In risposta al messaggio di Furio59 del 31/10/2026 alle 07:55:50"in due con due cani in van, la mia compagna ha dato segni di cedimento, ahahah"
Condivido le tue considerazioni. A inizio ottobre abbiamo girovagato venti giorni la Sardegna, in due con due cani in van, la mia compagna ha dato segni di cedimento, ahahah. Rientrati alla base sono subito ripartito, questavolta da solo con il mio cane, per il Nord Europa, girando prima alcuni giorni per laghi e città svizzere. Ho subito ritrovato me stesso e l'amore che mi lega al van, non avrei potuto usare altro mezzo per visitare una nazione dove se lasci mezza ruota fuori dalle righe, oppure ti fermi più di 10 ore in un parcheggio, ti trovi un bella multa sul parabrezza. Ho girato in libera come mio solito, dormendo a Ginevra, a Losanna, a Neuchatel , a Berna ecc Con un motorhome non avrei potuto fare nulla, grazie a parcheggi impossibili, aree camper quasi inesistenti, campeggi ubicati distanti dalle città. Ora sono in Belgio, qui va un po' meglio. E poi la grande differenza tra van e pannellato la avverti non tanto quando ti fermi la sera, ma quando ti fermi durante il giorno a visitare le cose, qui il pannellato , specie se lungo, diventa una chiavica.
In risposta al messaggio di salito del 06/10/2026 alle 18:14:08Però fà figo....
di certo non voleva sporcare le piastre antiisabbiamento agganciate in bella vista sulla fiancata ... .
In risposta al messaggio di mausone46 del 01/11/2026 alle 00:39:27Da solo starebbe benissimo anche con DODICI cani
Da solo con un cane, con un Van stai benissimo, ma in due + un cane la situazione cambia di molto, sopratutto per le signore.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 01/11/2026 alle 14:37:09Tu mi conosci, non vale!
Da solo starebbe benissimo anche con DODICI cani
In risposta al messaggio di salvatore del 01/11/2026 alle 08:46:46Questo davvero no, Salvatore.
in due con due cani in van, la mia compagna ha dato segni di cedimento, ahahah Mi sarei sorpreso del contrario. questa volta da solo con il mio cane Utilizzo perfetto se il van e' da 540 centimetri Gia' con un van da 600 centimetri potrebbero esserci problemi (mi riferisco alla sosta).
In risposta al messaggio di mimmo69 del 01/11/2026 alle 14:37:09Mi hai strappato una bella risata.
Da solo starebbe benissimo anche con DODICI cani
In risposta al messaggio di Furio59 del 01/11/2026 alle 17:48:18Io avevo Carthago e volevo Ismove 6.9.
Tu mi conosci, non vale! Comunque, dopo la mattinata passata a Dusseldorf a sognare con quelli della Morelo, ora soko in Belgio. La prossima settimana mi sposterò in Germania e nel weekend sarò a Polch, per la festa allaNiesmann, dove potrò visitare lo stabilimento. In questo caso la mia attenzione si focalizzerà sull'' I-Smove, secondo me l'unico modello dove questa casa si pone un gradino sopra alla concorrenza (si accettano volentieri considerazioni e critiche). Gli Arto li trovo giganteschi rispetto alla motorizzazione e telaio, mentre i Flair, pur molto eleganti, una volta accessoriati coatano esattamente come un Morelo ma secondo me qui perdono nel confronto, anche se lo vincono rispetto ai top di gamma Carthago, con cui condividono la telaistica (Daily). Alla fine comunque, mi rendo conto che da solo su un van 6,36 come il mio sono su una reggia, mentre su un Morelo, in coppia con due cani, dopo poco si ripresenterebbero dle stesse insofferenze, o no ? Anche su questo accetto considerazioni e critiche
In risposta al messaggio di Furio59 del 01/11/2026 alle 18:07:31Non ho precisato a caso "mi riferisco alla sosta".
Questo davvero no, Salvatore. Vivo in libera per il 95% sul 6,36, un posto con il c..o su un aiuola si trova quasi sempre, mentre parcheggiato per lungo un 540 è equivalente ad un 6.00 o 6.36: alla fine 5.40 sono solo sacrifici inutili (per poi diventare uguale ad un 6.36 con le bici fuori, mentre nel mio stanno dentro).
In risposta al messaggio di salvatore del 02/11/2026 alle 08:55:25Tutto chiaro.
Non ho precisato a caso mi riferisco alla sosta. Ho usato per quasi un anno un van da 600 centimetri, che - come il tuo - ha un interasse di 400 centimetri, Sbalzo posteriore per sfruttare le aiuole ce n'e' ben poco. Noncredo che esistano stalli sosta, ne' in Italia ne' all' estero lunghi 640 centimetri. Posteggio (e manovro) molto piu facilmente con l' attuale semintegrale da 660 centimetri con passo da 350 centimetri e sbalzo oltre 100 centimetri (credo). Che poi in generale in sosta un van dia meno nell' occhio rispetto a un pannellato, anche relativamente corto, sono d' accordo.
In risposta al messaggio di Furio59 del 02/11/2026 alle 09:01:31Suppongo che il 636 abbia - ovviamente - uno sbalzo maggiore.
Tutto chiaro. Infatti per il posteggio 600 e 6.36 sono la stessa cosa, ti serve uno spazio per lo sbalzo. Con il tuo ancora meglio, avendo più sbalzo, e in più hai più maneggevolezza. Di contro carichi meno bilanciati e meno trazione, ma non si può avere tutto, e come sempre dipende sempre dalle proprie esigenze.
In risposta al messaggio di salvatore del 02/11/2026 alle 09:09:49Ci credo, sono mezzi che non si discostano tanto nelle caratteristiche Se ben costruiti offrono dei vantaggi, rispetto ad un van, quali appunto il garage, lo spazio interno, il passo più corto, il peso leggermente minore e in alcuni casi anche l'isolamento.
Suppongo che il 636 abbia - ovviamente - uno sbalzo maggiore. Hai perfettamente ragione: e' sempre frutto di compromessi. Dopo quasi 30 anni di pannellati, ho usato per circa un anno un van da 600 centimetri e non mi e' affatto dispiaciuto. Ma, per le mie esigenze, un semintegrale CORTO CON GARAGE - e' l' ideale.
In risposta al messaggio di Furio59 del 01/11/2026 alle 22:51:15Ciao Furio, no non il feltro, che mi piace molto , bensì il pannello dietro al letto. Ho letto sul gruppo dedicato che a qualcuno è crollato, si lamentavano appunto che era su con il bi adesivo.
Wippet, riispetto ed in parte posso anche condividere le tue scelte radicali, non mi dilungo per non andare OT. Aldo, grazie delle considerazioni. La penso anch'io come te su tutte le caratteristiche che hai menzionato.Come pannelli decorativi intendi le pareti interne del mezzo in materiale tipo feltro grigio isolante, o altro? Lo stivaggio nel pavimento non mi preoccupa, arrivando da un van i volumi interni e il garage sono ben differenti. Per i cassetti esterni (700 euro cad.) non capisco se, in caso non venissero opzionati, ci si ritrova con nulla o comunque con dei gavoni con sportello classico. Comunque se ne può scegliere anche uno solo lato passeggero, anche se su mezzo di tale costo è inutile cercare il risparmio, quello che serve va messo. Non ho esperienza sulla porta guida, il prtimo pensiero è che sia certamente utile, anche ae mi limito ad osservare che i camper più blasonati, anche da un milione di euro, non la montano. Forse sono più grane (sicurezza, robustezza, impermeabilizzazione, ecc) che comodità? Anche sul van peraltro scendo spesso dal portellone, con il cane è più comodo. Il 6.9 attizza per la compattezza esterna in relazione alla sensazione di spazio interno, il 7.3 a me personalmente piace di più perché amo il letto nautico. La differenza si paga con 30 cm esatti di lunghezza in più (729 contro 699), mentre una cosa che apprezzo, grazie proprio al doppio pavimento di altezza limitata, è l'altezza di soli 283 cm. Durante la visita cercherò di passarlo ai raggi x, vederli in fase di costruzione aiuterà molto, perché a Dusseldorf mi ero reso conto, aprendo tutte le aperture interne di ogni genere, di non riuscire a visionare nulla riguardante gli impianti ecc perché tutto era perfettamente rifinito e rivestito. Non ho termini di tempo per fare eventualmente questo cambiamento, che tra l'altro è collegato ad altro motivazioni che esulano da discorsi strettamente tecnici o economici, intanto cerco di mettere insieme il maggior numero di info su questi gioiellini.
In risposta al messaggio di Trave71 del 02/11/2026 alle 17:44:09Capito. Pensa che se vuoi quel pannello di un colore diverso dallo standard (ad es. Carbonio) lo paghi anche 6 o 700 euro).
Ciao Furio, no non il feltro, che mi piace molto , bensì il pannello dietro al letto. Ho letto sul gruppo dedicato che a qualcuno è crollato, si lamentavano appunto che era su con il bi adesivo. Altra considerazione èil mobile cucina, in particolare l'estensione della mensola che ti taglia a metà il camper, noi ce ne saremmo fregati in quanto cuciniamo poco per scelta, ma in effetti lo spazio senza è poco. Un po' laborioso la trasformazione della dinette fronte marcia, ma tu la useresti poco . Riguardo la porta guida per me è utilissima, entro sempre da lì. Ci si abitua, ma già averne una sola sul Carthago era limitativo. Riguardo l'altezza Carthago faceva 289 un poco di più, ma quello che riesci a stivare sotto e' impressionante, nonostante il mio fosse 641, anche a livello di posizione dei pesi . Comunque sia NB sono i piu' belli in assoluto per il mio gusto estetico, poi con Alde, integrandolo con un bruciatore a gasolio è fantastico. Aldo Da vedere come va su strada, il Carthago perde 10 a zero rispetto al furgone.
In risposta al messaggio di Furio59 del 02/11/2026 alle 18:27:08Siamo decisamente OT, ma del Carthago mi piaceva il concetto di posizionamento del cruscotto che, a differenza di altri MH (es. Hymer) ti dava un angolo di visuale in basso più vicino al muso.
Capito. Pensa che se vuoi quel pannello di un colore diverso dallo standard (ad es. Carbonio) lo paghi anche 6 o 700 euro). Anche a me lascia perplesso il mobile cucina, con l'estensione (comoda) non passi più in camerada letto. L'altra estensione ti lascia metà passaggio dalla porta. E poi con il frigo a cassetto perdita stivaggio, le pentole ti tocca per forza a metterle nello sportello superiore, credo. È il prezzo da pagare per avere un ambientazione da monolocale, con un senso di spazio e profondità che a me piace molto, alla pari del mio Malibu in versikne LE RB. Alde a gasolio certamente la scelta migliore. Per comportamento su strada mi tocchi sul vivo, sigh : non si possono certo fare paragoni con il van, questo è certo. Ho provato il Carthago con telaio da 45 qli e devo dire che era molto confortevole (era del conce con effetti personali e liquidi già a bordo), certo quella sensazione di navicella spaziale con il cruscotto infinito e i montanti del parabrezza lontani non è piacevole, non so se ci si abitua. Su NB c'è anche un ulteriore opzikne da circa 600 euro per una sospensione anteriore confort, non so cosa sia. Probabilmente solo una molla allungata, devo chiedere.
In risposta al messaggio di mimmo69 del 02/11/2026 alle 20:28:19Quelle sono state anche le mie impressioni quando ho provato il carthago, non peccato ne in guidabilita ne in confort.
Siamo decisamente OT, ma del Carthago mi piaceva il concetto di posizionamento del cruscotto che, a differenza di altri MH (es. Hymer) ti dava un angolo di visuale in basso più vicino al muso. Il mio Chic C.line 42.5q telaio Al-Ko con molle Goldshmitt all'anteriore, 3000cc 180 cv robotizzato, si guidava molto bene per essere un bestione del genere.
In risposta al messaggio di Furio59 del 02/11/2026 alle 18:27:08La sospensione sarà la classica ACS Alko che da anche Carthago in opzione.
Capito. Pensa che se vuoi quel pannello di un colore diverso dallo standard (ad es. Carbonio) lo paghi anche 6 o 700 euro). Anche a me lascia perplesso il mobile cucina, con l'estensione (comoda) non passi più in camerada letto. L'altra estensione ti lascia metà passaggio dalla porta. E poi con il frigo a cassetto perdita stivaggio, le pentole ti tocca per forza a metterle nello sportello superiore, credo. È il prezzo da pagare per avere un ambientazione da monolocale, con un senso di spazio e profondità che a me piace molto, alla pari del mio Malibu in versikne LE RB. Alde a gasolio certamente la scelta migliore. Per comportamento su strada mi tocchi sul vivo, sigh : non si possono certo fare paragoni con il van, questo è certo. Ho provato il Carthago con telaio da 45 qli e devo dire che era molto confortevole (era del conce con effetti personali e liquidi già a bordo), certo quella sensazione di navicella spaziale con il cruscotto infinito e i montanti del parabrezza lontani non è piacevole, non so se ci si abitua. Su NB c'è anche un ulteriore opzikne da circa 600 euro per una sospensione anteriore confort, non so cosa sia. Probabilmente solo una molla allungata, devo chiedere.
In risposta al messaggio di Trave71 del 02/11/2026 alle 23:08:43Altro?
La sospensione sarà la classica ACS Alko che da anche Carthago in opzione. Riguardo lo stivaggio in effetti pecca un po'. Anche la dinette trasformabile be porta via parecchio. Aldo Dovessi consigliare Carthago per ne ha senso solo in versioni particolari ad esempio quella che avevo, corta e stretta, salendo di gamma e dimensioni sceglierei altro.
In risposta al messaggio di Furio59 del 02/11/2026 alle 23:27:53Si, non comprerei uno Chic o un S plus Carthago e neppure un C tourer.
Altro?
