Diesel HBO

In risposta al messaggio di fernando63 del 06/01/2025 alle 17:14:52

Mettere il diesel HBO nei motori turbodiesel non recenti comporta qualche rischio?

Non penso, visto che i motori "vecchi" digerivano qualsiasi cosa

In risposta al messaggio di fernando63 del 06/01/2025 alle 17:14:52

Mettere il diesel HBO nei motori turbodiesel non recenti comporta qualche rischio?

HBO ?

Vecchi è molto generico bisogna vedere che tipo di motore esempio ha la gestione dell'iniezione elettronica oppure quella solo meccanica. Se meccanica pure questa va distinta in compatibile con carburante a basso tenore di zolfo oppure come nei più vecchi diesel con carburante ad alto tenore di zolfo. L'HVO  ( non HBO ) è un carburante molto raffinato avendo però un basso contenuto in zolfo io mi asterrei sull'uso nei più vecchi diesel con impianto di iniezione non compatibili col basso tenore di zolfo. Lo zolfo esplica una funzione di lubrificante per cui i materiali usati nell'impianto tengono conto di questo apporto se viene a mancare ha come conseguenza l'usura precoce di alcuni componenti.

In risposta al messaggio di fernando63 del 06/01/2025 alle 17:14:52

Mettere il diesel HBO nei motori turbodiesel non recenti comporta qualche rischio?

chiesto per curiosità a officina DAF vicino cuneo dove andavo col camion e mi ha detto diesel HVO si può usare sui grossi motori con normale pompa meccanica il resto dei motori in generale è un rischio che non vale il risparmio

In risposta al messaggio di fernando63 del 06/01/2025 alle 17:14:52

Mettere il diesel HBO nei motori turbodiesel non recenti comporta qualche rischio?

Se ricerchi su google “compatibilità motori diesel hvo” trovi informazioni su siti ufficiali costruttori o specialisti, in base al tuo mezzo capirai se sarà possibile utilizzarlo.

 

In risposta al messaggio di fernando63 del 06/01/2025 alle 17:14:52

Mettere il diesel HBO nei motori turbodiesel non recenti comporta qualche rischio?

Considerando che non ci sono dati reali a lungo termine, mi guarderei bene dal metterci dentro cose che quando è stato progettato non esistevano.
Io mi sono informato e c'è parecchio fumo in merito. Ci sono le classificazioni con le percentuali del contenuto e tollerabilità presunta di questo o quel motore ma ovviamente nessuno puo dirti se la tenuta della tua pompa ad alta pressione (è la prima che salta a causa di carburanti aggressivi poco lubrificanti) verrà intaccata piu rapidamente e quanto piu rapidamente.
Potresti avere un oring prima serie con uan mescola diversa, potresti avere una riparazione con guarnizinoe liquida, ci sono troppe variabili. In generale credo che non succeda niente e sicuramente niente se messo 50 e 50, però nei miei mezzi non lo metto perchè io finchè una tecnologia non è matura e ha dati a lungo termine tendo ad evitarla. Voglio dire..abitiamo in un mondo in cui la bayer dava l'eroina contro la tosse ai bambini e il governo lo permetteva.. L'lsd era un farmaco, il teflon scaricato in terra liberamente, sigarette pubblicizzate dai medici..ci sono un mare di esempi di tecnologie date per sicure che si sono rivelate terribili.
 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 06/01/2025 alle 17:59:57

Non penso, visto che i motori vecchi digerivano qualsiasi cosa

I motori vecchi digerivano "qualsiasi cosa" piu lubrificante del normale gasolio, potevi metterci pure l'olio esausto nel serbatoio, l'olio di colza, di girasole etc.
Oggi è tutto all'inverso, la lubricity dei prodotti a distributore scende continuamente e i motori piu moderni sono piu tolleranti alla sua assenza mentre i piu vecchi no, si surriscaldano, perdono le tenute (problemi agli iniettori e pompe alta e bassa pressione sono dovuti a questo ma non te lo dirà mai nessuno, se te li guardi con un microscopio usb da 20euro ne avrai conferma).
Nei motori datati si puo mettere olio 2t nel gasolio e/o nella benzina per ripristinare questo problema. Io ho un e4 del 2010 e quando mi ricordo un po di olio 2t nel serbatoio lo metto, in modo che qualora ci fosse un aderenza nel circuito del carburante si ripristini il velo d'olio. non è che mi impegno..ho una motosega e quando mi trovo l'olio in mano ed è passato tanto tempo ne metto un po dentro, ho il camper sul prato. Piccole cure amorevoli piu che reali necessità, però non ho mai rotto un iniettore ne una pompa (SGRAT), magari non è un caso quindi continuo a farlo.