T Red...

quote:Originally posted by chorus
Professore, il motociclista rispettava: (i) il limite di velocità, da moderare in presenza di un incrocio >

> Penso proprio di si! Eravamo tutti incolonnati! Stava dietro di me che andavo a 50 esatti! Non si trattava di incrocio ma di semaforo posto a cacchio di cane per limitare la velocità!

quote: (ii) la distanza di sicurezza? >

> Questo non lo so. Stava dietro a me. Immagino più o meno di si vista la violenza con cui mi ha tamponato. Se fosse stato attaccato a me non avrebbe urtato con tale violenza su un mezzo ormai fermo!

quote: Spero per lui, beninteso, che non abbia avuto conseguenze fisiche. >

> Nulla di particolare se si eccettuano quasi una settimana di coma, mandibola rotta (pare che gli sia entrato nel casco il pedale di una delle mie biciclette) con conseguente successivi interventi maxillo-facciali, bacino fratturato, un femore rotto, un non so quante costole lesionate e se ben rammento anche una caviglia rotta Lo scuterone e lui erano incastrati sotto il camper (che non ha subito nessun danno a parte il portabici completamente da buttare e rimborsato dall'assicurazione del malcapitato). I pompieri dovettero usare un paio di grossi cric per sollevare le ruote posteriori del camper!

quote: Da un paio d'anni percorro la distanza casa/ufficio con uno scooter, ho notato che l'impianto frenante non è quello di un'auto. Inoltre ho l'impressione che i tempi di risposta della frenata siano superiori: trovo l'efficienza della frenata del pedale, ergo del piede, superiore a quella della manopola, ergo della/delle mani (ma magari questa è una mia impressione). >

> Tutto ciò che vuoi, ma questo non toglie che se quel rosso non scattava in modo così inopinatamente improvviso quel signore, neppure troppo giovane, quel giorno avrebbe cenato a casa invece che farsi un anno di ospedali e operazioni! Il suo avvocato ha presentato una denuncia lunga come la Divina Commedia! La cosa grave è che mentre io sono stato già rimborsato lui per avere i risarcimenti dei suoi innumerevoli danni dovrà attendere chissà quanti gradi di giudizio!

quote: Non conosco la legislazione dei T-red nè, tantomeno le norme che fissano i tempi della sequenza verde-giallo-rosso. >

> Intanto partiamo con l'uso di attrezzature OMOLOGATE, poi il resto si vedrà. Per quello che riguarda la legge in calce al messaggio ti riporto alcuni INTERESSANTI articoli del CdS!!! Leggili sono istruttivi!!!

quote: Ammettiamo che la sequenza giallo-rosso sia di 7 secondi. Alla velocità di 40 kmh in sette secondi percorro circa 78 metri. Se attraverso l'incrocio dopo 3/4 secondi che è scattato il giallo, ho buone probabilità che il T-red mi immortali. Certo che bisognerebbe conoscere attentamente non solo i tempi, ma anche in quale punto dell'incrocio il T-red dovrebbe fotografare il violatore della norma. >

> Il T Red o i semafori intelligenti, se ben regolati (come quelli esistenti ad Ancona), non fanno scattare il giallo sotto il semaforo (per poi tenerlo solo 1 secondo) ma scattano con i veicoli in arrivo già ad una cinquantina di metri!!! Quello dove successero i fatti enunciati scattava sotto il semaforo APPOSTA per mietere EURO.

quote: A mio parere queste ultime considerazioni riguardano l'eventuale fase contenziosa, resta il fatto comportamentale e di convivenza civile: concetti che non possono basarsi sul filo del rasoio di qualche frazione di secondo o di centimetri. Consentimi di dire che questi, purtroppo, sono più che sufficienti perchè accadano delle disgrazie. >

> Un giallo, mediamente, in città dovrebbe durare non meno di 4 secondi e scattare (se collegato al rilevatore di velocità) non col veicolo sotto il semaforo! 4 secondi è un tempo sufficiente per far arrestare senza inchiodare una qualunque veicolo!

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articolo 45: Uniformità della segnaletica, dei mezzi di regolazione e controllo ed omologazioni 1. Sono vietati la fabbricazione e l'impiego di segnaletica stradale non prevista o non conforme a quella stabilita dal presente codice, dal regolamento o dai decreti o da direttive ministeriali, nonché la collocazione dei segnali e dei mezzi segnaletici in modo diverso da quello prescritto. 2. Il Ministero dei lavori pubblici può intimare agli enti proprietari, concessionari o gestori delle strade, ai comuni e alle province, alle imprese o persone autorizzate o incaricate della collocazione della segnaletica, di sostituire, integrare, spostare, rimuovere o correggere, entro un termine massimo di quindici giorni, ogni segnale non conforme, per caratteristiche, modalità di scelta del simbolo, di impiego, di collocazione, alle disposizioni delle presenti norme e del regolamento, dei decreti e direttive ministeriali, ovvero quelli che possono ingenerare confusione con altra segnaletica, nonché a provvedere alla collocazione della segnaletica mancante. Per la segnaletica dei passaggi a livello di cui all'art. 44 i provvedimenti vengono presi d'intesa con il Ministero dei trasporti. 3. Decorso inutilmente il tempo indicato nella intimazione, la rimozione, la sostituzione, l'installazione, lo spostamento, ovvero la correzione e quanto altro occorre per rendere le segnalazioni conformi alle norme di cui al comma 2, sono effettuati dal Ministero dei lavori pubblici, che esercita il potere sostitutivo nei confronti degli enti proprietari, concessionari o gestori delle strade, a cura dei dipendenti degli uffici centrali o periferici. 4. Le spese relative sono recuperate dal Ministero dei lavori pubblici, a carico degli enti inadempienti, mediante ordinanza che costituisce titolo esecutivo. 5. Per i segnali che indicano installazioni o servizi, posti in opera dai soggetti autorizzati, l'ente proprietario della strada può intimare, ove occorra, ai soggetti stessi di reintegrare, spostare, rimuovere immediatamente e, comunque, non oltre dieci giorni, i segnali che non siano conformi alle norme di cui al comma 2 o che siano anche parzialmente deteriorati o non più corrispondenti alle condizioni locali o che possano disturbare o confondere la visione di altra segnaletica stradale. Decorso inutilmente il termine indicato nella intimazione, l'ente proprietario della strada provvede d'ufficio, a spese del trasgressore. Il prefetto su richiesta dell'ente proprietario ne ingiunge il pagamento con propria ordinanza che costituisce titolo esecutivo. 6. Nel regolamento sono precisati i segnali, i dispositivi, le apparecchiature e gli altri mezzi tecnici di controllo e regolazione del traffico, nonché quelli atti all'accertamento e al rilevamento automatico delle violazioni alle norme di circolazione, ed i materiali che, per la loro fabbricazione e diffusione, sono soggetti all'approvazione od omologazione da parte del Ministero dei lavori pubblici, previo accertamento delle caratteristiche geometriche, fotometriche, funzionali, di idoneità e di quanto altro necessario. Nello stesso regolamento sono precisate altresì le modalità di omologazione e di approvazione. 7. Chiunque viola le norme del comma 1 e quelle relative del regolamento, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 389 a euro 1.559. 8. La fabbricazione dei segnali stradali è consentita alle imprese autorizzate dall'Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale di cui all'art. 35, comma 3, che provvede, a mezzo di specifico servizio, ad accertare i requisiti tecnico- professionali e la dotazione di adeguate attrezzature che saranno indicati nel regolamento. Nel regolamento sono, altresì, stabiliti i casi di revoca dell'autorizzazione. 9. Chiunque abusivamente costruisce, fabbrica o vende i segnali, dispositivi o apparecchiature, di cui al comma 6, non omologati o comunque difformi dai prototipi omologati o approvati è soggetto, ove il fatto non costituisca reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 749 a euro 2.996. A tale violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca delle cose oggetto della violazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI. 9-bis. è vietata la produzione, la commercializzazione e l'uso di dispositivi che, direttamente o indirettamente, segnalano la presenza e consentono la localizzazione delle apposite apparecchiature di rilevamento di cui all'articolo 142, comma 6, utilizzate dagli organi di polizia stradale per il controllo delle violazioni. 9-ter. Chiunque produce, commercializza o utilizza i dispositivi di cui al comma 9-bis è soggetto, ove il fatto non costituisca reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 779 a euro 3.119. Alla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca della cosa oggetto della violazione secondo le norme del Capo I, Sezione II, del Titolo VI .

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REGOLAMENTO DEL CdS Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada articolo 167: Dimensioni ed illuminazione delle luci semaforiche (Art. 41 C.d.S.) 1. Le dimensioni delle luci sono normalmente di 200 mm di diametro; può essere altresì consentito l'uso di luci di diametro da 300 mm, anche limitatamente alla sola luce rossa. L'uso delle luci di diametro di 300 mm non è consentito per le lanterne semaforiche per i veicoli di trasporto pubblico, per le lanterne pedonali, per le lanterne per i velocipedi, per le lanterne di cui all'articolo 165, comma 1, lettere b) e c), e per le lanterne di cui all'articolo 166, comma 1, lettera c). Le luci delle lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili hanno diametro maggiorato fino a 600 mm. 2. L'illuminazione delle luci semaforiche deve essere realizzata con dispositivi idonei a garantire un solido fotometrico di chiara visibilità, uniforme e privo di fenomeni di abbagliamento. Le luci devono risultare facilmente riconoscibili ad una distanza di avvistamento minimo pari a 75 m per le luci di diametro 200 mm e 125 m per le luci di diametro 300 mm. I valori minimi dell'intensità luminosa, misurata in condizioni normali sull'asse ottico del dispositivo, devono essere mantenuti non inferiori a 100 cd per le luci di diametro 200 mm e a 200 cd per le luci da 300 mm. 3. È consentito l'uso di dispositivi atti ad evitare il cosiddetto "effetto fantasma", cioè la riflessione della luce solare all'esterno della lanterna, quando essa è spenta. 4. Le luci semaforiche devono essere munite di opportuna ed efficiente visiera, atta a consentire la visibilità in ogni condizione di luce, nonché ad impedire, per quanto possibile, che i conducenti vedano altre luci semaforiche orientate verso altre direzioni.

quote:Originally posted by chorus
[ 10. Durante il periodo di accensione della luce gialla, i veicoli non possono oltrepassare gli stessi punti stabiliti per l'arresto, di cui al comma 11, a meno che vi si trovino così prossimi, al momento dell'accensione della luce gialla, che non possano più arrestarsi in condizioni di sufficiente sicurezzaid="size4">; in tal caso essi devono sgombrare sollecitamente l'area di intersezione con opportuna prudenza. La mia esperienza mi dice che il comma 10 è molto poco conosciuto. >

> Anche secondo me, ma da parte di alcune amministrazioni!!! Da quello che è scritto si intuisce, anche se non ci sono dati ufficiali, che il giallo non può essere esageratamente breve. Vorrei anche rammentare a te e ad altri che il 3D riguarda l'uso ILLECITO e il conseguente arresto di AMMINISTRATORI corrotti.