Info 2.8 JTD

Ciao, posseggo anch'io un Adriatik Coral 670 DK modello 2006 su Ducato Maxi 2.8 jtd 127 cv 5^ corta e posso dirti che le prestazioni sono in linea con il tuo. Non dimenticare che stai muovendo un mezzo lungo 7 metri ed alto 3,12 dal peso non iferiore ai 34q anche vuoto. Io credo che la 5^ corta sia indidpenssabile per un camper così grosso, la sfrutti molto spesso anche in salite fino al 5% senza grossi problemi. Ho provato un Auto Roller 3 di 6 metri su 2.8 jtd 28q con 5^ lunga e bastava un falso piano per costringermi a scalare in quarta. Hai fatto un buon acquisto[^] Ciao[;)] Giuseppe

Se posso cosigliarti(visto che hai un mod. 2006 pertanto con cambio a siringa) monta la V intermedia ti troverai meglio della corta.IO avevo un CI 6,80 sempre carico con un gommone al traino da 1200 Kg e la V intermedia era perfetta,consumi un po meno e con miglior confort acustico,il motore cala di circa 250 giri( a parità di velocità). Ciao. Giovanni

ciao a tutti.vorrei capire in modo chiaro che tipo d'ingranaggio montare sul mio 2.8jtd con v lunga,il mio mezzo è lungo 6.50 (laika) p.s.buona strada a tutti.

quote:130 Km\h come velocita’ massima a 3000 giri.Sono prestazioni nella media? >

> Si tratta di una 5 lunga, con il mezzo carico vedrai diminuire la ripresa e nei falsipiani sovente dovrai scalare in 4. Non credo che un jtd 2001 abbia il cambio a siringa quindi significa che non puoi sostituire la 5 marcia con l'intermedia (che senza saper leggere e scrivere è quella con cui non si sbaglia mai), saluti

C'è chi rimappa e dice che risolve tutti i problemi sia della V lunga sia della velocità. Io personalmente ho provato tutte le opzioni ed alla fine ho lasciato la V corta su un Mclouis 560VV, credo che piu' o meno i due mezzi siano simili. Stessa motorizzazione comunque. Di tachimentro arriva agevolmente a 140km/h e credo che tirandogli il collo possa anche superarli, ma non ha senso. Come consumi siamo sui 7 Km/l andando tranquilli per scendere fino anche a 6 Km/l andando piuttosto allegramente. Il grande pregio della V corta è che anche se utilizzi prettamente strade e non autostrade hai veramente un egregio confort di guida senza dover sempre scalare in IV. Si riprende fin dai 50 Km/h. Per quanto riguarda il rumore che senti non saprei dire, la butto lì, forse le doghe del letto? Ciao, Eros

Salve, faccio i complimenti a EleEnriGio per aver acquistato un mezzo che gli darà tante soddisfazioni. Approfitto per porre un quesito. Che V ho sul mio mezzo Adriatik 670 dk jtd 2800 127cv del 2003 se viaggiando a 90km/h sono a 2500 giri e a 110k/h a 3000 giri. Grazie Giulio id="blue"> id="size4"> id="Comic Sans MS">

Corta.

Quindi potrei montare la V intermedia ed avere un leggrero risparmio nei consumi. Giulioid="blue">id="size4">id="Comic Sans MS">

L'abbiamo fatto in molti dopo nebris, tanti io compreso abbiamo rimappato, diventa per me quasi un' obbligo se rimappi prima perche' la V gia' corta sale di giri ancor + rapidamente con l'incremento di prestazioni, sul mio mezzo dopo gli interventi conteporanei l'effetto e' stato come se si fosse alleggerito di di 5 o 6 quintali facendo meno rumore a parita' di rpm mentre lo zero 100 km/h si e' abbassato di ben 8 secondi: un pianeta per un camper in costante over-weight. Per i consumi, se schiacci il gasolio va giu' comunque, in compenso nelle salite autostradali, sui raccordi e in montagna la 5 intermedia rimappata la usi spesso e con un filo di gas sorpassi senza scalare con il mezzo per nulla affaticato: questa e' la mia impressione e anche se so bene che i pareri sono discordi in merito, io non tornerei mai indietro dato che al meglio ci si abitua subito!!!

Rimappare serve a dare più coppia cioe immaginati in bici anche da superdilettante se non hai foza nelle gambe non riesci a spingere rapporti lunghi e in ogni caso devi tenere il tuo ritmo, se hai una marcia lunga non c'è la fai e dopo pochi km scoppi, cosi fa il motore, se deve spingere una marcia lunga dato anche la sua aereo dinamica e peso, non c'è la fa e allora gli si deve dare coppia in modo che con un filo di gas vada in salita e se non si eccede con il gas si può anche consumare meno (poco) se schiacci vai ma consumi (anche tanto). devi controllare se hai la retro a collarino solo il cambio con il collarino è deto a siringa e puo portare le tre 5 corta media lunga nel 2001 e probabile no collarino retro quindi solo 5 lunga se è cosi l'unica cosa è rimappare cioe dare più coppia dai 1800 ai 2500 3000 giri con il 127 cv che ha la turbina a geometria fissa questo non è facile da ottenere. In linea generale . se hai la corta la rimappa serve solo a consummare di piu a meno che non hai un mansadato alto lungo e pesante se hai la media su un mezzo piccolo e leggero non serve la rimappa si se il mezzo e pesante. se hai la lunga rimmappare e solo un mezzo leggero la tiene bene. saluti

Ho l'intermedia e sono perfettamente in accordo con hhh333: ottimo esempio quello della bici, la penso allo stesso modo anche sul rimappare.

Se vuoi il parere di uno che ha fatto molte esperienze con i tre rapporti (corto medio e lungo) posso tranquillamente dire che il rapporto più corretto è quello intermedio,anche su camper grossi e pesanti va benissimo è il giusto rapporto,purtroppo i cambi non a siringa non possono montarlo pertanto la soluzione migliore è quella di rimappare,basterà dare più coppia a basso numero di giri e riesci a gestire la V lunga anche a velocità piuttosto basse,la V corta è una ciofeca!! Hai il motore sempre su di giri e hai la sensazione (corretta) che ti manchi una marcia!! Ciao. Giovanni

quote:Cosa puo' essere cambiato rispetto alle prime prove?>

> secondo me il peso del veicolo non potendo cambiare il raporto 5 marcia l'unica è rimappare, anche se avrai sempre un mezzo a cui manca una marcia perche più di una volta ti ritrovi che la 4 è corta e la 5 lunga, per me è stato veramente odioso guidare cosi, saluti

Cambiare il cambio costa come cambiare il camper informati, saluti

ciao, ...beh dai non esageriamo.....magari puoi trovare un buon cambio del ducato restyling dai demolitori.... ...certo è che costo e montaggio...non è economico.....questo è sicuro.... c[8D]iao

Se trovi un cambio di un ducato x244 dai demolitori o ha un mare di km o se ne ha pochi ti chiedono quasi come unio nuovo, poi non mi fiderei a montare un cambio di ignota provenienza molti trasportatori rimappano i motori e non è detto che il cambio non sia usurato, farlo revisionare non costa poco poi se non metti nuovi gli ingranaggi e alberi primario e secondario non è revisionare, vai tranquillo che conviene cambiare il camper intendo sempre con uno usato ma su x244 con la siringa ci guadagni anche un cruscotto migliore, saluti