Problema ds300 conversione al litio

In risposta al messaggio di Mandracchio del 12/03/2026 alle 19:19:31

Ciao a tutti  ho montato due batterie al litio su elnagh big marlin come modifica alla ds300 ho interrotto il negativo della bobina del relè parallelatore e ho montato un relè esterno per gestire il frigo a 12v  risultato

funziona tutto tranne un ronzio di un rele dietro le manopole del frigo quando passo a 12v, smontando dietro i comandi ho trovato il relè incriminato .quando passo 12 vibra e sui cavi adiacenti appena giro la manopola a 12v la tensione scende sotto i 10 v  ho comandato il frigo dalla batteria motore con un relè auto da 40 amp  avete idee grazie   

...

Mi sembra di aver capito che hai aggiunto un relè che alimenta il frigo da BM.
Con cosa comandi quel relè?
Per controllare quel relè devi staccare e prendere la 12V che alimentava il frigorifero in precedenza.
Altrimenti hai la 12V Alternatore/BM ma anche la 12V DC-DC/BS dalla centralina.
Praticamente se hai fatto cosi, avesti rifatto il parallelo BM/BS, ma sulla alimentazione della 12V del frigo.

 

In risposta al messaggio di Mandracchio del 12/03/2026 alle 21:40:23

il d+ ho sdoppiato quello che arriva dal sotto chiave del motore invece la potenza ho preso un cavo da 16 mm che arriva dall'alternatore e come uscita ho messo il cavo che ho tolto dal connettore del frigo sulla ds300 quello a 6 pin con cavi piu grossi quindo non dovrebbe mettere in parallelo le due batterie

Sembra tu abbia aggiunto un'inutile relè, se hai correttamente disattivato il solo relè di accoppiamento BM/BS il frigo a 12V a motore acceso deve continuare a funzionare come in origine.

Se al frigo già prima della modifica arrivava una tensione leggermente bassa con conseguente cattivo o poco raffreddamento del frigo allora si può ricorrere ad un relè esterno, in ogni caso larte centralina/frigo non và toccata.

Lo schema corretto da utilizzarsi nel caso lo trovi qui a questo link.

http://www.m48.it/CamperBricola...

Ciro.

In risposta al messaggio di Mandracchio del 13/03/2026 alle 13:07:34

ok provo e aggiorno ... non vorrei che tutto nasca dal dc dc dc isolato   

Occorre verificare cosa avviene con quel relè aggiunto.
La modifica che hai fatto è diversa da quella che andrebbe fatta. 
Devi verificare se è un calo di tensione che fa trillare il relè oppure un malfunzionamento dell'AES che attacca/stacca rapidamente il relè la 12V...come se ci fosse un riconoscimento presenza/assenza 12V con scambio di stato continuo.
Vedi di capire facendo qualche prova/misura.
La modifica prevede di utilizzare la 12V che andava al frigo e usarla per pilotare il relè, portare un cavo maggiorato  da BM>relè> frigo .
Utilizzare  il d+ potrebbe andare in contrasto con i tempi di attivazione/reazione della AES.
In pratica credo che forzi il modo anomalo la 12V al frigo, mettendo in crisi il sistema automatico di commutazione GAS/230V/12V.

In risposta al messaggio di Mandracchio del 13/03/2026 alle 19:45:27

domanda banale il rele del parallelatore se disattivato compromette quello del frigo ?  e il ponticello del rele del frigo lo esclude?

Il relè parallelatore se disabilitato fa si che il frigo è alimentato solo da BS, quindi a motore acceso la corrente che alimenta il frigo arriva dal DC-DC/BS, se il DC-DC è attivo, mentre se il DC-DC è disabilitato la corrente arriva dalla sola BS...non interferisce con il relè del frigo.
Il ponticello del frigo sulla centralina è da mettere/togliere a seconda se hai o meno l'AES, quindi non va toccato.

Se intendi evitare di usare la corrente del DC-DC per il frigo devi fare la modifica nel link che ti ha indicato Szopen
 

questa è la DS300, il collegamento originale sui mezzi prevede di collegare il cavo diretto proveniente dalla BM alla connessione B1, la BS alla connessione B2 e la massa alla connessione GND.
Il relias della DS300 se non ricordo male porta fino a 70A e come ben sappiamo all'accensione del mezzo il relias scatta e B1 e B2 vengono messi in parallelo; il frigo sia esso manuale o 12V riceverà corrente al fine del funzionamento durante il viaggio.

Onestamente, non capisco per quale motivo si vada a mettere mano a questa centralina quando si va ad inserire un DC-DC il quale va posto in pratica tra la BM e la connessione B1 sulla DS300. 
Siccome non si montano dc-dc da 300A, ma si montano prodotti largamente inferiori ai 70A di portata del relias della DS300, nel caso si dovesse inserire un dc-dc lo si inserisca senza modificare null'altro.

Nel 99% dei casi il vero motivo per cui il frigo a 12V funziona male è una bassa tensione, cosa che inserendo il dc-dc OPPORTUNAMENTE CLABLATO si risolverà da sola... ovvero la corrente dalla BM arriva al dc-dc con 14,2V, esce dal dc-dc a 14.5V (esempio) e arrivarà alla DS300 che provvederà a veicolarla verso il frigo attraverso il cablaggio originale del mezzo.

Non mi sembra esistano motivazioni per dover disabilitare il relais della DS300.

Si vuole disabilitare il relais della DS300 perchè se ne vuole installare uno esterno rifacendo al linea che alimenta il frigo? Forse è l'unica motivazione per farlo, e sarebbe corretta, ma di base ho forti dubbi vi sia il bisogno di farlo, perchè il calo di tnesione che fa malfunzionare il frigo è certamente nella lunga tratta BM/DS300 e non dopo.

Infine, ricordate che quando installate un DC-DC se questo non viene correttamente alimenanto da cavi in grado di far arrivare a lui stesso gli AMPERE che servono poi a caricare la BS, questo farà quel che può, anche se sull'involucro è scritto 50A... ergo, arriveranno alla BS solo gli Ampere che il cablaggio potrà far passare; la corrente non crea il dc-dc. 

Buongiorno a tutti, anche io ho cambiato le due agm con altre due al litio.
Ho adeguato tutti i cavi, sostituito l'MPPT con Victron Energy SmartSolar MPPT 100V 30 a 12/24-Volt , al posto del Cbe 516 ho messo Victron Energy Blue Smart IP22 12-Volt 30 amp 230V, la mia domanda (forse stupida) è: il vecchio CBE 516 lo "elimino"?
grazie.
 

In risposta al messaggio di Speedy50 del 11/10/2026 alle 09:52:33

Buongiorno a tutti, anche io ho cambiato le due agm con altre due al litio. Ho adeguato tutti i cavi, sostituito l'MPPT con Victron Energy SmartSolar MPPT 100V 30 a 12/24-Volt , al posto del Cbe 516 ho messo Victron Energy Blue Smart IP22 12-Volt 30 amp 230V, la mia domanda (forse stupida) è: il vecchio CBE 516 lo elimino? grazie.  

Dipende da quanti Ah sono le 2 nuove batterie 30A per 200-300Ah vanno benissimo per circa 600Ah invece potresti tenerli entrambi.

Ciro

In risposta al messaggio di Szopen del 11/10/2026 alle 11:07:48

Dipende da quanti Ah sono le 2 nuove batterie 30A per 200-300Ah vanno benissimo per circa 600Ah invece potresti tenerli entrambi. Ciro

ma il CBE 516 dà solo 16 A come carica, le due litio sono da 100Ah in parallelo. credo che il vecchio carica batteria no ce le faccia.

In risposta al messaggio di Speedy50 del 11/10/2026 alle 09:52:33

Buongiorno a tutti, anche io ho cambiato le due agm con altre due al litio. Ho adeguato tutti i cavi, sostituito l'MPPT con Victron Energy SmartSolar MPPT 100V 30 a 12/24-Volt , al posto del Cbe 516 ho messo Victron Energy Blue Smart IP22 12-Volt 30 amp 230V, la mia domanda (forse stupida) è: il vecchio CBE 516 lo elimino? grazie.  

Ho una DS300 con CBE516, quando sono passato da AGM ad una 300Ah litio mi sono posto la domanda se serviva o meno cambiare il CB, mi sono detto, provo questo poi al massimo lo cambio.
Dopo 4 anni ho ancora il CBE516 e basta, quelle poche volte che mi seve va benissimo anche per la litio...lo avrò usato max 4 o 5 volte solo e sempre in inverno in montagna, con 200W di  FV e DC-DC da 40A  non mi serve quasi mai la 220V.
Fossi in te, dato che configurato per piombo/acido funziona bene anche per litio, lo terrei come scorta,  ha un peso e dimensioni quasi irrisori e un domani potrebbe tornare utile.
Ha il suo interruttore, lo spegni e lo lasci li.

In risposta al messaggio di Speedy50 del 11/10/2026 alle 13:46:09

ma il CBE 516 dà solo 16 A come carica, le due litio sono da 100Ah in parallelo. credo che il vecchio carica batteria no ce le faccia.

16 ampere per 10 ore sono 160Ah, se le batterie non sono completamente a zero in una notte le ricarichi lo stesso.

Proprio come suggerisce Tiziano, 4 anni di utilizzo non sono un "penso che forse..." ma situazioni di reale utilizzo.

Ciro.

In risposta al messaggio di Speedy50 del 11/10/2026 alle 13:46:09

ma il CBE 516 dà solo 16 A come carica, le due litio sono da 100Ah in parallelo. credo che il vecchio carica batteria no ce le faccia.

16 Ampere per 24 ore sono 384 Ah.
 

I miei disegnacci
interrompere la R37
Spostare il cavo che dal caricabatteria va alla BS e spostarlo sulla BM
Il cavo che va al frigo non va toccato.
Se poi fuori far funzionare il frigo a 12 volt in modo che raffreddi devi fare la modifica di Emme48

In risposta al messaggio di banoyo del 11/10/2026 alle 14:00:57

Ho una DS300 con CBE516, quando sono passato da AGM ad una 300Ah litio mi sono posto la domanda se serviva o meno cambiare il CB, mi sono detto, provo questo poi al massimo lo cambio. Dopo 4 anni ho ancora il CBE516 e basta,

quelle poche volte che mi seve va benissimo anche per la litio...lo avrò usato max 4 o 5 volte solo e sempre in inverno in montagna, con 200W di  FV e DC-DC da 40A  non mi serve quasi mai la 220V. Fossi in te, dato che configurato per piombo/acido funziona bene anche per litio, lo terrei come scorta,  ha un peso e dimensioni quasi irrisori e un domani potrebbe tornare utile. Ha il suo interruttore, lo spegni e lo lasci li.

...

Anch'io idem, ds300 con Cb 516,ho montato una lifepo4 dal 2019 eliminato il collegamento della batteria motore e  collegato l'uscita del Orion 30A all'entrata Bm e ponticellato con BS,
mantenuto il Cb 516 ma ho notato che scaldava molto  ho ridotto la tensione d'uscita a 13,8 volt e spostato la levetta di gel così scalda molto poco ma carica solo circa 8/9 ampere e mai avuto problemi anche se mi attacco molto raramente alla 220

In risposta al messaggio di carlobg del 12/10/2026 alle 10:45:19

Anch'io idem, ds300 con Cb 516,ho montato una lifepo4 dal 2019 eliminato il collegamento della batteria motore e  collegato l'uscita del Orion 30A all'entrata Bm e ponticellato con BS, mantenuto il Cb 516 ma ho notato che

scaldava molto  ho ridotto la tensione d'uscita a 13,8 volt e spostato la levetta di gel così scalda molto poco ma carica solo circa 8/9 ampere e mai avuto problemi anche se mi attacco molto raramente alla 220

...

Il ponticello l’hai fatto per caricare col CB516 anche la batteria litio?
A questo punto potevi anche non staccare il relè 

io ho la 520-3, leggendo i parametri non la vedo adatta
 

In risposta al messaggio di Grinza del 12/10/2026 alle 14:07:54

Il ponticello l’hai fatto per caricare col CB516 anche la batteria litio? A questo punto potevi anche non staccare il relè  io ho la 520-3, leggendo i parametri non la vedo adatta  

I modelli CBE 516-3 e CBE520-3 hanno la funzione desolfatatore , non è disattivabile non va bene.
I modelli CBE516 e CBE520 non hanno desolfatatore, questi vanno bene.

In risposta al messaggio di banoyo del 12/10/2026 alle 14:40:41

I modelli CBE 516-3 e CBE520-3 hanno la funzione desolfatatore , non è disattivabile non va bene. I modelli CBE516 e CBE520 non hanno desolfatatore, questi vanno bene.

Mai una gioia…
Pensa te era meglio il prodotto più vecchio.
Vedo una teorica criticità, ma se funziona significa che non c’è criticità 
 Punto critico: Settato su GEL, il CB516 raggiunge la tensione di fine carica (14,3 volt e la mantiene fisso per ben 8 ore (fase IUoU) prima di passare al mantenimento.
La litio è vorace e tenere per molte ore la fase descritta prima non fa bene 

Se questo non è un problema, invece che comprare caricabatterie litio potrei cercare un CB516
no?
Grazie