Meccanica Fiat Camper: cosa possiamo noi fare?

semplicissimo " non comperare più fiat" Ciao Paolo

Tanti i problemi se li mettono in testa dopo che leggono tanti che si lamentano perchè hanno letto . Chissa come mai , il 127 che avevo prima con la 5° lunga andava benissimo , venduto a 65000 km , gira ancora è continua ad andare benissimo . Ducato 3000 157 cv , va benissimo , dopo percorsi 12500 km continua ad andare benissimo . Compra altre meccaniche , poi si che ne sei contento . Un mio cliente a preso l'Autoroller Garage su Ford ... Meno male che corre in macchina ( Rally ) che si è accorto che stava perdendo la ruota d'avanti sinistra causa non serraggio bulloni mozzo ammortizzatore . Nessun richiamo da parte di Ford , ma questo difetto è gia stato citato . Auguri a tutti Gianfranco

Secondo me quando alla Fiat progettano le cose si fanno prendere dalla smania di aver costruito una cosa bellissima e la devono far vedere subito alle "zite" (alle ragazze)[:D] Vedi, vedi cosa ho creato! Un semiasseeeee! Azzo! Com'è lungo[:0][:X][:X][:X] Vedi, vedi, un turbocompressoreeeee...... Ah siiiiii.......Questo ce lo fumiamo stasera[:D][:D][:D][:D][:D] NIco

Secondo me è questione di fiducia:Ho lavorato 10 anni per una ditta partner Iveco da dove uscivano di media 350 assali completi di sospensione anteriore per il Daily,oltre all'albero a camme dei più grossi Stralis o altri Iveco di grossa taglia e vi assicuro che nonostante i controlli molto severi qualche vite serrata male o altre piccole cose che magari sommate ad altre diventavano più grosse succedevano.

quote:Originally posted by paolo 61
semplicissimo " non comperare più fiat" Ciao Paolo >

> Esatto Paolo. Ma se gli allestitori propongono al 90% Fiat, beh allora la cosa diventa piu' difficile. Prova a fare una ricerca e ti rendi conto di quanto ci sia su Fiat e quanto poco ci sia sul resto... Poi se ti dicono che il nuovo Ducato e' l'unico ad essere stato progettato per l'allestimento camper, la maggior parte dei neofiti o anche di chi si e' trovato bene, vedi soundmachine, la scelta si restringe ancora di piu'. Io posso solo dire che se non fosse stato per come ci hanno trattato per i nostri power, potevo solo dire bene del mio ducato. Con quello precedente, una volta sostituiti i semiassi, molloni ecc ecc (e che patema per riuscire ad avere la sostituzione...), poi di meccanica andava benone. Ma sinceramente quando leggo degli svarioni sui nuovi 2.3 e 3.0 (forse quest'ultimo un po' meno...), mi viene da pensare davvero che il prossimo camper dovro' adeguarmi alla limitata scelta su meccaniche diverse da Fiat. E probabilmente finiro' su Ford perche' mi sembra l'unica insieme a Fiat ad aver maturato esperienza sui camper. Iveco e Mercedes non sono nel mio budget, purtroppo... [;)]

Ciao. Dal 1982 noi abbiamo "consumato" 3 camper, il 4 è arrivato l'anno scorso. Tutti su meccanica Fiat Ducato: con tutti i mezzi metà km sono stati percorsi in montagna (non amiamo il mare), il resto durante le vacanze estive. NB: in famiglia siamo in 5, i mezzi hanno sempre viaggiato stracarichi... Mai avuto nessun problema: il Ducato, per quanto ci riguarda, è un ottima meccanica!!! 1: Fiat Ducato Panorama 2500 aspirato (72 HP) allestito da mio padre (el Prefo su COL) ed io, venduto a 50000 km 2: Rimor Koala (m 6.20) su Ducato 14 2500 aspirato (75 hp), venduto a 75000 km 3: Laika Ecovip (m 6.50) su Ducato Maxi 2800 TDI (122 hp,)venduto a 110000 km 4: Il mezzo nuovo (m 6.67) è su Ducato heavy 2300 JTD (130 hp), ha già 12000 km. Ora non voglio negare che esistano i problemi che tutti fanno notare su COL; non penso di essere l'unico fortunato al mondo con il Ducato; penso che parecchie persone siano abituate a denigrare l'industria nazionale e che i problemi siano comuni a tutte le case. Massimiliano

Caro Michele, come già + volte sostenuto il telaio perfetto è in progettazione e la sua uscita sarà per l'anno 3000.... Ma tu sei sicuro cosi tanto che altri marchi non hanno problemi ? Io con un MERCEDES SPRINTER 316 CDI ci ho passato dei guai seri, non solo ma se non mettevo mano al portafogli (1200,00 eurozzi) un giorno o l'altro, mi avrebbero letto sul giornale... CAREGGIATA DA CARRETTO, SOSPENSIONI INSUFFICENTI-FRIZIONE LA STESSA DELLA BERLINA- SURRISCALDAMENTO DELLA CABINA MA SOLO PER AUTOCARAVAN, PER I MOTORHOMES NON CE' IL PROBLEMA, PERCHE' LA CABINA NON E' MERCEDES... Non parlo di altri telai, altrimenti le diatribe non finiscono +++++ SALUTONI ARMANDOid="navy">

quote:Originally posted by nicodibari
Secondo me quando alla Fiat progettano le cose si fanno prendere dalla smania di aver costruito una cosa bellissima e la devono far vedere subito alle "zite" (alle ragazze)[:D] Vedi, vedi cosa ho creato! Un semiasseeeee! Azzo! Com'è lungo[:0][:X][:X][:X] Vedi, vedi, un turbocompressoreeeee...... Ah siiiiii.......Questo ce lo fumiamo stasera[:D][:D][:D][:D][:D] NIco >

> Nico,ti sei ripreso?id="size6">[:D]

Secondo me, la stiamo facendo più drammatica del necessario. Problemi, + o - importanti li hanno tutti, ma nulla di drammatico o di trascendentale. Ho consumato 4 camper, sono al 5° (un Ducato 3000), il precedente (Ducato 2.5 TDI) mi ha dato problemi con i semiassi da nuovo ma tali problemi mi sono stati risolti in garanzia, dopo di che ho viaggiato felicemente per 10 anni. Il nuovo (Ducato 3000) ha una coppia incredibile e si guida come una vettura, ne sono contentissimo, anche se per il momento ho percorso pochi Km, comunque promette bene. Ho un paio di amici che hanno meccaniche Ford (che peraltro ho avuto anch'io con gioie e dolori) e entrambi hanno problemi; ad uno, con l'ultimo tipo (il 140 cv 6 marce)hanno sostituito la centralina (mezzo fermo un mese) ed ultimammente gli ingranaggi del differrenziale (due mesi di fermo vettura), l'altro è alle prese con perdite di olio del gruppo cambio/differenziale, e tutti e due lamentano consumi da formula 1. Ora non vorrei che si scatenasse la SOLITA rissa Fiat contro Ford, ma vorrei solo evidenziare che i problemi (chi + chi -) li hanno tutti.....ma problemi (che hanno quindi una soluzione) e non drammi (che di soluzione non ne hanno). Salutoni e buoni km a tutti......Luciano

Allora passiamo alle proposte: consiglierei la Fiat di ritornare a fare le Auto e non le scatolette cinesi. Io ricordo la 600 di mio padre...Messo il tubicino ber lo scarico dei vapori dell'olio dalla testata non ha mai avuto bisogno di ritocchi estetici o lifting vari. 30 anni di onorata carriera! E oggi? Meglio lasciar stare. A proposito, la penultima auto che ho posseduto, una OPEl Astra, ha percorso 600.000Km tutti d'un sorso. L'ho rottamata perchè ero stufo di tentare di demolirla con le mie mani. Ora ho una Skoda, 300.000 ed è fresca come una rosellina. Nico

Non ho l'esperienza di chi ha cambiato tanti camper, ma per quel poco che è la mia esperienza e per quel poco di conoscenza di meccanica "automotive" che ho, penso di poter dire che nessun mezzo è perfetto e probabilmente mai lo sarà, tanto più riferendosi ai camper che sono comunque sempre degli adattamenti più o meno artigianali su carri esistenti. Forse esiste qualche problema in meno sui camper omologati per essere condotti con la patente C, o almeno su una parte di essi, ma, per quanto leggo e sento, neanche essi sono privi di problemi, magari risolvibili con poco, ma sempre comunque esistenti. Pensando al camper di Yuma58, ad esempio, ho letto che, nonostante i tanti soldi spesi, il muso era realizzato in modo tale da non permettere un raffreddamento ottimale, difetto che Yuma ha risolto con poco, ma che sarebbe stato più opportuno non ci fosse già dal principio. Forse i tedeschi non sentono molto il problema del caldo e per questo non si erano preoccupati di far raffreddare bene l'intercooler, vedi anche quello che hanno realizzato quelli della Mercedes sugli Sprinter della serie del mio in cui il tubo che porta l'acqua calda al radiatorino del riscaldamento, facendo avanti e indietro per tutto il cruscotto, con la valvola del bypass attaccata al rubinetto di regolazione, riscalda bene bene tutta la plancia e le gambe di guidatore e passeggero anche in agosto!!! (sarebbe bastato mettere la valvola di bypass all'inizio dei tubi per non avere questo problema, un intervento semplice comunque ma che per la Mercedes sarebbe stato a costo ZERO). Le considerazioni di cui sopra non vogliono dire che non è il caso di spingere (o tentare di farlo) perché le meccaniche siano più idonee e affidabili per i nostri usi, ma solo che la meccanica perfetta non c'è ora e forse non ci sarà mai. Ciao, Aldo

Ragazzi, non c'è una soluzione per combattere la sfiga! Se ti capita una meccanica (di qualsiasi marca) con problemi l'unica speranza di risoluzione stà nel mettere sotto pressione il relativo centro di assistenza sperando di raggiungere la soluzione del problema. Una volta nei prodotti c'era poca tecnologia e molto materiale, oggi è l'inverso, oltre tutto oggi si costruore con il criterio consumistico, quindi la "cosa" acquistata non ti deve durare molto, altrimenti come fanno a vendere. la sintesi è che abbiamo mezzi tecnologicamente più evoluti ma sicuramente più fragile e "sensibili" ad alcune variabili fino a qualche anno fa sconosciute, come l'elettronica. Non possiamo fare nulla è la tecnologia. Saluti Luciano

Oltretutto mi sembra che i problemi di semiassite si presentasse solamente con i camper piu lunghi di una certa misura (mai su i commerciali) e non su tutti i mezzi. per quanto riguarda il 146 power, l'officina dove mi servo io ha avuto problemi di rimappatura solamente con un mezzo su tanti fatti. Frizione del 130 non mi sembrano poi tanti quelli che si lamentano potrebbe anche essere un problema di gestione della coppia, mi pare che il 2300 inizi a tirare piu in alto del 3000. per ora con il mio 3000 mi sono trovato meglio che con tutte le altre meccaniche avute fin ora. non ho provato a fondo il nuovo daily (lo faro a breve perchè dovrebbero presarmene uno un WE per portar via delle pitre da casa), mi è piaciuto molto lo sprinter 2200 doppio turbo (provato vuoto) con la maxi gomma posteriore al posto del gemellato. per quanto riguarda l'affidabilità tutti hanno +o- delle magagne tipo mezzi consegnati per l'allestimento con passi extralunghi al differenziale con conseguente moria di frizioni. byby roberto.

E'semplice! Se mi trovo male con un prodotto non lo ricompro di sicuro, fino ad ora non mi sono trovato male (i problemi me li hanno sempre risolti in garanzia), non vedo altre soluzioni. Saluti Luciano

quote:Originally posted by paolo 61
semplicissimo " non comperare più fiat" Ciao Paolo >

> Esatto.

quote:Originally posted by mayraenelson

quote:Originally posted by paolo 61
semplicissimo " non comperare più fiat" Ciao Paolo >

> E probabilmente finiro' su Ford perche' mi sembra l'unica insieme a Fiat ad aver maturato esperienza sui camper.

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> Buona fortuna....... byby roberto

Buongiorno Michele, condivido al 101% quello che scrivi, in maniera serena ed equilibrata; sul forum "Problemi frizione Ducato 130" trovi varie valutazioni e proposte sulle iniziative da prendere. Certo, Fiat è responsabile dei problemi della motrice e scrivere/rivolgersi direttamente a loro in prima battuta è la cosa che viene più naturale fare. Se poi, però, l'utente viene ignorato, è bene passare all'allestitore, il quale è in primis il responsabile per i fornitori di cui si è avvalso. Abbiamo acquistato un camper di marca XXX che ingloba in maniera inscindibile una certa motrice di marca YYY, non abbiamo acquistato noi utenti direttamente "quella" motrice. Insomma, noi siamo clienti di XXX, non di YYY (Fiat, nella fattispecie). Scriviamo, scriviamo a Fiat, tutti. Scriviamo, scriviamo agli allestitori che ci hanno venduto il nostro camper con "quella" motrice. Se a Fiat pervengono valanghe di lettere da parte degli utenti ed altrettante da parte degli allestitori dovrà pur esserci una loro ufficiale presa in carico dei problemi, o no?

quote:Originally posted by Beta
Come spesso ormai accade, dalle risposte emerge che è stato travisato o non è stato colto il senso dell'argomento. Non l'ho inserito al fine fomentare polemiche o di stabilire se sia meglio una meccanica piuttosto che un'altra. Anche i post dove singoli sono soddisfatti della meccanica non servono a niente: il singolo soddisfatto o insoddisfatto non fa statistica è uno mentre la realtà è che i problemi evidenziati sono accorsi a molti non a tutti ovviamente. Tanto per chiarire il senso sarebbe quello di evidenziare proposte non proteste, perchè una protesta se non seguita da una proposta è sterile è fine a se stessa non produce nulla di costruttivo, porta solo al muro contro muro, alla solita guerra dei poveri con il risultato che chi guadagna sui poveri se la ride e continua a guadagnarci. Quindi, posto che c'è un problema, o più problemi evidenziati nel tempo, su questa meccanica e visti gli esiti non proprio soddisfacenti delle soluzioni conseguite, quello che intendevo porre come domanda è: oltre a protestare possiamo noi utenti far qualcosa per porre rimedio oppure rimanere in sterile e passiva attesa che cambi qualcosa? Ciao Michele Betassa >

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dunque ho avuto 5 camper 4 su ducato (127 (2) 146 (1) 130 (1)) e uno su ford dunque lasciamo stare ford (non perchè esente da difetti) primo fiat su 2.8 127 hp tutti avevavno problemi vari io ho riscontrato unop sbilanciamento dei pesi da parte dell'allestitore. secondo 2.8 127hp tutti con problemi di semiassi sul mio zero (mio cognato con laika enormi problemi con i semiassi) terzo 2.8 146 power beveva prima e dopo la cura antifumo in compenso dopo aveva la velocità max minore quarto 2.3 130hp attualmente il migiliore di tutti sia come elasticità che consumi purtroppo ha una retro un po lunghetta. ma vi ricordate la prima di alcuni ford? che dovevano sfrizionare ? meglio una retro che una prima comunque ogni veicolo ha un suo problema e come gia scritto se il 95% dei veicoli sono fiat il 95% dei problemi sono fiat e il resto le altre meccaniche se contiamo gli iscritti a questo forum quanti hanno fiat e quanti hanno altre meccaniche? di tutti quelli che hanno fiat quanti in percentuale hanno problemi? dopo aver raccolto tutti i dati potremo parlare esempio il post 4877 letture 270381 post 4986 ma in totale quanti sono quelli con effetivi problemi 100? su 4986 ho su 270381? premesso non sto dicendo che il problema non ci sia ma che in percentuale non è cosi grande come si fa pensare. ovio che per il singolo il problema è più che enorme come è ovvio che deve essergli risolto anche se fosse uno solo. ma questa è una questione che vale per qualunque veicolo o marca