Alternatore impazzito, salva il battery protect

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 16:55:29

Hunter, sino a qualche anno fa HC Cargo si dedicava solo a revisione. Ora, da quello che scrivi,  capisco che potrebbe essere anche diversamente. È da qualche anno che sono fuori da Bosch e non più puntualmente informato... Peccato, o forse per fortuna. Vittorio.

Proverò a indagare.piu che altro per curiosità di sapere se l alternatore é ricondizionato.

In ogni caso il modello specifico Bosch costa anche 400 euro.

Questo Cargo costa meno della metà quindi può essere come dici.

In risposta al messaggio di rubylove del 08/03/2023 alle 16:55:03

Gia non acqua, liquido freni peggio perche corrosivo Puoi fare il primo tentativo esterno, poi lo smonti e riprovi e in ultimo andrebbe scomposto lavato controllato se ci sono parti guaste e richiuso

Ok per ora sembra avere smesso.

Intanto provo spray per contatti .

L accesso a questo alternatore è molto difficile. Per smontarlo bisogna staccare la marmitta altrimenti non esce credo. Spero di non doverlo fare.

È curioso che per giorni ha continuato a sudare olio nonostante asciugassi con cura ogni volta..ora ha quasi smesso.
Ma il calore fa uscire ancora un po' di quella sostanza oleosa che finisce sopra il bullone del supporto più basso.

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 19:26:54

... se le spazzole del regolatore di tensione (che strisciano sul collettore del rotore) si sono imbrattare d'olio dureranno poco. Almeno smonta il regolatore, se riesci, dal corpo alternatore e verifica/pulisci... Vittorio.

Sicuro come la morte che si sono inzuppate di olio..o liquido freni vai a sapere.

Perché Durano poco? Si sciolgono?si consumano?

Smontare il regolatore immagino sia una sciocchezza... dipende solo se ci arrivo.

Sono dei carboncini le spazzole no? basterà pulirle.
Non mi preoccupa.
Quello che mi preoccupa è se olio o liquido freni possono danneggiare lnelettronica interna del regolatore di tensione.

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 20:22:18

Si imbrattano e possono anche consumare il collettore.

Ah..

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 19:26:54

... se le spazzole del regolatore di tensione (che strisciano sul collettore del rotore) si sono imbrattare d'olio dureranno poco. Almeno smonta il regolatore, se riesci, dal corpo alternatore e verifica/pulisci... Vittorio.

Ok spruzzato il limpia contatti come è stato suggerito.

Quale di questi componenti è il regolatore di tensione? 
Per capire se lo posso estrarre senza smontare l.altermatore oppure no..
Quello con copertura di plastica nera? O quello con la piastrina di alluminio come di raffreddamento?

Grazie 


Tralaltro solo da poco ho scoperto che questo alternatore Car go è da 65A. Non da 55 come il magneti Marelli e il Bosch originariamente previsti. Ma esternamente è uguale.
Altra cosa che mi ha fatto pensare che non fosse rigenerato.
In ogni caso chi me lo mise non mi disse che era più potente. Mi sono accorto anni dopo con lo SCHUNT facendo i conti che non tornavano e poi effettivamente misurando con pinza amperometrica sul cavo fino a 68A.

In risposta al messaggio di vadopiano del 09/03/2023 alle 15:00:29

Di solito il regolatore di tensione ha corpo in materiale plastico/nylon e lo individui con sicurezza per la presenza delle 2 spazzole che vanno a lavorare, a strisciamento, sul collettore dell'indotto rotore. Sempre di solito,

è accessibile dall'esterno dell'alternatore. La piastra diodi è invece - di solito - a forma di ferro di cavallo e si vedono bene, inseriti, i diodi raddrizzatori. Dalla tua foto vedo poco; puoi googolare il tipo di alternatore che hai - o equivalente - e vederne le immagini. Riconoscerai subito i componenti. Buon pomeriggio. Vittorio.

...

Ok grazie sul sito car go c'è l alternatore e anche ogni singolo pezzo da acquistare a parte..vado a indagare.
non ha più fatto la pazzia per ora. Stasera ci muoviamo per mezzo ora.
Incrociamo le dita 

In risposta al messaggio di vadopiano del 09/03/2023 alle 15:00:29

Di solito il regolatore di tensione ha corpo in materiale plastico/nylon e lo individui con sicurezza per la presenza delle 2 spazzole che vanno a lavorare, a strisciamento, sul collettore dell'indotto rotore. Sempre di solito,

è accessibile dall'esterno dell'alternatore. La piastra diodi è invece - di solito - a forma di ferro di cavallo e si vedono bene, inseriti, i diodi raddrizzatori. Dalla tua foto vedo poco; puoi googolare il tipo di alternatore che hai - o equivalente - e vederne le immagini. Riconoscerai subito i componenti. Buon pomeriggio. Vittorio.

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Viaggio di 1 oretta di superstrada e montagna in suspense ...in notturna con batterie scariche a 86% , fari e frigo su inverter tutto sul povero alternatore.

Che non ha dato segni di pazzia
Messa in moto 53A nelle batterie servizi , ma a tensione corretta.
 perche per sicurezza il parallelaTore originale che carica poco lo ho staccato perché l interruttore è irraggiungibile guidando. E volevo essere pronto a staccare le bs se fosse impazzito.
Quindi ho messo subito il cyrix col cavo grosso in partenza.



Poi immediatamente stabilizzato con 20/25A nelle batterie servizi e tensione normale tutto il viaggio.



Però lo voglio verificare a zero carico sotto il sole senza fari e col pannello che fornisce tutta la corrente necessaria e l alternatore 0.

Se non fa più scherzi eviterei di stare a smontare pezzi no?