Austria: che brutta discesa

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 04/07/2012  21:15:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Giulio, no cè il freno motore vero e proprio, cioè una farfalla che chiude i gas di scarico e l'entrata del gasolio... E' lo stesso meccanismo che montano tutti i mezzi pesanti... BUONA GIORNATA Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 04/07/2012  23:04:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutta autostrada, BRENNERO-INNSBRUCK-ROSENHEIM-MUNCHEN. Il bello e il cattivo tempo, non dura tutto il tempo

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 05/07/2012  07:17:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sorry, avevo inteso freno motore in senso lato, quello di cui dispongono piu' o meno efficacemente tutti i motori. Tu invece hai proprio il "dispositivo freno-motore", ora mi sono capito [:)][;)] __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Yuma-58 inserito in data 04/07/2012  19:24:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Armando ricambio i saluti [:)]. Per tornare OT, la strada per Garmisch l'ho fatta 3 volte, ma solo in salita. Una volta ho accostato a destra, su breccia, per far passare le macchine ma poi non riuscivo più a ripartire perché le ruote slittavano... Faceva fresco, ma sudavo [:0] ciao

fatta due volte. la prima, colto di sorpresa e timoroso di chi segiuva, ho surriscaldato un po' i freni causa troppa velocità di crociera; notato dall'odore tipico dei freni surriscaldati a fine discesa, dove ho aperto i finestrini x smaltire la sudata. la seconda volta, seconda inserita, a 3000 giri colpo deciso di freno fino a decelerare a 2000 giri e via. aria condizionata inserita, aumenta il freno motore. a fine discesa nessun odore di freni. tutti gli abitanti del paesino ai piedi della discesa si sono affacciati x farmi un caloroso applauso. [:D][:D][:D][:D] Wolf68 su Adria Coral A660 Sp

quote:Risposta al messaggio di lori c. inserito in data 05/07/2012  11:44:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io l'ho fatta, inconsapevole,l'anno scorso con un vecchio ford 2000 benzina; per la vergogna mi sono fermato su una piazzola brecciata e per ripartire sicuramente mi ha aiutato la "pompa del cuore" ...per un bel pò di km credevo di dover cercare un H per un pronto soccorso.

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 08/07/2012  10:49:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non penso dipenda solo dalla piccola cilindrata (immagino tu ti riferisca al piccolo 2.3) perchè io ho il 3.0 160 e in discesa ha comunque una capacità di freno motore direi quasi inesistente. Con un aspirato di 25 anni fa, mettevi la seconda e anche in un 20% il freno motore era ottimo, penso che dipenda dal turbo e dai vari meccanismi antiinquinamento. Se non sbaglio, in alcuni vecchi motori da camion (ricordo l' ACL quando ero militare), c'era un sistema con unqa leva che chiudeva le valvole di scarico. Penso che con i motori del giorno d'oggi, dei nostri camper,dove la robustezza è ridotta all'osso, con un sistema simile si piegherebbero le bielle o comunque si romperebbe qualcosa di sicuro. __________________ Tommaso IZ4DJI

Questo non ha problemi di freni

http://www.tt.com/Tirol/2883586...

Non la trovo poi così impegnativa, è larghissima e come ha scritto chi mi ha preceduto è simile a quella dei Trolls in Norvegia. Il Mortirolo è molto più ripido e molto più stretto, naturalmente i freni vanno quasi dimenticati; marce basse e se suonano lasciamoli suonare! Io la faccio apposta allungandola rispetto al Fernpass! Forse sono suonato ma queste strade, possibilmente più strette, mi danno quel po' d'andrenalina che mi sostiene! Ciao