In dolce attesa... dei Knaus

Ieri, dopo aver cambiato le molle anteriori originali con quelle della ORAP, ho notato che finalmente non sprofonda piu' in frenata ne si corica nelle rotonde, in passato avevo gia' messo gli ammortizzatori a doppio effetto delle stessa ditta anche al posteriore, ma adesso con l'accoppiata completa e' meglio, gia' salendo in cabina ti accorgi della differeza netta,non tanto per i 2 cm scarsi di innalzamento dell'anteriore (almeno le catene non interferiscono piu' di certo) ma per la stabilita' della guida anche sugli avvallamenti della strada. Ho ancora le gomme dietro che se prendo un leggero dosso, anche senza fisicamente avvertire la toccata, mi raschiano da sotto nel parafango in vetroresina dove si nota l'impronta di leggero strisciamento, solo che se alzo dietro si abbassa di nuovo davanti e alla fine non volevo inserire anche gli spessori della OMA tra i piattelli e le molle delle sospensioni anteriori perche' così s'irrigidisce troppo, mentre ora e' ancora accettabile come compromesso tra confort e stabilita' di marcia... finalmente, a 6 anni dall'immatricolazione, riesco a risolvere quasi del tutto lo scompeso del mezzo dovuto all'entita' e dislocazine del carico massivo. La caviglia invece e' ancora Kaputt ciao Andrea.[:(]

Per ora l'unico fatto certo che mi farebbe cambiare il camper e' l'arrivo, quanto mai imprevisto, di un altro pupo, a settembre sono 6 anni che cerco di mettere in riga un mezzo del tutto correggibile delle mancanze ommesse spontaneamente dagli allestitori e ci sono quasi riuscito, finche' non si prova come va un camper come sarebbe giusto che sia, non ci si puo' render conto della completa differenza. Se esistono tutte ste modifiche after market per i mezzi su telaio ALKO di dimensioni importanti, e' solo perche' si sa benissimo che i problemi ci sono eccome. Così, se mai arrivasse un altro bimbo, non escludo di reimmatricolarlo a 42,5 q.li, vista la possibilita' di doppia omologazione e ovviamente conseguire la patente "C". E' si vero che chi si accontenta gode, solo io non ci riesco mai, molte delle varianti fatte le avevo gia' in mente ancora prima di comprarlo, ad oggi mi manca spesso la 6à marcia per via dell'abitudine alla guida con la macchina di casa, per il resto va finalmente bene, l'unico handycap cocreto e'il retro basso, ma non e' detto che ritarando la barra di torsione si recuperi 2 o 3 cm buoni. Non e' certo per fare invidia a qualcuno, la mia e' solo soddifazione personale sommata alla mania-malattia di modifica ad ogni costo (lo ammetto bene), ne cerco meriti alcuno,alla fine uno i propri averi e tempo libero (si fa per dire )li puo' spender come meglio crede. Certo molti camper nascono piu' appropriati allo scopo della presenza del garage posteriore, i nostri mezzi risultano pero' un buon compromesso tra costo e valore effettivo, di sicuro la meccanica IVECO sarebbe stata piu' consona all'impiego ma purtroppo ognuno ha il suo limite di budget! Ammetto che per me che sono uno dal tutto subito o niente e' stata un po'una sofferenza apettare di migliorare cosi' lentamente ilgiocattolo, solo che le esigenze familiari, sommate al cauto freno di mamma Delia e la non ultima disponibilita' di liquidi, hanno contribuito alla lenta e quasi riusita del progetto iniziale previsto. Penso che all'atto dell'acquisto chiunque di noi, per quanto inesperto, se avesse mai avuto la possibilita' di testare su strada la propria scelta di camper in versione originale o rivista e corretta con le molteplici varianti al telaio e meccanica, giustamente disponibili in commercio, non si sarebbe di certo a priori posto il dubbio su quale scegliere ben al di la' dell'incremeto di prezzo, di sicuro avrebbe fatto a meno con ragione a vari banali e discutibili opzional: io per primo non avrei avuto dubbi.. che ne dite? Andrea. (per la mia caviglia sono in attesa di una risonanza che ultimamente si e' pure scassata per la rimarcare la continuita' della sfiga!)

Adesso per il retro aspetto, ho gia' montato le Orap a doppio effetto che frenano bene gli ondeggiamenti laterali, in confronto alle originali Alko sono ben diverse nel comportamento reattivo durante la corsa di ritorno degli ammortizzatori, certo non alzano per niente il postreriore ma alla fine se ti alzi dietro si deve ricompensare davanti con dei distanziali in pressofusione di alluminio della OMA da 160 E. ivati trasporto escluso... solo che poi davanti diventa un Kart e si smonta la cellula per le vibrazioni! Dimenticavo: dopo la raddrizzatura della porta della cellula, si che chiude meglio, solo che al sole si é formata una piega sull'alluminio esternamente vicino alla maniglia a dimostrazione di quanto la dilatazione termica fa cedere anche permanentemente la struttura del serramento, nonostante il tentativo di riportarla a forza dritta.

quote:Risposta al messaggio di Matteo_sun_tr inserito in data 28/06/2010  17:59:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In questo topic c'e' una foto in cui si vede bene la staffa di cui si parla :[url] https://forum.camperonline.it/#=111216 dai un'attenta occhiata e vedrai che capisci di che cosa si parla, la staffa e' pre formata in lamierino zingato e mantiene fermo il tubo nero tramite un rivetto da 5 mm in alluminio che viene aggiunto all'atto del montaggio della modifica consigliata, se sul tuo mezzo non e' presente lo fai fare in un centro autorizzato per la manutenzione del frigo. Ciao Andrea.

quote:Risposta al messaggio di brunosereni inserito in data 29/06/2010  10:31:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No ho capito molto, solo che "in-tenda" ci andavo con svariate bambine in vacanza da giovane[:p] (una alla volta s'intenda) ora sono per il camper-astronave e voi?[:D]