Guasto E122H Truma Combi D

In risposta al messaggio di salvatore del 02/05/2018 alle 20:13:10

Ciao smilzo. Un guasto molto grave per una stufa con quattro anni di vita e poche decine di ore di funzionamento. Anche se fuori garanzia, io avrei comunque interpellato Truma. Sembrerebbe di capire che la colpa sia del carburante.

Il problema e' appunto che e' stata usata poco quella stufa. Fosse stata accesa ogni weekend non si sarebbe guastata.

In risposta al messaggio di smilzo del 03/05/2018 alle 00:28:34

Be per dirla tutta le ore sono diverse centinaia 24x30=720  Il problema è che a detta di Ferrario Truma non risponde perché ti dice che è stato fatto un uso non corretto della stufa, la combi D per essere utilizzata bene

dovrebbe lavorare oltre le 1000 ore all'anno, se il mio problema sarebbe successo dopo un anno di vita della stufa con 1000 ore di lavoro allora Truma avrebbe risposto in garanzia. Io in un anno ho fatto lavorare la mia stufa solo 180, Truma mi dice che ho fatto un uso non corretto della stufa salta la garanzia. Tommaso per avere i pezzi di ricambio devi sempre passare da un Truma service come lo è Ferrario e in Italia sono una cinquantina, e come tu saprai bene il fai da te non ti da nessuna garanzia uso corretto si o no.

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Solo se ci fosse chiaramente scritto sul manuale utente che va accesa spesso o usata molte ore, potrebbero attaccarsi a quello, ma se non c'è scritto, non vedo come possano farlo rimanendo dalla parte della ragione.
Penso che l'unica cosa a cui potrebbero appellarsi sarebbe l'uso a alta quota senzal'apposito kit, e solo per quello che ho deciso di montarlo.
La mia è di Maggio 2015 e quindi ormai fuori garanzia.

La cosa che mi sembra strana è che da te il bruciatore fosse così rovinato. La mia quando si guastò la candeletta, e aveva un anno abbondante di uso, aveva il bruciatore perfettamente pulito e lucido senza neppure fuliggine o annerimento.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/05/2018 alle 08:49:47

Solo se ci fosse chiaramente scritto sul manuale utente che va accesa spesso o usata molte ore, potrebbero attaccarsi a quello, ma se non c'è scritto, non vedo come possano farlo rimanendo dalla parte della ragione. Penso

che l'unica cosa a cui potrebbero appellarsi sarebbe l'uso a alta quota senzal'apposito kit, e solo per quello che ho deciso di montarlo. La mia è di Maggio 2015 e quindi ormai fuori garanzia. La cosa che mi sembra strana è che da te il bruciatore fosse così rovinato. La mia quando si guastò la candeletta, e aveva un anno abbondante di uso, aveva il bruciatore perfettamente pulito e lucido senza neppure fuliggine o annerimento.

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Se la truma si rifiuta di onorare la garanzia per poche ore di utilizzo puoi farle causa ma spendi una barca di soldi in avvocati.

Che e' sta retina ?

una rete piccola metallica o che e' ?

In risposta al messaggio di sergiozh del 03/05/2018 alle 09:28:03

Se la truma si rifiuta di onorare la garanzia per poche ore di utilizzo puoi farle causa ma spendi una barca di soldi in avvocati.

in queste cose in generale le armi migliori sono le associazioni dei consumatori e la cattiva pubblicità sui forum.

 

In risposta al messaggio di smilzo del 03/05/2018 alle 09:35:24

Di per se non è che il bruciatore fosse rovinato è che nel bruciatore c'è la sede della candeletta con applicato una retina che è impossibile pulirla ( retina e candeletta incrostate portano il tutto a massa e non funziona più)

io ho visto togliere la candeletta dal mio bruciatore e è un lavoro rapido. Della retina non so, ma mi sembra strano che un particolare delicato non sia sostituibile. E' un bruciatore Eberspacher e quindi dovrebbe essere revisionabile come ogni Eberspacher. Potrebbe essere che la Eberspacher fornisca alla Truma solo il bruciatore completo e quindi la Truma come ricambio ha solo il bruciatore completo. Ma solo un ipotesi.
 

Io sul VW T5 avevo per l'abitacolo un Eberspaecher alimentato da una sua BS e con possibilitá di uso con timer ecc. (c'era anche un Webasto per preriscaldare il motore, ma non parlo di quello).
lo accendevo nelle soste invernali quando serviva,  e forse un paio di volte in estate ... non certo ogni 15 giorni. Fino al 4° anno (poi ho venduto il T5) è sempre andato benissimo e senza problemi.
Sentivo dal titolare di un service Eber, Weba, Truma, ecc. che la Truma Diesel è un po' la "figlia bast_rda" dei due, resa necessaria da motivi di mercato ma che nè l'uno nè l"altro dei fabbricanti curano particolarmente .. o almeno non come prodotti al 100% loro. (Ve la trasmetto pari pari)

La cosa assurda di tutta questa storia è il fatto che uno non è padrone di usare sporadicamente il camper altrimenti la stufa si rompe con spese di riparazione onerose e la casa non ne risponde anche se non trascorsi i due anni canonici perché è stato fatto un uso improprio... allora tutti quelli che hanno riscaldatori a gasolio come fanno? Inoltre se fosse confermata questa tesi la Truma è bene che sappia che la Truma D non la comprerà più nessuno... ma glielo hanno spiegato ai progettisti che il camper è un mezzo da vacanza?

In risposta al messaggio di Armando del 03/05/2018 alle 11:48:30

Io sul VW T5 avevo per l'abitacolo un Eberspaecher alimentato da una sua BS e con possibilitá di uso con timer ecc. (c'era anche un Webasto per preriscaldare il motore, ma non parlo di quello). lo accendevo nelle soste invernali

quando serviva,  e forse un paio di volte in estate ... non certo ogni 15 giorni. Fino al 4° anno (poi ho venduto il T5) è sempre andato benissimo e senza problemi. Sentivo dal titolare di un service Eber, Weba, Truma, ecc. che la Truma Diesel è un po' la figlia bast_rda dei due, resa necessaria da motivi di mercato ma che nè l'uno nè laltro dei fabbricanti curano particolarmente .. o almeno non come prodotti al 100% loro. (Ve la trasmetto pari pari)

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Anch'io, ho sentito dire da un tecnico Truma a una fiera che la Truma diesel la hanno dovuta fare per la grande richiesta ma il loro core business è il gas.
Infatti per ogni Truma D che vendono, se ci pensi non vendono un costosissimo Duocontrol che con tubi, filtri e altro costa una follia e spesso dura anche pochino. Li si che ci guadagnano e tanto.

Io ho il Duocontrol CS messo di serie dalla Hymer, ma ora che ho la Combi D, se dovesse guastarsi metto un regolatore da 10 euro .

Su queste pagine criticare un sistema di riscaldamento a gasolio vuol dire attirarsi delle risposte antipatiche ma, visto che qualcuno critica il comportamento dei costruttori, provo a dire la mia partendo da una mia ex professione dedicata alla progettazione di bruciatori domestici ed industriali utilizzando i più svariati combustibili.

Il gas esce dalla bombola già in pressione e basta incendialo perchè bruci e produca calore. La combustione è pulitissima, la più pulita universalmente riconosciuta. Data l'alta infiammabilità e quinda la sua enorme pericolosità delle norme severissime ed una tecnologia sicurissima provvedono al controllo della fiamma che esce in maniera naturale da un particolare ugello ed accesa per un brevissimo istante.

Nel gasolio le cose sono molto diverse in quanto non è infiammabile se non riscaldato e/o nebulizzato.
C'è quindi bisogno di pomparlo in pressione e nebulizzarlo per facilitare la prima accensione.
La combustione del gasolio produce diverse scorie che dipendono molto dalla sua qualità e nel caso dell'autotrazione anche di eventuali additivanti, antiparaffine ecc.

Nei riscaldatori a gasolio dedicati ai camper si usa una retina a diverse maglie, tipo quella che si usa nei lavelli di casa per sfregare le pentole.
In questa retina si possono depositare dei residui carboniosi, di zolfo od altre consuete impurita che ne possono provocare l'intasamento ed arrivare a richiederne la sostituzione.
In questi riscaldatori (e non solo) è tutto miniaturizzato e retina, rilevatore fiamma, accenditore ecc hanno bisogno di un posizionamento centesimale pena il non funzionamento e, proprio per questo, le casa proprongona la sostituzione completa della testa del bruciatore. Purtroppo questo ha un costo elevato dove può valere anche il pensiero ad un riscaldatore completamente nuovo.

Probabilmente per un funzionamento ottimale c'è la necessità che queste scorie vengano bruciate magari con un uso intensivo del prodotto e che si raggiungano alti regimi di funzionamento e calore.
Sotto un certo utilizzo sono staconvinto che avvengano certi problemi.

Ritengo che prima di effettuare un acquisto sia importante documentarsi e fare le debite considerazioni.

Sarebbe poi interessante anche chiedersi perchè certe importanti case produttrici non considerino minimamente l'uso dei riscaldatori a gasolio nemmeno con sovraprezzo. 

Saluti
 

Grazie Alessandro,  molto interessante e chiarificatore

Come mai il diesel non intasa i motori diesel a non usarli ? Le impurita' del carburante nei motori non disturbano ?

In risposta al messaggio di sergiozh del 03/05/2018 alle 19:52:31

Come mai il diesel non intasa i motori diesel a non usarli ? Le impurita' del carburante nei motori non disturbano ?

Si tratta di una situazione completamente diversa.
La nebulizzazione avviene tramite gli iniettori e non grazie alle economiche e semplici retine.
Nella combustione poi di un motore Diesel si raggiungono temperature altissime e molte scorie si bruciano, altre...le respiriamo.

 

Rimane il fatto che se si vuole questa estrema praticità di affrancarsi dalle bombole si puo anche affrontare qualche impreisto.
E' come uno che gira in auto, puo avere un guasto o un incidente, ma è piu comodo che se andasse a piedi o in bicicletta

In Germania il riscaldamento diesel è meno diffuso in quanto loro possono installare e ricaricare ovunque il bombolone, mentre qui da noi nulla è certo.
Però, i Tedeschi che fanno viaggi anche al difuori dell Europa, hanno tutti la Truma Combi D. Parlavo con il boss dellaBimobil e mi diceva che sui loro mezzi le offrono entrambe, ma quasi tutti scelgono Combi D e frigo a compressore proprio per eliminare il grosso problema di trovare il gas.

Ovviamente chi monta un riscaldamento a gasolio deve essere consapevole della minore affidabilità nel tempo, maggiore probabilità di guasti e maggiori costi di manutenzione, a quel punto decide se accettali o no.
Ovvio che se uno viaggia solo in Italia, tantopiu se va in montagna in inverno, non ha proprio alcun senso qualsiasi riscaldamento diesel.

In Europa ci sono oltre 40.000 stazioni rifornimento gpl in buona parte self service, i costi di manutenzione, consumo, affidabilità, sono imparagonabili con qualsiasi sistema alimentato a gpl.

io sono un estimatore dell’ALDE.


 

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