In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39Ciao, la soluzione più semplice ed economica, visto le tue esigenze è di affiancare alla tua AGM in parallelo secco un'altra uguale, in considerazione del tetto massimo di spesa e probabilmente del fatto che non hai i componenti predisposti per l'utilizzo della batteria al litio; quindi un batteria da 200Ah al litio di primo prezzo costa in media media 300€ poi ti servirebbe un booster DC/DC per caricarla durante il viaggio e sono altri 130€ e poi serve un carica batteria adeguato e sono altri 100€ e siamo già oltre il tuo budget, ma il bello è che bisogna intervenire sull'impianto e tra cavi, fusibile capicorda e manodopera il costo totale potrebbe arrivare ben oltre i 1.000€, con 250€ di AGM risolvi i tuoi problemi
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39Se intendi un impianto separato con DC DC l' idea è fattibile, ho la stessa idea per far andare il clima in sosta, cioè: DCDC, litio da almeno 300Ah, inverter, clima.
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39in linea teorica non hai alcun motivo di passare a litio; se 90 volte su 100 sei in AA a cosa ti servirebbe un investimento importante chiaramente elencato da Karbon?
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39Ciao, io ho collegato una litio alla batteria AGM tramite diodo/resistenza, che al max mi fa passare 5 A/h. LA litio la carico con un caricabatterie dedicato, e quando l'AGM scende sotto una certa soglia attivo il circuito e mi ricarica la batteria. Ho speso circa 300 euro per fare il tutto, e lo uso come Backup.
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
In risposta al messaggio di marco1967 del 27/03/2026 alle 09:40:25Be', in realtà ti sei autocostruito una Power Station in fai-da-te, e spendendo molto meno che acquistarla già fatta... certamente la performance è un po' più limitata, ma l'importante è che risolva appieno le tue esigenze.
Ciao, io ho collegato una litio alla batteria AGM tramite diodo/resistenza, che al max mi fa passare 5 A/h. LA litio la carico con un caricabatterie dedicato, e quando l'AGM scende sotto una certa soglia attivo il circuitoe mi ricarica la batteria. Ho speso circa 300 euro per fare il tutto, e lo uso come Backup. Praticamente uso la litio come serbatoio di energia che al bisogno viene riversata sulla batteria originale del mezzo. Per l'uso che ne faccio io, a distanza di un anno dall'installazione sono soddisfatto...
In risposta al messaggio di wippet del 27/03/2026 alle 10:06:16Si... è così... per l'uso che ne faccio io è sufficiente così.
Be', in realtà ti sei autocostruito una Power Station in fai-da-te, e spendendo molto meno che acquistarla già fatta... certamente la performance è un po' più limitata, ma l'importante è che risolva appieno le tue esigenze.
In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39Io metterei un pannello solare da 300 Watt o più, il resto già ti va bene.
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
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In risposta al messaggio di marco1967 del 27/03/2026 alle 11:43:32Quel sistema non è il massimo, man mano che la Litio si scarica e la BM si carica la corrente in circolo cala e diventa quasi nulla... con poco può essere migliorato molto.
Si... è così... per l'uso che ne faccio io è sufficiente così. Attacco il camper alla 220V nel box prima di partire, così carico tutte e 2 le batterie
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In risposta al messaggio di marco1967 del 27/03/2026 alle 09:40:25bravo
Ciao, io ho collegato una litio alla batteria AGM tramite diodo/resistenza, che al max mi fa passare 5 A/h. LA litio la carico con un caricabatterie dedicato, e quando l'AGM scende sotto una certa soglia attivo il circuitoe mi ricarica la batteria. Ho speso circa 300 euro per fare il tutto, e lo uso come Backup. Praticamente uso la litio come serbatoio di energia che al bisogno viene riversata sulla batteria originale del mezzo. Per l'uso che ne faccio io, a distanza di un anno dall'installazione sono soddisfatto...
In risposta al messaggio di pischellino del 27/03/2026 alle 14:13:25certo, il dc/dc comunque adesso lo compro e lo installo.
bravo è un po' il sistema che adottava hymer 4/5 anni fa dove la batteria servizi era AGM e ti davano come optional una litio di rinforzo alla AGM servizi la tua soluzione è molto basica, quella di banoyo più prof
In risposta al messaggio di marinox del 27/03/2026 alle 16:18:10L'alternatore non avrebbe alcun problema se colleghi in parallelo una seconda AGM. Sei sempre risucito a ricaricare l'attuale AGM durante la marcia?
essendo a zero di elettricità ho pensato che con un carica batteria x litio la carico e la tengo li' in caso di bisogno ,in fondo resta carica ( ? ) x un pò e quindi senza tanti problemi essendo collegato al solo riscaldatoreessa mi offrirebbe almeno due notti , tanto al mattino riparto e quindi tecnicamente sarei a posto x la ricarica in camping . voi parlate bene ma IO non ho qualche persona che mi possa fare il lavoro ( settembre / ottobre ) a meno che non lo porti o da bonometti o da ercole ,due concessionari camper . sulla batteria agm è vero potrei acquistarne un'altra e metterle in parallelo ,MA l'alternatore me le ricarica entrambe? visto che non conosco la potenza . senza contare che NON ho nessun strumento che mi dice cosa come , solo uno shunt ancora da collegare x inesperienza sebbene mi avete spiegato come collegarlo e il lavoro lo farei dopo agosto . non sarebbe la prima volta che resto al freddo notturno x mancato avvio riscaldatore causa poca energia . il mezzo è iveco daily 35 c 13 anno 2012 provenienza germania e quindi che alternatore HO ? sufficiente o scarso ? . grazie x la comprensione . ridicolo x ME sentirvi parlare di ... da BANOYO di un dc/dc chre poi devo settarlo non avendo la benchè minima idea su dove . carlo
In risposta al messaggio di Laikone del 27/03/2026 alle 18:06:17nessun problema in caso di batterie in parallelo , ma NON ho nessun strumento che mi dica cosa o come e quindi in caso di forfait di una non saprei cosa fare , lo spazio c'è sotto ai sedili e problemi di posizionare i cavi anche grossi da 10 /12 mm calibrati non ci sono . attualmente all'interno del vano motore il cavo dall'alternatore e un fusibile da 50 ah e ... forse un rele' visto che sono in zona . come vedi sono sul piano sotto scala . in agosto di solito non vado via e quindi smonto mezzo mobilio x mettere un pò di ordine sui cavi + e – . a settembre saprò quanto posso disporre x avere qualcuno che mi faccia un impianto quantomeno decente . naturalmente se qualcuno è disponibile in tale periodo si faccia avanti , offro pranzo senza problemi oltre al suo onorario . abito in zona GRANTORTO ( PD ) . se qualcuno fosse interessato mi scriva pure apertamente su cosa acquistare visto che si parte praticamente da zero , x tutto il resto ( compenso ) in forma privata .
L'alternatore non avrebbe alcun problema se colleghi in parallelo una seconda AGM. Sei sempre risucito a ricaricare l'attuale AGM durante la marcia? Se sì non avrai alcun problema. Dici di non aver nessuno che possa fareil lavoro se non a pagamento da concessionario, capisco la situazione, ma come vedi qua fan tutti i professoroni... come son carini, vero? Domanda... ma la tua manualità è tale da non saper mettere nemmeno in parallelo due batterie? Dopo tutto basta poco, avere lo spazio possibilmente adicante all'attuale, e collegare insieme i 2 + e i 2 meno. Se hai bisogno di info più dettagliate che non vuoi scrivere qua scrivimi in pvt senza problemi.
In risposta al messaggio di marinox del 26/03/2026 alle 18:57:39Ciao, per esperienza diretta sul campo, se le batterie riesci a posizionarle vicine la cosa è fattibilissima perché dal momento che la tua è solo una volontà di aumentare l”autonomia non serve fare alcuna modifica se non quella di implementare un semplice dispositivo accessorio.
eccomi con un quesito diciamo ... facile . possiedo una batteria servizi agm della varta da 105ah , tutto bene visto che 90 su 100 sono sempre in campeggio e poco in libera e solo x sosta durante il tragitto . frigo a compressore,niente pannelli . vi chiedo se è una idea sensata acquistare una batteria al litio da 200ah da tenere separata e collegata all'ebespacher x il solo riscaldamento e all'inverter x tv 220 volt con uno shunt x evitare di caricare eccessivamente la batt. litio . questo è x evitare di trovarmi scarso in caso di bisogno riscaldamento in giro . vi chiedo di indicarmi un prodotto corretto preferibilmente sotto i 500 € e se la mia idea è sensata visto e considerato che di elettricità sono a ZERO . GRAZIE A TUTTI VOI . carlo carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
In risposta al messaggio di marinox del 28/03/2026 alle 16:51:34se hai lo spazio direi che sei a posto.
nessun problema in caso di batterie in parallelo , ma NON ho nessun strumento che mi dica cosa o come e quindi in caso di forfait di una non saprei cosa fare , lo spazio c'è sotto ai sedili e problemi di posizionare i cavianche grossi da 10 /12 mm calibrati non ci sono . attualmente all'interno del vano motore il cavo dall'alternatore e un fusibile da 50 ah e ... forse un rele' visto che sono in zona . come vedi sono sul piano sotto scala . in agosto di solito non vado via e quindi smonto mezzo mobilio x mettere un pò di ordine sui cavi + e – . a settembre saprò quanto posso disporre x avere qualcuno che mi faccia un impianto quantomeno decente . naturalmente se qualcuno è disponibile in tale periodo si faccia avanti , offro pranzo senza problemi oltre al suo onorario . abito in zona GRANTORTO ( PD ) . se qualcuno fosse interessato mi scriva pure apertamente su cosa acquistare visto che si parte praticamente da zero , x tutto il resto ( compenso ) in forma privata . GRAZIE LAIKONE x la tua disponibilità anche in privato ma sarebbe come parlare a un sordo , elettricità e elettronica ZERO , x mobili e costruzione su misura sono in cima . carlo
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In risposta al messaggio di Laikone del 28/03/2026 alle 18:21:12x acquistare altra batteria zero problemi , ma come ho detto sarebbe il giusto avere ... ALMENO un dispositivo ( shunt che ho , ma ancora da installare ) che mi indichi come sono messo . la LITIO la userei SOLO x attivare il riscaldamento a gasolio dato che come scritto non sarebbe la prima volta che dormo al freddo ( findus permettendo ) x corrente non adeguata , quindi mi servirebbe " solo " x ricarica batteria diretta . aspetto che qualche anima PIA sia disposta a implementarmi il discorso energia . intanto indicami una batteria al litio + un carica che lo collego alla 220 quando serve , poi mi arrangio x collegare il riscaldatore a gasolio autonomamente . grazie ancora
se hai lo spazio direi che sei a posto. Compra la batteria, mettila vicina alla prima, e colleghi il + di 1 con il + dell'altra, stessa cosa farai con i 2 -. Potrai farlo con questi che non necsssitano di alcuna attrezzaturase non una chiave, li trovi anche da Leroy. Se le batterie sono veramente attaccate e farai cavi corti giusto il minimo per essere collegati non metterei nemmeno i fusibili.
In risposta al messaggio di marinox del 28/03/2026 alle 18:37:54Se monti una litio con possibilità di visualizzazione dei dati, dello Shunt ne potresti anche fare a meno, non serve rivoluzionare l'impianto se serve solo aumentare l'autonomia.
x acquistare altra batteria zero problemi , ma come ho detto sarebbe il giusto avere ... ALMENO un dispositivo ( shunt che ho , ma ancora da installare ) che mi indichi come sono messo . la LITIO la userei SOLO x attivareil riscaldamento a gasolio dato che come scritto non sarebbe la prima volta che dormo al freddo ( findus permettendo ) x corrente non adeguata , quindi mi servirebbe solo x ricarica batteria diretta . aspetto che qualche anima PIA sia disposta a implementarmi il discorso energia . intanto indicami una batteria al litio + un carica che lo collego alla 220 quando serve , poi mi arrangio x collegare il riscaldatore a gasolio autonomamente . grazie ancora carlo
In risposta al messaggio di Szopen del 30/03/2026 alle 16:02:26dimmi se ho capito bene . la agm la tengo x la ricarica quando è connessa alla 220 volt ( come è adesso ) e la litio in parallelo con il battery protect collegato tra le due . sulla agm resta tutto collegato x avere luci accese e la litio ? ( solo x i carichi ... specifica meglio ) . resto perplesso sul da farsi x INCAPACITA' cognitiva , non vorrei fare un botto .
Se monti una litio con possibilità di visualizzazione dei dati, dello Shunt ne potresti anche fare a meno, non serve rivoluzionare l'impianto se serve solo aumentare l'autonomia. La litio va messa in cascata alla Agm, suquesta devono pervenire solo i caricatori di bordo mentre alla litio vanno collegati solo i carichi, in mezzo occorre solo un Batteriy Protect, per completare il parallelo, anche da 65A va benissimo. La Agm potrai successivamente utilizzarla anche solo da tampone nel caso prosciughi la litio, se eventualmente monti lo shunt basta uno staccabatterie tra il negativo della Agm e lo shunt stesso. Ciro.
In risposta al messaggio di marinox del 30/03/2026 alle 17:14:36I positivi di caricabatterie 230V, il regolatore di carica solare, un'eventuale caricabatterie DC-DC da alternatore vanno collegati al polo positivo della batteria AGM, dallo stesso polo parti con un pezzo di cavo generoso e vai in ingresso al Batteriy Protect, da questi vai al polo positivo della nuova BS litio.
dimmi se ho capito bene . la agm la tengo x la ricarica quando è connessa alla 220 volt ( come è adesso ) e la litio in parallelo con il battery protect collegato tra le due . sulla agm resta tutto collegato x avere luciaccese e la litio ? ( solo x i carichi ... specifica meglio ) . resto perplesso sul da farsi x INCAPACITA' cognitiva , non vorrei fare un botto . ritorno alla mia idea , la AGM funziona x tutto quello che ho ,basta e avanza ,come è stato finora . la LITIO la tengo x conto suo sempre carica collegata al SOLO riscaldamento a gasolio e la uso solo in caso di necessità . devo acquistare un carica batteria x la litio o basta quello che ho che è regolato x la agm ,è un CBE 516 , naturalmente con interposto uno stacca batteria tra AGM e la LITIO . in pratica ( se il carica batt. CBE è adatto ) lo collego x caricare entrambe le batterie e stacco la LITIO e avrei una scorta x emergenza . se invece la LITIO abbisogna di un carica batteria dedicato indicatemi quale e lo collego a valle dello stacca batteria . ovvero 220 volt stacca batteria e la LITIO . tutto questo visto che una litio mantiene la carica x diverso tempo anche senza usarla e quindi ho (?) una fonte di energia quando mi serve e solo x quella circostanza . carlo
In risposta al messaggio di Szopen del 30/03/2026 alle 21:04:29x il discorso irrorare sete e renderla accettabile ZERO problemi . a settembre /ottobre credo che metterò un annuncio tipo CERCASI su questo sito sperando che qualcuno in zona mi aiuti al montaggio , in pratica preferisco spenderci qualche € x un lavoro che ,ho forti dubbi di capacità sebbene siete comprensivi ed esaustivi nelle spiegazioni . credo sia la soluzione migliore x me . in ogni caso grazie x il tempo impiegato .
I positivi di caricabatterie 230V, il regolatore di carica solare, un'eventuale caricabatterie DC-DC da alternatore vanno collegati al polo positivo della batteria AGM, dallo stesso polo parti con un pezzo di cavo generosoe vai in ingresso al Batteriy Protect, da questi vai al polo positivo della nuova BS litio. Sempre dal polo positivo della BS litio dove apporrai adeguato fusibile, ci colleghi i positivi che vanno alla centralina, alla stufa, eventualmente al frigo, insomma, tutto cio che ha bisogno di energia per funzionare. I soli negativi delle 2 batterie vanno allo stesso polo sullo shunt, all'altro polo o morsetto dello stesso vanno tutti i restanti cavi negativi, compreso uno sostanzioso da portare al telaio qualora non presente. Comunque, dal momento che intendi procedere per settembre/ottobre tienici aggiornati, magari ti si può dare una mano, in fin dei conti avendo i vari componenti che vuoi aggiungere già a disposizione, si tratta solo di ravanare un paio d'ore, il tempo di raffreddare un paio di birre. Ciro.
