Aggiornamento litio con centrale Schaudt EBL 119

In risposta al messaggio di PaolettoC del 25/12/2025 alle 17:16:07

Grazie Ciro ,  il cavo D+ lo devo collegare in qualsiasi caso , con alternatore smart o meno ?Il cavo D+ lo posso prendere dal morsetto del frigo sul ebl , dallo schema ho visto che c'è un cavo D+ frigo .Con una  batteria

140ah che metterò sotto sedile passeggero e il dcdc vicino , i cavi da 16mm vanno bene? E dalla BS all' Ebl che si trova sotto il sedile guida va bene anche da 16 o mi consigli più spesso?

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Sulla EBL c'è un pin D+ IN e un pin D+ OUT , che si vede anche dallo schema elettrico, e bisogna collegarsi a questo ultimo.

Nella centralina SCHAUDT EBL 29 installata su Hymer,  il D+ si trova sul Pin 2 del connettore Block 1 (cavo giallo).

https://www.iz4dji.it/Lavori/Bo...

Secondo me bisogna sempre utilizzare il D+ per attivare il DcDc, se ci si affida al solo sistema automatico sull aumento di tensione, si potrebbero avere dei malfunzionamenti non voluti.
Per esempio, collegando il camper a 220v, se la BM si carica potrebbe superare quella tensione e attivare erroneamente il DcDc. Stessa cosa anche se il pannello solare carica anche la BM e supera quel voltaggio.
Usando il D+ non possono esserci attivazioni non volute.

Normalmente il Dc-Dc si mette per comodità nei pressi della EBL dove arrivano i grossi cavi sia da BM che BS, e quindi portarci il D+ è facile e senza problemi.

Se serve lo schema specifico della propria EBL, si trova tutto

sul sito Lippert

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In risposta al messaggio di PaolettoC del 25/12/2025 alle 17:16:07

Grazie Ciro ,  il cavo D+ lo devo collegare in qualsiasi caso , con alternatore smart o meno ?Il cavo D+ lo posso prendere dal morsetto del frigo sul ebl , dallo schema ho visto che c'è un cavo D+ frigo .Con una  batteria

140ah che metterò sotto sedile passeggero e il dcdc vicino , i cavi da 16mm vanno bene? E dalla BS all' Ebl che si trova sotto il sedile guida va bene anche da 16 o mi consigli più spesso?

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Per quanto riguarda il collegamento del D+ leggo che ha già suggerito correttamente Tommaso sul da farsi, va comunque in ogni caso collegato, per i cavi invece devi controllare, attualmente dovrebbe via esserci un cavo positivo da 16 mmq che dalla batteria va alla EBL, hai sicuramente bisogno però di metterne uno tra l'uscita del DC-DC Renogy e la batteria.

Il D+ va prelevato dal PIN 2 del block 1 cerchiato in giallo.



Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 29/12/2025 alle 11:04:01

Per quanto riguarda il collegamento del D+ leggo che ha già suggerito correttamente Tommaso sul da farsi, va comunque in ogni caso collegato, per i cavi invece devi controllare, attualmente dovrebbe via esserci un cavo positivo

da 16 mmq che dalla batteria va alla EBL, hai sicuramente bisogno però di metterne uno tra l'uscita del DC-DC Renogy e la batteria. Il D+ va prelevato dal PIN 2 del block 1 cerchiato in giallo. Ciro.

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Intendi il cavo positivo della BS che deve ritornare sul Renogy?Si quello lo capito ....ho preso in considerazione lo schema che mi ha corretto Ciro , poi prenderò il cavo D+ dal PIN che mi hai indicato devo solo verificare lo spessore dei cavi , quello dalla BM alla centralina è da 10mm devo controllare quello dalla BS alla centralina nel caso li cambio , grazie 

Salve ho installato un dc dc diretto tra bm e bs  ..il tecnico mi ha detto che ha dissttivato il parallelatore.
é corretto?
Ora volendo montare un caricabatt. X litio come posso impedire alla ebl 119 di caricare anche lei?
lO montetei diretto alla bs,
 

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 09:25:14

Salve ho installato un dc dc diretto tra bm e bs  ..il tecnico mi ha detto che ha dissttivato il parallelatore. é corretto? Ora volendo montare un caricabatt. X litio come posso impedire alla ebl 119 di caricare anche lei? lO montetei diretto alla bs,  

Togli il famoso fusibile "Internes Lademodul" da 20 A che si trova a sinistra, primo o secondo posto, è segnato..., a seconda del modello EBL.
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 21/04/2026 alle 11:20:52

Togli il famoso fusibile Internes Lademodul da 20 A che si trova a sinistra, primo o secondo posto, è segnato..., a seconda del modello EBL. Saluti.

salve,ho la 119,quel fusibile gestisce il caricatore  a 220 interno?

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 11:41:50

salve,ho la 119,quel fusibile gestisce il caricatore  a 220 interno?

Ciao, quel fusibile ti permette di mettere tranquillamente un caricatore esterno direttamente sulla batteria servizi, se hai LiFePo4 è ottimo, inoltre non esclude del tutto la carica, quando sei allacciato alla 230 Volt, per la batteria motore.
Avevo scritto al tecnico Schaudt, prima di fare la modifica, mi aveva precisato che in questa maniera la batteria motore riceveva una carica inferiore a prima ma veniva caricata.
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 21/04/2026 alle 13:56:49

Ciao, quel fusibile ti permette di mettere tranquillamente un caricatore esterno direttamente sulla batteria servizi, se hai LiFePo4 è ottimo, inoltre non esclude del tutto la carica, quando sei allacciato alla 230 Volt,

per la batteria motore. Avevo scritto al tecnico Schaudt, prima di fare la modifica, mi aveva precisato che in questa maniera la batteria motore riceveva una carica inferiore a prima ma veniva caricata. Saluti.

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grazie x la risposta anche se molti dicono che settata a piombo va bene uguale.
il caricabatterie esterno come lo hai collegato da un lato diretto alla bs e dall'altro dove l'hai presa l'alimentazione

x il dc dc ho fatto scollegare il parallelatore interno

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 20:49:50

grazie x la risposta anche se molti dicono che settata a piombo va bene uguale. il caricabatterie esterno come lo hai collegato da un lato diretto alla bs e dall'altro dove l'hai presa l'alimentazione x il dc dc ho fatto scollegare il parallelatore interno

Immagino che anche il tuo camper abbia delle prese accessorie a 230 Volt, io ho collegato li il CB della Victron, ma su una ciabatta con interruttore, perchè lo usavo poco, solo quando era fermo molto tempo al rimessaggio, che è coperto,  i pannelli solari, quando ero in giro erano più che sufficienti a caricare la batteria.
Saluti.

In risposta al messaggio di ezio55 del 21/04/2026 alle 13:56:49

Ciao, quel fusibile ti permette di mettere tranquillamente un caricatore esterno direttamente sulla batteria servizi, se hai LiFePo4 è ottimo, inoltre non esclude del tutto la carica, quando sei allacciato alla 230 Volt,

per la batteria motore. Avevo scritto al tecnico Schaudt, prima di fare la modifica, mi aveva precisato che in questa maniera la batteria motore riceveva una carica inferiore a prima ma veniva caricata. Saluti.

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Ciao...ho provato a staccare il fusibile ma la batteria motore non viene caricata

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 11:41:50

salve,ho la 119,quel fusibile gestisce il caricatore  a 220 interno?

Si togliendo quel fusibile inibisci di fatto il caricabatterie LAS interno.

Non ricaricherai più n'è la BS n'è la BM.

Ciro.

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 09:25:14

Salve ho installato un dc dc diretto tra bm e bs  ..il tecnico mi ha detto che ha dissttivato il parallelatore. é corretto? Ora volendo montare un caricabatt. X litio come posso impedire alla ebl 119 di caricare anche lei? lO montetei diretto alla bs,  

Dipende, se il nuovo caricabatterie non supera i 20A puoi collegarlo al block 7 della EBL.

Ciro.

In risposta al messaggio di rabber del 21/04/2026 alle 20:49:50

grazie x la risposta anche se molti dicono che settata a piombo va bene uguale. il caricabatterie esterno come lo hai collegato da un lato diretto alla bs e dall'altro dove l'hai presa l'alimentazione x il dc dc ho fatto scollegare il parallelatore interno

Internamente alla centralina non si deve mettere assolutamente mano, non so come ha escluso il parallelo interno, chi vi ha messo mano se veramente ha agito all'interno ha solamente  manomesso la centralina, cosa che potrebbe (sicuramente può) inficiarne un'eventuale garanzia.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 05/05/2026 alle 21:30:23

Internamente alla centralina non si deve mettere assolutamente mano, non so come ha escluso il parallelo interno, chi vi ha messo mano se veramente ha agito all'interno ha solamente  manomesso la centralina, cosa che potrebbe (sicuramente può) inficiarne un'eventuale garanzia. Ciro.

Ho scritto male intendevo il relé del camper x non far caricare la bm ...
sopra avevo letto che togliendo il fuse da 20 la carica anche minima arrivava alla bm invece no..
o metto un interruttore sul cavo che va alla batteria servizi e aggiungo un caricatore litio o resto cosi che molti dicono ha la stessa curva di carica se mesza su piombo/gel..
non mi va di toccare quella centralina

In risposta al messaggio di rabber del 05/05/2026 alle 15:39:29

Ciao...ho provato a staccare il fusibile ma la batteria motore non viene caricata

Probabilmente è a causa del lavoro di distacco del parallelatore interno. Ripeto, non sono mie affermazioni..., se togli il fusibile da 20 A, la batteria motore viene comunque caricata dalla centralina, in maniera minore! Testuali parole scritte in risposta ad una mia mail  da Tecnico Schaudt.
Saluti.

Sarò ripetitivo ma chi ha messo mano alla centralina l’ha fatto in malo modo. 

Per quanto riguarda il fusibile da 20A “incriminato” togliendolo si scollegano di fatto entrambe le linee BS e BM. 



Sono i 2 punti di giunzione sotto il fusibile a fianco alla scritta relè di carica batteria avviamento, il primo punto va allo stesso cavo che viene utilizzato per alimentare il frigo a 12V in viaggio e che parte proprio dalla BM protetto da un'ulteriore fusibile da 20A.

Per non perdere alcuna funzionalità senza manomettere nulla nell'inserire un nuovo caricabatterie DC-DC bastava semplicemente staccare sul retro della centralina l'attuale cavo da 16 mmq che arriva dalla BM e collegarlo in ingresso al DC-DC con l'unica accortezza se vogliamo di sostituire il fusibile da 50A presente con uno da almeno 60A. Stop. Null'altro se non ovviamente un positivo (anch'esso protetto da un fusibile da 60A) ed un negativo entrambi sempre da 16 mmq in uscita dal caricabatterie DC-DC verso la BS.

Ciro. 

In risposta al messaggio di Szopen del 07/05/2026 alle 13:17:04

Sarò ripetitivo ma chi ha messo mano alla centralina l’ha fatto in malo modo.  Per quanto riguarda il fusibile da 20A “incriminato” togliendolo si scollegano di fatto entrambe le linee BS e BM.  Sono i 2 punti

di giunzione sotto il fusibile a fianco alla scritta relè di carica batteria avviamento, il primo punto va allo stesso cavo che viene utilizzato per alimentare il frigo a 12V in viaggio e che parte proprio dalla BM protetto da un'ulteriore fusibile da 20A. Per non perdere alcuna funzionalità senza manomettere nulla nell'inserire un nuovo caricabatterie DC-DC bastava semplicemente staccare sul retro della centralina l'attuale cavo da 16 mmq che arriva dalla BM e collegarlo in ingresso al DC-DC con l'unica accortezza se vogliamo di sostituire il fusibile da 50A presente con uno da almeno 60A. Stop. Null'altro se non ovviamente un positivo (anch'esso protetto da un fusibile da 60A) ed un negativo entrambi sempre da 16 mmq in uscita dal caricabatterie DC-DC verso la BS. Ciro. 

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sicuramente...ma ormai il tecnico mi ha scollegato due pin dentro la centralina (cosi mi ha detto)x non mettere in parallelo le due batterie...e passato una linea nuova x il dc dc...dicendomi che la curva della ebl settata a piombo è compatibile con la carica delle litioper la carica  a 220v.
se tolgo quel fusibile x aggiungere un caricabatterie dedicato perdo il mantenimento all bm

In risposta al messaggio di rabber del 02/06/2026 alle 20:51:08

sicuramente...ma ormai il tecnico mi ha scollegato due pin dentro la centralina (cosi mi ha detto)x non mettere in parallelo le due batterie...e passato una linea nuova x il dc dc...dicendomi che la curva della ebl settata

a piombo è compatibile con la carica delle litioper la carica  a 220v. se tolgo quel fusibile x aggiungere un caricabatterie dedicato perdo il mantenimento all bm

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il block 7 era x prendere la 220 x un nuovo caricabatterie esterno?

In risposta al messaggio di rabber del 02/06/2026 alle 21:10:32

il block 7 era x prendere la 220 x un nuovo caricabatterie esterno?

NO!

Al block 7 vanno collegati il positivo ed il negativo provenienti da un idoneo caricabatterie esterno con corrente non superiore a 18A mentre per l'alimentazione dello stesso va collegato all'impianto 230V esistente nel camper.

Fatto questo, assicurati che sia presente un fusibile da 20A nello slot indicati in blu nella foto sotto, così facendo non perderai quella piccola carica o mantenimento della BM quando il nuovo caricabatterie viene acceso.



Per quanto riguarda la separazione delle 2 batterie BM e BS, il tecnico più che scollegare 2 PIN temo sia intervenuto sulle piste A1 ed A2 cioè, sul D+ e sul negativo che alimentano la bobina del relè accoppiatore.



Ma ciò non era necessario fare, bastava semplicemente scollegare il cavo che arriva dalla BM dal relativo morsetto sul retro della EBL e' collegarlo in ingresso al nuovo caricabatterie DC-DC oppure, nel caso veramente necessitava adottare un nuovo cavo di sezione ben maggiore dell'esistente da 16 mmq, bastava semplicemente togliere il relativo fusibile da 50A, in ogni caso,  non andava assolutamente mettere mano all'interno della centralina.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 02/06/2026 alle 21:56:15

NO! Al block 7 vanno collegati il positivo ed il negativo provenienti da un idoneo caricabatterie esterno con corrente non superiore a 18A mentre per l'alimentazione dello stesso va collegato all'impianto 230V esistente

nel camper. Fatto questo, assicurati che sia presente un fusibile da 20A nello slot indicati in blu nella foto sotto, così facendo non perderai quella piccola carica o mantenimento della BM quando il nuovo caricabatterie viene acceso. Per quanto riguarda la separazione delle 2 batterie BM e BS, il tecnico più che scollegare 2 PIN temo sia intervenuto sulle piste A1 ed A2 cioè, sul D+ e sul negativo che alimentano la bobina del relè accoppiatore. Ma ciò non era necessario fare, bastava semplicemente scollegare il cavo che arriva dalla BM dal relativo morsetto sul retro della EBL e' collegarlo in ingresso al nuovo caricabatterie DC-DC oppure, nel caso veramente necessitava adottare un nuovo cavo di sezione ben maggiore dell'esistente da 16 mmq, bastava semplicemente togliere il relativo fusibile da 50A, in ogni caso,  non andava assolutamente mettere mano all'interno della centralina. Ciro.

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grazie.
si in effetti bastava togliere quel fusibile da 50 senza mettere mano alla centraliana ..lui mi ha parlato che ha staccato due faston (procedura detta dalla ditta mi ha detto).
il cavo serviva nuovo non tanto x la sezione ma per il posizionamento.
quindi il block 7 é un ingresso 12 v x un caricabatterie esterno ...max 18 a.. gia protetto con il suo fusibile da 20.
prossimi giorni controllo se gia è presente 

ho controllato..fusibile da 20 presente ..ora setrovo un connettore adtto lo collego al block 7 altrimenti vado diretto alle bus bar....purtroppo il tecnico che fece la modifica non c'è piu altrimenti il perchè glie lo avrei chiesto volentieri...grazie cmq...
ora ho controllato anche lato 220 ma li apro un nuovo topic