Citroën jumper 2018 adblue

In risposta al messaggio di ivanopd del 17/11/2025 alle 07:15:22

Buongiorno sono interessato all acquisto di un van usato del 2018 km 80mila motore 130cv e6 con adblue.. Ai possessori dello stesso, vi ha dato problemi in generale con il sistema adblue? Grazie  ivanopd

mio figlio ha il 170 hp con cambio automatico, 2 anni, per ora zero problemi, 20.000 km circa 

In risposta al messaggio di ivanopd del 17/11/2025 alle 07:15:22

Buongiorno sono interessato all acquisto di un van usato del 2018 km 80mila motore 130cv e6 con adblue.. Ai possessori dello stesso, vi ha dato problemi in generale con il sistema adblue? Grazie  ivanopd

Io ho il 163cv sempre 2018 e ho avuto il blocco del sistema ad Blue, per fortuna non mi impediva il funzionamento del motore.
Ho aggiunto un additivo che ha impiegato più di un anno e circa 15000 km per sbloccare il sistema e spegnere la spia motore con relativo avviso 
" Far controllare sistema ad Blue"
Probabilmente è accaduto tutto per scarso utilizzo o per il sistema Citroen notoriamente difettoso.
Ora ho l'avviso di livello ad Blue basso quindi è tornato a consumarlo.
Ciao Giò 

Ps mi sento di consigliare ad Blue di primissima qualità (per me solo BASF) e additivo preventivo.

In risposta al messaggio di Giochigio del 17/11/2025 alle 14:38:06

Io ho il 163cv sempre 2018 e ho avuto il blocco del sistema ad Blue, per fortuna non mi impediva il funzionamento del motore. Ho aggiunto un additivo che ha impiegato più di un anno e circa 15000 km per sbloccare il sistema

e spegnere la spia motore con relativo avviso  Far controllare sistema ad Blue Probabilmente è accaduto tutto per scarso utilizzo o per il sistema Citroen notoriamente difettoso. Ora ho l'avviso di livello ad Blue basso quindi è tornato a consumarlo. Ciao Giò  Ps mi sento di consigliare ad Blue di primissima qualità (per me solo BASF) e additivo preventivo.

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il van di mio figlio è quasi sempre fermo, lo lascia sempre con serbatoio ad Blue pieno, in modo da evitare che si secchi, per ora non ha problemi, la garanzia è di 5 anni, vedremo

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 17/11/2025 alle 19:05:35

il van di mio figlio è quasi sempre fermo, lo lascia sempre con serbatoio ad Blue pieno, in modo da evitare che si secchi, per ora non ha problemi, la garanzia è di 5 anni, vedremo

Quello di tuo figlio è una versione successiva e penso/spero che alcune problematiche siano state già risolte, il mio è il 2000cc già utilizzato su altre vetture Citroen euro 6.
Ciao Giò 

In risposta al messaggio di Giochigio del 17/11/2025 alle 22:31:24

Quello di tuo figlio è una versione successiva e penso/spero che alcune problematiche siano state già risolte, il mio è il 2000cc già utilizzato su altre vetture Citroen euro 6. Ciao Giò 

forse si, credo abbia 180 hp non 170, cambio 8 marce, anno 2023

In risposta al messaggio di Giochigio del 17/11/2025 alle 14:38:06

Io ho il 163cv sempre 2018 e ho avuto il blocco del sistema ad Blue, per fortuna non mi impediva il funzionamento del motore. Ho aggiunto un additivo che ha impiegato più di un anno e circa 15000 km per sbloccare il sistema

e spegnere la spia motore con relativo avviso  Far controllare sistema ad Blue Probabilmente è accaduto tutto per scarso utilizzo o per il sistema Citroen notoriamente difettoso. Ora ho l'avviso di livello ad Blue basso quindi è tornato a consumarlo. Ciao Giò  Ps mi sento di consigliare ad Blue di primissima qualità (per me solo BASF) e additivo preventivo.

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Buongiorno, sto acquistando un camper hello come il suo, stesso motore 2.0 163cv lei come si trova con questo motore? Pregi e difetti il mio meccanico mi sconsiglia questo motore AH03 poiché ci sono stati problemi di rottura motore causa scarso pressione olio nel circuito di lubrificazione. 
 

In risposta al messaggio di Cinalex del 26/09/2026 alle 06:49:16

Buongiorno, sto acquistando un camper hello come il suo, stesso motore 2.0 163cv lei come si trova con questo motore? Pregi e difetti il mio meccanico mi sconsiglia questo motore AH03 poiché ci sono stati problemi di rottura motore causa scarso pressione olio nel circuito di lubrificazione.   

Non ti fidi più del tuo meccanico?

Anche secondo me, il modo migliore per evitare problemi, specie su un mezzo che fa periodi fermmo, è quello di tenere sempre il serbatoio ADBlue pieno.

Ho avuto 8 anni e 120milakm uno Sprinter 906 316 4x4 Eu6 con ADBlue, ho da due anni e 40milakm uno Sprinter 907 419 9G Tronic 4Matic Eu6 con ADBlue, ho da 2 anni e 10milakm un Citroen Berlingo 130cv EAT8 Eu6 con ADBlue. 
Unica volta che ho avuto un problema ("difetto sensore livello ADBlue" ma che non comportava alcun malfunzionamento) sul 906 316 (al 7° anno), è stata l unica volta che è stato fermo qualche mese con il serbatoio ADBlue a metà.  Poi anche in quel caso, ho riempito il serbatoio al pieno, girato una settimana e è scomparso il messaggio di errore.

Visto che l ADBlue a contatto con l aria puo lasciare dei depositi tipo "sale" bianco, è verossimile che stando fermo parecchio possano crearsi depositi nel serbatoio sul sensore o altro, che non si formano se il mezzo si muove e l adblue viene agitato, ma tenendolo pieno l aria è minima e minime le superfici non bagnate.  Solo una mia idea che mi sono fatto.
Mai usato nessun additivo, che non mi fido a mettere roba non autorizzata che potrebbe causare danni seri al catalizzatore.

Uso ADBLUE BASF (Arexons) che dovrebbe essere tra i migliori, che trovo a costo decente al Tecnomat.
Rabbocco al pieno prima di ogni viaggio lunghetto e torno a rabboccare al pieno al ritorno. Non aspetto certamente l avviso di ADBlue basso.