metto il cavalletto e poi abbasso il cric fino ad appoggiare il camper sul cavalletto, quindi sollevocon due cric a sorreggere il camper, cioè 3 appoggi. Ruota di scorta e kit di riparazione gomme tubless (attrezzi, colla, stringhe in gomma, toppe da interno). Ho poco sbalzo posteriore a la ruota è appesa dietro, sono a 3250 Kg persone escluse, devo togliere qualcosa... In Islanda mi sono pentito di avere una sola ruota di scorta. Ricordiamo che in Austria verificano il peso per asse oltre a quello totale.
In risposta al messaggio di salito del 17/10/2026 alle 11:43:53Io problemi di trazione non ne ho, il mio camper è un Iveco Daily 4x4, solo che per alleggerire un camper non è una buona idea togliere cric, cavalletti, piastre e ruota di scorta.
certo che i furgoni hanno lo sbalzo giusto calcolato per non creare problemi in particolare per gli TA mentre per i TP più peso c'è sul posteriore e maggiore è l aderenza Lo sapevano benissimo i proprietari delle ultimeauto a TP in particolare Mercedes BMW che se in crisi aumentavano l aderenza caricando nel baule dei sacchi di terra per giardino i più poveri sabbia e i masochisti paracarri/sassi l
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di salito del 17/10/2026 alle 11:43:53Ah davvero? E io che ci ho sempre caricato quei malcapitati dei miei amici che venivano a sciare con me!
certo che i furgoni hanno lo sbalzo giusto calcolato per non creare problemi in particolare per gli TA mentre per i TP più peso c'è sul posteriore e maggiore è l aderenza Lo sapevano benissimo i proprietari delle ultimeauto a TP in particolare Mercedes BMW che se in crisi aumentavano l aderenza caricando nel baule dei sacchi di terra per giardino i più poveri sabbia e i masochisti paracarri/sassi l
In risposta al messaggio di salito del 17/10/2026 alle 11:43:53Ho avuto tre mezzi come camper, uno TP, e due TA...per il mio modo di muovermi molto meglio il posteriore.
certo che i furgoni hanno lo sbalzo giusto calcolato per non creare problemi in particolare per gli TA mentre per i TP più peso c'è sul posteriore e maggiore è l aderenza Lo sapevano benissimo i proprietari delle ultimeauto a TP in particolare Mercedes BMW che se in crisi aumentavano l aderenza caricando nel baule dei sacchi di terra per giardino i più poveri sabbia e i masochisti paracarri/sassi l
