Carthago

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Non sono convinto che non si possa montare...
Sulla posteriore viene montato sull' albero di trasmissione, mentre nella trazione anteriore viene montato all'uscita della scatola del cambio.
Una volta c'era la frenel che lo faceva...ma non ne trovo traccia.
Il descent hill del nuovo ducato per curiosità come funziona? 


 
Lorenzo

Nel mio tourer 142 e' montato provato una volta.spinto il tasto si attiva a una velocità inferiore ai 25 km e ci pensa lui a frenare 😊
Andrea

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Per Seefeld non occorre fare la salita e discesa MEGA pendente 
ma sempre da Telfs si imbocca la strada che è più ad ovest   L36
e sicuramente mooolto meno pendente
e senza traffico e code.

Franco

In risposta al messaggio di mons del 31/08/2015 alle 17:12:53

Non sono convinto che non si possa montare... Sulla posteriore viene montato sull' albero di trasmissione, mentre nella trazione anteriore viene montato all'uscita della scatola del cambio. Una volta c'era la frenel che lo faceva...ma non ne trovo traccia. Il descent hill del nuovo ducato per curiosità come funziona?    Lorenzo

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// Una volta c'era la frenel che lo faceva...ma non ne trovo traccia. //

Ecco , bravo , se ne era parlato qualche anno fa sul forum , prova a rintracciare la discussione , se sei più bravo di me

// Il descent hill del nuovo ducato per curiosità come funziona? //

Non credo affatto sia un rallentatore elettromagnetico , immagino agisca sui freni esistenti

..se così fosse invece che frenare tu , riposi il piede e frena lui al tuo posto



Mar..cucciolo
 

In risposta al messaggio di franco49tn del 31/08/2015 alle 17:40:40

Per Seefeld non occorre fare la salita e discesa MEGA pendente  ma sempre da Telfs si imbocca la strada che è più ad ovest   L36 e sicuramente mooolto meno pendente e senza traffico e code. Franco

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Beh , si l'alternativa c'è , ma voglio dire una salitina o una discesina , mica è la fine del mondo , basta non lasciare mai il mezzo a  " briglia sciolta "  , basta non fare aumentare di tanto la velocità per poi essere costretti a cuocere i freni



Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di marcucciolo del 31/08/2015 alle 17:55:54

Beh , si l'alternativa c'è , ma voglio dire una salitina o una discesina , mica è la fine del mondo , basta non lasciare mai il mezzo a  briglia sciolta   , basta non fare aumentare di tanto la velocità per poi essere costretti a cuocere i freni Mar..cucciolo

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Infatti sono oltre 12 anni che la faccio con il camper...solo che con i mezzi precedenti in 2° marcia riuscivo a domarla....
Con questo se mettevo 1° mi saltavano fuori i pistoni dal cofano ed in 2° non lo tenevo...
Sono arrivato in fondo senza sentire il classico odore di freni dalla cabina...ma quando mi sono fermato ed ho aperto la porta...è arrivata inesorabile la zaffata...

Prossima volta...telfs...senza dubbio....

 
Lorenzo

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Ciao Paolo ,

se non ti spiace riprendiamo il discorso da qui :

//  la parte Piana del piatto è perfetta e si capisce che appoggia bene a terra senza punti vuoti che possano procurare flessioni, la rottura si è verificata nella scanalatura che collega i 2 scarichi , la quale fa anche da guida alla chiusura metacrilata del box doccia  //

Ritengo che il problema sia abbastanza grave e subdolo se vogliamo , in quanto la spaccatura non sempre è visibile , almeno non da subito , dipende in quale punto è e quanto grande è , se presa in tempo si possono scongiurare problemi più gravi

Come promesso , oggi mi sono armato di buona volontà , di lampada e lente d'ingrandimento e udite udite ho trovato una crepa di circa un centimetro proprio all'interno della guida da te indicata , in prossimità del chiusino vicino alla tazza

Fortunatamente la crepa è piccola e pressoché invisibile a occhio nudo , quel chiusino è quello che scarica meno acqua rispetto all'altro , posizionato a valle della pendenza , quindi diciamo che il danno c'è , ma non vedo la necessità di intervenire con la sostituzione del piatto doccia , costi a parte mi sembra un intervento troppo invasivo , che non farei mai , se non costretto

Adesso ti chiedo se per caso hai delle foto del tuo piatto doccia , per confrontare il danno , sia come entità che come posizione



Mar..cucciolo

Ecco le foto, la prima si vede veramente poco , mentre nella seconda , con un dito ho forzato e si vede molto meglio
paolo
 

Appena ho un attimo vado in fiat e sento se c'è la possibilità di fare qualcosa per il freno motore, almeno il mio anche in seconda prende il via, peso in ordine di marcia 4500 Kg, comunque in regola. Il descent hill agisce sui freni in maniera automatica, quindi nelle lunghe discese il discorso non cambia...
E poi nelle lunghe discese, anche se non ripide, la seconda riduce di molto la velocità, provocando lunghe code. Sono curioso anche io della modifica della EGR, soprattutto se aiuta qualcosa sul freno motore.
Buona serata a tutti !!! 
Lorenzo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 31/08/2015 alle 21:43:58

Ecco le foto, la prima si vede veramente poco , mentre nella seconda , con un dito ho forzato e si vede molto meglio paolo  

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Azz...efficientissimo

Mi spiace davvero , per questo danno , vuole Dio che te lo cambino immediatamente , spero

..la crepa di cui parlo io è in senso obliquo rispetto alla tua e di gran lunga più piccola , credo spero di poterla bloccare in tempo , domani se posso e se si vede , faccio anch'io un paio di foto , per gli altri amici che magari hanno lo stesso problema e non si accorgono di nulla ...grazie



Mar..cucciolo

In risposta al messaggio di kreos 3003 del 31/08/2015 alle 21:43:58

Appena ho un attimo vado in fiat e sento se c'è la possibilità di fare qualcosa per il freno motore, almeno il mio anche in seconda prende il via, peso in ordine di marcia 4500 Kg, comunque in regola. Il descent hill agisce

sui freni in maniera automatica, quindi nelle lunghe discese il discorso non cambia... E poi nelle lunghe discese, anche se non ripide, la seconda riduce di molto la velocità, provocando lunghe code. Sono curioso anche io della modifica della EGR, soprattutto se aiuta qualcosa sul freno motore. Buona serata a tutti !!!  Lorenzo

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// Sono curioso anche io della modifica della EGR, soprattutto se aiuta qualcosa sul freno motore. //

La valvola Egr altro non fa che riciclare i gas di scarico , soprattutto ai regimi più bassi , per fare ciò azzera o quasi la contropressione in rilascio , ecco perché vanifica il freno motore , se vai in Fiat per chiedere la modifica ...beh non credo che sappiano come fare e ammesso che sappiano non potrebbero , tranne che non hai amicizie tali da poter chiudere entrambi gli occhi

Prova e facci sapere



Mar..cucciolo




 

L'egr in fase di decelerazione ed accelerazione, normalmente è chiusa, quindi non credo che si possa migliorare il freno motore che nei diesel moderni, a causa della loro struttura, è pressoché inesistente.....
x Marco , spero anche io che non mi facciano storie, oggi ho telefonato ed ho l'appuntamento sabato mattina per aprire la pratica
paolo

In risposta al messaggio di marcucciolo del 31/08/2015 alle 22:02:39

// Sono curioso anche io della modifica della EGR, soprattutto se aiuta qualcosa sul freno motore. // La valvola Egr altro non fa che riciclare i gas di scarico , soprattutto ai regimi più bassi , per fare ciò azzera o

quasi la contropressione in rilascio , ecco perché vanifica il freno motore , se vai in Fiat per chiedere la modifica ...beh non credo che sappiano come fare e ammesso che sappiano non potrebbero , tranne che non hai amicizie tali da poter chiudere entrambi gli occhi Prova e facci sapere Mar..cucciolo  

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Vedrò di trovare eventualmente qualche meccanico di fiducia. Dimenticavo che il mio è un 3000 con il cambio automatico, anche se in montagna uso il manuale e gestisco le marce come meglio credo. 
Lorenzo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 31/08/2015 alle 22:09:53

L'egr in fase di decelerazione ed accelerazione, normalmente è chiusa, quindi non credo che si possa migliorare il freno motore che nei diesel moderni, a causa della loro struttura, è pressoché inesistente..... x Marco , spero anche io che non mi facciano storie, oggi ho telefonato ed ho l'appuntamento sabato mattina per aprire la pratica paolo

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In col alla balena


Mar..cucciolo

Il cambio AUTOMATICO  di certo in discesa non aiuta , sia per i tempi morti sicuramente superiori rispetto ad un cambio manuale , sia perché non puoi gestirlo altrettanto bene anche se in modalità " manuale "

..ad esempio in certe situazioni , amo passare dalla 5/6 alla 4 o addirittura terza , solo per qualche attimo , ad esempio per imprimere una decelerazione importante , sfruttando una marcia più bassa di quel che realmente serve , per poi , subito dopo utilizzare quella corretta

Attenzione ..è una manovra particolare , che va fatta solo se si ha una perfetta padronanza del mezzo , altrimenti potresti creare seri danni a trasmissione e motore

Questo " giochino " e tanti altri sono impossibili con un cambio automatico , anche se a gestione manuale

Avevo il cambio automatico sul precedente mezzo ..dopo quell'esperienza mai più


Mar..cucciolo

///Il cambio manuale di certo in discesa non aiuta , sia per i tempi morti sicuramente superiori rispetto ad un cambio manuale , sia perché non puoi gestirlo altrettanto bene anche se in modalità " manuale "/////


???????
Adelmo

In risposta al messaggio di cananni del 01/09/2015 alle 00:40:43

///Il cambio manuale di certo in discesa non aiuta , sia per i tempi morti sicuramente superiori rispetto ad un cambio manuale , sia perché non puoi gestirlo altrettanto bene anche se in modalità manuale ///// ??????? Adelmo

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Azzz...mi avevo confuso



Mar..cucciolo

Azzzz....addirittura mai U scolo.....
Adelmo

Scusate ragazzu ma i problemi al piatto doccia riguardano anche chi, come me, col 4.9,ce l'ha dislocata?
Certo non riesco a dare una spiegazione al NON dover usare il supporto in legno. Secondo me distribuisce meglio il peso...

Personalmente sono molto soddisfatto del mezzo ed del concessionario che lo ha venduto
mi ha risolto quei piccoli problemi che si possono verificare su questi mezzi
il fatto della sede legale di carthago comunque non risponde dei problemi dei concessionari 
ma se uno riporta il mezzo da sistemare a loro sono obbligati a risistemarlo sempre che il mezzo sia
ancora in garanzia, questo non vuol dire che dobbiamo portare il mezzo in Germania, ma se il concessionario
è latitante uno ha sempre una ditta produttrice che ne risponde
gringo