Truma a gas o diesel?

In risposta al messaggio di giomiller del 30/09/2017 alle 20:45:40

Io attualmente ho stufa 3200 e 2 inverni fa ho aggiunto Webasto che sul mio mezzo da 6 metri va bene , anche se mai provato sotto i -2-3 gradi. Parlando con concessionario su futuro camper nuovo (futuro pe ora) lui mi consigliava

di Lascari re combi 4 . . (parlavo d Possl , 5,4 metri) . . Aggiungere il webasto lo parte in modo di poter avere un 2 scelte . . Mezze stagioni di n pensare al gas...   scusate errori testo , sto scrivendo con cellulare 

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Gio... a -2,-3, va bene tutto,pure le mutande di lana!

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 30/09/2017 alle 17:19:12

Ciao ragazzi, io ho ordinato un malibu furgonato con la stufa truma  combi 6 a gas, provengo dalla precidente esperienza in camper dove avevo un webasto a gasolio, consigliandomi pero con un mio amico ed il concessionario

che mi ha venduto il camper, loro mi hanno consigliato di prendere la truma a gas e risparmiare i soldi e la differenza  acquistarci altri accessori, in effetti oltre al prezzo più elevato della truma a gasolio occorrerebbe anche la batteria supplementare con aggravio di costi periodici per la sostituzione delle stesse batterie, è vero che per la truma a gas serve una bombola o due e quindi dobbiamo portare più peso dietro ma anche per la doppia batteria dovremmo portare più peso dietro, quindi morale della favola, forse visto che d'inverno non ne faccio un uso estremo e comunque in montagna non ci vado, forse la truma a gas per il mio utilizzo è più indicata e quindi meglio risparmiare soldi sull'acquisto e cambio batteria, che cosa ne pensate voi amici camperisti?

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Non è mica obbligatoria la seconda batteria, io con la Truma Diesel ho una sola batteria normalissima da 100Ah e nessun problema. L'importante è se la stufa è lontanadalla centralina mettere cavi piu grossi. Da me la centralina è a 50cm scarsi dalla stufa e quindi non ho cambiao i cavi.
Tengo la batteria carica con pannello in estate e con efoy in inverno e nessun problema, autonomia pressochè infinita.

Se fai l'inverno in Italia e specialmente in alta montagna hai fatto bene a prenderla a gas, perchè in qualsiasi campeggio o ferramenta trovi tutte le bombole che vuoi, infatti la Combi Diesel serve solo se vuoi viaggiare all estero, specialmente in inverno (o al nord estremo) senza tribolare a trovare continuamente bombole e trovare gli adattatori diversi.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/09/2017 alle 20:56:40

Non è mica obbligatoria la seconda batteria, io con la Truma Diesel ho una sola batteria normalissima da 100Ah e nessun problema. L'importante è se la stufa è lontanadalla centralina mettere cavi piu grossi. Da me la centralina

è a 50cm scarsi dalla stufa e quindi non ho cambiao i cavi. Tengo la batteria carica con pannello in estate e con efoy in inverno e nessun problema, autonomia pressochè infinita. Se fai l'inverno in Italia e specialmente in alta montagna hai fatto bene a prenderla a gas, perchè in qualsiasi campeggio o ferramenta trovi tutte le bombole che vuoi, infatti la Combi Diesel serve solo se vuoi viaggiare all estero, specialmente in inverno (o al nord estremo) senza tribolare a trovare continuamente bombole e trovare gli adattatori diversi.  

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Tommaso,ma a che temperatura sei arrivato in inverno?

In risposta al messaggio di giornifelici del 30/09/2017 alle 21:04:33

Tommaso,ma a che temperatura sei arrivato in inverno?

Da quando ho la Combi Diesel non sono andato troppo sottozero diciamo -5 forse.  Come dicevo se fossi uno che va spesso a -15 (in Italia) avrei lasciato quella a gas, ma non per il consumo di corrente, che a parte il primo minuto che ha un picco di asorbimento, una volta avvviata consuma piu o meno come quella a gas, ma perchè il gasolio è piu facile che possa avere problemi con molto freddo e il gas è piu affidabile e non ritengo il riscaldamento diesel il piu adatto ai climi freddissimi seppure con il gasolio giusto problemi non ce ne sono.
Comunque ho sempre la batteria a 13 o 13,5v e quindi anche se all avvio avesse un calo di tensione non potrebbe mai avvicinarsi al valore da andare in blocco la stufa o altro.
Prima quando avevo la Combi a Gas ero praticamente costretto a passare i quindici giorni di Natale in un campeggio in montagna dove ogni 3 giorni un robusto ragazzone mi portava una bombola al camper, ma ora che ho la Combi Diesel posso andare tranquillamente all'estero.  L'anno scorso passati i 15 giorni di Natale in Francia, e sempre senza collegarmi alla 220 perchè non cera mai.
Con i 100 litri di gasolio potrei fare anche 25 giorni o un mese a -17° senza dovere rifornire e con l'Efoy ho corrente infinita e sempre batteria a voltaggio massimo anche in libera...questo mi da una senzazione di libertà impagabile.

Comunque anche con la Combi a Gas in libera con una batteria si farà due notti e con due batterie tre o forse 4 notti e poi si è a terra e quindi se si vuole potere stare di piu non vedo altra soluzione che una sola batteria e l'efoy.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/09/2017 alle 22:19:06

Da quando ho la Combi Diesel non sono andato troppo sottozero diciamo -5 forse.  Come dicevo se fossi uno che va spesso a -15 (in Italia) avrei lasciato quella a gas, ma non per il consumo di corrente, che a parte il primo

minuto che ha un picco di asorbimento, una volta avvviata consuma piu o meno come quella a gas, ma perchè il gasolio è piu facile che possa avere problemi con molto freddo e il gas è piu affidabile e non ritengo il riscaldamento diesel il piu adatto ai climi freddissimi seppure con il gasolio giusto problemi non ce ne sono. Comunque ho sempre la batteria a 13 o 13,5v e quindi anche se all avvio avesse un calo di tensione non potrebbe mai avvicinarsi al valore da andare in blocco la stufa o altro. Prima quando avevo la Combi a Gas ero praticamente costretto a passare i quindici giorni di Natale in un campeggio in montagna dove ogni 3 giorni un robusto ragazzone mi portava una bombola al camper, ma ora che ho la Combi Diesel posso andare tranquillamente all'estero.  L'anno scorso passati i 15 giorni di Natale in Francia, e sempre senza collegarmi alla 220 perchè non cera mai. Con i 100 litri di gasolio potrei fare anche 25 giorni o un mese a -17° senza dovere rifornire e con l'Efoy ho corrente infinita e sempre batteria a voltaggio massimo anche in libera...questo mi da una senzazione di libertà impagabile. Comunque anche con la Combi a Gas in libera con una batteria si farà due notti e con due batterie tre o forse 4 notti e poi si è a terra e quindi se si vuole potere stare di piu non vedo altra soluzione che una sola batteria e l'efoy.  

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Con 2 batterie e fotovoltaico,anche con la trauma D,si riescono a fare parecchie notti in libera,anche molti gradi sotto lo zero.
Se l'alternativa è l'efoy,con quei soldi sai quante batterie cambi!
Certo,come già detto a pochi gradi sotto...va bene tutto!

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/09/2017 alle 22:19:06

Da quando ho la Combi Diesel non sono andato troppo sottozero diciamo -5 forse.  Come dicevo se fossi uno che va spesso a -15 (in Italia) avrei lasciato quella a gas, ma non per il consumo di corrente, che a parte il primo

minuto che ha un picco di asorbimento, una volta avvviata consuma piu o meno come quella a gas, ma perchè il gasolio è piu facile che possa avere problemi con molto freddo e il gas è piu affidabile e non ritengo il riscaldamento diesel il piu adatto ai climi freddissimi seppure con il gasolio giusto problemi non ce ne sono. Comunque ho sempre la batteria a 13 o 13,5v e quindi anche se all avvio avesse un calo di tensione non potrebbe mai avvicinarsi al valore da andare in blocco la stufa o altro. Prima quando avevo la Combi a Gas ero praticamente costretto a passare i quindici giorni di Natale in un campeggio in montagna dove ogni 3 giorni un robusto ragazzone mi portava una bombola al camper, ma ora che ho la Combi Diesel posso andare tranquillamente all'estero.  L'anno scorso passati i 15 giorni di Natale in Francia, e sempre senza collegarmi alla 220 perchè non cera mai. Con i 100 litri di gasolio potrei fare anche 25 giorni o un mese a -17° senza dovere rifornire e con l'Efoy ho corrente infinita e sempre batteria a voltaggio massimo anche in libera...questo mi da una senzazione di libertà impagabile. Comunque anche con la Combi a Gas in libera con una batteria si farà due notti e con due batterie tre o forse 4 notti e poi si è a terra e quindi se si vuole potere stare di piu non vedo altra soluzione che una sola batteria e l'efoy.  

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Grazie delle risposte, premetto che non ho mai avuto il pannello solare in 15 anni di camper, vi spiego perché non posso andare in montagna, il motivo è che sopra i 1500 metri di altitudine mi da noia, quindi non vado in settimana bianca con il camper, d'inverno al limite vado via una settimana per i mercatini di Natale o se riesco ad avere le ferie per la settimana a cavallo tra Natale e capodanno e quindi posso fare anche a meno del riscaldamento a gasolio, sono curioso però di capire come funziona l'efoy quanto costa e quanto dura o se ha manutenzione, grazie delle risposte.

Efoy significa ‘energia per te’ ed è la rivoluzione nel campo dell’energia. Si tratta di un generatore che produce 12 Volt come risultato della combustione di alcol (metanolo), e il residuo della combustione non è altro che vapore acqueo, quindi energia senza inquinamento. Una splendida scoperta!
I VANTAGGI
La nuova pila a combustibile (SFC) rappresenta una vera rivoluzione. Chi ama vivere all’aperto conosce gli innumerevoli vantaggi:  corrente sempre e ovunque, indipendentemente dalla stagione e dal tempo atmosferico. E tutto questo con la  massima affidabilità,  senza manutenzione o  rumori di funzionamento.
Rispetto ai tradizionali generatori di corrente, EFOY è  assolutamente silenzioso,  semplice e  presenta consumi sensibilmente ridotti.
EFOY è disponibile in quattro modelli. Con 600, 900, 1200 o 1600 Wh/giorno la pila a combustibile EFOY produce energia sufficiente a soddisfare qualsiasi esigenza.
HIGH TECH PER ENERGIA PULITA
Le pile a combustibile EFOY rispettano l’ambiente e sono economiche. Sono alimentate da metanolo purissimo, testato da SFC e provvisto di garanzia di purezza molecolare. Tale combustibile è contenuto in serbatoi EFOY con certificazione di sicurezza e sono disponibili in taniche da 5 o 10 litri.
Montaggio facile
Il kit di montaggio consente di eseguire agevolmente il montaggio di EFOY, posti ideali per collocare la pila a combustibile sono ad esempio i doppifondi, il vano laterale o il garage posteriore.
EFOY è facile da usare e funziona in modo completamente automatico e può essere controllato dal display digitale all’interno del camper.
La cella a combustibile EFOY è collegato alla batteria e regola costantemente il voltaggio della batteria.
Se la tensione della batteria scende al di sotto dei 12,5 V, la pila a combustibile si inserisce e provvede alla carica della batteria disattivandosi automaticamente al termine quando torna in modo stand-by.
Con un inverter hai la possibilità di fornire corrente per piccoli elettrodomestici a 220 V.
Cos’è una pila a combustibile?
La pila a combustibile è un sistema che produce elettricità grazie alla conversione di energia elettrochimica in energia elettrica. In paragone alle batterie che possono contenere l’energia elettrica chimicamente per una certa periode in sistemi chiusi, la pila a combustibile trasforma l’energia chimicamente e così può produrre l’energia elettrica in un sistema aperto.
In teoria una pila a combustibile può produrre l’elettricità fino a quando riceve combustibile.
Come funziona?
I due sistemi principali sono la pila a idrogeno e la pila a metanolo diretto.
EFOY usa la tecnologia di metanolo diretto perché è più sicuro e meno costoso.
Per far funzionare la pila una miscela di metanolo ed acqua viene introdotto sulla parte anodo.
L’aria esterna è inserito sulla parte catodo. Un circuito elettrico connette la parti anode alla parte catode. Quando entrano in contatto con il catalizzatore di platino, il metanolo libera elettroni che si dirigono verso il catode.
Nello stesso momento vengono liberati protoni che penetrono la membrana del catode. Qui l’ossigeno reagisce con i protoni ed elettroni per formare acqua pura. Durante il processo chimico la pila si riscalda fino ad ca. 40°C sprigionando acqua in forma vaporosa e CO2 in piccoli quantità.
E SE NON BASTASSE…..
Il pratico pannello di controllo interno ha una funzione che se inserita rileva il voltaggio della batteria, e se si accorge che la batteria inizia a scaricarsi si accende da solo e provvede alla ricarica, e quando la batteria ha raggiunto la piena carica si spegne da solo!
 
Descrizione Comfort 80 Comfort 140 Comfort 210
Capacita’ di carica960 Wh/giorno-80 Ah/giorno
Capacita’ di carica960 Wh/giorno-80 Ah/giorno1728 Wh/giorno-144 Ah/giorno2520 Wh/giorno-210 Ah/giorno
Tensione nominale12 volt12 volt12 volt
Potenza nominale40 watt72 Watt105 watt
Corrente nominale3,3 A6,0 A8,7 A
Peso7,3 Kg7,5 Kg7,6 Kg
Dimensionicm. 44,3×20,2×28,8 (lung./largh/alt)cm. 44,3×20,2×28,8 (lung./largh/alt)cm. 44,3×20,2×28,8 (lung./largh/alt)
Prezzo iva e montaggio esclusi €. 2.184,03 €. 3.360,50 €. 4.621,01
Kit service efoy €. 9,00 iva inclusaMetanolo tanica da 5 litri €. 35,00 iva inclusa

Vedo che lo ha scritto anche su 

http://www.quellideicamper.it/i...

Altra domanda, per montare al Malibu la seconda batteria al gel mi chiedono 405€ Se ordinassi il camper con una sola batteria potrei risparmiare secondo voi montandola after market?
inoltre, con una sola batteria, se avviassi la truma combo diesel con il furgone in moto, non sarebbe uno stratagemma per scavalcare il problema del maggior consumo della batteria causato dallo starter  iniziale della stufa?
Rispondetemi il prima possibile per favore

La combi truma diesel o gas fanno anche da riscaldatore per l'acqua per lavarsi?

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 01/10/2017 alle 08:51:56

Altra domanda, per montare al Malibu la seconda batteria al gel mi chiedono 405€ Se ordinassi il camper con una sola batteria potrei risparmiare secondo voi montandola after market? inoltre, con una sola batteria, se avviassi

la truma combo diesel con il furgone in moto, non sarebbe uno stratagemma per scavalcare il problema del maggior consumo della batteria causato dallo starter  iniziale della stufa? Rispondetemi il prima possibile per favore

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Ciao Rocchefeller,

ognuno di noi ha un suo modo di usare il camper e quindi necessità diverse, dipende quindi da te ed in base a quale modo hai di concepire le tue uscite.

Ad esempio io uso il camper con una batteria da 100Ah e pannelli solari per 120W.

Montare all'origine la seconda batteria ti costa un'occhio e, personalmente, questo lo farei in un secondo tempo e secondo cosa mi dirà l'esperienza. Mettere una seconda batteria fai sempre a tempo e non necessariamente dovrà essere perfettamente uguale alla originale, certamente riaparmierai parecchio.

Per il secondo quesito dico che è un'ottima strategia quella di accendere la Combi Diesel a motore in moto ma, questo, vale solo per la prima accensione ma poi soa fai? Se sei in un cameggio od in un'AA accendi il motore ogni volta che devi accendere la stufa? 

Certamente che la Combi produce anche acqua calda.

Ah, io ho la Combi a gas, questo lo puntualizzo per il minor consumo elettrico.

 

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 01/10/2017 alle 08:51:56

Altra domanda, per montare al Malibu la seconda batteria al gel mi chiedono 405€ Se ordinassi il camper con una sola batteria potrei risparmiare secondo voi montandola after market? inoltre, con una sola batteria, se avviassi

la truma combo diesel con il furgone in moto, non sarebbe uno stratagemma per scavalcare il problema del maggior consumo della batteria causato dallo starter  iniziale della stufa? Rispondetemi il prima possibile per favore

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Certo,è sempre consigliabile accendere la trumaD con il motore acceso,ma cosa fai,di notte ti svegli per accendere il camper?

 

In risposta al messaggio di giornifelici del 30/09/2017 alle 22:47:57

Con 2 batterie e fotovoltaico,anche con la trauma D,si riescono a fare parecchie notti in libera,anche molti gradi sotto lo zero. Se l'alternativa è l'efoy,con quei soldi sai quante batterie cambi! Certo,come già detto a pochi gradi sotto...va bene tutto!

Il fotovoltaico in inverno fa poco, ci sono valli dove il sole lo vedi 3 o 4 ore al giorno, quando c'è, e poi se il cielo è grigio? Se nevica?
Io sul pannello in inverno non ci conto, faccio finta che non ci sia. In estate invece fa piu che a sufficenza.

Non o capito il discorso di "cambiare le batterie" , parliamo di batteria scarica non guasta.

Non centra molto se è molto freddo o meno freddo, anzi, quando è molto freddo la Combi funziona sempre di continuo senza mai spegnersi, e quindi non fa avviamenti che sono quelli che possono dare problemi se la matteria è bassa.
Invece se non è molto freddo si accende e spegne parecchie volte e quindi si potrebbero avere piu problemi.

Un Efoy 80 costa sui 2600 euro se non ricordo male, non è poi tanto per cio che fa, cioè dare la completa autonomia e tranquillità, se pensi che c'è chi spende molto di piu per TV parabola, veranda, che sono cose molto piu superflue e voluttuarie (inaftti io non li ho) ma non si lamenta che costano tanto.

La presenza a bordo di due batterie io la escludo a priori per l'enorme peso che comporta in confronto al vantaggio modesto.
 

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 01/10/2017 alle 08:51:56

Altra domanda, per montare al Malibu la seconda batteria al gel mi chiedono 405€ Se ordinassi il camper con una sola batteria potrei risparmiare secondo voi montandola after market? inoltre, con una sola batteria, se avviassi

la truma combo diesel con il furgone in moto, non sarebbe uno stratagemma per scavalcare il problema del maggior consumo della batteria causato dallo starter  iniziale della stufa? Rispondetemi il prima possibile per favore

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Se ne hai la possibilità, metti una sola batteria e fatti montare un Efoy 80, vedrai che è un altra vita.
L'Efoy pesa 7kg contro i 30/35 di una batteria e l'Efoy ha piu o meno le stesso ingombro di una batteria. Funziona in automatico senza che tu te ne deva curare, senza alcun rumore o emissione.
La durata dell Efoy dovrebbe essere quasi eterna senza manutenzione, il mio è in funzione, mai spento dal 2007 senza nessun problema. Nella serie vecchia, cioè quella del mio, ci sono stati alcuni casi in cui l'apparecchio si è guastato fuori garanzia con costi di riparazione molto alti, ma a fronte di migliaiadi Efoy in funzione, la percentuale è bassa. La nuova serie Efoy Confort mi sembra piu immune, in quanto non ho ancora letto sui forum di problemi di sorta.

400 euro per una batteria al gel me li sono fatti turlupinare anch'io una volta e poi dopo 25 mesi è saltata del tutto, ma ora metto una normale batteria da auto da 100Ah dal costo sotto i 100 euro e alla fine funziona bene ugualmente.

Si, se la batteria dovesse essere molto scarica e la stufa andasse in blocco all avviamento, lo strattagemma di accendere il motore prima di avviarla funziona, ma lo vedo come soluzione di estrema emergenza.

Il problema non è il "consumo di corrente" all avviamento, ma l'assorbimento istantaneo.
Cerco di spiegarmi cosa intendo:

Quando avvii una Combi Diesel si accende per 30sec/un minuto circa la candeletta che assorbe circa 12A quindi un elevata corrente ma per un tempo breve, che non incide piu di tanto sulla effettiva carica della batteria, ma questo assorbimento, se la batteria è mezza scarica provoca un ulteriore calo di tensione momentaneo che fa si che la stufaveda una tensoione bassa e va in blocco. Però, una volta che la stufa fosse avviata la tensione risale a quella che la batteria aveva prima dell avviamento e l'avviamento non ha scaricato la batteria se non in percentuale modestissima.
Questo vale anche con la Combi a Gas ma avendo una candeletta che usa meno corrente (5,6A) , il calo momentaneo di tensione è minore ma anche li se la batteria è mezza scarica la stufa puo adare in blocco.
Poi, una voltaaccesa, il consumo medio di corrente tra Combi Diesel o Combi a Gas e abbastanza simile (1,3A contro 1,8A di media) perchè è data piu che altro dalla ventola che è identica.

Con un Efoy avrai la unica batteria sempre attorno a 13,5v come media (o anche piu) e quindi mai nessun problema di calo di tensione o stufa che va in blocco.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/10/2017 alle 09:31:28

Il fotovoltaico in inverno fa poco, ci sono valli dove il sole lo vedi 3 o 4 ore al giorno, quando c'è, e poi se il cielo è grigio? Se nevica? Io sul pannello in inverno non ci conto, faccio finta che non ci sia. In estate

invece fa piu che a sufficenza. Non o capito il discorso di cambiare le batterie , parliamo di batteria scarica non guasta. Non centra molto se è molto freddo o meno freddo, anzi, quando è molto freddo la Combi funziona sempre di continuo senza mai spegnersi, e quindi non fa avviamenti che sono quelli che possono dare problemi se la matteria è bassa. Invece se non è molto freddo si accende e spegne parecchie volte e quindi si potrebbero avere piu problemi. Un Efoy 80 costa sui 2600 euro se non ricordo male, non è poi tanto per cio che fa, cioè dare la completa autonomia e tranquillità, se pensi che c'è chi spende molto di piu per TV parabola, veranda, che sono cose molto piu superflue e voluttuarie (inaftti io non li ho) ma non si lamenta che costano tanto. La presenza a bordo di due batterie io la escludo a priori per l'enorme peso che comporta in confronto al vantaggio modesto.  

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Con 2600€, ci compro 26 batterie,anche cambiando le ogni tre anni, fai i conti tu quanti anni ci faccio!Certo,se non vai in posti freddi e non fai libera in inverno...anche l'efoy è superfluo!
Questa è una mia opinione in base a come uso io il camper,poi ognuno ha giustamente modi diversi di utilizzo!
 

In risposta al messaggio di giornifelici del 01/10/2017 alle 10:14:49

Con 2600€, ci compro 26 batterie,anche cambiando le ogni tre anni, fai i conti tu quanti anni ci faccio!Certo,se non vai in posti freddi e non fai libera in inverno...anche l'efoy è superfluo! Questa è una mia opinione in base a come uso io il camper,poi ognuno ha giustamente modi diversi di utilizzo!  

Non riesco a farmi capire, non sto parlando di quanti anni mi dura una batteria prima di guastarsi, sto parlando di ore, cioè la differenza tra fare 24 o 48 ore e poi essere a piedi oppure potere farsi 15 giorni in libera.

Ultimamente proprio avendo l'EFOY e la Combi D mi faccio i 15 giorni di Natale sempre all estero e sempre in libera visto che tutti i campeggi sono chiusi e le AA dove presenti sono senza corrente.  Se voglio stare una settimana fermo in un posto a guardarmi l'oceano, ci sto, e con il riscaldamento bello alto che così la moglie è contenta

Piu che giusto che ognuno il camper se lo attrezza per quello che è il suo uso e visto che ognuno di noi ha usi differenti, ovvio che differenti saranno le apparecchiature che abiamo sui nostri camper.
Non si sta discutendo per convincere nessuno (mica sono venditore di Efoy o di altro) ma solo per spiegare i motivi di una scelta, che casomai un altro con esigenze diverse non capisce.

Se vedo uno con la Ferrari, non capendo cosa possa servire, lui cercherà di spiegarmi il motivo, e lui non capirà perchè ho il fuoristrada e io gli spiegherò che con la Ferrari non potrei andare nel bosco e trainare un carro di legna e non avrei il posto per mettere la motosega e le taniche di benzina .  

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/10/2017 alle 10:44:03

Non riesco a farmi capire, non sto parlando di quanti anni mi dura una batteria prima di guastarsi, sto parlando di ore, cioè la differenza tra fare 24 o 48 ore e poi essere a piedi oppure potere farsi 15 giorni in libera.

Ultimamente proprio avendo l'EFOY e la Combi D mi faccio i 15 giorni di Natale sempre all estero e sempre in libera visto che tutti i campeggi sono chiusi e le AA dove presenti sono senza corrente.  Se voglio stare una settimana fermo in un posto a guardarmi l'oceano, ci sto, e con il riscaldamento bello alto che così la moglie è contenta Piu che giusto che ognuno il camper se lo attrezza per quello che è il suo uso e visto che ognuno di noi ha usi differenti, ovvio che differenti saranno le apparecchiature che abiamo sui nostri camper. Non si sta discutendo per convincere nessuno (mica sono venditore di Efoy o di altro) ma solo per spiegare i motivi di una scelta, che casomai un altro con esigenze diverse non capisce. Se vedo uno con la Ferrari, non capendo cosa possa servire, lui cercherà di spiegarmi il motivo, e lui non capirà perchè ho il fuoristrada e io gli spiegherò che con la Ferrari non potrei andare nel bosco e trainare un carro di legna e non avrei il posto per mettere la motosega e le taniche di benzina .  

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Tommaso,guarda che ho capito benissimo,ma ti posso assicurare che anche con 2 batterie e fotovoltaico,in libera ci stai quello che vuoi,e non è vero che d'inverno i pannelli non caricano niente,è poi,se sei in libera in giro per l'Italia o l'Europa,non credo che stai fermo sempre in un posto!

Vi ringrazio tanto delle vostre gentili risposte,sull'efoy mi blocca soltanto la spesa iniziale di oltre 2500€ ma capisco che la corrente a quel punto sarebbe illimitata, almeno la 12 volt, per l'amico che dice che con quella cifra ci compra 26 batterie avrebbe sempre il problema che dopo massimo 48 ore la batteria sarebbe comunque scarica almeno che non ti allacci alla corrente o hai pannelli fotovoltaici che comunque d'inverno quasi non funzionano, l'efoy ti mantiene sempre la batteria carica, è vero che dopo 4/5 anni la devi sostituire ma è anche vero che non avrai mai problemi di corrente

In risposta al messaggio di Rocchefeller del 01/10/2017 alle 11:44:03

Vi ringrazio tanto delle vostre gentili risposte,sull'efoy mi blocca soltanto la spesa iniziale di oltre 2500€ ma capisco che la corrente a quel punto sarebbe illimitata, almeno la 12 volt, per l'amico che dice che con

quella cifra ci compra 26 batterie avrebbe sempre il problema che dopo massimo 48 ore la batteria sarebbe comunque scarica almeno che non ti allacci alla corrente o hai pannelli fotovoltaici che comunque d'inverno quasi non funzionano, l'efoy ti mantiene sempre la batteria carica, è vero che dopo 4/5 anni la devi sostituire ma è anche vero che non avrai mai problemi di corrente

...

Quindi,compralo!Ed hai risolto i problemi!

 

In risposta al messaggio di giornifelici del 01/10/2017 alle 11:38:09

Tommaso,guarda che ho capito benissimo,ma ti posso assicurare che anche con 2 batterie e fotovoltaico,in libera ci stai quello che vuoi,e non è vero che d'inverno i pannelli non caricano niente,è poi,se sei in libera in giro per l'Italia o l'Europa,non credo che stai fermo sempre in un posto!

si, è vero, ci si sposta ogni giorno o massimo due, ma casomai di 100km e in 100km la batteria si carica nulla specialmente con fari accesi e frigo acceso che ga questi succhiano tutta la corrente dell alternatore.

Forse è una cosa psicologica, ma con il precedente camper con la C6000 a gas, se facevo un we in libera invernale, dal venerdì sera alla domenica la seconda notte era sempre di ansia dopo che una volta siamo rimasti senza energia, per fortuna che erano gia le 6 di mattina e quindi messo in moto e andati via.