Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 02/04/2013  12:45:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:probabilmente lo ricordavi, ma giusto per ribadire>

> si, ricordavo...ho riletto tutto il post

quote:La prossima volta che si spengono, non tocco la fusibiliera e vado subito sul devio facendo così: 1- stacco e attacco il connettore blu del devio se non vanno 2-ponticello pin 8 e 10 -se non vanno il problema è altrove e torno sulla fusibiliera.>

> concordo...verifica su fusibiliera, masse fanaleria e connessioni vano motore

quote:-Se vanno son caxxi perchè ho due incognite ( ma mi porrò il problema al momento perchè ora è inutile fasciarsi la testa).>

> se vanno, vuol dire che il problema e' nel deviosgancio... quando applichi il ponticello ai pin citati in pratica lo bypassi. Perche' parli di altra incognita' ? Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg "> ecovipparo doc di camperonline

ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg "> di 3kecco , mi astengo poichè incompetente in materia [:(] id="red"> -per il leggero problemimo di Giuseppeid="blue"> che dirti le cose più sono tecnologiche e più sono complicate da gestire , ecco perchè io sono rimasto al classico 1 pannello e regolatore per 2 batt,parallelo secco x servizi 1 pannello e regolatore per 1 batt.motore senza aggeggi ultra complicati per spremere o gonfiare al massimo le batterie scusa ma questo è il mio modesto punto di vista anche se avevo adokkiato allora il regolatore e display della helios tecnology , cosa assai figa [;)], ma ho dirottato per altre cose più spartane [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 02/04/2013  15:13:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:se vanno, vuol dire che il problema e' nel deviosgancio... quando applichi il ponticello ai pin citati in pratica lo bypassi. Perche' parli di altra incognita' ? Ciao >

> perchè se staccando e riattaccando il connettore blu o ponticellando i pin 8-10 il fari riprendessero a funzonare significherebbe che è il devio (è vero come dici tu) MA non mi spiegherei perche ieri hano ripreso a funzionare togliendo e rimenttendo il fusibile (devio luci anabbaglianti) sulla fusibiiera e senza toccare il devio. se invece, come penso (o meglio spero) è il fusibile o la sua sede, la prossima volta anche provando il connettore al devio o ponticellando i pin 8-10, i fari non dovrebbero riprendere a funzionare e allora avrei la riprova che ieri ho messo le mani nel punto giusto..(fusibiliera) spero di essermi spiegato. BEX, ho letto ora le tue noie, in bocca al lupo e facci sapere se con il filtro nuovo risolvi. Francesco www.ecovippari.com

act0.jpg ">ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">/centralinapannelli2.jpg sei sicuro del perfetto funzionamento di questo aggeggio ? con due pannelli e un regolatore che svolga la sua funzione , non devi o dovresti avere problemi [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

giro anche qui la richiesta di consiglio! Un amico a Napoli mi ha trovato una Bosch 0460 414 146 da uno sfasciacarrozze. Euro 150 La premdo per la modifica del transit 2.5 TD 100cv 4EB? Grazie Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 02/04/2013  15:48:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> da un'occhiata qui... [url]http://www.giordanobenicchi.it/camper/FORD/EPIC_686.htm Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 02/04/2013  16:18:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> riesci a mandarmi una foto della pompa giusta, la giro a questo mio amico per verificare se è quella. alla pompa devo aggiungero solo la corda, giusto? Tutto il resto è recuperabile o sbaglio? Ciao Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 02/04/2013  15:37:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:spero di essermi spiegato.>

> ti sei spiegato; ma, vista la sporadicita' con cui si verifica il danno, per una ricerca guasti corretta (IMHO) io procederei in questa maniera: viaggiare per un po' di tempo con la copertura del piantone rimossa...all'evenienza NON toccare assolutamente il fusibile, ma realizzare nei pressi di P2 (eventualmente con dei rubacorrente) un ponticello tra pin 8 e 10....Preferisco non fare ipotesi, non credo pero' nella presenza di due guasti sullo stesso circuito [;)] Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

tp://i46.tinypic.com/1zpjgpu.jpg ">p://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">o ex in seconda fila in un parcheggio e qui mentre passeggiavo con la bici mi sono incontrato con questo ( allora era un sogno per pochi) , ma l'ho fotografato per una cosa che il mio ex non aveva (((( osservate bene))) e che il mio attuale ogni tanto ha però se ci penso ...adesso che l'ho uguale [;)]( quasi ) , me gonfio tutto [^] laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 02/04/2013 16:28:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mandami tu qualche foto in modo da confrontarla con quelle del link pubblicato, insieme a Robir/Tiziano. Sottolineo in particolare una bella foto ai codici stampigliati! Ciao ps: l'importante che ci sia la LDA Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 02/04/2013  17:03:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il cod riportato è 0 460 414 146 R 686. il tizio della demolizione dice che ha la lda e se sono interessato domani la prendo dalla scaffale...in sostanza non ha voglia di fare la foto. l'alternativa è che io riesca a fornire una foto della foto giusta in modo che se domani risulta uguale la prende!! i napoletani sono simpatici, ma quando si impuntano....! grazie Saluti a tutti

fà attenzione che ti fanno il pacco,la 686 è per un aspirato,solo l'ultima foto del sito di Giordano è quella giusta per il turbo ( con LDA )

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 02/04/2013  17:15:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

ttp://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">idea [:D] interruttore generale luci interruutore luci posizione interruttore 1/2 fari interruttore abbaglianti [:D][:D][:D][:D] il giocarellone [:D][:D] laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 02/04/2013  17:15:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sono andato a ricontrollare i codici; questa e' x turbo (LDA)...0 460 414 154 questa e' x aspirato (senza LDA)... Ciao Giordano Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 02/04/2013  17:56:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> LDA è quell'attacco in alto a sx sopra la pompa, giusto? Grazie Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 02/04/2013  18:18:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il dispositivo LDA fa bella mostra di se nella parte superiore...tieni come campione la prima foto che ho pubblicato (ovvero l'ultima del mio sito come segalato da Robir) Ciao Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

...eri tu vero Flavius??[:D][:D][:D] [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/841/48408557662675902813512.jpg/] [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Mirko

Buon inizio settimana a tutti! Spero abbiate passato una buona Pasqua, con le gambe sotto al tavolo e la panciona piena (viste le favolose torte penso proprio di si)[:D]. Mannaggia quanto avete scritto, spero di non dimenticare nessuno. KECCO, se il programma c'è, la dissaldante professionale e il programmatore li ho in ditta. Quindi no problem post verifica approfondita. GIMAR,grazie sembra stia meglio ma speriamo bene il male non ricominci. FLAVIO: accroccio per automatizzare il CB laika): per fare un bel lavoro bisognerebbe stabilizzare l'onda della linea dedicata alla ricarica. Se ne varrà la pena qualche cosa si farà. JIMBO: hai posta su W0... JIMBO e A CHI ALTRO INTERESSASSE: fatte varie prove su CB; il comparatore della centralina stacca a 14.7V= misurati sul fusibile CB, 14.35V= siu BS e 14.20V= su BM. L'onda è raddrizzata sinusoidale a 100Hz con valore di picco di quasi 19 Vpk all'oscilloscopio, e con il dmm 13,1Vac+dc, 11,7Vdc e 6,0V ac. Magari piuttosto che automatizzare con un PWM meglio pensare a risolvere il problema della mancanza della fase di mantenimento a 13.5/13.8V dopo lo stacco del relè CB. KECCO un contatto difettoso aumenta la sua resistenza sottocarico. Mi muoverei a blocchi andando per esclusione; inizierei ad escludere il devio e marciare con un interruttore volante sul circuito anabbaglianti. Dopo qualche tempo o esce il difetto o passi altrove. GIUSEPPE: scusami ma mi perdo. Preferisco le cose più semplici, eventuale parallelo secco e diodo resistenza (magari automatizzato con relè sottochiave). massi[:)] mammuthbianco

ohhhhhhhhh! finalmente, [;)] un pò di chiarezza [:D][:D][:D] p.s. anche sulla pompa Bosch per aspirato c'è un dispositivo arrichimento gasolio viene gestito dalla pressione interna dal gasolio ma non ha nulla a che vedere con il sistema d'arrichimento (LDA) gestito della pressione del turbo Laikista Ecovipparo x passione