Euro 5 per gli sprinter mercedes

Perche 315 e 318 non lo sono? slt

quote:Originally posted by Kurt
Perche 315 e 318 non lo sono? slt >

> Il mio 315 ha due mesi di vita, è un euro 4 con filtro antiparticolato.

tutte le case stanno ora vendendo euro 4 e solo i truck contemplano euro 5. La normativa va in vigore nell'ottobre 2009 e qualcosa si potrà sapere non prima del prossimo anno. Al momento non abbiamo notizie e stiamo lavorando sul NGT dove siamo in leggero ritardi rispetto ad Iveco Daily. Lexion

quote:Originally posted by guybrush treepwood
tutte le case stanno ora vendendo euro 4 e solo i truck contemplano euro 5. La normativa va in vigore nell'ottobre 2009 e qualcosa si potrà sapere non prima del prossimo anno. Al momento non abbiamo notizie e stiamo lavorando sul NGT dove siamo in leggero ritardi rispetto ad Iveco Daily. Lexion >

> Io cell'ho e tu no[:D][:D][:D]

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by guybrush treepwood
tutte le case stanno ora vendendo euro 4 e solo i truck contemplano euro 5. La normativa va in vigore nell'ottobre 2009 e qualcosa si potrà sapere non prima del prossimo anno. Al momento non abbiamo notizie e stiamo lavorando sul NGT dove siamo in leggero ritardi rispetto ad Iveco Daily. Lexion >

> Io cell'ho e tu no[:D][:D][:D]

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> che cosa????

Non so se può interessare ma desideravo porre alla Vs. attenzione la mia esperienza in merito alla normativa Euro 4 - Euro 5. Stò valutando la sostituzione della macchina di mia moglie e quando mi è stata prospettata la possibilità di acquistare un veicolo già conforme alla normativa Euro 5 la mia affermazione è stata: "Così sono a posto per pò, quindi è meglio dei veicoli Euro 4". In realtà il concessionario molto onestamente mi ha spiegato che: La classe ambientale più recente è la Euro 4. La legge prevede che le auto nuove vengano omologate Euro 4, in modo che rispettino le attuali norme europee contro l'inquinamento. Eppure, le concessionarie vendono anche auto "Euro 5 ready", ossia pronte per l'Euro 5 : che vuol dire? 1) Che vengono omologate Euro 4. 2) Che, quando la norma Euro 5 entrerà in vigore, potranno essere riomologate Euro 5, sempre che nel frattempo non vengano apportate varianti tecniche che ne pregiudichino la conpatibilità. Infatti, i modelli di nuova omologazione dovranno essere Euro 5 dal 1° settembre 2009. E, dal 2011, le Case automobilistiche avranno l'obbligo di vendere auto immatricolate Euro 5. Adesso allora a che mi serve un'auto omologata Euro 4, ma "Euro 5 ready"? Nell'immediato, mi fa inquinare di meno (e magari consumare meno). In futuro, le Euro 4 ma "Euro 5 ready" potranno essere riomologate Euro 5, sempre che i proprietari lo vogliano. Però qui ho i primi turbamenti. Per la riomologazione Euro 5, servirà l'ok della Casa automobilistica: nessun problema, secondo me. Il brutto è che ci si dovrà rivolgere alla Motorizzazione, per la pratica della riomologazione. Un iter facile e gratuito? In apparenza, sì. Tuttavia - ma trattasi soltanto di paure mie personali - mettersi in mano alla burocrazia italiana non è mai divertente: quale trafila occorrerà? Quali attese? Insomma un rebus per fattibilità, modalità operative e costi. Saluti, Gianni

L’attenzione della case automobilistiche verso l’ambiente è cresciuta molto e nell’ultimo periodo sono proliferate le offerte di auto “Euro 5 Ready”, che rispettano la norma Euro 5 ma sono agli effetti di legge come Euro 4, visto che le immatricolazioni secondo la nuova norma antinquinamento potranno iniziare solo dal dal 1° gennaio 2011. L’equivoco è dunque dietro la porta, le vetture sono ancora immatricolate Euro 4 e quindi in futuro si potrebbe comunque essere soggetti a blocchi del traffico. Ieri da Fiat, che propone alcune versioni di 500 e Bravo come “Euro 5 Ready”, è arrivata la buona notizia, le Fiat Bravo 1.6 MJET con filtro antiparticolato potranno essere riomologate come Euro 5. Resta da valutare quali saranno i costi delle operazioni di riomologazione, intanto secondo Quattroruote, il proliferare versioni “Euro 5 Ready” con tre anni di anticipo dall’entrata in vigore della norma, ha attratto l’attenzione delle autorità di Bruxelles che stanno pensando ad una norma Euro 5+, passo intermedio tra Euro 5 ed Euro 6. Il tutto ovviamente a sfavore degli automobilisti, che subiranno una maggiore svalutazione delle loro auto nuove dopo quella subita per la discriminazione tra diesel con e senza FAP. tratto dai giornali di settore Lexion

quote:Originally posted by guybrush treepwood

quote:Originally posted by Yuma58

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tutte le case stanno ora vendendo euro 4 e solo i truck contemplano euro 5. La normativa va in vigore nell'ottobre 2009 e qualcosa si potrà sapere non prima del prossimo anno. Al momento non abbiamo notizie e stiamo lavorando sul NGT dove siamo in leggero ritardi rispetto ad Iveco Daily. Lexion >

> Io cell'ho e tu no[:D][:D][:D]

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> che cosa????

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> L'euro 5....[:D][:D][:D]

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by guybrush treepwood

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by guybrush treepwood
tutte le case stanno ora vendendo euro 4 e solo i truck contemplano euro 5. La normativa va in vigore nell'ottobre 2009 e qualcosa si potrà sapere non prima del prossimo anno. Al momento non abbiamo notizie e stiamo lavorando sul NGT dove siamo in leggero ritardi rispetto ad Iveco Daily. Lexion >

> Io cell'ho e tu no[:D][:D][:D]

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> che cosa????

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> L'euro 5....[:D][:D][:D]

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> Si ma hai preso un camion (eurocargo) non un commerciale come chiede qui l'autore del post Lexion

quote:Originally posted by guybrush treepwood
L’attenzione della case automobilistiche verso l’ambiente è cresciuta molto e nell’ultimo periodo sono proliferate le offerte di auto “Euro 5 Ready”, che rispettano la norma Euro 5 ma sono agli effetti di legge come Euro 4, visto che le immatricolazioni secondo la nuova norma antinquinamento potranno iniziare solo dal dal 1° gennaio 2011. L’equivoco è dunque dietro la porta, le vetture sono ancora immatricolate Euro 4 e quindi in futuro si potrebbe comunque essere soggetti a blocchi del traffico. Ieri da Fiat, che propone alcune versioni di 500 e Bravo come “Euro 5 Ready”, è arrivata la buona notizia, le Fiat Bravo 1.6 MJET con filtro antiparticolato potranno essere riomologate come Euro 5. Resta da valutare quali saranno i costi delle operazioni di riomologazione, intanto secondo Quattroruote, il proliferare versioni “Euro 5 Ready” con tre anni di anticipo dall’entrata in vigore della norma, ha attratto l’attenzione delle autorità di Bruxelles che stanno pensando ad una norma Euro 5+, passo intermedio tra Euro 5 ed Euro 6. Il tutto ovviamente a sfavore degli automobilisti, che subiranno una maggiore svalutazione delle loro auto nuove dopo quella subita per la discriminazione tra diesel con e senza FAP. tratto dai giornali di settore Lexion >

> Secondo me in questa citazione si fa confusione tra immatricolazione e omologazione: omologazione a partire dall' 1/9/2009 e OBBLIGO di vendita dall'1/1/2001, ma volendo anche prima Sul libretto sono riportati i termini di omologazione, e questa è la sostanza. Quindo, quoto la sostanza delle affermazioni che sono state fatte: Euro 5 ready non vuol dire (quasi) nulla.

quote:Infatti, i modelli di nuova omologazione dovranno essere Euro 5 dal 1° settembre 2009. E, dal 2011, le Case automobilistiche avranno l'obbligo di vendere auto immatricolate Euro 5. >

> si con l'euro 5 hanno sputtanato tutto mentre con l'euro 4 molte auto a benzina tedesche anticiparono uscendo gia nel 2000 quando ancora tutti fiat in primis propinavano euro 2 , l'euro 5 ready è nulla. Importanza bisogna dare allle emissioni di CO2 dove le case stanno gia falsando i dati per prendere i bonus francesi e tedeschi, saluti