Peso camper esteri

In risposta al messaggio di Toladolsa del 19/07/2026 alle 11:51:42

Tanti camperisti italiani, me compreso, iniziano a guardare di rientrare nei famosi 35 quintali. Perché se vai all'estero ti pesano e scattano sanzioni. Ok, giusto, la legge dice questo. Ma guardandomi in giro io vedo

tantissimi camper con targhe da tutta Europa con mezzi identici ai nostri italiani. Quindi o i proprietari hanno tutti la patente superiore alla B oppure anche all' estero i centri revisione, le assicurazioni e la polizia chiudono gli occhi, escluso gli svizzeri che sono st...i per natura, e beccano solo qualcuno con la targa non della propria nazione.

...

ti sei perso uno dei tanti tread polst dove si ricorda che in Germania la patente B era fino a 4200kg
era perchi la fece prima del ___' da quel giorno in poi anche loro hanno la B 3500kg

In risposta al messaggio di salito del 19/07/2026 alle 13:16:40

ti sei perso uno dei tanti tread polst dove si ricorda che in Germania la patente B era fino a 4200kg era perchi la fece prima del ' da quel giorno in poi anche loro hanno la B 3500kg

Se io sappia, per essere precisi, Chi ha conseguito in Germania la normale patente automobilistica di categoria 3 dell'epoca poteva guidare fino a 7500 e attualmente hanno riportato sulla patente la C1 e c1e ma senza limiti temporali, visite specifiche eccetera. Chi l'ha presa dopo quella data ha la stessa situazione di tutti gli altri cittadini europei quindi la platea è ancora abbastanza estesa in quanto può riguardare potenzialmente persone che hanno attualmente dai 45 anni in su; i situazione praticamente identica per le patenti del Regno Unito. Credo che anche in Francia, tantissimo tempo fa, esisteva una deroga totale per guidare camper di qualsiasi peso con la patente B ma credo che riguardi persone ormai molto anziane.
un po' di tempo fa Mi ero documentato perché anch'io ero incuriosito da come venissero gestiti questi mezzi tedeschi giganteschi. Per tutte le altre nazionalità il discorso non dovrebbe valere. Fermo restando che codesti mezzi devono essere immatricolati per il giusto peso.
 quanto all'estensione dei 4.250 kg che io sappia È una realtà, è una norma europea che i singoli paesi devono recepire e, secondo indiscrezioni, verrà recepita entro il 27 in Francia e Germania e dentro il 28 nella maggioranza degli altri paesi, Italia compresa. Sembra anche chiarito che i veicoli con le nuove immatricolazioni a 4,25 dovranno sottostare a tutti gli attuali vincoli dei veicoli patente C, velocità, costi autostradali eccetera. Temo che anche la revisione andrà fatta nei centri Severi, mentre il rinnovo della patente dovrebbe seguire quello della B. Sono indiscrezioni che sto seguendo perché vorrei farmi un mezzo per la pensione fra qualche anno e il peso maggiorato mi sembra più consono, però non ho riferimenti giuridici, forse ci sono discussioni più appropriate anche su col a riguardo

In risposta al messaggio di Toladolsa del 19/07/2026 alle 13:37:23

Quello della Germania non lo sapevo. Questo può eliminare una parte di camperisti tedeschi, ma restano tutti gli altri. Anche la nuova direttiva dei 42q mi sa tanto di presa per i fondelli.  

adesso lo sai però
Io ho scritto 4200kg (ma poteva essere anche kg di più) intendendo che non aveva il limite di 3500 kg come da noi in Italia .Degli atri stati non so nulla .qui con i tedeschi vicini di casa è normale vedere loro
Cosa faranno in futuro non lo so,  spero di vivere abbastanza per vedere dei cambiamenti.In.meglio

In risposta al messaggio di Toladolsa del 19/07/2026 alle 14:58:53

Mi sembra di avere capito che i mezzi da 42 con patente B dovrebbero avere caratteristiche green,tipo a batteria,idrogeno e GPL. Vedremo a Parma quali indicazioni seguiranno i costruttori, o piu' facile a Dusseldorf.  

Quelli ad alimentazione alternativa dovrebbero essere guidabili fin d'ora e senza alcun esame aggiuntivo, mentre per quelli ad alimentazione tradizionale bisognerà attendere la normativa e sarà necessario un esame o corso. Almeno questa è la vulgata online

In risposta al messaggio di gianninotopo del 19/07/2026 alle 15:39:33

Quelli ad alimentazione alternativa dovrebbero essere guidabili fin d'ora e senza alcun esame aggiuntivo, mentre per quelli ad alimentazione tradizionale bisognerà attendere la normativa e sarà necessario un esame o corso. Almeno questa è la vulgata online

Vale per i veicoli trasporto merci N1

L'estensione iniziale fino a 4.250 kg per i sistemi a combustibile alternativo (come il metano) è nata in Italia specificamente per i veicoli di  categoria N1 (veicoli commerciali e furgoni destinati al trasporto merci). [

1

, 

2

]

Tuttavia, le  nuove direttive europee sulle patenti hanno ufficialmente esteso questa possibilità anche ai veicoli di categoria M1 (come autovetture di grandi dimensioni e, soprattutto, gli autocaravan/camper). [

1

, 

2

, 

3

]

Da capire se è stato esteso a livello locale perché l’Europa dice ma gli altri devono applicarlo.

I mezzi devono nascere non modificati after market 

Fino a che la direttiva non verrà recepita nella legislazione italiana non vale per nessuno.

In risposta al messaggio di gianninotopo del 19/07/2026 alle 14:20:48

Se io sappia, per essere precisi, Chi ha conseguito in Germania la normale patente automobilistica di categoria 3 dell'epoca poteva guidare fino a 7500 e attualmente hanno riportato sulla patente la C1 e c1e ma senza limiti

temporali, visite specifiche eccetera. Chi l'ha presa dopo quella data ha la stessa situazione di tutti gli altri cittadini europei quindi la platea è ancora abbastanza estesa in quanto può riguardare potenzialmente persone che hanno attualmente dai 45 anni in su; i situazione praticamente identica per le patenti del Regno Unito. Credo che anche in Francia, tantissimo tempo fa, esisteva una deroga totale per guidare camper di qualsiasi peso con la patente B ma credo che riguardi persone ormai molto anziane. un po' di tempo fa Mi ero documentato perché anch'io ero incuriosito da come venissero gestiti questi mezzi tedeschi giganteschi. Per tutte le altre nazionalità il discorso non dovrebbe valere. Fermo restando che codesti mezzi devono essere immatricolati per il giusto peso.  quanto all'estensione dei 4.250 kg che io sappia È una realtà, è una norma europea che i singoli paesi devono recepire e, secondo indiscrezioni, verrà recepita entro il 27 in Francia e Germania e dentro il 28 nella maggioranza degli altri paesi, Italia compresa. Sembra anche chiarito che i veicoli con le nuove immatricolazioni a 4,25 dovranno sottostare a tutti gli attuali vincoli dei veicoli patente C, velocità, costi autostradali eccetera. Temo che anche la revisione andrà fatta nei centri Severi, mentre il rinnovo della patente dovrebbe seguire quello della B. Sono indiscrezioni che sto seguendo perché vorrei farmi un mezzo per la pensione fra qualche anno e il peso maggiorato mi sembra più consono, però non ho riferimenti giuridici, forse ci sono discussioni più appropriate anche su col a riguardo

...

Giusto, la vecchia patente Klasse 3 che avevamo io e mia moglie permetteva la guida di mezzi da 7.5 Tonnellate, ed e' stata convertita alcuni anni fa in C1E ( non obbligatoriamente, infatti alcuni girano ancora con la vecchia Kl. 3 stampata in carta)
Per invogliare al cambio hanno limitato la vecchia patente Kl.3 ad un traino di 750 KG, mentre la C1E permette fino a 4,5 T di rimorchio.
Questo e' il motivo per cui qui girano molti Camper Over 3,5 T
A chi si chiedera' se questo sia giusto, io ho guidato 2 volte Camioncini da 5 e 7,5 Tonnellate senza aver mai fatto un corso, non ho trovato una grande differenza a parte il fatto che bastava partire con la seconda marcia.
Insomma dopo un po di tempo anche guidare un Morelo non e' poi tanto diverso da un Hymer da 7 metri immatricolato 3,5 Tonnellate.
 



 

In risposta al messaggio di Toladolsa del 19/07/2026 alle 11:51:42

Tanti camperisti italiani, me compreso, iniziano a guardare di rientrare nei famosi 35 quintali. Perché se vai all'estero ti pesano e scattano sanzioni. Ok, giusto, la legge dice questo. Ma guardandomi in giro io vedo

tantissimi camper con targhe da tutta Europa con mezzi identici ai nostri italiani. Quindi o i proprietari hanno tutti la patente superiore alla B oppure anche all' estero i centri revisione, le assicurazioni e la polizia chiudono gli occhi, escluso gli svizzeri che sono st...i per natura, e beccano solo qualcuno con la targa non della propria nazione.

...

Guarda che ol problema del sovrappeso ce l'hai soprattutto in Italia 

In risposta al messaggio di Toladolsa del 20/07/2026 alle 14:57:57

PDR Non ho ben capito, stai scrivendo che l' Italia e' l' unico paese dove controllano il peso?  

No sto scrivendo che,  visto che abiti in Italia, DEVI preoccuparti del peso in primis quando esci di casa, l'estero viene dopo 

In risposta al messaggio di Toladolsa del 20/07/2026 alle 23:06:20

Certo che mi preoccupo, e probabilmente entro pochi anni sostituirò il 7.40 MT immatricolato a 35q, pur avendo la patente C ,con qualcosa di piu' compatto e leggero. Ma il titolo del thread e' per capire perché' vedi una

miriade di camper esteri sicuramente oltre i 35q che arrivano in Italia attraversando frontiere, note per essere particolarmente fiscali,  senza problemi.

...

perché stupirsi di questa differenza tra Germania e Italia sulla patente ( nostra ) B
quando noi continiamo ad usare il Termine "" quintali "" quando non esiste d,,altri stati 
dove tutti usano "" chili """ tonnelate"""
trovatemi in tutta i Italia una tabella stradale con 
35q  quintali troviamo in vece  3,5 t  tonnelate

In risposta al messaggio di Toladolsa del 21/07/2026 alle 08:14:02

Ho usato il temine quintali per abitudine, come per abitudine uso il temine biolca , giornata o pertica , a seconda della provincia ,in cui mi trovo, per indicare un estensione di terreno  Oppure perché' devo utilizzare

il temine Kw e non CV se sto parlando con un tecnico. Ripeto la mia e' solo una curiosita', ma e' una curiosità che riguarda almeno il 50% dei proprietari di camper.  

...

è un oaservazione per tutti , infati ho scritto 
"""dove tutti usano "" chili """ tonnelate"""

come al solito qualcuno perde sempre l'occasione di evitare figuracce

oltre al fatto che non ha nessuna utilità per il topic

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 21/07/2026 alle 16:10:35

come al solito qualcuno perde sempre l'occasione di evitare figuracce oltre al fatto che non ha nessuna utilità per il topic

 il mondo è bello perchè vario comunque per il quesito IO starei su un mezzo (normale) sui 7m possibilmente di buona marca ecc

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 21/07/2026 alle 16:10:35

come al solito qualcuno perde sempre l'occasione di evitare figuracce oltre al fatto che non ha nessuna utilità per il topic

"per quello che non sbaglia mai il so tutto mi 
""""""
Nel Codice della Strada (CdS) italiano, il termine "quintale" non è l'unità di misura ufficiale adottata per le normative tecniche, che invece utilizza il chilogrammo (kg) o la tonnellata (t)
""""""
ma nella parlata normale ci sta pure "" va la cojo..""

..