35.12 vs 35.13

Ciao, il 35-c12 è il modello precedente del Daily rispetto al 35-c13. Le differenze sostanziali sono sono che il 35-13 è common-rail, l'altro no. In pratica, è il motore del Ducato 2.8 jtd da 127cv. Il 35-12 è un vecchio motore a iniezione diretta non common-rail, con i vari pregi e difetti. Un consiglio sull'affidabilità è sempre difficile da dare, perchè, generalmente Iveco è una sicurezza, ma dipende come è stato usato dal proprietario precedente. Ciao e buon acquisto

Ciao. come ti ha già detto ivancap, la differenza tra le due motorizzazioni è la turbina a geometria varibile e l'iniezione. Per quanto riguarda i cavalli , lo si deduce dalla sigla. 35 sta per 35 qli e il numero dopo per i cavalli. Il primo 120 e l'altro 130. TRa le due motorizz , sicuramente meglio il 130. Con la turbina a geom variabile hai più coppia in basso, che è quello che serve. Ciao

quote:Originally posted by turbinello
Ciao. come ti ha già detto ivancap, la differenza tra le due motorizzazioni è la turbina a geometria varibile e l'iniezione. Per quanto riguarda i cavalli , lo si deduce dalla sigla. 35 sta per 35 qli e il numero dopo per i cavalli. Il primo 120 e l'altro 130. TRa le due motorizz , sicuramente meglio il 130. Con la turbina a geom variabile hai più coppia in basso, che è quello che serve. Ciao >

> Il C13 non ha la turbina a geometria variabile ma è fissa! Sono entrabe ottime motorizzazioni. il 35-12 è super collaudata gran mulo un camion di vecchi tempi! Il C13 è un'ottima macchina anch'essa gran mulo, (ne possiedo uno per lavoro) in più ha il pregio d'essere più confortevole e silenzioso del altro! Con il C13 hai la possibilità di migliorarlo e di molto con una buona rimappatura della centralina che direi è quasi d'obbligo in quanto ti permette di migliorare i consumi e allo stesso tempo le prestazioni del mezzo.

Chiedo scusa sè vado fuori argomento, io non ho mai fatto rimappare la centralina, oggi ho un camper su ducato 146 cv, e trovo abbastanza bene, la domanda che io faccio; sè è necessario rimappare la centralina sia per aumentare i cv o per diminuire i consumi è possibile che non ci pensano le case costruttrici? Aggiungo che effettivamente,chi fà rimappare la centralina guadagna sia in cv che nei consumi.Carlo ulisse

quote:Originally posted by carlo ulisse
Chiedo scusa sè vado fuori argomento, io non ho mai fatto rimappare la centralina, oggi ho un camper su ducato 146 cv, e trovo abbastanza bene, la domanda che io faccio; sè è necessario rimappare la centralina sia per aumentare i cv o per diminuire i consumi è possibile che non ci pensano le case costruttrici? Aggiungo che effettivamente,chi fà rimappare la centralina guadagna sia in cv che nei consumi.Carlo ulisse >

> E' un quesito a cui non so rispondere! Io avevo il ducato 127 cv quinta corta, sul camper, e andava bene così com'era anche se un pò consumava! Il daily C13 è scarsino di gasolio rimappandolo è tutto un altro motore e va molto meglio! Io parlo per il mio che è il passo 4100 più lungo di quelli usati tradizionalmente sui camper che viaggia sempre a pieno carico come i camper!

non aspettarti miracoli perchè il mezzo è pesante e ha un impatto aereodinamico non indifferente! Penso, e sottolineo penso, che con una velocità di crocera attorno ai 100 kmh avrai un consumo attorno agli 8 km/l forse 8,5. purtroppo il Daily va ma consuma! Originale di sicuro consuma di più! Saluti!

Come consumi, ho un amico che ha lo stesso mezzo su meccaniaca 35-13 con modulo aggiuntivo e ti posso dire che a 100-110 a volte anche 120 ha fatto sull'8-8,5 km/l. Molto meglio di me che faccio a 70-80 km/h il 7-7,5 km/l. Ciao[;)]