In risposta al messaggio di maxime del 02/10/2026 alle 22:06:18Io immatricolato ad aprile, ma non ci ho fatto assolutamente caso; l’unica vibrazione al volante che sento è quella dell’adas; ho però l’automatico.
Come ho già scritto in altro post, ho un nuovo Ducato 2200 cc 140 cv cambio manuale immatricolato a maggio e dopo mesi di impegni sono riuscito ad utilizzarlo in questi ultimi 15 gg con un bel viaggio di oltre 3.000 km all'estero.Durante il viaggio, ho percepito sul volante un leggero formicolio , non era il classico movimento del volante quando le ruote sono squilibrate ma propio un leggero formicolio o lievissima vibrazione, che si verifica al momento in cui si affonda sull'accellatore tutto insieme in qualsiasi marcia. In poche parole se sto andando in 6 /a a 90 km/h e per fare un sorpasso affondo l'accellelatore al fondo, si sente subito questo leggero formicolio o lievissima vibrazione sul volante che scompare immediatamente nel momento che raggiunta la velocità disiderata... Questo avviene anche a marche più basse, tipo seconda o terza in situazioni di gravosa salita di montagna ma poi, anche in questo caso scompare subito. Oggi di rientro a casa mi sono fermato ad una Fiat Professional dove lavorano sui camper e che conosco da anni, e parlando con il titolare, mi ha detto che ha già altri clienti che gli hanno manifestato questa sensazione nelle condizioni da me illustatre e che ha già aperto dei tiket ma la Fiat gli dice che è tutto regolare. Per lui invece dice che potrebbe essere o il volano squilibrato, o l'albero maestro del cambio o qualche cuscinetto ma se Fiat non lo autorizza ad aprire un cambio non può capire cosè. Sta di fatto che dice che questo sta avvendo sui Fiat Ducato immatricolati 2026 e che se non si trova la soluzione si può arrivare alla rottura del volano o del cambio con le conseguenze immaginabili. Vorrei sapere se altri che hanno immatricolato un Ducato in questo anno hanno di questi problemi e se hanno risolto. Grazie Massimo
In risposta al messaggio di Karbon17 del 03/10/2026 alle 07:13:31Ciao, ho un ducato 2200 cc 140 cv con cambio manuale, cerchi in lega da 16 immatricolato a maggio 2026. questa estate siamo andati al nord e abbiamo percorso 7000km.
Ciao, se può essere utile, il mio Ducato 2200 cc 140 cv cambio manuale su H2L4 immatricolato a febbraio 2026 con 6.000km non ho riscontrato questo inconveniente
In risposta al messaggio di maxime del 02/10/2026 alle 22:06:18Andrebbe capito il modo di affondare l' acceleratore, e il numero di giri nei quali avviene la vibrazione.
Come ho già scritto in altro post, ho un nuovo Ducato 2200 cc 140 cv cambio manuale immatricolato a maggio e dopo mesi di impegni sono riuscito ad utilizzarlo in questi ultimi 15 gg con un bel viaggio di oltre 3.000 km all'estero.Durante il viaggio, ho percepito sul volante un leggero formicolio , non era il classico movimento del volante quando le ruote sono squilibrate ma propio un leggero formicolio o lievissima vibrazione, che si verifica al momento in cui si affonda sull'accellatore tutto insieme in qualsiasi marcia. In poche parole se sto andando in 6 /a a 90 km/h e per fare un sorpasso affondo l'accellelatore al fondo, si sente subito questo leggero formicolio o lievissima vibrazione sul volante che scompare immediatamente nel momento che raggiunta la velocità disiderata... Questo avviene anche a marche più basse, tipo seconda o terza in situazioni di gravosa salita di montagna ma poi, anche in questo caso scompare subito. Oggi di rientro a casa mi sono fermato ad una Fiat Professional dove lavorano sui camper e che conosco da anni, e parlando con il titolare, mi ha detto che ha già altri clienti che gli hanno manifestato questa sensazione nelle condizioni da me illustatre e che ha già aperto dei tiket ma la Fiat gli dice che è tutto regolare. Per lui invece dice che potrebbe essere o il volano squilibrato, o l'albero maestro del cambio o qualche cuscinetto ma se Fiat non lo autorizza ad aprire un cambio non può capire cosè. Sta di fatto che dice che questo sta avvendo sui Fiat Ducato immatricolati 2026 e che se non si trova la soluzione si può arrivare alla rottura del volano o del cambio con le conseguenze immaginabili. Vorrei sapere se altri che hanno immatricolato un Ducato in questo anno hanno di questi problemi e se hanno risolto. Grazie Massimo
In risposta al messaggio di maxime del 02/10/2026 alle 22:06:18Se viaggi in 6a a 90, immagino attorno ai 1400/1500 giri, e devi fare un sorpasso devi scalare due marce, portarlo a 2500/3000 giri e allora si schiaccia a tavoletta e il motore accelera fino verso i 4000 senza problemi e senza patire.
Come ho già scritto in altro post, ho un nuovo Ducato 2200 cc 140 cv cambio manuale immatricolato a maggio e dopo mesi di impegni sono riuscito ad utilizzarlo in questi ultimi 15 gg con un bel viaggio di oltre 3.000 km all'estero.Durante il viaggio, ho percepito sul volante un leggero formicolio , non era il classico movimento del volante quando le ruote sono squilibrate ma propio un leggero formicolio o lievissima vibrazione, che si verifica al momento in cui si affonda sull'accellatore tutto insieme in qualsiasi marcia. In poche parole se sto andando in 6 /a a 90 km/h e per fare un sorpasso affondo l'accellelatore al fondo, si sente subito questo leggero formicolio o lievissima vibrazione sul volante che scompare immediatamente nel momento che raggiunta la velocità disiderata... Questo avviene anche a marche più basse, tipo seconda o terza in situazioni di gravosa salita di montagna ma poi, anche in questo caso scompare subito. Oggi di rientro a casa mi sono fermato ad una Fiat Professional dove lavorano sui camper e che conosco da anni, e parlando con il titolare, mi ha detto che ha già altri clienti che gli hanno manifestato questa sensazione nelle condizioni da me illustatre e che ha già aperto dei tiket ma la Fiat gli dice che è tutto regolare. Per lui invece dice che potrebbe essere o il volano squilibrato, o l'albero maestro del cambio o qualche cuscinetto ma se Fiat non lo autorizza ad aprire un cambio non può capire cosè. Sta di fatto che dice che questo sta avvendo sui Fiat Ducato immatricolati 2026 e che se non si trova la soluzione si può arrivare alla rottura del volano o del cambio con le conseguenze immaginabili. Vorrei sapere se altri che hanno immatricolato un Ducato in questo anno hanno di questi problemi e se hanno risolto. Grazie Massimo
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/10/2026 alle 08:32:38Esattamente. Da mo che sto dicendo che 2.2 140 manuale ti costringe al cambio sempre in mano...
Partiamo dal presupposto che non sai guidare, senza offesa Perché viaggiare in 6a a 90 km/ con quel motore e affondare l'acceleratore per un sorpasso e da incoscienti È ovvio che senti una vibrazione, il motore è sottoregime Non è che se un cambio ha 13 marce, bisogna usarle tutte anche a 50 km Fate tutti lo sbaglio di guidare il camper come se fosse una macchina A quella velocità, con quella marcia, si rovina la trasmissione quando si accelera senza scalare, si rovinano i sistemi anti inquinamento e si rovina il motore Fatti un favore, a quella velocita,viaggia in 5a, o se proprio vuoi viaggiare in 6a perché hai paura di consumare un litro di gasolio in più, quando devi sorpassare o trovi un falso piano , scala una marcia So che ora arriveranno tutti a dire,io guido da 50 anni, ma il motore riprende bene, ecc ecc Per me e la mia esperienza su mezzi pesanti, e il camper è da considerarsi mezzo pesante in quanto sempre carico e speso sovraccarico, guidare in quella maniera è sbagliato
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/10/2026 alle 08:32:38Come avrai letto in passato il mio mezzo è arrivato per errore con ruote da 15 " ed il concessionario ha fatto la procedura per mettere le 16" con tanto di autorizzazione motorizzaxzione ed aggiornamento libretto ed il problema però è che quando il contachilometri segna 90 km/h in realtà a gps il mezzo viaggia a 96 km/h e sto aspettanto in Fiat che mi chiamino per aggiornare la centralina, in quanto al momento, così dice la Fiat Professional le nuove centraline sono bloccate e non gli permettono di aggiornare.
Partiamo dal presupposto che non sai guidare, senza offesa Perché viaggiare in 6a a 90 km/ con quel motore e affondare l'acceleratore per un sorpasso e da incoscienti È ovvio che senti una vibrazione, il motore è sottoregime Non è che se un cambio ha 13 marce, bisogna usarle tutte anche a 50 km Fate tutti lo sbaglio di guidare il camper come se fosse una macchina A quella velocità, con quella marcia, si rovina la trasmissione quando si accelera senza scalare, si rovinano i sistemi anti inquinamento e si rovina il motore Fatti un favore, a quella velocita,viaggia in 5a, o se proprio vuoi viaggiare in 6a perché hai paura di consumare un litro di gasolio in più, quando devi sorpassare o trovi un falso piano , scala una marcia So che ora arriveranno tutti a dire,io guido da 50 anni, ma il motore riprende bene, ecc ecc Per me e la mia esperienza su mezzi pesanti, e il camper è da considerarsi mezzo pesante in quanto sempre carico e speso sovraccarico, guidare in quella maniera è sbagliato
In risposta al messaggio di mimmo69 del 03/10/2026 alle 09:26:33Io non lo volevo dire questa cosa del affondare sotto coppia
Esattamente. Da mo che sto dicendo che 2.2 140 manuale ti costringe al cambio sempre in mano... 90 in sesta per sorpassare non va bene. Scala le marce che servono al regime del motore e non formicola più.
, anche perché Massimo afferma che succede in tutte le marce, quindi qualche dubbio lo avrei, ma serve il come si affonda e a che numero di giri.
. 
...guardate la foto e poi commentate...i giri sono 2.000 ed a 2.000 giri in piano in sesta se si vuole aumentare la velocità non importa scalare...date retta me ... In risposta al messaggio di Trave71 del 03/10/2026 alle 09:33:40Bravo Aldo...me lo ero dimenticato di specificarlo...il leggero "formicolio" o leggera vibrazione la sento anche sul pedale dell'accellatore e dice mia moglie la sente anche un po' sotto i suoi piedi lato passeggero...
Sarei portato a pensare che in caso di bilanciamento di volano o trasmissione la vibrazione la dovresti sentire sul telaio oltre che sul volante . Il mio comunque non lo fa o almeno non l'ho notato . Aldo
In risposta al messaggio di maxime del 03/10/2026 alle 09:34:23Grazie dei "ragazzi"
Ragazzi ...guardate la foto e poi commentate...i giri sono 2.000 ed a 2.000 giri in piano in sesta se si vuole aumentare la velocità non importa scalare...date retta me ... e ripeto sulle strade di montagna i giri passano i 3.000 quando si cambia marcia ed il problema lo fa lo stesso.... Massimo
... www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/10/2026 alle 10:25:40Ciao Tommaso...i "ragazzi" serve per farci sentire sempre belli giovani anche se gli anni passano
Grazie dei ragazzi ... Una cosa è accelerare per fare un sorpasso, come avevi scritto prima, che io intendo farlo il piu rapidamente possibile, un altra è accelerare per aumentare la velocità, che si fa anche molto progressivamentee in tal caso non è sempre necessario scalare. Se in 6a ai 100 circa fai gia 2000 giri hai gia rapporti corretti e non troppo lunghi nonstante le ruote sostituite. Pensavo al mio che a 90 sta sui 1300 giri ma in effettei ha 9 marce (automatico) ma se accelero ne scala subito un certo numero per raggiungere un numero di giri adeguato e tira le marce fino ai 4000 se richiesto una accelerazione rapidissima tenendo a tavoletta. Prima avevo uno Sprinter 2.2, 6 marce manuale e ero costantemente con una mano impegnata a cambiare. Per il problema che riporti, mi verrebbe anche da pensare ai pneumatici, ma non a uno sbilanciamento ma relativamente al disegno del battistrada o a un eventuale consumo irregolare degli stessi. Solo una ipotesi da valutare. Lo dico perchè lo noto nel mio, anche se mezzo molto differente. Ho uno Sprinter 2.0 190cv 4x4 furgonato, con pneumatici 4 stagioni AT, e da nuovi sono silenziosissimi, mentre quando incominciano a arrivare ai 20milakm gli anteriori tendono a consumare i tasselli con una lievissima scalinatura apprezzabile solo passandoci la mano, e in certe condizioni si propaga una lievissima vibrazione o formicolio appena percettibile, come dici, che si sente anche con qualche vibrazione in alcune suppellettili, come gli oscuranti e altro. Ogni 20mila faccio inversione dei pneumatici e il formicolio scompare oltre a uniformare il consumo dei pneumatici. Non so quanti km abbiano i tuoi pneumatici, e che marca e tipo siano, ma se hanno superato i 10milakm (il Ducato con TA consuma molto di piu gli anteriori rispetto al mio con TP) proverei a fare l inversione, spesa modesta, se risolve bene, se non risolve male non fa, almeno escludi questo eventuale problema. Nell auto della moglie, una Citroen Berlingo, dove ho i Michelin Crossclimate, l inversione la faccio ai 10mila visto che ha la TA e consuma gli anteriori nello spigolo esterno. I due anteriori li metto dietro ma quando e se necessario anche girandoli sul cerchio così da avere internamente cio che era esterno.
... In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/10/2026 alle 11:29:04Grazie...meno male che ci sei tu che sai come si guida.
Sapevo che avrei avuto la risposta Io sono 40anni che guido L'ultimo che mi ha detto una frase del genere, età un 60enne e io avevo 15 anni, si lamentava con il ricambiata che continuava a dargli il paraolio albero motoredifettato, ne aveva cambiati 4 e continuava a spostarlo fuori Gli chiesi come lo metteva dentro nell'alloggiamento, diceva che metteva la pasta rossa sul paraolio in silicone, praticamente, anziché fare tenuta, faceva l'effetto contrario, gli dissi che non era il metodo corretto per quel tipo di paraolio(in effetti con nessun tipo,devono fare tenuta da soli) mi rispose che è 50anni che cambiava paraolio, e che io non sapevo niente fata la mia giovane età, gli risposi che era 40anni che sbagliava Venni a sapere che mise l'ultimo paraolio senza pasta rossa, miracolosamente il problema spari, ma non venne a dirmelo e quando mi incontrava si girava dall'altra parte Sono felice per te che pensi di saper guidare, io mezzo è tuo come le eventuali spese per le riparazioni Buona guida sotto coppia
.....ovviamente senza offesa come hai scritto anche nell'altro intervento.......io in 20 di COL non mi sono mai elevato a sapientone... In risposta al messaggio di maxime del 03/10/2026 alle 12:01:38lungi da me dire che non sai guidare e probabilmente sono i supporti motore che a un certo numero di giri PESTI il pedale e il motore (scrolla?) e siccome credo SEI un guidatore attento lo senti. hai un mecca di fiducia e se possibile messo sul ponte si (dovrebbe) sentire il motore vibrare meglio ancora se si vede il motore da sotto. probabilmente il servosterzo è elettrico quindi più sensibile mah
Grazie...meno male che ci sei tu che sai come si guida......ovviamente senza offesa come hai scritto anche nell'altro intervento.......io in 20 di COL non mi sono mai elevato a sapientone... Io avrei risposto che prima diemettere sentenze lo vorrei provare e poi allora potresti scrivere quello che dici....la coppia nel Ducato mi sembra parta a 1400 giri e quindi a 2000 sei in piena coppia motore ....specialmente se sei in autostrada completamente dritta ed in piano.... Comunque non ti preoccuppare...ci pensera l'officina a verificare il problema e ad intervenire come per gli altri casi... Come dice Masivo ...e come dice un mio amico capo officina per i soliti 40 anni e meno male che sono 40 anni e ne sono fiero, potrebbero essere anche i supporti del motore che ai suoi tempi in questi situazioni e ne capitavano sulle auto, agivano su di essi ed il problema spariva o lo sbilanciamento del volano più che di organi interni al cambio.... Vedremo...con il tempo... Massimo
In risposta al messaggio di maxime del 03/10/2026 alle 11:32:42Io non ho tutta questa esperienza di guida che hanno altri utenti del col.
Ciao Tommaso...i ragazzi serve per farci sentire sempre belli giovani anche se gli anni passano ... Per il fatto di affondare...io intendo che se per sorpassare un camion sono ai 96 km/h (così ora ho messo la velocitàgiusta da gps) e sono a 2.000 giri ed inizio il sorpasso per arrivare almeno ai 110 km /h di gps non è che posso fare come i camion che per sorpassarsi nel restare nei limiti ci mettono 10 km ma ovviamente, come credo facciamo tutti, affondiamo sull'accellelatore fino appunto a completare il sorpasso...ecco in questo frangente avviene quello che ho descritto ...poi ritonrnato magari ai miei 96 km/h tutto torna normalissimo e liscio come l'olio...e come deve essere. In questo giro di 20 gg ho fatto oltre 3.000 km sia di autostrade (vedi foto), Croazia, Italia, Austria e Germania) e sia passi alpini ...Fernapass e Resia ...ed ho riscontrato quello descritto. Il camper è nuovo ...4 mesi...ed i km sono 5.500 e quindi escluderei che siano gli pneumatici che sono tra l'altro Michelin Agilis 3 . Inoltre i primi 800 km da camper nuovo che aveva le ruote da 15 il problema lo sentivo lo stesso e le gomme erano Continental...con le 16 si è accentuato e credo che sia anche ovvio visto quello che sappiamo tra le ruote da 15 e da 16 ... Vedremo...il camper ha 4 mesi e ce ne sono sempre 20 di garanzia...l'unica cosa che mi romperebbe è rimanere per strada con rottura del cambio o altro perché quando mi successe con il Ford nel 1999 all'estero fu una tragedia per molti motivi.. Massimo
In risposta al messaggio di sicce del 03/10/2026 alle 15:10:40Non parlo di schiacciare a fondo...ma solo di affondare x raggiungere quella velocità che mi permette di fare il sorpasso..
Io non ho tutta questa esperienza di guida che hanno altri utenti del col. Con il tuo stesso motore, se sono a 96km/h in sesta e devo superare o accelerò medio e resto in sesta oppure scalo in 5ª e accelero bene. secondome è sbagliato chiedere potenza schiacciando a tavoletta in 6ª. sull'auto con cambio automatico dsg7 lo faccio per fargli scalare in automatico due o addirittura tre.marce. Magari mi sbaglio io, lungi da me dire cosa sia giusto o no. ciao Marco
