Temperatura acqua di raffreddamento

Posso dirti che il motore Ford ha un efficienza termica notevole, occorrono tempi molto lunghi perche l indicatore della temperatura si stabilizzi nella zona centrale del manometro. Posso dirti questo poiche sono proprietario di un mezzo su meccanica Ford del 93. Credo che il tuo mezzo avendo un quantitativo di acqua maggiore ed un circuito di raffreddamento in proporzione, abbia bisogno di un tempo ancora piu lungo per raggiungere la temperatura di esercizio. Potresti provare mettendo una copertura al radiatore o escludendo se possibile il circuito supplementare e percorrere un tratto di strada di alcuni Km meglio se in salita. Potrebbe essere un motivo e per accertartene non ci vuole poi molto. Un saluto Serafino[:)]

Anche io ho un ford 2500 td del 93 e confermo che prima di scaldare c'e ne passa......Tranquillo

Ci riprovo a risponderti non escludendo che la cosa migliore per tua tranquillita e di rivolgerti presso un officina Ford. Se dopo 30 Km percorsi ed aprendo il riscaldamento non arriva il benche minimo tepore in cabina, si potrebbe pensare ad un guasto alla pompa dell acqua ma dubito che il motore possa funzionare tanto tempo senza dissipare il calore attraverso il circuito di raffreddamento. Se invece avverti che l aria entrante attraverso le bocchette e anche leggermente tiepida, allora dovrebbe essere tutto regolare anche se l indicatore di temperatura e ancora a fondoscala. Ricorda che e il modesto parere di un utente e non quello di un tecnico. Quando sara svelato il mistero gradirei sapere la causa di questa situazione, potrebbe essere utile sia a me che ad altri. Cordialmente Serafino[:)]

se non scalda potrebbe essere il termostato bloccato devi sostituirlo per accertartene metti in moto ed appoggi la mano sul manicotto di mandata del radiatore (quello che esce dalla pompa dell'acqua)deve rimanere freddo se senti che intiepidisce devi sostituire il termostato.

al 99% è il termostato che non lavora a dovere, anche sul io ducato stesso difetto, me ne sono accorto scendedno da un passo in dicembre [:D], sostituito, tutto regolare. se non scalda vuol dire che l'acqua circola sempre e viene raffreddata troppo. Il termostato serve proprio a questo, ad evitare che l'acqua circoli nel radiatore quando la sua tempertatura è troppo bassa.-

Ricordiamoci che il Transit ha la ventola sempre in funzione, cioè nn interviene quando la temperatura dell'acqua è arrivata alla sovratemperatura; così come avviene nel Ducato. Per questo scalda "in ritardo".

Sono appena tornato da un giro per tenere attivo il mio mezzo ed ho percorso 46 Km. Debbo dire che la lancetta dopo dieci minuti esatti dall avviamento era ancora posizionata all estrema sinistra del manometro. Si e mossa appena dopo 4 Kilometri di percorrenza e si e stabilizzata nella posizione centrale dopo 8/9 KM. La temperatura qui oggi e di circa 13 gradi quindi non proprio fredda quindi presumo che con temperature piu basse i tempi e la percorrenza si allunghino. A questo punto il tuo problema se mai ci fosse un problema potrebbe essere solo nell indicatire (bulbo o strumento sul cruscotto). Te lo auguro per una facile risoluzione. Mi raccomando non pensarci tutta la notte fino a domani quando lo farai presente al tuo meccanico di fiducia![:D] Ciao Serafino[:)]

Ciao Massi72, Prima di andare da un meccanico puoi fare una prova: stacca i fili che sono sul bulbo, poi uniscili tra loro e vedi se lo stumento arriva a fondo scala; se l'ago si muove non ha i fili interotti, oppure con il tester prova la continuità dei fili che arrivano dietro il quadro. Io ho un ford transit 2500 del 2000 con un radiatore con ventola a doppia velocità che riscalda la cellula, posso garantirti che dopo 30 km la temperatura sale, è ininfluente la quantità di acqua che c'è nel cicuito perchè prima che si riscaldi il radiatore supplementare si deve aprire il termostato che di solito si apre a 70-80 gradi. Ciao Dani

quote:Originally posted by danielecot72
Ciao Massi72, Prima di andare da un meccanico puoi fare una prova: stacca i fili che sono sul bulbo, poi uniscili tra loro e vedi se lo stumento arriva a fondo scala; se l'ago si muove non ha i fili interotti, oppure con il tester prova la continuità dei fili che arrivano dietro il quadro. Io ho un ford transit 2500 del 2000 con un radiatore con ventola a doppia velocità che riscalda la cellula, posso garantirti che dopo 30 km la temperatura sale, è ininfluente la quantità di acqua che c'è nel cicuito perchè prima che si riscaldi il radiatore supplementare si deve aprire il termostato che di solito si apre a 70-80 gradi. Ciao Dani >

> ...ma non dovevi essere sulla neve?[:D][:D][:D] Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Se posso dare un piccolo consiglio.....visto l'età del veicolo chiedi alla Ford quanto costa il termostato e sostituiscilo comunque: un motore alla giusta temperatura lavora e rende meglio.... infine sugli indicatori: non è detto che il movimento dell'ago sia proporzionale all'incremento di temperatura, molti sono tarati appositamente per sollevarsi solo a temperature medie e per non innalzarsi subito alle medioalte: effetto psicologico voluto dai costruttori: si accelera poco con l'ago verso il basso non ci si allarma troppo in salita quando il motore ovviamente scalda di più!

il comportamento descritto è tipico del guasto della valvola termostatica, la cui sostituzione non è di solito molto costosa, nel senso che il pezzo costa poco! Certo che la manodopera non è da trascurare, così come la sostituzione del liquido (dal momento che lo togli..) e magari di qualche manicotto "usurato". Non conosco il FORD ma secondo me, se non ci sono altri problemi, fai il lavoro con meno denaro! Ciao Alberto (p.s. le valvole termostatiche sono fatte apposta, quando si guastano dovrebbero rimanere tutte aperte, se rimanessero chiuse sarebebro GROSSI danni!)

Potrebbe interessarti, direttamente dal manuale ma solo in inglese, Thermostat - Remove And Install (24 454 0) Special Tools 24-003Remover/Installer, Cooling Hose Clamp Remove 1. Drain the cooling system (refer to «Operation Number 24 122 0»). µ 2. Detach the coolant hose from the thermostat housing. µ 3. Remove the thermostat. Thermostat - Test (thermostat removed) (24 451 1) 4. Suspend the thermostat in water in a suitable container. Ensure the thermostat does not touch the sides of the container. µ 5. Gradually heat the water. Frequently checking the temperature with an accurate thermometer. If the thermostat function is incorrect fit a new thermostat. Install µ 6. Refit the components in the reverse order. Ensure the thermostat housing seal is fitted correctly. 7. Refill the cooling system to the MAX mark (refer to «Operation Number 24 122 0»). Avrei anche delle foto ma il programma mi impedisce la copia, comunque il termostato lo trovi sotto un bocchettone dalla forma semisferica a cui si innesta un manicotto da circa 50mm. La prova consiste nell'immergerlo in un pentolino d'acqua e riscaldarlo, nel tuo caso troverai che il termostato freddo non risulta chiuso oppure si è danneggiata la guarnizione di battuta valvola, se invece trovi segni di manomissione oppure non lo trovi puoi pensare che il precedente proprietario è ricorso a questo espediente per ovviare a problemi di surriscaldamento che facilmente possono derivare dal giunto viscoso del ventilatore o peggio, il giunto orig.costa oltre 150/200€ il termostato credo sulla trentina o poco+. Auguri.

non so proprio dove scaricare il manuale anche se mi pare di aver letto di qualcuno che l'ha tovato con il mulo, io l'ho acquistato originale in UK ma solo in inglese e comprende buona parte delle auto ford di quegli anni, non mi sembra però dettagliatissimo come altri che ho utilizzato. La ventola viene posta in rotazione dal motore attraverso attraverso un giunto viscoso che è quel nucleo in alluminio alettato che vedi al centro della ventola stessa. Il principio di funzionamento è elementare: quando il motore è freddo la ventola gira libera (si muove ugualmente ma potrebbe anche essere trattenuta) quando il motore si scalda, il liquido all'interno del giunto aumenta la propria viscososità rendendo solidale la ventola alla puleggia trascinata dalla cinghia, in sostanza la ventola compie gli stessi giri del motore. Se negli anni il liquido viene perso la ventola gira sempre per inerzia causando un raffreddamento insufficiente avvertibile sopratutto in coda o in salita mentre viaggiando in autostrada il problema si minimizza. In questo caso togliere il termostato favorisce la circolazione del paraflù mitigando il problema. Spero di aver chiarito. Ciao

quote:Originally posted by Hecktor
se non scalda potrebbe essere il termostato bloccato devi sostituirlo per accertartene metti in moto ed appoggi la mano sul manicotto di mandata del radiatore (quello che esce dalla pompa dell'acqua)deve rimanere freddo se senti che intiepidisce devi sostituire il termostato. >

> quoto...e' da verificare; spesso alcuni meccanici lo asportano invece di sostituirlo comunque anche il mio Transit del 1997 impiega un po' di più di altri motori, ma ho verificato che e' tutto in regola. Ciao Giordano

x massi 72 se hai rotto il giunto viscoso della ventola io ne ho uno nuovo (comperato per il mio transit e mai utilizzato) ciao Hecktor