BS & BM

Ciao,partiamo dal fondo. In viaggio è una regola viaggiare con il frigo a 12volt.Se sei rimasto senza corrente non è certo per quello.Avevi caricato la batteria servizi prima con la rete? Poi dovresti essere più chiaro su quello che vuoi fare. La batteria motore la cambi perchè non parte?? La batteria di servizio NON deve essere uguale a quella del motore come caratteristiche,perchè lo spunto per i servizi non serve,anzi. Se 100 ampere bastano dipende dalle tue abitudini e dal tuo modo di vivere il plein air.Idem per il pannello. Facci sapere qualcosa di più. Gianluca

Batteria motore: assolutamente tradizionale con adeguata capacità di spunto, insomma delle stesse caratteristiche di quella originale. Batteria servizi: io personalmente utilizzo in parallelo due batterie normali di cui una da 96Ah ed una da 80Ah (causa spazio disponibile) con pannello solare da 80Watt. Uso saltuariamente per un'ora al giorno la tv, altro niente di particolare: luci e pompa acqua. Ma sono sempre al massimo della carica. Batterie al gel (e/o scarica lenta): costano molto di più; non possono essere utilizzate per la messa in moto del mezzo; mantengono una tensione costante fin quasi al limite della capacità mentre, quelle normali, la tensione si abbassa quasi linearmente alla capacità residua; durano un po' di più di quelle normali. Morale: con lo stesso prezzo di quelle al gel, ci compri più volte quelle normali e le hai sempre nuove e in caso di emergenza ci metti in moto il mezzo. E adesso si scatenerà il finimondo... Elio

@ elfetto ... no, non si scatena il finimondo. Quelle "da avviamento" sono ad esempio adatte allo spunto richiesto da un grosso inverter. L'unica cosa che non va è che le batterie da avviamento se vengono completamente scaricate se ne prendono a male e non ti rivolgono più la parola [:D][:D][:D] Quelle a scarica lenta invece (NON al gel) possono sopportare anche cicli ripetuti di ricarica e soprattutto di scarica profonda. Le batterie da "trazione leggera" (muletti elettrici, GolfCar ecc...) sono invece molto adatte e sono sufficientemente comuni da non costare una follia. Per l'emergenza puoi sempre metterle in parallelo alla BM con un grosso cavo - basta il positivo - la massa è già collegata. Cordialemnte, Marco.

giorno a tutti quoto emme48,la batteria a trazione leggera ha un'autonomia quasi triplicata rispetto alle normali,io cambiata alcuni mesi fà,l'ho pagata 120€ della fam 100A http//www.fambatterie.com[;)]

Cominciando dalla fine: 1) i pannelli solari aiutano molto particolarmente perché permettono di partire dal rimessaggio con le batterie cariche senza doversi preoccupare di dover attaccare il camper alla 220V, 2)da quanto hai scritto credo che sia la BM che la BS siano ormai prossime ad abbandonarti completamente, anche in considerazione che scariche così profonde fanno sempre male a batterie al piombo, fossero anche per scarica ciclica profonda. Io, dovendo sostituire entrambe le batterie mi orienterei su batterie con celle a spirale (vedi con cerca per maggiori informazioni), scelta certamente non particolarmente economica inizialmente ma che, a mio parere, offre moltissimi vantaggi. Volendo invece scegliere una soluzione più economica nell'immediato, per la batteria da avviamento ti consiglio di cercare, anche in un supoermercato, quella con la corrente di spunto più elevata che entra nell'alloggiamento (non serve spendere necessariamente tanto, meglio una batteria di marca sconosciuta da 800A che una di gran marca da 550A), per la batteria dei servizi cercane una da carrello elevatore (sono quelle dette da trazione o da semitrazione), cercando in questo caso quella di capacità maggiore che riesci a far entrare nell'alloggiamento. Ti consiglio, comunque di cercare nel forum inserendo come chiavi di ricerca: batteria servizi, gel, celle a spirale, AGM, scarica lenta, deep cycle. Ciao, Aldo

Ciao,anch'io ho avuto un problema con la batteria...abbiamo attaccato tv e decoder e dopo 45 mn tutto a terra . Siccome il camper è usato ho deciso di sostituire la BS ma quelle da trazione leggerea si ricaricano in viaggio come lòe altre normali?Ho visto sul sito della Fiamm quelle Titanium costruite per le auto ma pine di accessori radio,tv,nav,cosa ne pensate? grazie

quote:Originally posted by garazzi , alla ns. prima uscita in assoluto, siamo rimasti, di notte, senza corrente, per aver viaggiato con il frigo alimentato a 12V.[V] >

> Se è corretto quello che dici dovresti prima di ogni altra cosa verificare l' impianto elettrico, visto che normalmente il frigorifero del camper alimentato a 12V NON prende la corrente dalla batteria, ma solo e direttamente dall' alternatore del veicolo (e quindi se ti fermi in sosta e spegni il motore, lasciando il selettore su 12V - mi riferisco ai modelli manuali e non AES - il frigo cessa di generare freddo...) saluti

Io non sono un neofita visto che viaggio in camper da almeno 23 anni. Ma non riesco a mettere bene a fuoco l' affermazione di chi dice (id="green">(Se è corretto quello che dici dovresti prima di ogni altra cosa verificare l' impianto elettrico, visto che normalmente il frigorifero del camper alimentato a 12V NON prende la corrente dalla batteria, ma solo e direttamente dall' alternatore del veicoloCosa cambia se il frigo prende direttamente dall'alternatore invece che dalla batteria?. Sono comunque Amper dirottati in altra direzione e che quindi non contribuiscono a ricaricare la batteria?. Ora non sto qui a dilungarmi sull'utilità o meno (specie in certe stagioni)di dovere alimentare il frigo in viaggio tramite la 12 V. Personalmente dopo le prime prove effettuate anni fa ho scoperto che l'utilizzo del 12v in viaggio viene considerato di (MANTENIMENTO). Questa parola già la dice lunga sull'efficienza di tale sistema. Sovente i fili elettrici sono sottodimensionati, per cui si spreca solo corrente senza avere grandi benefici. Personalmente preferisco accendere il frigo la sera prima di partire a gas o a 220 e poi durante il viaggio tenere tutto spento. Appena mi fermo fosse anche per 2 ore lo accendo a gas e in questo modo non ho mai avuto problemi.Detto questo che è un mio modo personale di concepire l'utilizzo del frigo, ritengo comunque che quelle batterie presentano dei problemi.Quindi per prima cosa consiglierei un controllo del reale stato delle batterie. Basta un comune DENSIMETRO, e si può constatare in quali condizioni sono messe. Dopo tale prova , si possono mettere le batterie sotto carica per almeno 24- 48 ore dandogli una carica MAi superiore ad 1 decimo della capacità teorica della batteria. Anche meno. Es. Se la batteria è da 100A gli si può fornire al max 10A . Dopo di che si può effettuare un controllo sia con un amperometro o meglio ancora col densimetro . Se con l' amperometro l' indicatore segnala allincirca 1A significa che la nostra batteria è ricaricata. Con il densimetro invece si controllano tutte le celle e il valore si deve assestare attorno a 1.275 per ogni cella. Se anche una sola cella raggiunge valori che si discostano di più di 0.05 sulla scala di lettura significa che la batteria è da buttare. Es una cella segna 1.270 un' altra segna 1.220. Pannello solare. se il camper lo tieni in rimessaggio coperto , il pannello solare non serve a nulla, almeno durante il periodo che sei rimessato, e conseguentemente serve a poco anche dopo, visto che con le utenze di bordo in funzione se la batteria è quasi scarica il pannello non riuscirà mai a portarti le batterie in piena carica. Se invece il camper è rimessato all'aperto allora il pannello serve perchè durante l' inutilizzo del mezzo ,giorno dopo giorno ricaricherà gli Amper che hai usato e quando parti ti ritrovi le batterie sempre cariche. Questione batterie. Personalmente ho scartato da anni (tranne che per la BM) l'utilizzo di batterie tradizionali. Uso quelle definite a scarica lenta che sono in grado di garantire 12V costanti fino quasi al raggiungimento della loro completa scarica. In più sono in grado di sostenere molti più cicli di carica-scarica. Su quelle al GEL non esprimo giudizi, in quanto non le ho mai provate, ma visto i costi ritengo che tali batterie siano poco competitive. 100Amper possono bastare?. Dipende dall'uso che ne fai. Ognuno di noi ha un suo stile di vita per cui stilarti una tabella diventa arduo. Se comunque ti limiti ad una vita normale in camper, bastano e avanzano. Però ciò che per uno è normale per un' altro è ristrettivo. Per me normale significa, luci, pompa dell'acqua un'ora di TV alla sera. Se invece pensi a docce domestiche con tanto di Phon da 1500W più relativo inverter, TV, DVD, ecc. allora anche due BS diventano miserine. Collegamenti: Le tesi in questo campo sono molteplici ed ognuno sembra abbia l' uovo di colombo in tasca. Molti sono favorevoli al parallelo tra due BS, molti sostengono la tesi che le due BS devono essere dello stesso amperaggio, della stessa marca, dello stesso lotto. Insomma partorite a pochi secondi l' una dall'altra. Altri sono contrari al parallelo e sostengono altre teorie( in serie).Altri ancora adottano paralleli con sistemi di carica alternati e al contempo con sistemi di scarica che utilizzano prima una e poi l'altra batteria. Molti utilizzano deviatori, commutatori, e altri marchingegni che il mercato mette a disposizione. Io ti porto la mia esperienza. All'inizio anch'io ho usato due batterie in parallelo della stessa marca dello stesso lotto acquistate lo stesso giorno. Poi una delle due è andata nel giro di un anno e poco più, e cosi' ne ho montata un'altra sempre in parallelo con quella che era buona , oltretutto solo dopo averla montata mi sono accorto che contrariamente all'altra che era da 100W questa oltre che di altra marca era pure da 120W. Ovviamente l' impianto è supportato da un pannello fotovoltaico da 100W. comunque tutto il mio sistema che apparentemente va contro ogni regola funziona alla perfezione da più di tre anni. Con questo non voglio dirti fai come me, però ciò che intendo dire è di stare attento a tutto ciò che ti propinano (specialmente gli esperti di settore). Spesso il loro intento e solo quello di spillare soldi. Io remo controcorrente, eppure tutto funziona. Ciao : Bruno. id="green">

Correggo il valore delle batterie . Una da 100A e l'altra da 120A e non W come erroneamente ho scritto. Brunoid="green">

Ciao Bruno, grazie per le info. La batteria a scarica lenta è come quella dei mezzi leggeri? Cosa ne pensi della fiamm nuova? grazie

La batteria al piombo da trazione leggera o anche detta batteria scarica lenta è studiata per poter offrire anziche uno spunto breve una corrente costante e continuativa nel tempo per poter alimentare tutti i servizi elettrici, questa batteria permette di essere caricata e scaricata almeno tre volte di più delle batterie convenzionali, avendo cosi' una vita molto piu' lunga sempre con il massimo rendimento e consente di mantenere la carica anche per molti mesi in caso di non utilizzo data la sua bassissima autoscarica. Questa tipologia di batteria al piombo è quindi specificatamente consigliata per tutti gli usi, dove c' è un bisogno di corrente costante con grossi utilizzi e di una bassa autoscarica, e consentendo una maggiore durata di cicli di carica e scarica nel tempo. Quello che ho scritto sopra l'ho tratto da un' articolo in Internet. Comunque come ho già scritto , una batteria a scarica lenta oltre che sopportare molti più cicli di scarica rispetto ad una batteria al piombo da avviamento, è anche in grado di erogare 12v costanti quasi fino alla totale scarica, mentre una batteria tradizionale ha un grande spunto in fase di avviamento ma allo stesso modo non è in grado di darti una tensione di 12V costante, per cui anche se di grande amperaggio non riuscirai mai a sfruttarne tutti gli amper. D' altra parte i costi tra un tipo e l'altro non sono poi cosi' distanti. Tra una 100A da trazione di marca e una sempre da 100 a scarica lenta suppongo non vi siano più di 40 euro di differenza. Diverso è il discorso per le batterie al Gel dove in quel caso i prezzi sono a parer mio esagerati a fronte di prestazioni simili a quelle al piombo a scarica lenta. L' unico vantaggio secondo me sta nel fatto che sono in grado di lavorare in ogni posizione le si collochi. Per quel che riguarda la Fiamm , non saprei che dirti in quanto ne ho avuta una montata sul camper ben 16 anni fa e oltretutto era una batteria da trazione che mi ha mollato quasi subito. Ma probabilmente non era colpa della Fiamm, bensì' del concessionario che mi aveva venduto un mezzo nuovo ma che aveva in esposizione da più di un anno , naturalmente con la batteria montata. E poi in 16 anni sono cambiate tante cose. Ciao. Bruno.id="green">

x garazzi Anche le batterie a scarica lenta, in emergenza, possono essere usate per la messa in moto, bisogna pero' tenere presente che sono previste per correnti di spunto molto meno elevate, per cui, se fossero usate ripetutamente per tale scopo ne verrebbero danneggiate. L'esecuzione di un singolo avviamento, in genere, non comporta alcun problema, salvo il fatto che puo' essere un poco piu' difficoltoso. Ciao, Aldo