Batteria litio autoriscaldata o no?

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 14:42:40

Buongiorno a tutti, anche questo anno vi scrivo per un consiglio sulle batterie. In Olanda dopo qualche notte di Viesa in libera hanno deciso di lasciarmi a piedi (2 NDS verdone da 12oAh cad, in parallelo secco). Stavo

quindi pensando di andare sulle litio. L'anno scorso ho montato il dc-dc Orion Victon e quindi se non esagero come carica nei cavi potrei montarle cambiando solo il carica batterie da 220V...i regolatori solari hanno gia il settaggio litio. Vorrei sui 300Ah, bms passivo marca Ecowhortty, Wattcicle o similari...e chiedo se convenga le autoriscaldate (credo si chiamino cosi) che ti fanno caricare anche se sei sotto 0C. Le batterie sono alloggiate nel gavone in lamiera e sono quindi non riscaldate, anche se quando vado a sciare non credo di andare sotto 0 nel gavone, ma non si sa mai.  Cosa consigliate? che esperienza avete chi va a sciare? Grazie a tutti e buone ferie a tutti Enrico

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Io ne sto costruendo una, sarà autoriscaldata perchè si tratta di una opzione, non di un obbligo, questo perchè avrò accesso completo a tutti i parametri del BMS.

I progetti vanno fatti ipotizzando lo scenario peggiore, un gavone in lamiera sulla neve è un pessimo posto per alloggiare una litio, anche con la versione riscaldata (nome commerciale: artica) non so se basta, il riscaldamento elettrico inizia quando vuol lui, tra inesattezze dei sensori di temperatura, limiti di ricarica anche a temperature poco sopra lo zero, ecc, io non farei molto affidamento su quel meccanismo.
Se prendi quella nomale in teoria non rischi nulla, se sei ben sotto lo zero la ricarica viene bloccata, il mio grosso dubbio è che già con 0,5 gradi sopra zero il BMS consenta la ricarica con qualiasi corrente (funziona On/Off) quando in realtà a quella temperatura le celle accettano solo una ricarica molto limitata.

Sei proprio sicuro di non avere posto all'interno?

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 14:42:40

Buongiorno a tutti, anche questo anno vi scrivo per un consiglio sulle batterie. In Olanda dopo qualche notte di Viesa in libera hanno deciso di lasciarmi a piedi (2 NDS verdone da 12oAh cad, in parallelo secco). Stavo

quindi pensando di andare sulle litio. L'anno scorso ho montato il dc-dc Orion Victon e quindi se non esagero come carica nei cavi potrei montarle cambiando solo il carica batterie da 220V...i regolatori solari hanno gia il settaggio litio. Vorrei sui 300Ah, bms passivo marca Ecowhortty, Wattcicle o similari...e chiedo se convenga le autoriscaldate (credo si chiamino cosi) che ti fanno caricare anche se sei sotto 0C. Le batterie sono alloggiate nel gavone in lamiera e sono quindi non riscaldate, anche se quando vado a sciare non credo di andare sotto 0 nel gavone, ma non si sa mai.  Cosa consigliate? che esperienza avete chi va a sciare? Grazie a tutti e buone ferie a tutti Enrico

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Il problema che riscontravo io era in rimessaggio, spesso quando andavo a prendere il camper trovavo la BS sotto 0°.
In quel caso partivo senza poter ricaricare, di conseguenza, dato che le litio vanno lasciate rimessate al 60/70%, arrivavo a destinazione con la BS semi scarica.
Essendo all'interno della cellula riscaldata, il giorno successivo riuscivo a ricaricare, non so se avessi la BS in un gavone non riscaldato se sarebbe riuscita ad andare a temperatura positiva.
Anche se la mia è interna ho notato che in montagna al freddo fa fatica a riportarsi a temperatura positiva, il gavoncino dove è alloggiata, resta sempre freddo.
Ora ho risolto smontando la BS, la porto a casa e la monto solo quando parto, ho scelto una batteria comoda da maneggiare e facile da smontare/montare, 2 minuti faccio tutto.
Secondo me se il tuo è un gavone che è isolato dalla cellula, magari in metallo e che comunica direttamente con l'esterno, ti conviene prenderla riscaldante.
La mia BS lifepo4 da 300Ah facile da smontare:




 

Il mio dubbio è che i BMS "di primo prezzo" usati nelle litio... commerciali consentano la ricarica alla massima corrente già da 0,1 gradi sopra lo zero, ma le celle accettano la corrente massima solo poco sotto i 10 gradi, una litio al gelo la vedo comunque male, anche la versione riscaldata.

Io imposterò il mio BMS a 7... 10 gradi, non meno, voglio stare sul sicuro.

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 16:39:28

Grazie per le risposte. ma quanto pesa la tua batteria Tiziano? da 300Ah? che marca e modello? per quanto riguarda la qualita del bms...non so dire...so solo del mio budget che mi consente quella fascia di prezzo. trovarle riscaldate è dura ce ne sono molte meno di economiche.. enrico

La mia l'ho presa 4 anni fa, non si trova più, io l'avevo presa da uno che l'ha acquistata poi ha cambiato idea, era nuova ancora imballata...l'avevo pagata 370euro.
E' un marchio sconosciuto, ma a me piaceva perchè ha involucro in metallo, apribile, lavorabile e la maniglie la rendono maneggevole...internamente ci ho messo mano per renderla migliore.
La mia è il modello da 300Ah, non da 400, ma è identica.

Il connettore Anderson lo utilizzo con l'inverter, lo uso raramente e lo collego solo all'occorrenza.
Non ricordo esattamente il peso, mi sembra 26 o 28kg.

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 16:39:28

Grazie per le risposte. ma quanto pesa la tua batteria Tiziano? da 300Ah? che marca e modello? per quanto riguarda la qualita del bms...non so dire...so solo del mio budget che mi consente quella fascia di prezzo. trovarle riscaldate è dura ce ne sono molte meno di economiche.. enrico

Non ho capito quale sarebbe il tuo budget, ad ogni modo puoi prendere in considerazione di auto costruirla. 

In genere un buon BMS permette di utilizzare anche 2 tappetini riscaldanti da posizionare ai 2 lati del pacco batterie in modo che ricopra i “fianchi” delle celle. 

Per quanto riguarda la scatola può essere metallica ma anche no, l’importante è che le celle siano ben contenute nell’assieme, per quanto riguarda la compressione non tutte le celle la richiedono in egual modo ed eventualmente va valutata in base all’utilizzo cui si farà del pacco batterie. 

Ciro. 

Personalmente non sono favorevole a batterie riscaldate preassemblate... Se fosse DIY con certo criterio (valutazione/stima differenza temperatura tra valore letto da sonda e quella al cuore cella, potenza di ricarica da limitare nel caso etc) allora ha un senso e soprattutto la batteria non viene danneggiata.

Altro punto esempio la Wattcycle indica espressamente che la fase di riscaldamento parte se viene attaccato/attivato un caricatore (presumo che non importi se MPPT, DCDC, CB etc)... Inoltre come già fatto presente da altri non si sa di preciso com'è stato settato il BMS riguardo intervento delle piastre e potenza ricarica (oltre non sapere dove sono posizionate le sonde e come sono state installate es. con kapton/nastro alluminio etc)... Nella Wattcycle si sa le temperature con un certo range (ampio per i miei "gusti") +/-5°C di tolleranza.
Oltre questo su una 314 Ah, se batteria a 0°C, ambiente circa 0°C mi aspetterei un consumo attorno ai 150 Wh (stima) per portare la batteria a 5°C anche al cuore... Ovvero circa 12 Ah. Se ci sono batterie che non necessitano di caricatore per attivare le piastre (che poi è un setting da BMS) bisogna tener conto di avere sia sufficiente energia per riscaldarla ma anche poi per i propri usi e se la batteria è a 0-5°C non si avranno le stesse performance di quando è a 15-25-35°C.

Da quanto capisco il budget è entro 600€, giusto?

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 17:23:37

OTTIMO , vorrei avere io la manualità per fare questo..complimenti io avevo trovato solo questo modello sui 500€ circa che ne pensi? ne hai visti altri?

Ho visto un paio di video di quella batteria, in uno sembra bene fatta, nel secondo è diversa, due modi di assemblarla diversi con alcune differenze sulla qualità.
Come ho detto preferisco batterie apribili, la mia non ho pensato alla garanzia, arrivata ho visto che funzionava, a quel punto l'ho aperta, ho visto cosa era migliorabile... ho aggiunto un bilanciatore attivo e migliorato le connessioni.
La mia sarà sempre quella, al massimo quando sarà il momento di sostituirla, cambio solo le celle e mantengo tutto il resto...non mi dovrò preoccupare di dover modificare cablaggio o dimensioni dell'alloggiamento.
Se non te la senti di auto costruirtela, in rete si trovano tutte le info per risalire a quali sono le batterie migliori, i marchi affidabili ormai sono abbastanza conosciuti.
 

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 14:42:40

Buongiorno a tutti, anche questo anno vi scrivo per un consiglio sulle batterie. In Olanda dopo qualche notte di Viesa in libera hanno deciso di lasciarmi a piedi (2 NDS verdone da 12oAh cad, in parallelo secco). Stavo

quindi pensando di andare sulle litio. L'anno scorso ho montato il dc-dc Orion Victon e quindi se non esagero come carica nei cavi potrei montarle cambiando solo il carica batterie da 220V...i regolatori solari hanno gia il settaggio litio. Vorrei sui 300Ah, bms passivo marca Ecowhortty, Wattcicle o similari...e chiedo se convenga le autoriscaldate (credo si chiamino cosi) che ti fanno caricare anche se sei sotto 0C. Le batterie sono alloggiate nel gavone in lamiera e sono quindi non riscaldate, anche se quando vado a sciare non credo di andare sotto 0 nel gavone, ma non si sa mai.  Cosa consigliate? che esperienza avete chi va a sciare? Grazie a tutti e buone ferie a tutti Enrico

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Salve, permetto che ho preso una litime da 140 A l'inverno scorso non riscaldata.Dopo poco tenpo mi sono reso conto, andando via sempre al freddo, finche non raggiungeva i 5/6 gradi (dal applicazione) non ricaricava. Essendo installata sotto sedile passeggero ho trovato la soluzione di posizionare una stufetta a220 nelle sue vicinanze, e dopo 10/15 minuti tolgo via la stufa e mi permette di partire in tranquilità. Il resto lo fà il riscaldamento motore. Sto pensando di aggiungere un tapettino riscaldante. Ovviamente se la batteria è posizionata al interno della cellula prima o poi si porta a temperatura. Però se si trova in un gavone esterno credo che nemeno dopo 1000 kilometri arriverà a riscaldarsi senza nessun ausilio. 

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 17:54:07

Sicuramente avete ragione nel dubitare come è gestita il discorso riscaldamento cella..ma io altre soluzioni non ne vedo a meno di non fare come dice Tiziano..portare le batterie dentro alla cellula e prima di partire in inverno accendi il riscaldamento o le porti in casa a caricare. Avendo il camper in giardino. Enrico 

Per quanto riguarda i tempi per portare la BS in temperatura, sono abbastanza lunghi.
Quando tenevo la batteria fissa ho messo 2 sensori e ho visto che partendo con la batteria a -5°C, il sensore basso arriva sopra i 5 gradi solo il giorno dopo.
Parlo di batteria in gavoncino interno non riscaldato.
Il sensore superiore segna almeno 5 gradi in più.
Sarei curioso di vedere la vera temperatura interna nella zona bassa delle celle...ma a naso direi che è più bassa di quella che vedo sul sensore basso.
Noi facciamo molta montagna e in inverno è indispensabile tenere la BS litio all'interno della cellula, nel mio caso penso che anche il gavone posteriore non possa andare bene...soprattutto se uso solo il riscaldatore a gasolio che non ha la distribuzione della Truma, con temperature a -10/12° di notte rischio che nel gavone ghiacci tutto.
In un gavoncino esterno non riscaldato la vedo dura mantenerla sopra i 5°.

Ciao,
è un po difficile che nell'uso normale la batteria ti vada a temperature tali da non poterla caricare, perchè l'uso la scalda e nessun camper scende a temperature pericolose quando vissuto, nemmeno nei gavoni esterni (salvo condizioni estreme). Non è una soglia on off a zero gradi, è un gradiente  per niente problematico in un camper vissuto, nella mia esperienza.
Inoltre non è che non puoi farlo è solo che si caricherà piano autolimitandosi..e non per il bms ma per la chimica  lifepo4 (si alza la res interna tanto che gli amp spontaneamente non passano perchè il caricatore a piu di 14.4V o giu di li non andrà mai).
Quello che100Ah 4s4p (renogy), sto in camper 4 mesi l'anno con temp da -15 a +40 e non ho mai sentito il bisogno dell'autoriscaldamento (ce l'ho nel gavone esterno come te). A casa ho una 600Ah autocostruita nella centrale che è esterna, mai avuta una difficoltà anche con batteria vicina allo zero. Nessun camperista ha bisogno di caricare a una 300Ah a piu di c/5 (60A)..non ti succederà mai di incontrare quel limite secondo me, sono cose che succedono solo sui forum :D

In risposta al messaggio di Frank Blue del 10/08/2026 alle 19:57:16

Ciao, è un po difficile che nell'uso normale la batteria ti vada a temperature tali da non poterla caricare, perchè l'uso la scalda e nessun camper scende a temperature pericolose quando vissuto, nemmeno nei gavoni esterni

(salvo condizioni estreme). Non è una soglia on off a zero gradi, è un gradiente  per niente problematico in un camper vissuto, nella mia esperienza. Inoltre non è che non puoi farlo è solo che si caricherà piano autolimitandosi..e non per il bms ma per la chimica  lifepo4 (si alza la res interna tanto che gli amp spontaneamente non passano perchè il caricatore a piu di 14.4V o giu di li non andrà mai). Quello che100Ah 4s4p (renogy), sto in camper 4 mesi l'anno con temp da -15 a +40 e non ho mai sentito il bisogno dell'autoriscaldamento (ce l'ho nel gavone esterno come te). A casa ho una 600Ah autocostruita nella centrale che è esterna, mai avuta una difficoltà anche con batteria vicina allo zero. Nessun camperista ha bisogno di caricare a una 300Ah a piu di c/5 (60A)..non ti succederà mai di incontrare quel limite secondo me, sono cose che succedono solo sui forum :D

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Tutto dipende dalle correnti in gioco per quanto concerne "l'autoriscaldamento" derivante dalla IR.
Se la batteria al cuore è entro 5°C, nel caso della 314 Ah (marca celle?), generalmente non accetta oltre 0,1C a SOC bassi per poi limitare ulteriormente a 0,05 e poi 0,02C... Certo su una 314 Ah si parla di 31 A poi quasi 16 A infine circa 6 A. 
31 A costanti generalmente sono improbabili (tranne se non va il DC-DC + altre fonti)... Ma 16 A e ancor di più 6 A no.
Non si sta parlando di batteria da 600 Ah o più e che come le LF334 o simili accettano carica fino a -10°C con ovvio derating più favorevole a 0-5°C.

PS: La cella seppur fredda, quindi con IR maggiore, può accettare una corrente superiore (a patto di avere fonti adeguate) specie se abbastanza scarica data la ddp non contenuta... Sicuramente la tensione si alzerà presto vista la IR (oltre ad aumentare la temperatura) ma fino a quel momento (che sia 1-5-10-30-60 minuti) la corrente è maggiore di quanto raccomandato e ciò comporta alla placcatura del litio con danni irreversibili. Non si può "sfruttare" tale comportamento elettrochimico come funzione intrinseca di autolimitazione... Lo dovrebbe fare il BMS proprio per prevenire fenomeni che comportano danni irreversibili e nel caso peggiore reazioni incontrollabili.

Se puó essere utile l'esperienza personale del mio primo inverno con una litio da 330ah di "standard" qualitá...low price.., quindi ovvimente non riscaldata, é stata senza alcun problema.
Premetto che la batteria sta internamente in dinette volutamente a pochi cm con uno dei tubi del webasto...ma
mi sono trovato sulle dolomiti nella settimana piú fredda con un problema di gasolio non artico per una svista al distributore ed il webasto a -17gradi ha deciso di fermarsi.
Passato la notte alla ghiaccio nel vero senso della parola posso garantirlo in un bosco su un laghetto ghiacciato.
la batteria la mattina col primo sole ha iniziato tranquillamente ad assorbire quei pochi ampere dai pannelli che le servivano, ma anche se non fosse stato, con una capacitá simile con consumi "nella media", c'é il tempo che riprenda ad avere una temperatura consona, ovviamente parlo considerando di averla in dinette come la mia.
Io quindi non mi farei problemi, valutando che con della capacitá da 300Ah o piú la batteria non ti mette ai ferri corti in una notte, quindi anche se troppo fredda per caricarsi, muovendosi o riscaldando la cellula con la giornata riprenderá la sua normale capacitá di caricarsi. Ovviamente considerazioni personali.

In risposta al messaggio di salla del 10/08/2026 alle 17:41:12

Ciao Ciro, il badget è 400-600€ grazie per la fiducia ma non me la sento di autocostruirla...intaserei il forum di domande.. enrico

Se hai un buon mezzo metro di spazio puoi anche valutare questa.

https://it.renogy.com/products/...

Ciro.