Motorhome: Hymer, Dethleffs, Buerstner?

http://www.rapido.fr/sites/ita/...

per i mezzi

http://www.motornet.it/

per i prezzi

Sono tre ottime marche, non guardare le poche migliaia di Euro di differenza scegli quello che più si adatta alla tua famiglia come disposizione. Noi abbiamo scelto Hymer per disposizione, lunghezza e per la noema che ha di essere affidabile. Spero di non trovami male, e mi tocco i gioielli [:D][:D][:D][:D][;)][;)][;)] Ciao Alex

Ciao Di veicoli come lo cerchi tu ce ne sono tanti e con caratteristiche diverse... Cambiano la meccanica, il telaio, le rifiniture, l'impiantistica... e tutto questo incide in maniera decisamente significativa sul prezzo finale.. Andando con ordine, Bavaria (gruppo Pilote), offre due veicoli interessanti... l'I71BD e l'I73GD... Sono entrabi su Fiat Alko con doppio pavimento, coibentazione in styrofoam e stufa Combi6 di serie.. Il prezzo si aggira per entrambi intorno ai 70000€ con il pacchetto comfort installato... Da notare che adottano alcune soluzioni di origine Frankia (es il bagno passante).. Buerstner con l'Aviano ha fatto un ottimo prodotto... Bello esteticamente ed abbastanza ben curato anche se la dotazione accessoristica di serie non è ricca... Il telaio è il Ducato normale e non ha il doppio pavimento, ma i mobili sono ben fatti e il prezzo è ottimo anche se occorre aggiungere qualche accessorio... Il 640G, in particolare, ha la disposizione che cerchi tu.. Challenger ha da poco lanciato la propria gamma di integrali... Strani lo sono, inconsueti pure... Se la linea piace (di fiancata non è male, forse un po' massiccia, a me personalmente non piace per nulla il frontale) hanno argomenti tecnici interessanti.. Ducato light extended con doppio pavimento, costruzione EuraMobil.. In effetti sono nè più nè meno i gemelli dei Terrestra I Al momento non c'è un modello con letti singoli e garage, solo uno con matrimoniale trasversale e garage: è l'Elitis 3050 Il prezzo si aggira sui 65000€.. Dethleffs ha in catalogo numerosi motorhomes.. A partire dai piccoli Globebus I, passando per gli Advantage fino ai top di gamma Esprit... Cambia tanto, sia nel prezzo che nella sostanza.. Partendo dal basso, il Globebus I4 è un bel giocattolino offerto ad un prezzo allettante.. Ma anche in questo caso ci sono tantissimi optional che comprendono anche... l'isolamento delle pareti in styrofoam... Certo, in questo modo ognuno può farti costruire il veicolo che preferisce... Però occhio che il prezzo finale si allontana in fretta da quello base! Come prezzo si parte da 55000€. Salendo si va sull'Advantage I6611... Crescono le dimensioni e l'equipaggiamento. Il prezzo non è male, circa 62000€ sul 130mj Salendo ulteriormente, la serie Esprit offre telaio Alko, doppio pavimento, riscaldamento Alde e molti accessori di serie. Non vi è però la versione con i letti singoli (c'è solo sul biasse), quindi occorre accontentarsi del matrimoniale trasversale... è l'I6870 e come prezzi siamo sugli 80000€. EuraMobil ha due veicoli che potrebbero interessarti: il Terrestra I660 e il 700... Sono gemelli del Challenger, hanno uguali argomenti tecnici e valgono quindi le stesse considerazioni... Cambia un po' il frontale...(ma poco) Come prezzi siamo tra i 70 e i 75000€. questo è il 700 Hymer ha parecchia scelta: dall'Exsis al B Sl... E' tutta questione di budget... Il B SL 674 è una macchina interessante, con telaio Alko e doppio pavimento... Come prezzi si parte da 74000€ senza nulla... per arrivare a circa 90000€ a veicolo completo... Knaus ha in listino quello che secondo me è uno dei motorhomes più belli del mercato... l'S-Liner 700LEG. Linea personale ed elegante, dotazioni ricche (telaio Alko, doppio pavimento, cucina in vetroceramica, possibilità di riscaldamento Alde...), il prezzo è conseguente. Si parte da circa 74000€ a salire. Occhio che è un patente C (del resto oltre i 7 metri è dura restare con veicoli di alta gamma in patente B). Puoi averlo con o senza basculate e in allestimento Loft (quello qui in foto) o cherry (più scuro) LMC ha in catalogo un bel prodotto, il Liberty VI 680G. Non ha telaio Alko o doppio pavimento, ma è ben costruito ed è possibile averlo con l'Alde... Laika ha in catalogo il Rexos 722 su Iveco... e non ha certo bisogno di presentazioni! Pilote ha in catalogo il Reference I 730TJ... Ducato normale extended e doppio pavimento di servizio... Infine, Rapido ha in catalogo il 9066DF su Fiat Alko con doppio pavimento (notate che su Ducato Maxi ha parafanghi e paraurti anteriore diverso... :-) rispetto a quello sul light e anche la versione su Mercedes, il 966M Ciao Michel

Stiamo aspettando la consegna del ns. Hymer B-614 cl. Valutando altre marche con letto matrimoniale e garage alla fine abbiamo scelto Hymer per serietà post-vendita,linea,interni ma sopratutto materiale scocca(amanti montagna inverno).

se vuoi una risposta secca ti dico senza il minimo dubbio HYMER , ad un prezzo superiore invece io sono particolarmente innamorato del Carthago saluti [8D]

Sarà perchè non sono esterofilo, ma credo che in casa nostra abbiamo ottimi prodotti molto apprezzati anche all'estero,i quali possono dire autorevolmente la loro, ed hanno poco da invidiare agli stranieri soprattutto come finezza ed eleganza. Oltretutto l'accoppiata cellula italiana più meccanica italiana è un equilibrio perfetto. E' da valutare anche che per un eventuale intervento un po più impegnativo (può succedere ) da effettuare in fabbrica,per lo meno ti capisci con i tecnici.[;)]

Travel Liner unico e inimitabile....se non ci fossi bisognerebbe inventarti !!!!!

Ma dai che dici, per quanto riguarda il design la linee italiane sono tra le più belle. Solo che forse non c'è la varietà dei modelli in quanto non sono molte le case italiane che producono quei tipi di veicoli. Infatti gli italiani sono più propensi al veicolo mansardato (uso più familiare ) che al semintegrale o all'integrale.[:)][;)]

Scusate, ma l'Arca h 720glm come lo collocate?

Ciao Guarda, l'Arca H720GLM è un buon prodotto, ma ci sono un po' di cose che non mi convincono... A partire dalla meccanica, disponibile solo in versione light (il cui peso totale, anche con patente c, arriva a soli 3700kg, il che offre un margine esiguo), per proseguire con un doppio pavimento poco sfruttabile nonostante il telaio ribassato... Infine trovo inconcepibile che un mezzo da più di 81000€ in versione 2.3MJ (83500€ con il 160 MJ power) non abbia gli oscuranti plissettati per la cabina ma solo un rullo anteriore e una tenda... Anche le finestre sono delle semplici S4... Per di più, se guardiamo alla dotazione di serie, troviamo optional non solo il riscaldatore supplementare per l'abitacolo in viaggio, ma addirittura il porta tv lcd, i cuscini da 40 per 40 in coordinato con la tappezzeria e il coprimaterasso per i letti fissi, la moquette cellula e perfino gli interni cruscotto in "simil radica"... In più se ci aggiungi che il serbatoio dell'acqua potabile è da soli 80 litri... Adesso almeno è stata inserita la possibilità di regolare in altezza il letto posteriore in funzione del garage, però secondo me è molto caro rispetto a quanto offre... (IMHO). Anche perchè la concorrenza è enorme: con quelle cifre si trovano prodotti molto validi e ben più ricchi in quanto a dotazioni... Sull'Arca devi aggiungere veramente tante cose: dal motore 160cv, all'asr (che è optional), al serbatoio supplementare dell'acqua potabile (80 litri sono pochi), al riscaldatore supplementare per la cellula in viaggio e sono tutte cose che poi fanno ulteriormente lievitare il prezzo...[:(] Ciao Michel

quote:Infine trovo inconcepibile che un mezzo da più di 81000€ in versione 2.3MJ (83500€ con il 160 MJ power) non abbia gli oscuranti plissettati per la cabina ma solo un rullo anteriore e una tenda... >

> Ho appena realizzato gli oscuranti plissettati sul MH serie H potrei brevettare il progetto e venderlo a Arca loro hanno solo quello per il parabrezza che ho comprato anch'io ma per i 4 vetri laterali non hanno nulla. Non sono adattabili ai H720 Concordo Con Michel il nuovo MH arca è troppo caro per cio che offre, con quella cifra si compra un 966M di Rapido che pecca per la mancanza di porta passeggero e finestra sul divano longitudinale .saluti

Ciao Guarda, le prestazioni invernali di ogni motorhome sono storia a se stante determinata dalla costruzione e dalla qualità della componentistica impiegata sul veicolo. Maggiore è la qualità, infatti, e minori saranno i problemi... Rispetto ad un mansardato, se è vero che le pareti laterali della cabina sono isolate, è altrettanto vero che la superficie vetrata cresce a dismisura e si rivela come uno dei punti che cedono maggiormente calore. Per arginare questa fuga sono stati inventati gli oscuranti in materiale Dueette a camera d'aria, che onestamente funzionano a dovere. Ma da soli non bastano... Occorre che tutto il progetto della cabina sia studiato e realizzato senza punti deboli. Occorre quindi coibentare adeguatamente il pavimento della cabina (motrice), isolare il vano motore per evitare che d'estate riversi all'interno il calore e che in inverno passi il freddo, portare un riscaldamento adeguato a garantire comfort diurno, notturno e ad evitare fastidiosi fenomeni di condensa... Sono tante le cose da considerare! Ad esempio, sul mio motorhome Knaus, la cabina è un monoblocco in vtr con interposto poliuretano. LA stessa struttura divide il motore dall'abitacolo minimizzando il rumore e coibentando a dovere. Ogni vetro ha il proprio oscurante plissettato ed il comfort è garantito da un'estesa superficie di convettori del riscaldamento Alde che passano proprio sotto ai cristalli diffondendo un piacevolissimo calore. Mi rendo conto però che non tutti i mh sono così... E' molto più difficile, ad esempio, portare un riscaldamento adeguato nella zona anteriore (sovracruscotto) in tutti quei veicoli che hanno la doppia porta in cabina, a meno che non siano dotati di riscaldamento Alde... Sul mio la temperatura interna è perfettamente omogenea anche a 20 gradi sottozero (anzi, ti dirò che data l'estensione dei convettori in cabina proprio ai lati del letto basculante quando abbassato spesso fa anche troppo caldo), però ho provato veicoli analoghi di altre marche riscontrando i problemi da te evidenziati.. (cabina e letto basculante freddi (specialmente il posto contro il parabrezza...)... Molto fa, cmq, un buon oscurante termico esterno... aiuta sia a mantenere la temperatura, sia a limitare la condensa... Per il clima con pompa di calore sicuramente qualcosa può fare... Anche se, onestamente, non mi aspetterei miracoli. Se non vuoi avere alcun tipo di problema con il gas basta aggiungere un riscaldatore autonomo a gasolio che oltre ad avere un'elevata potenza, assicura un riscaldamento rapido dell'abitacolo grazie alla distribuzione forzata del calore canalizzato... Per il clima in estate... onestamente non so dirti. Non ho mai sentito l'esigenza del clima a tetto... Anche perchè sono un amante del Nord Europa e della Scandinavia! Immagino, cmq, che molta aria fredda "sparata" in modo troppo diretto verso le persone non faccia molto bene.. Ciao Michel

Non vorrei dire fesserie, ma mi pare che la pompa di calore funzioni solo fino a una certa temperatura esterna, al di sotto della quale non va. Per quanto riguarda la cabina del mh, ti posso dire che rispetto al mansardato su penultimo ducato che avevamo prima è un altro pianeta, li il gelo (anche in viaggio), qui un caldo anche esagerato, sia nel letto basculante, sia nei sedili anteriori, e non ho quasi mai montato l' oscurante esterno, nonostante il riscaldamento sia il convenzionale truma. C'è da dire che nei mh laika la superficie vetrata non è poi così estesa come in altri mh, tipo i N+B o carthago grandi. Anche a noi ci avevano spaventato in questo senso (nel basculante ti congeli le chiappe)ma devo dire che questo è proprio il letto più confortevole del camper, mentre invece lascia a desiderare il riscaldamento del matrimoniale post. oggetto di una prossima modifica. x il condizionatore : se via in zone calde è una mano santa, puoi parzializzare e direzionare il getto e comunque non si avverte mai una sensazione di gelo, anche perché imho sono sottodimensionati come potenza...un dometic 2200 secondo me è il minimo indispensabile per un camper di 7 metri sotto la canicola.

Ciao, non posso commentare la altre marche nella tua scelta in quanto non le conosco bene come Hymer. Ho avuto un Hymer del 1983 e ti garantisco che sono stato sbalordito dalla qualità dei materiali. Pertanto per me vai sul sicuro con HYmer che anche se lo devi vendere in futuro hai sempre un mezzo con un valore di un certo tipo nel mercato. Buona scelta. Stefano

. C'è da dire che nei mh laika la superficie vetrata non è poi così estesa come in altri mh, tipo i N+B o carthago grandi. [/quote] Navarre ma tu stai parlando di un veicolo che ci invidiano in tutta Europa. Figlio di un azienda che come sappiamo bene ti segue sempre e cosa importantissima: parla ITALIANO! [;)][:D] P.S. è in Italia e raggiungibile da ogni luogo e cosa importante sei sempre il benvenuto e ti comprendono [;)]

X profros guarda che anche in Hymer parlano italiano e cosa molto importante hai l'assistenza in tutta l'europa,ma purtroppo non ne avrai bisogno

Perchè dici purtroppo? Forse volevi dire fortunatamente? ma sei sicuro che parlano italiano? E se un giorno dovresti aver bisogno di loro che cosa farai? Ti recarai in docland? Auguriamoci di no. Viva gli ottimi e bei prodotti Italian! [:D][:D][:D][:D]