Camper a Metano

Salve, la settimana scorsa ho informato un'amico del camper a metano ed ha mandato una mail alla ditta (Etra), x chiedere installatori in zona- Roma. Gli hanno risposto, indicandogli un'installatore ad Aprilia (LT). Lo ha contattato informandolo che un camper su Iveco (come il suo) è stato modificato ed in settimana si incontreranno x provarlo. Mi sembra di aver capito che la trasformazione è a Gpl. In settimana vi farò sapere. Pietro [;)]

MERCEDEZ-BENZ SPRINTER DA MAGGIO 2008 ANCHE A METANO Uno dei modelli di maggiore successo della Mercedes, lo Sprinter, sarà disponibile a breve anche a metano nella versione NGT. Il motore base è un quattro cilindri di 1,8 litri. L'autonomia di questo modello bivalente arriva fino a 1200 km. Premendo un tasto il guidare può scegliere fra i due carburanti. Una spia luminosa sul cruscotto segnala il funzionamento a metano e pure nel quadro strumenti c'è l'indicatore di quanto metano si ha a disposizione. Il rifornimento di metano avviene in modo semplice tramite la valvola posta vicino al bocchettone della benzina.

interessante l'argomento, soprattutto di questi tempi, se si riesce a diminuire i costi, inquinare meno e non essere costretti a lasciare fermo il mezzo per restrizioni territoriali, avremmo fatto la quadratura del cerchio. Sarebbe interessante sapere da fraval o qualche altro se hanno fatto l'impianto, un po' di informazioni.

quote: quattro cilindri di 1,8 litri>

> Si presumono prestazioni esaltanti, pedali optinal, saluti

forse mi sono perso qualcosa, mi sembrava che le aspettative fossero per maggiore risparmio e inquinare meno e non per maggiori prestazioni -che tra l'altro qualcuno ipotizzava-. Probabilmente se la discussione è finita qui vuol dire che non è fattibile. Peccato

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quote:forse mi sono perso qualcosa, mi sembrava che le aspettative fossero per maggiore risparmio e inquinare meno e non per maggiori prestazioni >

> Ma avete presente le prestazioni delle multipla e zafira a metano figuriamoci un camper con un motore 1800 a metano, comunque il metano è tropo troppo raro da trovare le autonomie anche 1200 km sono totali saranno 900 a benzina e 300 a metano, non si inquina meno e non si risparmia perche si è costreti a andare a benzina mediamente al 70 80 %, saluti

quote:Originally posted by hhh333

quote:forse mi sono perso qualcosa, mi sembrava che le aspettative fossero per maggiore risparmio e inquinare meno e non per maggiori prestazioni >

> Ma avete presente le prestazioni delle multipla e zafira a metano figuriamoci un camper con un motore 1800 a metano, comunque il metano è tropo troppo raro da trovare le autonomie anche 1200 km sono totali saranno 900 a benzina e 300 a metano, non si inquina meno e non si risparmia perche si è costreti a andare a benzina mediamente al 70 80 %, saluti

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> x le prestazioni su qualche marca di impianto after market, dove riusciamo a "smanettare" nella centralina gas, si è quasi risolto il problema "ma nel modo più brutto, e a mio giudizio disonesto, nei confronti del cliente possibile" Per me, motore diesel+metano o gpl, come installazione, su mezzi circolanti, ne deve ancora passare molto di tempo, non si è ancora risolto in modo serio quello dell'iniezione diretta............. Forse i costruttori un giorno usciranno con qualcosa, ma come installazione after market non la vedo così facile e vicina. A parte le modifiche, con tanta voglia di fare sperienza di qualcuno. Tanto di cappello, ma da quello a fare un impianto alla portata di qualunque guidatore ed omologabile, ne passerà ancora di strada. Quindi mettiamoci l'anima in pace o compriamo, quando possibile, un mezzo benzina-metano, o solo benzina e poi lo passiamo a GPL, oppure ci tocca continuare con il nostro "CARO" gasolio, almeno x ora. good office roberto

x il metano restano da risolvere anche il prpblema dei rifornimenti , un camper circola in europa e a parte la germania non è per nulla diffuso, poi autonimie ridicole. Anche per il gpl non ci trovo grande convenienza, per avvicinarsi alle prestazioni dei nuovi motori servono motori a benzina da 150 -200cv trasformati a gpl non farebbero piu di 4 km litro contro gli 8 a gasolio quindi un po di benzina che comunque consumano e che conviene fare almeno 50km a benzina ogni 1000 costo pari al diesel a 1,5. Non confondiamo i camper a gpl esistenti su ford anni 90 con altezza 2,7 metri e larghezza 2,15 gia molto lenti, con i mezzi attuali alti 3,2 larghi 2,35 e con 10q di peso in più senza un motore a benzina di 120cv minimo neanche si muovono , su mezzi pesanti il gas non è economicamente valido ai prezzi attuali dei carburanti al massimo è in pareggio e anche per le auto leggere non ci sono grandi vantaggi rispetto ai diesel migliori come il renault 1500cc , solo il metano è conveniente ma gpl-diesel ha poca differenza, bisogna considerare che l'auto a gpl in inverno specialmente benzina ne consuma comunque, saluti saluti