Un passo molto lungo non ne capisco l utilità

la prima cosa che mi viene da pensare, è che i progettisti di camper, non capiscono nulla di camper.
progettano solo per farci stare di tutto  e di più, produrre in breve tempo a scapito dell'utilizzazione finale.


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

Ciao a tutti, andrò in controtendenza ma personalmente mi trovo molto meglio con il passo 4035( camper 699) che con il 3045(camper 638)
Molto ben distribuiti i pesi, in salite ghiaiose slitto solo se parto con il piede pesante, più stabile in autostrada,
perso un po in manovra ma nulla di preoccupante, decisamente meglio e con uno sbalzo accettabile.
Camper con passo corto e sbalzi eccessivi son bruttini anche esteticamente, a mio parere naturalmente!
marco

Io credo sia molto meglio degli scassoni con 40metri di sbalzo che si vedono in giro.
Lo sbalzo posteriore è una pena, specie nei passaggi più stretti, rischi di toccare sotto sui dossi, perdi grip, se per sfiga parcheggi vicino ad un muro a bordo strada quando è libero e poi ti parcheggiano davanti e dietro non esci più...

Poi certo, se sei un camperista della domenica, vai solo dove hai un metro per parte perchè hai l'occhio dell'automobilista medio italiano e sei abituato a viaggiare su una monovolume, meglio il passo corto.

Io oltretutto lo trovo bello anche esteticamente.

In risposta al messaggio di dadovrc del 05/08/2016 alle 19:00:31

Io credo sia molto meglio degli scassoni con 40metri di sbalzo che si vedono in giro. Lo sbalzo posteriore è una pena, specie nei passaggi più stretti, rischi di toccare sotto sui dossi, perdi grip, se per sfiga parcheggi

vicino ad un muro a bordo strada quando è libero e poi ti parcheggiano davanti e dietro non esci più... Poi certo, se sei un camperista della domenica, vai solo dove hai un metro per parte perchè hai l'occhio dell'automobilista medio italiano e sei abituato a viaggiare su una monovolume, meglio il passo corto. Io oltretutto lo trovo bello anche esteticamente.

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Quoto, il primo camperino acquistato usato aveva uno sbalzo enorme e un passo cortissimo, proprio posteggiando vicino ad un muro
ho lasciato tutto il paraurti con luci e targa, meno male che con quattro viti ho risolto, ora farei qualche mille euro di danno.
marco

chi ha usato quel passo è un SAGGIO!
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

infatti 5 camper su dieci sono rovinati sul posteriore proprio per lo scodamento..
Onestamente in post del genere non  me lo sarei mai aspettato
Ragazzi il passo lung0 vince sempre..   e chi dice l opposto mente volutamente e non
slt
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

In risposta al messaggio di Kurt del 05/08/2016 alle 21:21:43

infatti 5 camper su dieci sono rovinati sul posteriore proprio per lo scodamento.. Onestamente in post del genere non  me lo sarei mai aspettato Ragazzi il passo lung0 vince sempre..   e chi dice l opposto mente volutamente e non slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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Il passo lungo vince sempre fino a quando non devi fare girare il camper nello stretto.
Avevo noleggiato un rimor su base renault lungo poco piu' di 6 metri col passo da 4 metri e passa, non sono riuscito a infilarlo nel vialetto di casa e ho dovuto parcheggiarlo in strada , ho poi comprato un laika da 7 metri e 20 ma col passo corto e ho imbroccato il vialetto alla prima manovra.
 

Se è proporzionato è più facile prendere le misure nelle manovre, non tutti sono dei super piloti anzi,
molti sono un po impacciati con le misure e sicuramente tutti si sentono a proprio agio con l'auto di tutti i giorni piuttosto che con il camper.
Avendo uno sbalzo di oltre due metri è innaturale fare manovre strette calcolando la "scodata".
Ci vuole più pratica e si risolve, ma trazione, estetica e peso sull'asse posteriore?
Quelli rimangono a sfavore, forse con un tp almeno la trazione migliora, ma vado a intuito.
Quando ho pesato i due assi del camper 1560 kg anteriore e 1600 al posteriore,
con il passo più corto me lo sognavo un bilanciamento simile.
 
marco

Ci si è talmente abituati a vedere sbalzi immani ( se non erro liberalizzati  nel 2000 + o -) che ora se un saggio ti fa un camper con  poco sbalzo leggi questi post
Per un parcheggio impedito sai quanti schiaffoni da pullman evitati, Sai quanti posteriori salvati su salite di traghetti, sai quanti  muretti evitati in fase di uscita
sai quanto grip in + sull anteriore con  carichi nel posteriore.... Insomma mai avrei voluto leggere un post  talmente ........
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Io penso che quello in foto sia un po' estremo ma è meglio il passo un po' più lungo rispetto ad uno sbalzo molto lungo che sbilancia il mezzo soprattutto se ci si applicano accessori come il portamoto non si alleggerisce troppo l'asse anteriore.

 

Qui si parla parla di sbalzi non di altezza mezzo da terra
è  infinitamente meno probabile a parità di altezza, toccare al centro con passo lungo ( basterebbe in tal caso passare in diagonale)che toccare dietro con passo  corto e sbalzo elevato.in fase di salita mezzo su nave ( e qui di manovre ne fai ben poche)

slt 
 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Buongiorno a tutti...!
Quoto pienamente il primo intervento di Marcoscintilla, Maxdamage e Kurt
io dico sempre:
- passo lungo altissima stabilità su strada, zero "effetto schiaffo" da parte di autoarticolati e autotreni in fase di sorpasso
- passo corto alta agilità di manovra in strade strette e tornanti di montagna
Odio gli sbalzi esagerati, per ragioni tecnico-pratiche, per cui accetterei anche un mezzo con passo corto ma con pochissimo sbalzo!
Possiedo un furgonato da metri 5.99 con passo lungo e in autostrada a velocità 130km/orari è come un treno, resta immobile offrendoti una grande sicurezza nella guida...!
In montagna devo dire che mi  trovo altrettanto bene, devi solo avere un pochino d'occhio nello stringere in curva sui tornanti, nulla di esagerato o preoccupante..., è solo una questione di mano e praticità...
Il precedente mezzo era un semi-integrale da metri 6.99 passo lungo più o meno come quello in foto postato da Cris, lo sbalzo me lo creava il porta moto, per cui bisognava stare attenti sulle rampe a non toccare per terra, per il resto anche quello come un treno, immobile e privo di sbandamenti durante i sorpassi.
Il precedente camper ancora..., era un mansardato su passo corto...! no comment che è meglio! sembrava di essere su una barca a vela, unico lato positivo è che giravi nelle viuzze strette come una macchina in una sola manovra a differenza degli altri 2 che hai bisogno di minimo 2 manovre se non 3, dipende tutto da quanto strette sono le strade..., ma sinceramente fare una manovra in più non mi disturba minimamente...!
Sono, e rimarrò sempre un sostenitore del passo 4035 e non 3045...
 
Teo iz7avu --------------------- Van - Font Vendome Horizon 307 150cv

Ho gironzolato un pochino sul web e ho trovato che il mezzo in questione è un Bailey Approach Advance 665 su telaio Al-Ko AMC. La lunghezza è  6,96 mt ma non sono riuscito a trovare notizie sul passo, né sul sito del produttore né su quello AlKo. Di primo acchitto ho pensato a una immagine falsata dall'obiettivo grandangolare spinto ma poi, riflettendo sullo sbalzo contenuto e sulla lunghezza complessiva, ho dedotto che effettivamente il passo dovrebbe essere superiore al 4,03. La stessa sensazione di lunghezza si hanno dai filmati di presentazione del mezzo.

Secondo me non ha nulla di strano.