Rimor Sailer suite su meccanica Mercedes

Continuo... io ho sostituito per pura precauzione ho sostituito la cinghia servizi, e cuscinetto tendi che sovente è difettoso costo ricambi 110 euro originali MB il lavoro l'ho fatto io, i filtri li compro su ebay.de 10 euro cad circa tutti i tipi, olio sono 10 litri io uso 0w-30 100% sintetico marchio carrefour,mentre molti ricambi tipo motorino avv , alternatore, compressore clima ecc si trovano nuovi su ebay. de , e comunque anche presso ricambisti in italia non si è costretti per forza all'originale da MB italia.Poi se uno vuole fare i tagliandi ufficiali penso che costino abbastanza. Su ebay,de ho trovato anche i duffusori aria cabina che nei modelli aano 2000 2001 sembrano che si rompessero solo a guardarli, si rova il tempomat sui 100 130 euro solo che serve un per forza una programmazione specifica in MB, saluti

quote:Originally posted by wwwexalto

quote:Originally posted by Giose
Yuma sempre le solite cose, le vai dicendo da anni, almeno ora ti stai ravvedendo sul motore, piano piano arriverai a apprezzare anche altro della meccanica MB. Poi sai per i profani ci vuole tempo e conoscenza per apprezzare questa meccanica. ps Solo un piccolo esempio,120.000km non ancora sostituite le pastiglie dei freni, pur avendo il cambio automatico, non sostituito cinghie o cinghioli "nada de nada" solo filtri e olio.Buon viaggio a tutti. Dice il saggio " chi pi� spende meno spende" >

> ma da libretto ogni quanto occorrerebbe fare cinghia e altri ammenicoli costosi e preziosi? Io sto valutando un 316 con sosp. pneumatiche con 60.000 km dichiarati. c'è qualcuno che sa orientarmi?

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> che io sappia mercedes vieta le sosp pneumatiche per paura che sul 316 si pieghi il ponte.

No le firestone distribuite da goldschimitt italia sono ammesse da MB e da il nulla osta per il mtg, ci pensa direttamente gold..., saluti

Telaio debole,molto ballerino, carreggiata stretta e non all'altezza,ruote sottodimenzionate. E poi è sempre un rimor.[:D][:D][:D][:D] Prova poi ad andare in officina mercedes per manutenzione o riparazione e ti renderarai conto[;)]

Telaio debole non direi, ballerino si, come già scritto n1 ammortizzatori orap o oma n2 3 foglio balestra o sosp pneu firestone poi si può anche montare le barre stabilizzatrici rinforzate, si possono montare cerchi in lega alessio top che allargano la carreggiata e fanno scendere un po il peso. ma dei mezzi ante 2006 resta il meglio che c'è, saluti

Non quoto. Contento tu......[;)] Migliore meccanica???? Ma[;)]

La vera pecca è che sovente su 316 gli allestitori ci hanno messo su camper da oltre 7 metri, dovevano usare il 416 e omologarlo da patente C, saluti

io ho visto un paio di Rimor su Mercedes , sembravano accucciati, Ciao Roberto

quote:Originally posted by hhh333
La vera pecca è che sovente su 316 gli allestitori ci hanno messo su camper da oltre 7 metri, dovevano usare il 416 e omologarlo da patente C, saluti >

> Se è per questo, anche sui ducato ci sono mezzi oltre i 7 metri, anzi il pegaso per l'esattezza è 7,33 ma non per questo ha difetti... SALUTONIid="navy">

Yuma come al solito ho detto meccaniche ante 2006 quindi non il ducato x250, mentre sono convinto che molti ducato x244 con passo 370 lunghi 7 metri non siano esenti da qualche problema di semiassi senza parlare di 5 marcia copie motore fantasma, mentre non mancano problemi anche sui x250. Mentre su Sprinter 906 non ci sono problemi perche praticamente i mezzi venduti su tale meccanica si contano sulle dita di una mano, saluti

Come avrete capito sto lavoricchiando su un Mc Louis Mercedes 316cdi mansardato che penso di riuscire a mettere in movimento il prossimo week end. Beh subito citerei uno spot che diceva pressapoco così "La potenza è nulla senza controllo". Il motore c'è senza dubbio e per essere di produzione fine anni '90 se la cava molto bene quanto a silenziosità e potenza. Quello che mi ha sconcertato è la parte assetto, feni: c'è parecchio da lavorare. Se riescono a sostituirmi in tempo braccetti e testine varie all'anteriore dovrei riuscire a fare un pò di chilometri nelle prossime festività e poter dare un giudizio più completo. Saluti Paolo

Per l'assetto ho gia scritto, se vuoi spendere poco fai una cosa sola ammortizzatori orap sono 600 euro ma fai subito il salto di qualità notevole nell'assetto, per i freni cambia anche l'olio spurgando, poi so che ci sono dischi baffati e pastiglie specifiche, io volevo cambiarle ma per ora ho desistito, ho canbiato solo l' olio, saluti

quote:Originally posted by hhh333
Yuma come al solito ho detto meccaniche ante 2006 quindi non il ducato x250, mentre sono convinto che molti ducato x244 con passo 370 lunghi 7 metri non siano esenti da qualche problema di semiassi senza parlare di 5 marcia copie motore fantasma, mentre non mancano problemi anche sui x250. Mentre su Sprinter 906 non ci sono problemi perche praticamente i mezzi venduti su tale meccanica si contano sulle dita di una mano, saluti >

> Bè, non è cosi, ho un amico con un rapido che monta il nuovo telaio mercedes con 188 cv di potenza, la carreggiata è sempre la stessa.... e meno male che il mezzo è uscito con una barra stabilizzatrice... non so se è originale mercedes o montata dalla rapido... è vero che non è risolutiva, però è già qualcosa.... SALUTONIid="navy">

No la versione 906 ha anche la carreggiata più larga dei 903 ed esiste addirittura l'alko anche se forse ci sarà solo qualche mezzo in germania su sprinter alko, certo nonparagonabile al ducato extended, saluti

[code]Yuma come al solito ho detto meccaniche ante 2006 quindi non il ducato x250, mentre sono convinto che molti ducato x244 con passo 370 lunghi 7 metri non siano esenti da qualche problema di semiassi senza parlare di 5 marcia copie motore fantasma, mentre non mancano problemi anche sui x250[/code] Caro amico forse dimentichi che ante 2006 il telaio alko era adottato gia da molti anni sui ducato , i quali montavano e montano allestimenti anche molto superiori ai 7 m.senza ballare.[;)]

[code]Telaio debole non direi, ballerino si, come già scritto n1 ammortizzatori orap o oma n2 3 foglio balestra o sosp pneu firestone poi si può anche montare le barre stabilizzatrici rinforzate, si possono montare cerchi in lega alessio top che allargano la carreggiata e fanno scendere un po il peso. ma dei mezzi ante 2006 resta il meglio che c'è, saluti[/code] Tutto questo per non ballare???????? Mi sembra un po troppo[;)]

X Yuma58... E pensare che per quanto riguarda l'argomento G8 condivido in pieno le tue opinioni. Ma quando si parla di meccanica, posso ribadirti che: la meccanica Mercedes 316CDI del mio vecchio SuperBrig 749 era almeno 10 volte migliore della meccanica dell'Iveco 65C18. La meccanica così modificata (distanziali di 2 cm asse anteriore, distanziali di 6 cm asse posteriore, sospensioni pneumatiche Gold... tutto omologato, abbinate ad un cambio Sprint Shift, rapporti al ponte del furgone e modifica alla centralina) mi portò all'epoca ad avere un camper che attraversava l'Italia, da nord a sud, con un carrello appendice e con un filo di gas a 130 Km/h, facendo degli Appennini un'intera pianura e rendendo il sorpasso dei TIR molto agevole. Come dici tu: Senza rancore nè...id="size5">id="blue"> [:D] [:D]

quote:Originally posted by fettociccio
X Yuma58... E pensare che per quanto riguarda l'argomento G8 condivido in pieno le tue opinioni. Ma quando si parla di meccanica, posso ribadirti che: la meccanica Mercedes 316CDI del mio vecchio SuperBrig 749 era almeno 10 volte migliore della meccanica dell'Iveco 65C18. La meccanica così modificata (distanziali di 2 cm asse anteriore, distanziali di 6 cm asse posteriore, sospensioni pneumatiche Gold... tutto omologato, abbinate ad un cambio Sprint Shift, rapporti al ponte del furgone e modifica alla centralina) mi portò all'epoca ad avere un camper che attraversava l'Italia, da nord a sud, con un carrello appendice e con un filo di gas a 130 Km/h, facendo degli Appennini un'intera pianura e rendendo il sorpasso dei TIR molto agevole. Come dici tu: Senza rancore nè...id="size5">id="blue"> [:D] [:D] >

> Le competizioni da stadio non vanno bene... ognuno di noi ha le sue idee e se le tiene strette... ma, permettimi di dirti che il Telaio con la T maiuscola... ce l'ha solo L'IVECO, i longheroni di acciaio, lo sprinter... se li sogna di notte fonda... eppoi, nel post... non ho balestre, ma dalla casa è uscito con 2 soffietti che fanno invidia ai pulmans..... Mentre invece sugli sprinters per non farli ballare... bisognerebbe lavorarci e spenderci un pò di soldini.... SENZA RANCORE NE'id="navy">

Premetto che il mio camper mansardato è il Top del "rischio e dell'insoddisfazione" per opinioni espresse qui su Col: Meccanica Mercedes e allestimento Mc Louis... brr da aver paura a scriverlo sto mix[:I] E inevece .... Beh Mercedes 316 CDI piacevole sorpresa, soprattutto perchè il tutto riferito ad un veicolo ( il mio) con 7 anni di servizio e quindi immatricolazione 2001. Premetto che l'assetto al posteriore è stato rivisto (non da me) con balestre supplementari... ma anche il passo over 4 metri aiuta.. E' stato un gran bel viaggiare. Il veicolo s'inserisce in curva ( e mi riferisco alle rotonde) con facilità, non tende assolutamente ad allargare ( 2 serbatoi acqua + bombolone gpl + serbatoio gasolio pieni) e anzi con mia grande sorpresa è risultato molto agile nei percorsi guidati. Il comfort di sole 4 ruote (Michelin agilis snow ice nuove) è ovviamente superiore a quanto può offrire un gemellato, il tutto unito ad una bella scorrevolezza generale che ti fa guidare con scioltezza a 100 Km/h.... La guida si rivelata veramente rilassante e piacevomente brillante. Ovviamente in autostrada i Pulmans turistici sono il vero e unico spauracchio nel senso che si sentono e non poco rispetto un gemellato. Se arrivano da dietro senza che tu li abbia intravisti nei retrovisori ti spostano per benino sulla destra (.. ma anche i camper si sentono).... a essere sorpassati da bestioni bisogna essere preparati ... Come ultima nota ci metterei anche i consumi nel senso che 700 Km li ho fatti aggiungendo solo 10 Euro per sicurezza ... oggi ero in riserva ma il mio benzinaio era chiuso: prossimi giorni farò il pieno con relativo calcolo. Per quanto mi riguarda Mercedes 316 cdi con mezzo under 35q no problem.[;)] Saluti Paolo

[code]Ovviamente in autostrada i Pulmans turistici sono il vero e unico spauracchio nel senso che si sentono e non poco rispetto un gemellato[/code] Ma cosa ci appizza il gemellato? Non sai che rispetto al gemellato il ruota singola per le ruote più prossimali insieme agli ammortizzatori ed alle balestre verso l'esterno ha meno rollio? Questa è fisica, oltre che esperienza personale.[;)]