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il tornitore
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25/08/2015 6146
Rispondi Abuso
Inserito il 26/03/2026 alle: 19:41:43
In risposta al messaggio di ciberbastard del 26/03/2026 alle 16:36:10

Solo per capire tu il bilanciatore lo tieni sempre attivo a tutte le tensioni? Perchè ci son scuole di pensiero diverse anche su questo punto, chi dice che andrebbe usato solo nella parte alta della curva di carica (es dai 3.4 / 3.5v in su) e chi preferisce averlo sempre attivo. 
Ora può andare sempre ma... Interviene se il delta è sopra 0,010 V... Valore che si vede sicuramente agli estremi della curva e/o se il carico è importante, del resto se le celle di partenza sono bilanciate e il carico è basso (su questa fino a 50-70 A) non vanno oltre i 0,010 V di sbilanciamento nel range intermedio.
Il bilanciatore, visto la tipologia (sequenziale 1-ch), ho dovuto lasciare a 2 A come corrente massima.

Il BMS segna 100% a 3,42 V/cella e stacca la carica a 3,43 V; segna 0% a 3,06 V/cella e stacca a 3,05 V/cella... Poi in futuro valuterò se cambiare tali valori in base all'utilizzo.
Con questi valori sulla MB56 significa realmente utilizzarla nel range 5-95% con correnti di 30-50 A costanti a 25°C. Tale gestione non è per una questione per dare longevità alla batteria, bensì evitare i punti critici per il bilanciatore; ogni tanto comunque toccherà caricare a 3,65 V/cella e scarica a 2,5 V/cella per riallineare il BMS.
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ciberbastard
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24/10/2023 273
Rispondi Abuso
Inserito il 26/03/2026 alle: 19:55:51
In risposta al messaggio di il tornitore del 26/03/2026 alle 19:41:43

Ora può andare sempre ma... Interviene se il delta è sopra 0,010 V... Valore che si vede sicuramente agli estremi della curva e/o se il carico è importante, del resto se le celle di partenza sono bilanciate e il carico
è basso (su questa fino a 50-70 A) non vanno oltre i 0,010 V di sbilanciamento nel range intermedio. Il bilanciatore, visto la tipologia (sequenziale 1-ch), ho dovuto lasciare a 2 A come corrente massima. Il BMS segna 100% a 3,42 V/cella e stacca la carica a 3,43 V; segna 0% a 3,06 V/cella e stacca a 3,05 V/cella... Poi in futuro valuterò se cambiare tali valori in base all'utilizzo. Con questi valori sulla MB56 significa realmente utilizzarla nel range 5-95% con correnti di 30-50 A costanti a 25°C. Tale gestione non è per una questione per dare longevità alla batteria, bensì evitare i punti critici per il bilanciatore; ogni tanto comunque toccherà caricare a 3,65 V/cella e scarica a 2,5 V/cella per riallineare il BMS.
...
Grazie mille del riscontro 
Malibu Van Relax 640 Active- Precedente camper "Cricchetto" Ford Transit Rimor Europeo 2.5 1998

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25/08/2015 6146
Rispondi Abuso
Inserito il 27/03/2026 alle: 13:12:35
In risposta al messaggio di ciberbastard del 26/03/2026 alle 19:55:51

Grazie mille del riscontro 
Ieri sera cercando di capire a fondo i parametri del JK, ho compreso che ci sono parametri fondamentali per il riallineamento del BMS al valore 100%... "Vol Cell RCV" e "RCV Time"; mi sa che devo già rivedere alcuni parametri anche sui vari dispositivi...
Il Fai Da Te a Opera d'Arte - Marco
ciberbastard
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24/10/2023 273
Rispondi Abuso
Inserito il 27/03/2026 alle: 14:42:27
In risposta al messaggio di il tornitore del 27/03/2026 alle 13:12:35

Ieri sera cercando di capire a fondo i parametri del JK, ho compreso che ci sono parametri fondamentali per il riallineamento del BMS al valore 100%... Vol Cell RCV e RCV Time; mi sa che devo già rivedere alcuni parametri anche sui vari dispositivi...
Ma quelli non sono parametri relativi alla comunicazione del JK ai vari Charger/Inverter quando si è connessi in CAN? Teoricamente son parametri che in un camper andrebbero settati lato caricatore o sbaglio? Io per determinare il SOC usavo i due valori SOC 100 SOC 0. In cosa si differenziano questi due?
Malibu Van Relax 640 Active- Precedente camper "Cricchetto" Ford Transit Rimor Europeo 2.5 1998

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25/08/2015 6146
Rispondi Abuso
Inserito il 27/03/2026 alle: 18:12:09
In risposta al messaggio di ciberbastard del 27/03/2026 alle 14:42:27

Ma quelli non sono parametri relativi alla comunicazione del JK ai vari Charger/Inverter quando si è connessi in CAN? Teoricamente son parametri che in un camper andrebbero settati lato caricatore o sbaglio? Io per determinare il SOC usavo i due valori SOC 100 SOC 0. In cosa si differenziano questi due?
Da quanto ho capito sembra che non basta arrivare alla tensione impostata su SOC 100%, ma anche impostare quei valori in modo opportuno indipendentemente dall'uso della porta CAN/RS485 tramite inverter cosicché il BMS sa che effettivamente la batteria è al 100% (relativo alla tensione da noi impostata) dopo che ha raggiunto e mantenuto per il tempo impostato su RCV Time riallineandosi.
Dovrò fare dei test per verificare effettivamente se è vero perciò quale sia la vera funzione... Perchè mi viene anche il dubbio che sia solo un primo livello di riarmo (ma a livello teorico senza aver fatto test diretti propendo per un "no") per riabilitare la carica e tempo relativo che deve passare; sicuramente il valore OVPR è un riarmo per ricaricare... In ogni caso il valore "Vol Cell RCV" non può essere inferiore o uguale a quello impostato per SOC 100%.
In sostanza... Cell OVPR < SOC 100% Volt < Vol Cell RCV < Cell OVP
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Modificato da il tornitore il 27/03/2026 alle 18:21:02
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Steu851
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27/08/2018 3106
Rispondi Abuso
Inserito il 27/03/2026 alle: 18:32:11
In risposta al messaggio di il tornitore del 27/03/2026 alle 18:12:09

Da quanto ho capito sembra che non basta arrivare alla tensione impostata su SOC 100%, ma anche impostare quei valori in modo opportuno indipendentemente dall'uso della porta CAN/RS485 tramite inverter cosicché il BMS sa
che effettivamente la batteria è al 100% (relativo alla tensione da noi impostata) dopo che ha raggiunto e mantenuto per il tempo impostato su RCV Time riallineandosi. Dovrò fare dei test per verificare effettivamente se è vero perciò quale sia la vera funzione... Perchè mi viene anche il dubbio che sia solo un primo livello di riarmo (ma a livello teorico senza aver fatto test diretti propendo per un no) per riabilitare la carica e tempo relativo che deve passare; sicuramente il valore OVPR è un riarmo per ricaricare... In ogni caso il valore Vol Cell RCV non può essere inferiore o uguale a quello impostato per SOC 100%. In sostanza... Cell OVPR < SOC 100% Volt < Vol Cell RCV < Cell OVP
...
Ma il bms deve avere funzione di protezione,non di regolazione, deve interrompere quando la tensione diventa pericolosa, i parametri del soc per la ricarica vanno impostati sui caricabatterie 
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il tornitore
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25/08/2015 6146
Rispondi Abuso
Inserito il 27/03/2026 alle: 22:24:03
In risposta al messaggio di Steu851 del 27/03/2026 alle 18:32:11

Ma il bms deve avere funzione di protezione,non di regolazione, deve interrompere quando la tensione diventa pericolosa, i parametri del soc per la ricarica vanno impostati sui caricabatterie 
Non hai compreso cosa intendevo... 
Quei parametri citati del JK servono a lui stesso per riallinearsi quando la batteria è carica segnando il 100%. 
Esempio su valori "casuali": Cell OVPR 3,34 V/cella; SOC 100% settato a 3,4 V/cella; Vol Cell RCV 3,45 V/cella; OVP 3,46 V/cella; RCV time (h) 0,2 cioè 12 minuti; dispositivi di carica settati a 14 V.
In questo scenario prendiamo come punto zero 3,3 V/cella... I dispositivi caricano, ad un certo punto si arriverà a 3,4 V/cella il BMS dovrebbe segnare 100% però finchè non si raggiungono i 3,45 V/cella e non si rimane sopra a tale tensione per almeno 12 minuti il BMS non si riallinea al 100% ed è anche un tempo utile per permettere di bilanciare le celle per quanto si diceva in merito alla curva di carica... Sotto alcuni aspetti potrebbe assomigliare ad una fase di assorbimento di durata 12 minuti e secondo algoritmo del JK, per come lo inteso, starebbe a significare "la batteria è effettivamente piena secondo i parametri impostati". Poi appena le celle arrivano a 3,46 V/cella il BMS va in protezione e non permette più la carica fino a quando la tensione delle celle non scende a 3,34 V/cella... Con altri valori devo appurare questa logica se l'ho capita bene.
... Se poi esempio gli MPPT sono collegati alle bus bar come in questo caso, la batteria non permette più la carica ma i pannelli continuano ad erogare per i carichi, per quanto possono, senza passare dalla batteria (autoconsumo diretto); la batteria interviene in caso non sia sufficiente quanto prodotto dai pannelli.
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Modificato da il tornitore il 27/03/2026 alle 22:24:47
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