challenger o......?

quote:Originally posted by bruminu
per mayraenelson...ma non solo!!! Scusate ma ho letto le Vs. risposte e avrei da chiederVi una cosa; ero intenzionato (e indeciso) anche io tra Chall e Chau ma un rivenditore mi ha raffreddato nella scelta in quanto sostiene che il Chau è decisamente meglio (a livello di finiture, qualità del mobilio, ecc.) del Chall pur non essendo in grado di spiegarmi per quale motivo sono identici nel costo??? a questo punto Vi sarei grato delle risposte. grazie a tutti e buoni chilometri. bruno >

> Con il challanger fanno le prove e i test per poter fare i CHAUSSON impeccabili!!! [:D][:D][:D]

Porto la mia esperienza dei 1.008 gg con un Challenger GA172 modello anno 2004 immatricolato nel Dicembre 2003. Voto medio 6,5. Non soddisfatto del Ford Transit 125Cv per rumorosità e scarso motore. Sulla cellula considero inaccettabile alcuni errori di progettazione tipo la cassetta del thetford posizionata dietro al porta bici (tra l'altro gli attacchi sono di serie) che obbliga(va) a smontare le bici quando la cassetta era da svuotare ed un angolo vivo della cassapanca nella seduta "schiena alla marcia" della dinette grande. Migliorabili gli imbottiti (troppo cedevoli e senza velcro per restare al loro posto), materasso mansarda un pò duro, finiture da migliorare (un sacco di viti spanate per eccessiva forza di serraggio/metallo delle stesse di scarsa qualità ed il 90% dei tappi nascondi vite saltati). Inoltre, nel mio caso, l'incollatura del pavimento presentava dei difetti in quanto lo stesso aveva un paio di bolle. Sintomatico dei controlli di qualità post produzione, il fatto che 2 (dico 2) finestre seitz erano montate non correttamente, rendendo impossibile l'uso della la zanzariera. Il concessionario (nemmeno lui le aveva controllate...) su mia segnalazione le ha dovute smontare rovinando lo smalto del telaio interno. Comunque sia, primo camper e tutto sommato bene.

[;)][;)][;)][;)][;)]per trottola,sono daccordissimo con te ,sono possessore di mageo 163 2005 e sono pienamente soddisfatto ,e vedendo il nuovo in fiera mi ha fatto capire che ho fatto un grande aquisto...quindi viva challengerrrrrrr ciao da nico...id="size4">id="size3">id="blue">

ho acquistato oggi un challenger mageo 192 (modello 2006), mi è sembrato il migliore, tra le tante cose anche x il box doccia, meglio in relazione al rapporto qualità prezzo di elnagh, kentuky, miller, rimor (questi erano quelli + considerati da me). Ho fatto mettere di accessori solo veranda, antifurto e rivelatore di gas (quelli tossici e quelli soporiferi da ladro x intenderci). speriamo bene !!!!

quote: -------------------------------------------------------------------------------- Originally posted by ilmaestro ragazzi allora vi provoco: tutto il meglio e tutto il peggio del mageo 163 2007 a confronto con il modello 2006!! ......fatevi sotto, che io prendo nota..... ....se non a che serve l'esperienza!!!! --------------------------------------------------------------------------------id="size1">id="red"> Le uniche cose positive del 163 2007 sono: Estetica in generale\ Scarico a ghigliottina \ Foro per inserire la "chiave" della ruota di scorta nella parte posteriore dx (quindi senza andare sotto il camper)e il maxi oblò. Vuoi le negative? (sempre secondo me, ovviamente) Costo....5 mila € solo per avere il nuovo Ducato Il bagno fà il suo dovere....fà ca@are!! era più valido il "vecchio" senza contare il gradino gigantesco. La finestra in mansarda ti obbliga (come qualcuno poco più su ha fatto notare) a montare una veranda più corta,lasciando "fuori" la finesra della semi-dinette E' sparito il gradino elettrico (che secondo me è fico!! La turbovent è stata messa in mansarda (colpi della strega in agguato!) Visto che il riscaldatore supplementare nel modello vecchio era in una posizione orripilante, qualcuno ..(che magari si fa pagare per farlo ), poteva ben pensare di metterlo in una posizione più valida, visto comunque lo stravolgimento generale!! Ohh, poi un pò di climatizzazione nella cellula...(visto che la Fiat ci ha pensato, facendo arrivare i tubi dietro)si poteva fare qualcosa! Ma mi sà che ancora nessuno ha fatto niente... CONCLUSIONI....Sono GRANDI mezzi entrambi [;)]..Direi il meglio di tutto quello che ho visto in giro in fiera ad un prezzo "operaio"[^]. Per bruminu..un rivenditore mi ha raffreddato nella scelta in quanto sostiene che il Chau è decisamente meglio (a livello di finiture, qualità del mobilio, ecc.) del Chall pur non essendo in grado di spiegarmi per quale motivo sono identici nel costo??? a questo punto Vi sarei grato delle risposte. grazie a tutti e buoni chilometri. brunoid="size1">id="red"> Perchè aveva un Chausson da "piazzarti"!!![:D][:D][:D] Ciao

per tutti gli appassionati di challenger/chausson c'e' un topic dedicato che non sia mai detto NON DOVRA' MAI MORIRE!!!! [:D][:D][:D]

id="Comic Sans MS"> [:D][:D][:D] info tecniche per il maestro: cellula abitativa spessori 62/35/35 (pavimento/pareti /tetto--non male!!!!!!tifo challenger!!!) vedi scheda tecnica di plein air - gennaio 2006 sul challenger mansardato 172 ( forse...del numero di modello non sono sicura!.comunque la scocca è quella!!!) noi abbiamo un 163 con una combi truma 3400, provato a canazei a -16°! si stava benone!!! basta direzionare bene le bocchette della canalizzazione!e qualche piccolo accorgimento del tipo, coibentare il pavimento della cabina con lo stesso materiale degli oscuranti e....comunque gli accapatoi appesi nel box doccia si asciugavano durante la notte!!!!! saluti trottola

Per valutare le differenze di prezzo tra il modello 2006 e 2007 secondo me non ci si deve riferire tra il 2300 nuovo e vecchio modello ma 146cv vecchio e 130cv nuovo modello con differenza di circa 3000 euro credo non guardate i 16 cv in meno dovuti al fatto che oltre i 3000 giri la coppia scende di più rispetto al 146cv anzi tra i 1800 e i 2500 giri (con 6 marce credo non serva andare oltre) e comunque al max i 3000 giri il nuovo 2300 eroga più coppia dei precedenti motori quindi anche più potenza per chi non lo sa la potenza è il prodotto di coppia per velocita angolare ovvero il regime di rotazione espresso in rad/sec.La coppia da 320 Nm associata ai nuovi 6 rapporti dovrebbe consentire ottime prestazioni ed evitare quanto successo con la 5° marcia dei precedenti 2800 cc.E ancora il nuovo 130cv ha la turbina a geometria variabile questo consente interventi di mappatura più riusciti mentre ad esempio il 160cv ha la turbina fissa. Altro grande valore aggiunto è il telaio extended che non tutti i costruttori hanno adottato in particolare italiani nelle gamme medio basse, saluti.