In risposta al messaggio di roblungh del 30/01/2019 alle 22:38:38Che auto è ?
ma sono sempre piu convinto che sia fonte di problemi. macchina un mese e 2400 km è la seconda volta che deve andare in officina per il controllo del sistema adblue dopo una messa in moto a temperature sotto zero fortuna che è in garanzia se continua cosi al limite dei 3 anni la cambio
In risposta al messaggio di ledzep del 31/01/2019 alle 09:48:24Io ho ANCHE il Thermotop (installato come opzione da HYMER) e è veramente una cosa eccezzionale a cui non rinuncerei piu.
io ho in mente di mettere il Thermotop come riscaldamento ausiliario Una ragione in più per farlo
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di sbittante del 30/01/2019 alle 14:09:21Grazie mille per la segnalazione. Non lo sapevo.
Gege01, ti sbagli, sull'app Prezzi Benzina sono segnalati (menù, promozioni, adblue)
In risposta al messaggio di latrofa124 del 31/01/2019 alle 09:48:33No fiat 1,6 jtd
Che auto è ? Non mi dire che è Mercedes Roberto
In risposta al messaggio di Tramy del 31/01/2019 alle 10:01:48Da quanto ho capito, l AdBlue non viene usato finchè il motore non è in temperatura, e incomincia a usarlo solo quando è caldo.
l'urea /Ad blue) a -10 tende a cristallizzare e solidificare la pompa che pesca nel serbatoio in genere è riscaldata elettricamente attraverso una serpentina allo spegnimento del motore la pompa invertendo la polarità sirisucchia l'urea rimasta nel tubo verso l' iniettore in modo che non congeli all' interno del tubo. ma qualche problemino può sempre accadere Giorgio
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 31/01/2019 alle 19:03:49Ciusto!
Da quanto ho capito, l AdBlue non viene usato finchè il motore non è in temperatura, e incomincia a usarlo solo quando è caldo.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 09/10/2018 alle 15:32:12Ho avuto occasione di utilizzare il tubo di carico Ad Blue che mi avevi consigliato, ma devo essere proprio imbecille, perchè non va giù, o almeno ho fatto una grande fatica e ci ho messo un'ora per versare 10 litri.
Nello Sprinter con il pieno di AdBlue dicon si faccia 6milakm, ma ne faccio circa 7mila, poi sul cruscotto posso vedere il livello con indicatore a 10 tacche (lo stesso del gasolio che si commuta nel menu). Quindi a parteviaggi molto lunghi non c'è necessità d rabboccare in viaggio. Prima di partire per un viaggio, comunque rabbocco al massimo a casa. Solo in agosto, che ho fatto 10milakm, ho rabboccato in Germania al ritorno. Una tanica da 10 litri di AdBlu vicino a casa la pago €.9,90 , in autostrada la si puo pagare anche il doppio, ma secondo me specialmente per il peso a bordo non vale la pena portarsela ma comperarla strada facendo se e quando serve. La hanno in tutte la aree di servizio autostradali in Europa, e anche moltissimi distributori non autostradali. Una cosa comodissima e che consiglio è uno speciale tubo per travaso dell AdBlue: si avvita sulla tanica (hanno tutte tappo con filetto standard) e si avvita sul bocchettone dell AdBlue (tutti uguali e standard) e quindi si alza la tanica (me la appoggio sulla spalla perchè sono 10kg) e l'AdBlue scende fino a che il serbatoio è pieno e poi si arresta automaticamente con un sistema a valvola. Abbasso la tanica e svito. Senza spandimenti o gocciolamenti e si è sicuri che il serbatoio è pieno. Lo faccio a casa ogni volta che parto per un viaggio, che dentro c ne sia molto o poco, comunque lo porto al massimo, e poi ho con me il tubo, se servisse in viaggio. Una cosa molto importante è non inquinare l AdBlue che va trattato in maniera quasi sterile, quindi non usare tubi, imbuti o contenitori usati per nullaltro, e mantenerli puliti e chiusi in un sacchetto una volta usati. Se si sporca o inquina l AdBlue, poi si possono avere problemi e guasti al sistema. Prenderlo alla pompa non lo ho mai fatto, non so se fidarmi, si spera che sia stokkato e travasato in maniera adeguata e che chi ha usato prima la pompa non la abbia contaminata, ma con le taniche da 10 litri mi sento piu tranquillo, tanto per le piccole quantità che usano i nostri mezzi, non è ceto quella piccola differenza di costo che ci manda in rovina, mentre se si danneggia il catalizzatore si che allora sono cavoli amari...amarissimi, anzi, salati . Ho comperato e ho sempre con me anche il famoso magnete (per prendere AdBlue alla pompa in una tanica) ma mai usato...ma esa poco e occupa poco posto
In risposta al messaggio di Relax del 23/08/2019 alle 22:03:24Per la prossima volta ti rispondo io,
Ho avuto occasione di utilizzare il tubo di carico Ad Blue che mi avevi consigliato, ma devo essere proprio imbecille, perchè non va giù, o almeno ho fatto una grande fatica e ci ho messo un'ora per versare 10 litri. Hoavvitato il tubo da entrambe le parti dopo aver infilato il tubetto a fondo nel serbatoio finchè è entrato. Dalla parte della tanica ho spinto il tubetto con la valvola sul fondo della stessa. Ho alzato la tanica ad un livello superiore al bocchettone (spero sia stato sufficiente) utilizzando un cavalletto. Niente, non andava giù e dovevo continuare ad aprire un po il tappo per fargli prendere aria e piano piano ma proprio piano è entrato. Quello che non ho capito, o forse mi sbaglio è se il tubo nella tanica deve appoggiarsi sul fondo o rimanere a filo del tappo, ma ho provato in entrambi i modi.. Mi sapresti indicare cortesemente la maniera giusta per la prossima volta? Grazie anticipate nel caso tardassi a risponderti.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 10/10/2018 alle 21:42:12buongiorno.
Mai sentito o letto da nessuna parte. L'AdBlue ha una validità minima di due anni, va conservato tra -5 e 30° e non alla luce diretta del sole, se congela (-11°) poi una volta che si sgela è come prima. Se congela ilmotore si avvia ugualmente senza problemi, immagino che inizialmente funzioni senza, poi appena il serbatoio viene riscaldato e si sgela, incomincia a fluire. Il motore funzionerebbe benissimo e senza guasti anche senza AdBlue, ma c'è un sistema di sicurezza che limita la velocità a 30km/h se finisce o non arriva (molti dell est camionisti ingannano questo sensore e viaggiano senza usare AdBlue, ovviamente illegale). L'AdBlue vedo che si cristallizza (fa una specie di sale biancasto ma solo se cade in gocce sottili e quindi evapora, mentre ho visto che se si versa in quantità un po maggiori, rimane liquido anche all aria e anche a lungo (mi si è rotto il tappo di una bottiglia da due litri che mi si è versata nel fondo del garage e dopo una settimana era ancora liquido e non cristallizzato). Penso che una volta all interno dei tubi dell impianto non possa cristallizzare, e se anche i tubi dovessero vuotarsi un po, metti un veicolo fermo da un paio di anni, poi avviando la pompa lo rimanderebbe in circolo. Unica avvertenza che ho letto è di non inquinare l AdBlue con tracce di carburante, olio, sporcizia o metalli. In tal caso bastano tracce di prodotti estranei che lo inquinano per mettere fuori uso il catalizzatore. Quindi sempre taniche, tubi e imbuti solo inplastica e mai metallo, e usarli solo esclusivamente per AdBlue e riporli in un sacchetto chiuso e pulito che non si contaminino. Io mi lavo sempre le mani prima e dopo la manipolazione dell AdBlue per non rischiare di contaminarlo con le mani sporche....ovviamente se le ho sporche per avere fatto altro.
In risposta al messaggio di oigroig del 24/08/2019 alle 07:54:15Anche se risulterà più difficoltoso il riempimento, visto che è nel cofano motore, I tecnici della Mercedes, hanno previsto anche l'utilizzo con temperature estreme, "il sistema SCR si avvale anche del calore generato dal propulsore, anche in virtù del riscaldatore a gasolio per accelerare e mantenere la temperatura dell'acqua a regime,
buongiorno. LAdBlue congela , si serbatoio e riscaldato ma se viene riempito fino al bordo, quello del tubo introduzione si ghiaccia se le temperature sono sottozero risultato il prodotto non entra nel sistema xche essendo ghiacciato il tubo di entrata non entra aria e va sottovuoto. quindi mai riempirlo al tappo, saluti giorgio
In risposta al messaggio di latrofa124 del 23/08/2019 alle 23:24:45Nella tanica Basf che ho acquistato il manicotto era compreso solo che avendo gia comprato il tubo volevo utilizzarlo. Mi è anche costato un po.
Per la prossima volta ti rispondo io, Se ti rechi in una officina Mercedes per auto chiedi se gentilmente ti possono dare una tanica vuota di Adblue da 10l con il relativo manicotto fornito insieme alla tanica, le officineusano le taniche per riempire di Adblue al tagliando, quasi gli fai un favore a portartele via, con quel manicotto flessibile in dotazione alla tanica si fa in un attimo il riempimento, sia dalla tanica che dalla pistola della stazione di servizio, una volta inserito il magnete che devi chiedere al gestore, metti il terminale della pistola nel manicotto e a sua volta nel foro di riempimento, Niente spesa ma tanta resa, poi alla pompa viene 0.70 € litro. Roberto
In risposta al messaggio di Gege01 del 24/08/2019 alle 00:00:28Ti sei spiegato benissimo
Credo che il problema sia nel inserimento a fondo del tubetto nel serbatoio. Se ho ben capito quel tubetto serve per dare il livello massimo oltre il quale il rifornimento si deve fermare per evitare che fuoriesca. Avendoloinfilato a fondo hai impedito all'aria di entrare nella tanica e quindi al liquido di scendere. Secondo me lo devi tenere infilato nel serbatoio solo per qualche centimetro, non di più. Spero di essermi spiegato, altrimenti chiedi pure...
. In risposta al messaggio di Relax del 24/08/2019 alle 14:33:32Il manicotto in foto è di una tanica Mercedes, si può allungare molto per raggiungere ogni bocchettone, anche il mio che è nel cofano motore.
Nella tanica Basf che ho acquistato il manicotto era compreso solo che avendo gia comprato il tubo volevo utilizzarlo. Mi è anche costato un po. in ogni caso conunque lo sportello del serbatoio dov'è posizionato il bocchettone di riempimento mi impedisce di versare liberamente dalla tanica.
In risposta al messaggio di latrofa124 del 24/08/2019 alle 09:18:47BUONASERA;
Anche se risulterà più difficoltoso il riempimento, visto che è nel cofano motore, I tecnici della Mercedes, hanno previsto anche l'utilizzo con temperature estreme, il sistema SCR si avvale anche del calore generato dalpropulsore, anche in virtù del riscaldatore a gasolio per accelerare e mantenere la temperatura dell'acqua a regime, Cosa che non avviene in molti serbatoi di Adblue istallati nel posteriore, con rifornimento a lato di quello del carburante, tipo le auto. Nel tuo esempio, non credo che uno faccia rifornimento sottozero, in ogni buon caso, non rabbocco mai fino al tappo, basta guardare lo strumento di bordo e regolarsi in merito(18i litri del tutto pieno) con il rifornimento con la pistola sai quanti litri sono stati erogati. Roberto
In risposta al messaggio di latrofa124 del 24/08/2019 alle 14:48:16È lo stesso che era compreso nella confezione e che ho utilizzato, con fatica, per svuotare la tanica alla fine. Ma io però avevo chiesto come utilizzare il tubo di carico che ho acquistato su consiglio di Tommaso e che mi spiace molto di non riuscire a farlo.
Il manicotto in foto è di una tanica Mercedes, si può allungare molto per raggiungere ogni bocchettone, anche il mio che è nel cofano motore. Roberto
