Portata van, dubbio su acquisto: 33 o 35 q.li

Se vuoi puoi leggere il post che ho scritto ora sul tread "Weinsberg 600" .  

In risposta al messaggio di marcou del 11/04/2024 alle 22:38:09

in effetti il discorso è questo di quante volte saremo in 4 ...sul discorso di avere le sospensioni a tappo....leggevo di urti frequenti quando si viaggia carichi, hai mai avuto questa sensazione con il VAN ?

No, ma io sono di bocca buona. È vero che i mobili scricchiolano se la strada è molto dissestata ma non ho termini di paragone (no so se dipende dalle sospensioni, dall'allestimento o proprio con certe strade non c'è niente da fare).

In risposta al messaggio di marcou del 11/04/2024 alle 22:38:09

in effetti il discorso è questo di quante volte saremo in 4 ...sul discorso di avere le sospensioni a tappo....leggevo di urti frequenti quando si viaggia carichi, hai mai avuto questa sensazione con il VAN ?

Le sospensioni sono le stesse del 33 o 35 qli, quindi il comportamento è lo stesso.
Io ho aggiunto un foglio di balestra.

In risposta al messaggio di Subalpino del 12/04/2024 alle 09:18:10

Le sospensioni sono le stesse del 33 o 35 qli, quindi il comportamento è lo stesso. Io ho aggiunto un foglio di balestra.

le sospensioni sono le stesse per telaio light; e Poessl di serie, anche su questo telaio, monta la balestra a doppia lama

In risposta al messaggio di marcou del 12/04/2024 alle 10:41:12

alle brutte questa potrebbe essere una soluzione. Te poi con il foglio di balestra hai risolto ?...e quest'intervento quanto ti è costato ? grazie

Io ho speso 400€, ma secondo me hanno esagerato con l'altezza, se dovessi tornare indietro le farei più corte.

Il maxi ha una portata di circa 50 kg inferiore, Quindi direi che, sei il confronto è con quello conviene investire il denaro in più a fronte di una migliore portata, dinamicità rivendibilità e messa al riparo da esborsi futuri. Se invece il solo aumento di portata penso convenga tenersi in tasca i soldini e cercare di rimanere leggeri, Se poi in futuro si avrà bisogno degli altri 200 kg penso che con €1000 si può tranquillamente aggiornare e sono comunque rimasti in tasca 2000

il pensiero calcola do il peso è di fare riferimento all impianto frenante, veicolo per carico tot le  dimensioni delle  pinze pastiglie ( e profilo battistrada gomme )
Credo e sono sicuro che contravenzioni e assocurazioni anche loro calcolino che frenata sia inflenzata dal peso in primiss e poi anche dalla velocità 

quando presi il primo van era un possl 33q.li, dopo poco meno di un anno già era seduto sui tamponi, ho messo la seconda balestra pensando di risolvere, ed invece ho peggiorato la situazione, perché il posteriore si è alzato e irrigidito e la guida non era confortevole.
il van successivo l'ho ordinato con telaio maxi, è tutto un altro viaggiare.
Angelo

In risposta al messaggio di angrit del 30/04/2024 alle 08:19:20

quando presi il primo van era un possl 33q.li, dopo poco meno di un anno già era seduto sui tamponi, ho messo la seconda balestra pensando di risolvere, ed invece ho peggiorato la situazione, perché il posteriore si è alzato e irrigidito e la guida non era confortevole. il van successivo l'ho ordinato con telaio maxi, è tutto un altro viaggiare. Angelo

Ottima scelta, cambia tutto anche se ci sono 40 Kg in meno di carico, basta mettere meno acqua

non serve mettere meno acqua, e se servisse li vale tutti... 
carico in assetto vacanze di un mese, no bici, serbatoi gasolio ed acqua pieni, due persone 33.8 q.li,
sia chiaro non voglio convincere nessuno, ognuno di noi fa le scelte secondo le propri esigenze,
se mai dovessi cambiare il mezzo non avrei dubbi solo telaio maxi
buon primo Maggio
Angelo

Io dopo tre anni e 60000km non ho riscontrato problemi di guida o altro (tocco ferro) con il mio mezzo da 3300kg.
Magari perché sono di bocca buona o non ho termini di confronto avendo avuto e guidato solo questo, forse se provassi il maxi cambierei idea.

Edit: oops, mi rendo conto che l'avevo già detto, repetita iuvant

molto dioende dai percorsi se lianura  o montagna più le duscese che le salite e dal manico famigliarita di chi guida

Nei quasi 60000km che ho percorso c'è di tutto: autostrade, strade normali, stradine di montagna, strade (se si possono chiamare così) non asfaltate (colpa di waze, ma in quei casi non mi rendevo conto dei problemi di maneggevolezza, troppo occupato a sopportare gli improperi di mia moglie ), strade francesi con una densita di 20 rotonde al km , insomma, proprio di tutto.

Ho il 33 q. Da 3 anni e quasi 40k km, non ho mai sentito l’esigenza di avere il telaio diverso o una portata maggiore.
Non spenderei sicuramente migliaia di euro in più per questo.
Piuttosto sarei propenso, fra un anno, a cambiare le gomme passando al 16” e a rivedere gli ammortizzatori anteriori.
 

riporto da altro tread 
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hanno di serie i freni grossi e i cerchi da 16 ", questo è molto importante perché questi mezzi , pesanti come sono, hanno pochissimo freno motore. 
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poco freno motore dovuto pure dall avere il turbo
 

Non so che importanza abbia, ma il mio furgonato aveva di serie i cerchi da 16"

Se hai i cerchi da 16 perché hai il telaio maxi i vantaggi sono quelli che abbiamo già elencato più volte (freni e mozzi maggiorati, sospensioni idem), se hai solo i cerchi da 16, a parte l'effetto estetico, nel caso del Ducato si guadagna in confort e in altezza da terra, ma si allungano i rapporti, cosa non sempre positiva specie su mezzi più pesanti e dalla sezione frontale più elevata (semi e integrali)

stiamo parlando dei freni , quelli maggiorati come dice il nome sono Maggiorati
​​nelle dimensioni per essere piu performanti e con i cerchi da 15 non ci stanno quindi devono montare i 16 ( che  possono essere anche in ferro ) 
Guardando attraverso i fori dei cerchi si vede lo spazio tra la pinza e il cerchio Se è poco sono i maggiorati 
Per scrupolo controllare sul libretto ""uso e manutenzione"" alla voce catene da neve quali ruote ""sono catenabili "" 

le differenze tra light e maxi le aveva ben descritte @nanonet in un vecchio post, copio/incollo:

https://www.camperonline.it/for...