overdrive transit 130

Revisiona il cambio , forchette e nottolini usurati. Bye Enrico

Ciao , se dopo il disinserimento dell'overdrive la trazione sembra in folle è proprio un problema dell'overdrive la frizione della coppia epicicloidale x qualche motivo ( usura della stessa o usura dei pistoncini che gli assicurano il moto)non torna in posizione di grip sulla campana dell'overdrive, perciò bisogna smontarlo e controllare il tutto. Saluti Paolo

quote:Originally posted by rocalci
Grazie per la risposta ma la trazione resta in folle solo con la retromarcia con le altre marcie non ha problemi non capisco non trovo nemmeno informazioni su che tipo di olio monta e quanto ne tiene e nemmeno delle monografie grazie >

> L'olio dell'overdrive è lo stesso del cambio , originariamente veniva utilizzato olio atf ( quello del servosterzo ) poi sucessivamente uscì un bollettino tecnico il quale diceva di mettere olio motore 15/40(bollettino risalente il 1984)per quello che riguarda la quantità sul cambio , nella parte laterale c'è un tappo di livello , quello dal quale si introduce l'olio fino allo sfioramento. Per quello che riguarda il tuo problema era un problema abbastanza frequente, credo che in ford non si trovi memmeno più i ricambi , ma li puoi trovare in volvo x il fatto che il 760 tdi montava lo stesso tipo di overdrive. Saluto Paolo

Può essere che l'elevata viscosità dell'olio a freddo "aiuta" quel tanto che basta il selettore a fare il movimento corretto a caldo nno jà fà. Bye Enrico

quote:Originally posted by trentad
Può essere che l'elevata viscosità dell'olio a freddo "aiuta" quel tanto che basta il selettore a fare il movimento corretto a caldo nno jà fà. Bye Enrico >

> X l'overdrive non c'è un selettore , il tutto funziona con una doppia frizione azionata dalla pressione dell'olio regolata da una valvola. Saluti Paolo

Ciao , se devi smontarlo e lo fai tu , dimmi qualche cosa che ti insegno come si fa , x toglierlo dal cambio c'è un trucco . Saluti Paolo

Ciao, io avevo un motorpolo 5 del 1980 su transit con overdrive da quì il mio nik... Ho avuto problemi con l'overdrive, con il caldo viaggiando un po' in autostrada rimaneva inserito. Occhio perchè se rimane inserito funzionerà anche con prima e seconda e avrai solamente le marce un po' lunghe. MA NON PROVARE AD ANDARE IN RETRO PERCHE? SPACCHI IL CAMBIO! Se spegni il motore appena raffredda un'attimo si disinserirà subito. Potrebbe essere semplicemente il sollenoide che lo fa attaccare e staccare, io trovai i ricambi in ford. Potrebbero essere gli interruttori che attivano e disattivano a seconda della marcia che hai inserito, (sono avvitati sul un lato dell'overdrive) anche quelli li trovi probabilmente in ford oppure puoi usare quelli della retromarcia (quelli che fanno attivare la luce bianca della retro), sono simili e facilmente reperibili ma trasuderanno sempre un po' d'olio, puoi risolvere annegando la parte posteriore nella pasta rossa per guarnizioni. Con queste prove spederai max 20/30 eur e puoi verificare se risolvi prima di far smontare tutto. Ovviamente un buon cambio d'olio non farà male, ricordo che sul mio cambiando l'olio usci' anche un sacco di limatura di ferro... Io rifeci anche l'impianto elettrico sostituendo i fili che erano cotti e ci ho fatto 30.000 km senza mai più toccarlo. Buona fortuna A presto

Io avrei alcuni disegni ed istruzioni, se ti servono mandami un indirizzo diretto. Ricordo che ai tempi avevo risolto pulendo il filtro interno. Ciao

quote:Originally posted by rocalci
grazie a tutti per la rapidita nel darmi consigli il solenoide dove si trova? e avete mica uno spaccato del sudetto e che trucco devo usare per tirarlo eventualmente giu? grazie ancora >

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