Adempimenti e pesi Austria e Germania

In risposta al messaggio di salvatore del 10/02/2026 alle 18:50:16

Secondo me é il camperista che deve cambiare la mentalità, invece tutti lo sanno e fanno finta di nulla oppure dicono ‘si ma anche gli altri’ . Non posso che condividere. Leggo di camper omologati per sei persone e

mi chiedo come sia possibile. Mi piacerebbe sapere come e' la situazione all' estero, visto che i 3.500 chili valgono per tutta Europa e i camper sono uguali su tutti i mercati.

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Mi piacerebbe sapere come e' la situazione all' estero, visto che i 3.500 chili valgono per tutta Europa e i camper sono uguali su tutti i mercati.

In Germania il problema dei 35 qli ce l'hanno i giovani che hanno patente dal 1999
lo svantaggio del mezzo over 35qli e' minore rapportato ad un mezzo da 35 qli stracarico.
La velocita massima di 100  a me basta, molti over li vedo tranquilli a 110-120
il divieto di sorpasso camion  quando previsto lo ignoro quando la fila e' enorme.
meglio una multa del genere, ma non avere problemi di peso.

 

In risposta al messaggio di mausone46 del 13/03/2026 alle 22:25:50

Mi piacerebbe sapere come e' la situazione all' estero, visto che i 3.500 chili valgono per tutta Europa e i camper sono uguali su tutti i mercati. In Germania il problema dei 35 qli ce l'hanno i giovani che hanno patente

dal 1999 lo svantaggio del mezzo over 35qli e' minore rapportato ad un mezzo da 35 qli stracarico. La velocita massima di 100  a me basta, molti over li vedo tranquilli a 110-120 il divieto di sorpasso camion  quando previsto lo ignoro quando la fila e' enorme. meglio una multa del genere, ma non avere problemi di peso.  

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Siete in qualche modo dei privilegiati.
Aggiungo che le strade tedesche in generale si prestano sicuramente meglio per la circolazione di veicoli grandi.
Non capisco invece quelli che continuano ad acquistare camper grandi che, oltre a  circolare quasi sempre in maniera illegale, possono trovarsi in difficolta' su molte strade italiane.
Ho letto che qualche allestitore sta presentando veicoli omologabili a 4.200 chili - ovviamente grandi - ma declassati a 3.500 chili, nella prospettiva di poterli riportare a 4.200 chili se e quando sara' elevato il limite per la patente B.