Cerificazione impianto cellula prima di revisione

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

...

Interessante e inquietante...
Ma non credo possano obbligare a fare certificazioni ai camper più vecchi, chi le fa? Chi si prende questa responsabilità?
Saluti.

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

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Sta cominciando a fare dei corsi? E i lavori finora fatti? Saranno nel caso adeguati di tasca propria o dell'officina?

Ciro.

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

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Impianti fatti da aziende che nel frattempo hanno chiuso, lavori dei quali non ritrrovi più la fattura, camper datati... un VAS chi lo certifica?
Non solo il fai-da-te.
In revisione non hanno competenze, la certificazione dovrebbe farla il concessionario, immagino un camper con impianti fatti da più aziende diverse, chi certifica il lavoro fatto da altri?

In Spagna c'è già qualcosa di simile.

E che fanno, ricertificano tutto il parco circolante ante norma? Con quali strumenti, a occhiometro?
Sul nostro attuale, ma anche sul precedente, le matasse originali di cavi vedi dove iniziano ma non dove finiscono e non capisci che roba sia, che categoria di cavi siano, è tutto un fasciame.

Potrei capire l'impianto gas, lì  verifichi scomparto, regolatore, tubo, bombole e tenuta.

Ma l'impianto elettrico è complesso.

Se mi presento così, essendo impianto originale e dandosi il caso che accade a tutti col 3v soprattutto thetford e centralina CBE, poi loro che farebbero nei confronti dei produttori/allestitori che quell'impianto hanno certificato? 

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

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assurdo, ed ora sta facendo dei corsi, e fino ad ora con che titolo a lavorato

Per ora io non ho letto niente,ma visto che la burocrazia non dorme mai ed e' un fagocero non mi meraviglierei.
Già i centri revisioni hanno i problemi per effettuare le revisioni ai trattori agricoli.Se poi ci mettono anche i camper voglio vedere dove trovano il personale.
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 20/10/2026 alle 07:29:26

assurdo, ed ora sta facendo dei corsi, e fino ad ora con che titolo a lavorato

Vero anche questo.

In risposta al messaggio di naldorm del 20/10/2026 alle 08:22:39

Vero anche questo.

Che c'entra scusa? Sta facendo i corsi per imparare a fare la revisione sugli impianti del camper che fino ad ora non è stata necessaria.

Certificazione si ma chi garantisce che nei concessionari ed officine ci sia personale tecnicamente qualificato per mettere le mani sul camper e loro impianti, quello che ho visto spesso ci sono praticoni poco qualificati. C'è poi la faccenda dell'usato di cui spesso non si conosce la sua storia ne esiste un libretto degli interventi fatti nel tempo e neppure uno schema per i vecchi camper degli impianti di bordo, questa faccenda mi sembra molto campata in aria e piu che una cosa seria un aumento dei guadagni o una tassa occulta e annuale.
 

In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/10/2026 alle 08:30:35

Che c'entra scusa? Sta facendo i corsi per imparare a fare la revisione sugli impianti del camper che fino ad ora non è stata necessaria.

I corsi di aggiornamento si possono fare anzi si DEVONO fare ma la normativa 64-8 ad esempio non e' nata ieri, mi chiedo però come procederà l'officina cui 2-3 anni prima ha messo mano all'impianto elettrico del camper, si potrebbe rendere necessario ricablare e riposizionare un caricabatterie DC-DC ad esempio, oppure i cavi inidonei utilizzati per collegare i pannelli solari al regolatore di carica, finanche ad un portafusibile posizionato ad un km dalla batteria, chi sosterrà le spese?

Inoltre, se la norma fosse retroattiva temo verrebbero meno anche le assunzioni di responsabilità o certificazioni di tantissime installazioni fatte a regola d'arte, naturalmente regolarmente fatturate.

Ciro.

Vuoi vedere che chi ha scelto la semplice aggiunta di una PoweStation ci ha indovinato?....anche se penso che nessun camper un po datato sia come in origine.

Intanto vediamo mi sa tanto di mezza notizia e poi le certificazioni avverranno nello stesso stile delle revisioni un po al volo, più un ulteriore balzello e magari sarà una cosa lunga tipo la patente B a 4,25 t.

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

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Direi che è giusto. L'impianto elettrico della cellula ha gli stessi rischi di quello che hai casa (per certi aspetti forse di più). A casa i tuoi impianti (compresi idro-termosanitario e gas) dovrebbero avere le dichiarazioni di conformità. Se non ce l'hanno, magari perchè datati, dovresti farti rilasciare le dichiarazioni di rispondenza alla regola dell'arte da soggetti abilitati o adeguarli. Perchè non dovrebbe essere uguale sui camper? La norma segue sempre l'esperienza, mai il contrario. Si vede che la statistica ha evidenziato dei rischi che vanno contenuti. 

Io faccio già questa attività sugli edifici, mi sto accingendo a delle proposte commerciali anche nel mondo camper con prodotti e servizi consulenziali dedicati, direi che la tua notizia cade a fagiolo ed è già un feedback

In risposta al messaggio di ezio55 del 19/10/2026 alle 23:46:06

Interessante e inquietante... Ma non credo possano obbligare a fare certificazioni ai camper più vecchi, chi le fa? Chi si prende questa responsabilità? Saluti.

Possono, basta che facciano una legge. In analogia al DM 37/08 per gli edifici

In risposta al messaggio di Szopen del 19/10/2026 alle 23:53:44

Sta cominciando a fare dei corsi? E i lavori finora fatti? Saranno nel caso adeguati di tasca propria o dell'officina? Ciro.

Forse sta facendo dei corsi specifici su questa nuova tematica, suppongo. L'adeguamento è sempre a carico del cliente, ma non è detto che sia necessario

In risposta al messaggio di Emme48 del 20/10/2026 alle 01:11:37

Impianti fatti da aziende che nel frattempo hanno chiuso, lavori dei quali non ritrrovi più la fattura, camper datati... un VAS chi lo certifica? Non solo il fai-da-te. In revisione non hanno competenze, la certificazione

dovrebbe farla il concessionario, immagino un camper con impianti fatti da più aziende diverse, chi certifica il lavoro fatto da altri? In Spagna c'è già qualcosa di simile.

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Se fosse, io credo che si andrà sulla falsa riga del DM 37/08 per gli edifici, secondo il quale possono essere certificati impianti esistenti tramite una dichiarazione di rispondenza, previa effettuazione di verifiche e prove. probabilmente chiederanno in questo caso di aver frequentato corsi specifici. Ovvio che per farlo bene bisogna sviscerare gli impianti e sapere cosa c'è.

In risposta al messaggio di Rascal del 20/10/2026 alle 08:45:05

Certificazione si ma chi garantisce che nei concessionari ed officine ci sia personale tecnicamente qualificato per mettere le mani sul camper e loro impianti, quello che ho visto spesso ci sono praticoni poco qualificati.

C'è poi la faccenda dell'usato di cui spesso non si conosce la sua storia ne esiste un libretto degli interventi fatti nel tempo e neppure uno schema per i vecchi camper degli impianti di bordo, questa faccenda mi sembra molto campata in aria e piu che una cosa seria un aumento dei guadagni o una tassa occulta e annuale.  

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Infatti io sarei dell'idea di rendere obbligatorio il libretto degli interventi, una sorta di registro manutenzioni, e prevedere delle ispezioni periodiche agli impianti. Lo fai sulla caldaia a casa, dovresti farlo sull'impianto elettrico. Perchè non nel camper? Sul personale qualificato, secondo me ci saranno professionisti esterni qualificati che faranno questo, come in qualsiasi altro impianto

In risposta al messaggio di masivo del 20/10/2026 alle 09:10:50

Vuoi vedere che chi ha scelto la semplice aggiunta di una PoweStation ci ha indovinato?....anche se penso che nessun camper un po datato sia come in origine. Intanto vediamo mi sa tanto di mezza notizia e poi le certificazioni

avverranno nello stesso stile delle revisioni un po al volo, più un ulteriore balzello e magari sarà una cosa lunga tipo la patente B a 4,25 t.

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Eh vedi che la mia proposta dell'altro giorno vi viene incontro .. nessuna modifica, certifichi solo quello che fai

In risposta al messaggio di Steu851 del 19/10/2026 alle 17:56:14

Sono passato dalla mia officina camper di fiducia e mi ha anticipato che entro un paio di anni prima di andare in revisione servirà una certificazione di tutti gli impianti della cellula, tutti i componenti, i cablacci ecc

dovranno essere certificati automotive e la cosa sarà retroattiva, nel senso che anche i camper vecchi dovranno avere gli impianti certificati, quindi fine del fai da te, cinebasto ecc ecc Non ha voluto entrarfe più nello specifico ma ha solo aggiunto che sta facendo dei corsi. Qualcuno ha notizie e riferimenti a riguardo? Adria Coral Compact, il camper coupè

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Buongiorno,
non risulta da nessuna parte quanto affermato dalla tua officina di fiducia, in ogni caso tutte le certificazioni sono obbligatorie solo per fornitori/ installatori di prima immatricolazione.
La  IATF 16949 ( Qualità superiore alla ISO 9001) è facoltativa per i fornitori.

Qualcuno si era già posto il problema:
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Il fai da te è un'ottima cosa se lo sai fare. per tutto il resto ci sono i soggetti qualificati