Ammortizzatori per Ducato

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 14:15:10

Quale consigliate tra: ORAP OMA Originali FIAT Non vorrei avere un F1 come tenuta, ma un buon compromesso tra tenuta e conforto.  Grazie 

Orap e Oma non hanno confronto rispetto agli originali, nettamente superiori. Non è questione di tenuta di strada, in cui concorrono anche altri componenti, ma di confort. Si consiglia vivamente anche sostituzione molle anteriori che tanto vanno smontate, e controllo balestre posteriori.
Puoi leggere nelle discussioni recenti, l'ultima sulle molle Mad, recensioni e prove. 
Oma più costose di Orap.

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 14:15:10

Quale consigliate tra: ORAP OMA Originali FIAT Non vorrei avere un F1 come tenuta, ma un buon compromesso tra tenuta e conforto.  Grazie 

sarebbe più opportuno elencare i problemi da risolvere, perchè raccontata così significa che sei pronto a spendere 2500€ 

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 18:17:57

Ciao,i 2500.€ non so dove li hai presi... Io ho preventivi molto diversi,detto questo se fosse possibile sapere le differenze tra i due contendenti a parte il prezzo.

Ciao, Laikone e non solo,intendeva dire che per una risposta adeguata e pertinente necessita sapere almeno il modello;un  motohome,profilato o autocaravan hanno dei comportamenti diversi, come anche la motorizzazione: Fiat, Mercedes i più diffusi. Se Fiat 244,230,250? Anno di immatricolazione.Linghezza del mezzo con relativo sbalzo ecc. Qualcuno ha parlato di balestre, il tuo le ha?
Più sarai preciso più riceverai risposte altrettanto precise.

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 18:17:57

Ciao,i 2500.€ non so dove li hai presi... Io ho preventivi molto diversi,detto questo se fosse possibile sapere le differenze tra i due contendenti a parte il prezzo.

certo che li ho ipotizzati...
Scrivi i prezzi che ti hanno fatto e quali sono i lavori che vediamo di cosa si tratta... 

Stai chiedendo cose senza dire nulla delle lavorazioni ipotizzate...

Parlare di due nomi di aziende che si occupano di sospensioni senza dire cosa eseguiranno sul mezzo è come chiedere se ti piace più il colore bianco o l'azzurro...

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 21:10:26

Allora, il mezzo è un mansardado di 7 metri du ducato 250,il preventivo sarebbe per 4 ammortizzatori e molle anteriori. Per  il preventivo è sotto i 2000 euro.   

allora...
a mio modesto parere, se il mezzo è in condizioni tali da dover cambiare 4 ammortizzatori e le molle anteriori significa che anche il posteriore dove notoriamente c'è più peso non è messo benissimo.
Ora, se l'anteriore è praticamente collassato, ovvero è a tampone, o più semplicemente ha il muso basso, l'andare a sostituire le molle lo riporterà in assetto originale, o tendente all'alzarsi di più del necessario, quindi avrà poi il sedere basso. 

E' vero che l'anteriore incide parecchio, ma lo fa anche il posteriore spostando i pesi all'esterno durante il cambio di direzione. Ad esempio... chi ha montato le alko ben sa che tenendole alla giusta pressione il mezzo riacquista direzionalità e parecchia... 

Questo per dire che personalmene farei molta attenzione a sistemare solo l'anteriore... e guardando anche il retrotreno ecco che non si è tanto distanti dai 2500 da me preventivati. 

Venendo comunque alla tua domanda iniziale... dalle info che ho, sono entrambe ottime aziende, a parer mio OMA mi sembra un po' più costosa... valuterei anche da dove vieni, perchè se sei vicino a OMA non so quanto ti convenga arrivare fino alla ORAP e viceversa... a parte il discorso prezzi direi che si equivalgono.

PS: prediligi un assetto un po' più rigido rispetto al morbido... durerà di più nel tempo e permette di variare i pesi mantenendo un buon assetto.

Se e quando farai il lavoro, chiedi a chi lo farà, se peserà il mezzo prima di eseguirlo, cosa che dovrebbe essere d'obbligo... e nel caso, vai da loro con il mezzo CARICO in assetto vacanza estive, ovvero a pieno carico.

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 14:15:10

Quale consigliate tra: ORAP OMA Originali FIAT Non vorrei avere un F1 come tenuta, ma un buon compromesso tra tenuta e conforto.  Grazie 

Io sono sempre andato da OMA ma non come tanti fanno, cioè chiedendo loro di fare delle cose.

Ti consiglio di andare da loro, farete insieme un giro su un percorso con curve, pendenze e dossi rallentatori.
Poi faranno dei test statici in officina con le loro attrezzature e solo dopo discuteranno con te quali sono le cose che vale davvero la pena di fare.

Non hanno fama di fare prezzi stracciati.
Non hanno fama di vendere cose inutili.

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 21:10:26

Allora, il mezzo è un mansardado di 7 metri du ducato 250,il preventivo sarebbe per 4 ammortizzatori e molle anteriori. Per  il preventivo è sotto i 2000 euro.   

Ha telaio Fiat con balestre o telaio ALKO?
Perchè al posteriore cambia tutto e tutto cio che si puo o deve fare.

Personalmente negli anni, su camper diversi, ho avuto ammortizzatori sia OMA che poi ORAP.
OMA non c'è nulla da dire, ottimi prodotti al top, e loro sono tecnici molto bravi, ma ORAP secondo me miglior rapporto qualità/costo e comunque ottimo prodotto, e forse penso che sia la scelta piu equilibrata salvo esigenze particolari.

ORAP non mette mano alle balestre, quindi se il mezzo è un po seduto dietro, e quindi da intervenire anche sulle balestre (se ha telaio Fiat), andrei direttamente da OMA che provvedono a tutto.

Ciao a tutti riporto una recensione su ORAP del gennaio 2026
Quanto abbiamo speso: prezzi ammortizzatori ORAP per camper
È la domanda che tutti fanno, quindi la mettiamo qui senza girarci intorno: per il nostro Ducato X250 del 2007 abbiamo speso circa  1.500 euro complessivi, installazione inclusa, con ammortizzatori e molle rinforzate su entrambi gli assi.

altre info...
se non ricordo male OMA lavora con ammortizzatori oleodinamici, quindi a olio, mentre ORAP predilige sul posteriore la versione a gas; questo direi che è uno dei motivi per cui può esserci differenza di prezzo.

Un altro parere che mi sento di darvi, è quello di verificare anche dal vostro meccanico di fiducia che prezzo può farvi, in fondo basta cambiare 2 molle e 4 ammortizzatori, cosa che qualunque meccanico è in grado di fare, basta solo NON rimontare le stesse molle che avete ora perchè altrimenti tra qualche anno sarete messi come ora, stessa cosa vale per gli ammortizzatori.

Per le molle, Goldschmitt offre ottimi prodotti, per saper scegliere basta conoscere il peso dell'asse anteriore quando è in assetto vacanza... per gli ammortizzatori, direi che Monroe con i suoi Magnum può dire la sua... ho ottime info di ritorno di questi ultimi e le molle sono una garanzia. 

In risposta al messaggio di Laikone del 27/03/2026 alle 22:47:43

altre info... se non ricordo male OMA lavora con ammortizzatori oleodinamici, quindi a olio, mentre ORAP predilige sul posteriore la versione a gas; questo direi che è uno dei motivi per cui può esserci differenza di prezzo.

Un altro parere che mi sento di darvi, è quello di verificare anche dal vostro meccanico di fiducia che prezzo può farvi, in fondo basta cambiare 2 molle e 4 ammortizzatori, cosa che qualunque meccanico è in grado di fare, basta solo NON rimontare le stesse molle che avete ora perchè altrimenti tra qualche anno sarete messi come ora, stessa cosa vale per gli ammortizzatori. Per le molle, Goldschmitt offre ottimi prodotti, per saper scegliere basta conoscere il peso dell'asse anteriore quando è in assetto vacanza... per gli ammortizzatori, direi che Monroe con i suoi Magnum può dire la sua... ho ottime info di ritorno di questi ultimi e le molle sono una garanzia. 

...

Riguardo alle molle Goldsmitt, posso dare un parere provato.
Nel mio ex Ducato del 2007 le molle anteriori originali erano scarse, e quasi a pacco fino da nuovo.  Dopo parecchie insistenze la Hymer mi riconobbe delle molle Goldsmitt M11 al 50% del costo (visto che dall anno dopo il mio le montavano di serie).  Sostituite quindi le molle e gli ammortizzatori (misi dei BOGE compatibili con gli originali) ma il mezzo, pur alzandosi dei circa 9cm che aveva in meno, era durissimo e poco confortevole.
Nello spesso periodo un amico con un MH Hymer della mia stessa serie e anno, mise due molle e ammortizzatori ORAP e aveva anche lui guadagnato l alrtezza mancante, ma era diventato molto confortevole nella guida.
Tra l altro le Goldsmitt al 50% mi costanono come due ORAP a prezzo pieno 

Concordo che assolutamnete vanno cambiate le molle e gli ammortizzatori contestualmente, perchè altrimenti poi si deve fare due volte il lavoro, e perchè smontare il complesso molla/ammortizzatre del Ducato non è proprio un lavoro da poco (specie nei MH) e va anche rifatta la convergenza.

Se si ordinano da ORAP e ci se li fa spedire, farsi mandare gli ammortizzatori con gia le molle montate, che elimina una buona parte del lavoro.  Poi in qualsiasi officina FIAT che lavora sui Ducato, sanno montarli perchè si montano tali quali all originale.

In caso di telaio ALKO, poi bisognerà riposizionare i bracci sulle barre di torsione per alzare dietro e mantenere l assetto del mezzo (va fatto a un centro autorizzato ALKO).
In caso di telaio con balestre, o intervenire sulle balestre, o con i soffietti, o con molle aggiuntive sempre per riportarlo in assetto alto dietro.

PS:  andare in Austria con il camper alto dietro, è un buon lasciapassare per evitare di essere fermati, cosa che invece capita spesso se il mezzo è seduto, perchè valutano chi fermare dopo un sapiente colpo d'occhio 

Per ragioni di stabilità nei sorpassi cambiai gli ammortizzatori con quelli Orap, mi sono trovato molto bene ed ho risolto il problema. Al di la delle marche di ammortizzatori che ritengo valide la cosa importante è che gli ammortizzatori montati abbiano una taratura camper in quanto sulle motrici dove è montata la cellula, generalmente non viene preso in considerazione questo impiego, col montaggio di serie. Per il montaggio se ti rivolgi a chi li produce, taratura camper, loro sanno bene cosa montare sul veicolo in uso.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/03/2026 alle 23:47:50

Riguardo alle molle Goldsmitt, posso dare un parere provato. Nel mio ex Ducato del 2007 le molle anteriori originali erano scarse, e quasi a pacco fino da nuovo.  Dopo parecchie insistenze la Hymer mi riconobbe delle molle

Goldsmitt M11 al 50% del costo (visto che dall anno dopo il mio le montavano di serie).  Sostituite quindi le molle e gli ammortizzatori (misi dei BOGE compatibili con gli originali) ma il mezzo, pur alzandosi dei circa 9cm che aveva in meno, era durissimo e poco confortevole. Nello spesso periodo un amico con un MH Hymer della mia stessa serie e anno, mise due molle e ammortizzatori ORAP e aveva anche lui guadagnato l alrtezza mancante, ma era diventato molto confortevole nella guida. Tra l altro le Goldsmitt al 50% mi costanono come due ORAP a prezzo pieno  Concordo che assolutamnete vanno cambiate le molle e gli ammortizzatori contestualmente, perchè altrimenti poi si deve fare due volte il lavoro, e perchè smontare il complesso molla/ammortizzatre del Ducato non è proprio un lavoro da poco (specie nei MH) e va anche rifatta la convergenza. Se si ordinano da ORAP e ci se li fa spedire, farsi mandare gli ammortizzatori con gia le molle montate, che elimina una buona parte del lavoro.  Poi in qualsiasi officina FIAT che lavora sui Ducato, sanno montarli perchè si montano tali quali all originale. In caso di telaio ALKO, poi bisognerà riposizionare i bracci sulle barre di torsione per alzare dietro e mantenere l assetto del mezzo (va fatto a un centro autorizzato ALKO). In caso di telaio con balestre, o intervenire sulle balestre, o con i soffietti, o con molle aggiuntive sempre per riportarlo in assetto alto dietro. PS:  andare in Austria con il camper alto dietro, è un buon lasciapassare per evitare di essere fermati, cosa che invece capita spesso se il mezzo è seduto, perchè valutano chi fermare dopo un sapiente colpo d'occhio 

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quando si parla di molle più o meno confortevoli è chiaro che si parla di molle diverse in grado di sopportare carichi diversi e non è per forza meglio una o l'altra. Solo il tempo mostrerà quella che durerà più a lungo, che solitamente è quella che è in grado di sopportare più peso.

Ora, chiunque lavora sulle sospensioni sa benissimo che si tratta principalmente di pesi e a meno di entrare nel campo racing difficilmente si potranno avere molle ad hoc per il proprio personale mezzo. Avere infatti una molla in grado di sopportare 1000kg con un mezzo avente un peso effettivo di 500kg (è solo un esempio) farà sembrare quella molla esageratamente dura, al contrario, se la stessa molla viene montata su un mezzo da 1000kg sembrerà sottodimensionata ed è certamente destinata a durare poco, di qualunqua marca essa sia. 

Anche io sul mio ho delle Gold e sono perfette.

Non credo che le aziende citate vadano a creare molle personalizzate, ma avranno quei 2/3 modelli di maggior utilizzo.

In risposta al messaggio di Laikone del 28/03/2026 alle 13:22:47

quando si parla di molle più o meno confortevoli è chiaro che si parla di molle diverse in grado di sopportare carichi diversi e non è per forza meglio una o l'altra. Solo il tempo mostrerà quella che durerà più a lungo,

che solitamente è quella che è in grado di sopportare più peso. Ora, chiunque lavora sulle sospensioni sa benissimo che si tratta principalmente di pesi e a meno di entrare nel campo racing difficilmente si potranno avere molle ad hoc per il proprio personale mezzo. Avere infatti una molla in grado di sopportare 1000kg con un mezzo avente un peso effettivo di 500kg (è solo un esempio) farà sembrare quella molla esageratamente dura, al contrario, se la stessa molla viene montata su un mezzo da 1000kg sembrerà sottodimensionata ed è certamente destinata a durare poco, di qualunqua marca essa sia.  Anche io sul mio ho delle Gold e sono perfette. Non credo che le aziende citate vadano a creare molle personalizzate, ma avranno quei 2/3 modelli di maggior utilizzo.

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Tra la Gold M11 e la ORAP il filo e le spire sono uguali, cambia la progressione e spaziatura delle spire, e secondo me è cio che rende la seconda piu confortevole pur sopportando bene lo stesso peso.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 28/03/2026 alle 15:46:09

Tra la Gold M11 e la ORAP il filo e le spire sono uguali, cambia la progressione e spaziatura delle spire, e secondo me è cio che rende la seconda piu confortevole pur sopportando bene lo stesso peso.

se il filo è lo stesso e il numero delle spire anche allora cambia l'altezza totale della molla? (non credo) perchè altrimenti non si spiega. Al limite cambierà il trattamento al metallo e qui ci possono essere delle differenze, ma tranquillo... filo uguale, numero di spire uguali se una è più tenera dell'altra è destinata a snervarsi prima... 

In risposta al messaggio di Laikone del 28/03/2026 alle 18:28:01

se il filo è lo stesso e il numero delle spire anche allora cambia l'altezza totale della molla? (non credo) perchè altrimenti non si spiega. Al limite cambierà il trattamento al metallo e qui ci possono essere delle differenze, ma tranquillo... filo uguale, numero di spire uguali se una è più tenera dell'altra è destinata a snervarsi prima... 

ci sono molle che hanno tutte le spire dello stesso diametro, e con stessa spaziatura, altre che hanno differnte spaziatura e diametro delle varie spire, ora non ricordo come siano le une o le altre.
Ma due camper praticamente identici, le Gold una botta a ogni buca, le ORAP sentono molto meno, il perchè non so dirtelo.

L'avevo fatto sull'Hymer 555, su Mercedes 310, mai più, è diventato si più stabile, confort pari a zero, sentivo tutti i sassi, sostituiti gli ammortizzatori da Orap, ora su questo ho in anteriore ammortizzatori originali Mercedes per lo Sprinter, al posteriore regolabili della Ammortizzatori Piave
Negli ammortizzatori c'è sempre olio, anche in quelli a gas, è l'olio che fa lavorare l'ammortizzatore 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 29/03/2026 alle 07:53:55

L'avevo fatto sull'Hymer 555, su Mercedes 310, mai più, è diventato si più stabile, confort pari a zero, sentivo tutti i sassi, sostituiti gli ammortizzatori da Orap, ora su questo ho in anteriore ammortizzatori originali

Mercedes per lo Sprinter, al posteriore regolabili della Ammortizzatori Piave Negli ammortizzatori c'è sempre olio, anche in quelli a gas, è l'olio che fa lavorare l'ammortizzatore 

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Eh, ma parli di Mercedes, altra storia quelle sospensioni, che vanno gia molto bene anche come sono in origine. 
Il Ducato anteriormente nasce male di progetto con la molla coassiale all ammortizzatore, roba che va bene su un auto, ma non su mezzi pesanti, infatti penso sia l unico furgone grande a avere quel sistema.

Vero, infatti quelli OMA hanno solo olio, quelli ORAP Olio e gas (oleopneumatici) e tra l altro essendo monotubo sfruttano meno lo spazio a disposizione.

Nel precedente Sprinter 906 sostituii al posteriore gli ammortizzatori con oleopneumatici monotubo ORAP, ma unicamente per farli un po piu lunghi in quanto montando i soffietti quelli orignali in estensione avevano poco margine, ma per il resto ache gli originali erano perfetti.
In questo Sprinter 907 419 pur montando i soffietti (solo per avere l assetto orrizzontale) non ho avuto la necessità di sostituire gli ammortizzatori perchè è un po diverso.

In risposta al messaggio di agi73 del 26/03/2026 alle 14:15:10

Quale consigliate tra: ORAP OMA Originali FIAT Non vorrei avere un F1 come tenuta, ma un buon compromesso tra tenuta e conforto.  Grazie 

ciao a tutti, nei giorni scorsi ho sostituito gli amortizzatori e molle del mio camper semintegrale ducato x 250 il lavoro lo ha eseguito la ditta ORAP devo dire che il cambiamento è notevole
il confort molto più elevato migliorato anche nei sorpassi sentendo di meno l'aria dei camion... per quanto riguarda la spesa e qualcuno è interessato mi può scrivere in pvt
buoni km a tutti