Dubbi gas

xche' non vi fate un'attacco del gpl sull'auto e la parte finale interna lo collegate con una valvola di non ritono e un tubo di gomma da 30 at e andate a rifornirvi dal distributore le bombole ?

E' possibile che nessuno ha pensato di portare un sia pur minimo tubo dell'aria canalizzata nel vano portabombole? Non è irrealizzabile, non ci vuole molto e risponde allo scopo senza dissipare energia elettrica. sul mio c.i. vekkio di 15 anni il tubo del trumavent per l'aerazione posteriore passa dal vano della bombola, ma cosa potrà fare? dovrei kiudere tutte le altre bocchette per far confluire l'aria dietro e cmq dare una buona velocità al turbovent con conseguente consumo elettrico maggiore..

Ciao a tutti,come ho scritto +volte io l'aria canalizzata l'ho portata nel vano bombole da oltre 4 anni,bocchetta in alto e chiudibile con griglia antitopo(bella autostrada se no),e mai problemi.Quest'anno ho avuto una perdita notevole da un raccordo che si era allentato nel vano portabombole,all'esterno parecchia puzza,e all'interno nulla quindi............la fisica non è un'opinione. Per quel che riguarda la perdita di calore in cellula e veramente trascurabile lasciando la bocchetta del vano bombole parzializzata,evidentemente nessuno utilizzerebbe l'aria di ripresa del vano rimmettendola nell'abitacolo. Nel mio vecchio himer avevo le bombole in un mobiletto interno metà all'esterno della cellulae metà interno ,quando più volte mi è capitato il blocco delle bombole,non facevo altro che aprire il mobiletto agitarle un po e lasciare il coperchio aperto cosìche il calore dell'abitacolo entrasse nel vano,e anche così una volta ebbi una perdita da una bombola mal serrata che mi gelò persino il manometro piegandogli l'ago,ma nell'abitacolo nulla quindi......forse solo culo,era un mezzo vecchio con condizioni estreme,con il gas non si scherza però non facciamone una fobia saluti Leo[:)]

quote:Originally posted by alebet
xche' non vi fate un'attacco del gpl sull'auto e la parte finale interna lo collegate con una valvola di non ritono e un tubo di gomma da 30 at e andate a rifornirvi dal distributore le bombole ? >

> NON FARLO! E' pericolosissimo, poichè rischi di riempire troppo la bombola, con pericolo di esplosione!

quote:Originally posted by leo1
Ciao a tutti,come ho scritto +volte io l'aria canalizzata l'ho portata nel vano bombole da oltre 4 anni,bocchetta in alto e chiudibile con griglia antitopo(bella autostrada se no),e mai problemi.Quest'anno ho avuto una perdita notevole da un raccordo che si era allentato nel vano portabombole,all'esterno parecchia puzza,e all'interno nulla quindi............la fisica non è un'opinione. Per quel che riguarda la perdita di calore in cellula e veramente trascurabile lasciando la bocchetta del vano bombole parzializzata,evidentemente nessuno utilizzerebbe l'aria di ripresa del vano rimmettendola nell'abitacolo. Nel mio vecchio himer avevo le bombole in un mobiletto interno metà all'esterno della cellulae metà interno ,quando più volte mi è capitato il blocco delle bombole,non facevo altro che aprire il mobiletto agitarle un po e lasciare il coperchio aperto cosìche il calore dell'abitacolo entrasse nel vano,e anche così una volta ebbi una perdita da una bombola mal serrata che mi gelò persino il manometro piegandogli l'ago,ma nell'abitacolo nulla quindi......forse solo culo,era un mezzo vecchio con condizioni estreme,con il gas non si scherza però non facciamone una fobia saluti Leo[:)] >

> Secondo te, tutti quelli che sono rimasti nel sonno vittime del mossido di carbonio degli scaldabagno, oppure quelli che sono saltati in aria insieme a tutta la palazzina per fuga di gpl, credevano di avere un buon impianto oppure erano tutti suicidi? P.S. la matematica non è un'opinione , la fisica invece può esserlo.