Ho montato il K&N

Lo scorso anno prima delle vacanze ne ho montato uno sempre di quel tipo ma di un'altra marca. Dopo qualche centinaio di chilometri ho deciso di reintrodurre il suo originale perchè i benefici non erano notabili altresì era aumentata la rumorosità e nel contempo si era presentato un piccolo problema di "strattonio" a velocità costante di circa 80/85 Kmh. Sentito poi al rientro vari pareri di meccanici la conclusione era stata che praticamente "respirando" notevolmente meglio avrei dovuto rivedere proprio la mappatura della centralina perchè teoricamente la lettura dell'aria del momento non era congrua con la quasi mancanza del filtro visto che quello sportivo poteva aumentare l'ingresso anche del 30% nonostante il mio mezzo abbia già subìto una leggera rimappatura per togliere un vuoto che si presentava in precedenza. Ti diro' che alla fine il filtro sportivo è ancora inutilizzato a favore dell'originale che se cambiato nel momento giusto permette al mio motore di lavorare altrettanto egregiamente. Preciso pero' che ho un Ducato 127 CV. Ciao, Eros

Il filtro K&N mi ha incuriosito molto ma essendo il mio un Iveco 35c15 non ho trovato quello adatto. Mi tocca tenere il vecchio che fin'ora (40.000 km) non ho ancora cambiato. A proposito..... quando si deve cambiare? Salvo-SA

quote:Originally posted by sierra.c
Il filtro K&N mi ha incuriosito molto ma essendo il mio un Iveco 35c15 non ho trovato quello adatto. Mi tocca tenere il vecchio che fin'ora (40.000 km) non ho ancora cambiato. A proposito..... quando si deve cambiare? Salvo-SA >

> ciao, di che anno e' il tuo? perche' a catalogo iveco li ho!! TUONO

infatti. il tuo errore e' stato di montare un'altra marca. i k&n riescono a lasciar passare fino al 40% in piu'. i vari jr filter,bmc,e chi piu' ne ha piu' ne metta lascano passare fino al 60% in piu',che per un motore originale e' troppo. se vuoi venderlo fammi sapere,ovviamente dipende a che prezzo. perche' sul mio ormai il k&n ci sta' stretto,mi manca un po' di aspirazione. fammi sapere la marca e quanto vuoi. saluti TUONO

quote:Originally posted by erosbug
Lo scorso anno prima delle vacanze ne ho montato uno sempre di quel tipo ma di un'altra marca. Dopo qualche centinaio di chilometri ho deciso di reintrodurre il suo originale perchè i benefici non erano notabili altresì era aumentata la rumorosità e nel contempo si era presentato un piccolo problema di "strattonio" a velocità costante di circa 80/85 Kmh. Sentito poi al rientro vari pareri di meccanici la conclusione era stata che praticamente "respirando" notevolmente meglio avrei dovuto rivedere proprio la mappatura della centralina perchè teoricamente la lettura dell'aria del momento non era congrua con la quasi mancanza del filtro visto che quello sportivo poteva aumentare l'ingresso anche del 30% nonostante il mio mezzo abbia già subìto una leggera rimappatura per togliere un vuoto che si presentava in precedenza. Ti diro' che alla fine il filtro sportivo è ancora inutilizzato a favore dell'originale che se cambiato nel momento giusto permette al mio motore di lavorare altrettanto egregiamente. Preciso pero' che ho un Ducato 127 CV. Ciao, Eros >

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quote:Originally posted by tuono

quote:Originally posted by sierra.c
Il filtro K&N mi ha incuriosito molto ma essendo il mio un Iveco 35c15 non ho trovato quello adatto. Mi tocca tenere il vecchio che fin'ora (40.000 km) non ho ancora cambiato. A proposito..... quando si deve cambiare? Salvo-SA >

> ciao, di che anno e' il tuo? perche' a catalogo iveco li ho!! TUONO

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> Il camper è stato immatricolato nel 2003 ma il modello è del 2002. salvo-SAid="size3">

mio figlio lo aveva montato sulla macchina clio elia sport 2000 cc e dopo 40/50.000 km ha dovuto toglierlo e rimettere l'originale perchè lascia passare si piu aria ma anche pulviscolo che ha imbrattato la valvola a farfalla che le crea un funzionamento non regolare di minimo poi la centralina registrava dei dati sbagliati che mettendoli in memoria ha sfasato tutto,minimo 2000 giri velocità massima 200 kmh fortuna che ho un amico preparatore che mi ha detto di rimontare l'originale pulire per bene la valvola a farfalla e fare 1000/1500 km forse si resetta tutto da solo e così è stato

PER SIERRA. Il filtro ad alte prestazioni te lo vendo io, lo tolto dal mio veicolo 35C15 venduto al concessionario, avrà fatto in tutto 5.000 kilometri è della JR ditta francese ed effettivamente vi era il miglioramento. Sul mio nuovo mezzo, ho provato, SIG . . ma non monta, mi devo accontentare solo dei miei 170 Kmh. Fammi sapere è un affare (metà prezzo).

Montato insieme al cruise poco prima di partire per il ponte del 1° maggio. E visto il prezzo del gasolio non ho testato in modo sportivo, ma posso solo dire che a fronte di un leggerissimo aumento di rumore (ma solo nelle accellerate decise), mi pare che faccia meno fumo di prima (molto meno[;)]) anche negli affondi piu' decisi oltre che nei cambi marcia. Per le prestazioni pure non ho potuto/voluto fare test, ma per i consumi in 1000 km ho rilevato un fantastico 9,65 km/lt sempre a medie intorno ai 100/110 indicati (95/105 al gps), con la coda in A14 e poi A1 domenica sera e qualche allungo a 120/130 sulla A21 visto l'oramai scarsissimo traffico delle ore notturne. Il solo fatto che una volta comprato non lo cambi piu' e' gia' di per se una cosa molto utile. Se ovviamente non crea danni. Sulle mia auto, pur non avendo mai avuto sportive pure, ho sempre installato filtri sportivi/lavabili e i k&n sono sempre stati quelli che mi hanno dato migliori risultati/sensazioni. [;)]

quote:Originally posted by maculani
PER SIERRA. Il filtro ad alte prestazioni te lo vendo io, lo tolto dal mio veicolo 35C15 venduto al concessionario, avrà fatto in tutto 5.000 kilometri è della JR ditta francese ed effettivamente vi era il miglioramento. Sul mio nuovo mezzo, ho provato, SIG . . ma non monta, mi devo accontentare solo dei miei 170 Kmh. Fammi sapere è un affare (metà prezzo). >

> Se ho capito bene non è della K&N, giusto? Salvo-SA

No il filtro lo produce la "JR" casa francese, unica al mondo a produrlo persino sui mezzi da lavoro. E' identico, cambia solo di coloro che il materiale di filtraggio è Bleu. Io sulle mie vetture ho il "K", e ti posso garantire che è uguale. Materiale lavabile,gommato, stesso procedimento di mantenimento.

non e' proprio identico al k&n. il jr come i bmc e altri lascia passare piu' aria rispetto al k&n,sull'ordine del 20% in piu'(sempre che il motore riesca ad aspirarla l'aria in piu'). per questo solitamente il k&n va' bene anche se non si rimappa. saluti TUONO

Di questo particolare non ne ero a conoscenza. Infatti il mio ex 35C15 era rimappato e non ho avuto problemi. Caro TUONO, che tu sappia si trova il KeN per il nuovo Ducato 3000, sai il mio fa solo 170 Kmh. . . . .SIG - SIG. Ringrazio.

certo,e' disponibile da dicembre 2007. saluti TUONO

Ti ringrazio per la preziosa informazione, mi toccherà andare ancora più forte e chiedere tra un pò l'autorizzazione alla torre di controllo per il DECOLLOOOOOOO. P.S.:ma sto 3000 su Motorhome va troppo.

Salve TUONO questo filtro KeN si può montare anche sul FORD del 93 turbodiesel Saluti e buoni chilometri a tutti

quote:Originally posted by tuono
infatti. il tuo errore e' stato di montare un'altra marca. i k&n riescono a lasciar passare fino al 40% in piu'. i vari jr filter,bmc,e chi piu' ne ha piu' ne metta lascano passare fino al 60% in piu',che per un motore originale e' troppo. se vuoi venderlo fammi sapere,ovviamente dipende a che prezzo. perche' sul mio ormai il k&n ci sta' stretto,mi manca un po' di aspirazione. fammi sapere la marca e quanto vuoi. saluti TUONO [quote][>

> La marca è ( anzi era ) JR. Era perchè cazzarola non riesco piu' a trovarlo!!!![:(] Ma è mai possibile che quando entrano le donne nei garage e ci mettono le mani poi non si trova piu' nulla?????[}:)] Era lì dallo scorso luglio e non c'è piu'....grrrrrrrrrrrrrrr Non vorrei che fosse andato a tener compagnia a qualche tonnellata di spazzatura alla discarica principale di Torino.......... va beh, cerco ancora. Senti Tuono, visto che siamo in argomento e visto che io poi mi son fermato alla risposta del mecca, ma è possibile che un filtro anche se notevolmente "aperto" possa creare vuoti o leggeri strattonii su un motore di quel tipo (Fiat 2,8 Jtd 127cv). Capisco sulle moto a carburatori, ma sui motori diesel così corposi non dovrebbe esserci una lettura appropriata della centralina che poi gestisce l'afflusso del gasolio? Ho usato il K&N per piu' di 100.000 chilometri sulla Mondeo Td riscontrando solo giovamenti e mai nessun problema. Capisco che da una ditta all'altra possa cambiare qualcosa, ma quando lo acquistai ne il rivenditore, ne la ditta stessa mi misero al corrente di una presumibile rimappatura o di qualche presumibile problema, anzi, vai tranquillo che va benissimo! Boh.....Ciao, Eros

quote:Originally posted by ueluccio
Salve TUONO questo filtro KeN si può montare anche sul FORD del 93 turbodiesel Saluti e buoni chilometri a tutti >

> dovresti essere piu' preciso con tipo motore,o meglio ti metto le misure del possibile filtro: filtro a pannello di 241x219x32 mm ,2500 td fino al '94 fammi sapere se e' quello,poi ti do' i prezzi,sto' aspettando il listino nuovo. saluti TUONO

E' PROPRIO QUELLO IL PROBLEMA. il ducato in genere e' molto magro di gasolio,e smagrendolo ancora di piu' si ha il difetto tipico: a velocita' costante e filo di gas a bassa velocita' il motore inizia a strattonare. e' per questo che monto sempre il k&n,non smagrisce troppo la carburazione. com'e' buono il vino????????? chiese il cliente all'oste. certo e' della migliore qualita'!!!!!!!!!!!!!! [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] se ci metti il k&n non hai problemi. io per esempio dovrei montare un jr al posto del k&n,ho bisogno di aumentare la portata dell'aria,visto che la mia turbina lavora a 1,5 bar contro i 0,9 bar e non i 1,1 bar come pensavo all'inizio. saluti TUONO La marca è ( anzi era ) JR. Era perchè cazzarola non riesco piu' a trovarlo!!!![:(] Ma è mai possibile che quando entrano le donne nei garage e ci mettono le mani poi non si trova piu' nulla?????[}:)] Era lì dallo scorso luglio e non c'è piu'....grrrrrrrrrrrrrrr Non vorrei che fosse andato a tener compagnia a qualche tonnellata di spazzatura alla discarica principale di Torino.......... va beh, cerco ancora. Senti Tuono, visto che siamo in argomento e visto che io poi mi son fermato alla risposta del mecca, ma è possibile che un filtro anche se notevolmente "aperto" possa creare vuoti o leggeri strattonii su un motore di quel tipo (Fiat 2,8 Jtd 127cv). Capisco sulle moto a carburatori, ma sui motori diesel così corposi non dovrebbe esserci una lettura appropriata della centralina che poi gestisce l'afflusso del gasolio? Ho usato il K&N per piu' di 100.000 chilometri sulla Mondeo Td riscontrando solo giovamenti e mai nessun problema. Capisco che da una ditta all'altra possa cambiare qualcosa, ma quando lo acquistai ne il rivenditore, ne la ditta stessa mi misero al corrente di una presumibile rimappatura o di qualche presumibile problema, anzi, vai tranquillo che va benissimo! Boh.....Ciao, Eros [/quote]

OK TUONO la dimensione del filtro è proprio quella[:)][:)][:)] saluti

secondo voi allora togliendo il filtro il motore aspira meglio e va più forte, no, non è così, cambiare i filtri non serve a nulla, anzi serve solo a far guadagnare chi li produce.