Consumo parassitico BS su camper nuovo

In risposta al messaggio di sicce del 26/05/2026 alle 09:25:34

Ciao,  quelle poche volte che mi e' servita ho sempre usato voltmetri interrompendo il circuito per leggere la corrente. provvedero' ad oridinare la pinza. in effetti avrei potuto fare qualche misura in piu' ma non ho il camper vicino, vediamo quando lo prendo il prossimo weekend come ritrovo la BS. Ciao Marco

Esiste anche questo "mini Amperometro"
che si inserisce al posto dei fusibili
leggendo chiiaramente i coinsumi solo di
quella linea a lui collegata !
Lo ho sempre dietro ed usato anche per amici
che avevano problemi.

Si usa sui Mini sui Normali e con modifica sui Maxi
Descrizione

In risposta al messaggio di enzo44 del 25/05/2026 alle 23:17:37

Ciao, sul mio mezzo, con centralina CBE, il segnale batterie in parallelo è sempre acceso, nella realtà il parallelo fra BM e BS non c'è, il problema è dovuto alla modifica fatta dal precedente proprietario per l'installazione

delle litio, in pratica il collegamento della BM sulla centralina è stato rimosso e sostituito con quello della BS, cosi' è stato escluso il parallelatore, ovviamente sulla centralina la tensione della BM e della BS è la stessa na in realtà è quella della BS, forse, sul tuo mezzo, è stata fatta la stessa modifica, verifica se effettivamente le batterie sono in parallelo. Un saluto Enzo 

...

Nel mio caso quella spia che indica il parallelo BS/BM non è sempre accesa. Ad esempio, questa mattina è spenta. La tensione della BM però è a 12,8V e questo per me indica che è stata caricata almeno ieri perchè altrimenti sarebbe 12,5/12,6 V.
In che modo siano in parallelo onestamente non lo so perchè la tensione BS è ad esempio, a 13,3 e quella BM 12,8....

In risposta al messaggio di SilverHaze del 25/05/2026 alle 09:43:16

Sono d'accordo  ,ma bisogna  sapere dove  pinzare (il che significa che conosci come è fatto l'impianto)  e saper interpretare il dato che leggi. per il costo ...1 decina e mezza di euro su aliexpress pinza ac/dc e devo dire bello preciso come l'altro fluke che ho.  

Ma un link a questa pinzetta da 15 euro? Perché ho sempre paura di sbagliare per via della descrizione vaga e prendere quella adatta solo per corrente alternata
 

Comunque "parassitico" nun se pò sentì

In risposta al messaggio di Paolo62 del 27/05/2026 alle 09:20:57

Nel mio caso quella spia che indica il parallelo BS/BM non è sempre accesa. Ad esempio, questa mattina è spenta. La tensione della BM però è a 12,8V e questo per me indica che è stata caricata almeno ieri perchè altrimenti sarebbe 12,5/12,6 V. In che modo siano in parallelo onestamente non lo so perchè la tensione BS è ad esempio, a 13,3 e quella BM 12,8....

Ciao, nel mio è sempre accesa e la tensione è la stessa sia per BM che BS, sulla mia centralina hanno realizzato un parallelo fisso per il montaggio delle litio e la linea è collegata soltanto alla BS, la BM è separata dal DC/DC. La situazione è completamente diversa. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di gianninotopo del 27/05/2026 alle 10:12:27

Ma un link a questa pinzetta da 15 euro? Perché ho sempre paura di sbagliare per via della descrizione vaga e prendere quella adatta solo per corrente alternata  

ecco

ora sta a 19 (deve esserci scritto AC/DC)...dimenticavo , ha anche una sonda temperatura che può tornare utile per controllare il frigo...e la lettura della capacità dei condensatori che non tutti hanno.

In risposta al messaggio di SilverHaze del 28/05/2026 alle 11:23:41

ecco ora sta a 19 (deve esserci scritto AC/DC)...dimenticavo , ha anche una sonda temperatura che può tornare utile per controllare il frigo...e la lettura della capacità dei condensatori che non tutti hanno.

mi permetto di precisare che AC/DC deve essere sia sulla parte "tensione" che sulla parte "corrente"; questa 

https://www.temu.com/it/-sk-201...

, della stessa famiglia, è AC/DC solo in tensione e non va bene per i ns scopi
 

In risposta al messaggio di PDR del 28/05/2026 alle 11:54:00

mi permetto di precisare che AC/DC deve essere sia sulla parte tensione che sulla parte corrente; questa  , della stessa famiglia, è AC/DC solo in tensione e non va bene per i ns scopi  

si esatto..nell'immagine che ho postato io AC/DC current in rosso.
quindi sk-203 buono , sk-201 no buono

In risposta al messaggio di sicce del 29/05/2026 alle 11:22:53

ho preso il modello indicato da Emme 48: UNIT-210E in quanto ha le migliori precisioni per piccole correnti in DC, avendo un range max di 2A.  

Uni-T è un marchio storico presente sul mercato da tantissimi anni, la reputazione è ottima, la precisione di uno strumento deve essere elevata, ma deve anche durare nel tempo.
 

In risposta al messaggio di sicce del 29/05/2026 alle 11:24:49

E' un termini che si usa stando a significare un consumo residuo che e' presente anche con centralina spenta. Marco  

Hai ragione.
Ho imparato un' altra cosa.

In risposta al messaggio di salvatore del 29/05/2026 alle 12:57:22

Hai ragione. Ho imparato un' altra cosa.

Correnti dette  “vampiro”

Una cosa non capisco: quando avete scoperto il parassita, che fate?
Non è più semplice scollegare le Batterie, credo che qualsiasi impianto abbia consumi parassitici.

Parassitico non piacerà ma è il termine corretto da usare in questo caso.

In risposta al messaggio di masivo del 31/05/2026 alle 09:25:59

Una cosa non capisco: quando avete scoperto il parassita, che fate? Non è più semplice scollegare le Batterie, credo che qualsiasi impianto abbia consumi parassitici. Parassitico non piacerà ma è il termine corretto da usare in questo caso.

In realta' non si tratta di consumi "parassiti" o "parassitici".
Sono semplicemente consumi previsti dall' elettronica di bordo.
Credo che li abbiano tutti i camper e si attestano in genere intorno a 500 milliampere/ora .
Pinza amperometrica, un cavo per volta e con un po' di pazienza si dovrebbe arrivare all' utenza "responsabile".

In risposta al messaggio di salvatore del 31/05/2026 alle 10:21:30

In realta' non si tratta di consumi parassiti o parassitici. Sono semplicemente consumi previsti dall' elettronica di bordo. Credo che li abbiano tutti i camper e si attestano in genere intorno a 500 milliampere/ora . Pinza amperometrica, un cavo per volta e con un po' di pazienza si dovrebbe arrivare all' utenza responsabile.

Ancora meglio se sono consumi previsti, quindi a che serve conoscerli in dettaglio, per fare cosa?
Oppure sono io che non ho capito e serve per capire se eventualmente vi sono consumi anomali, eccessivi sui quali poter intervenire?

Non è  polemica, è che spesso sento parlare di pinza amperometrica, ed è una cosa della quale non ho mai sentita la necessità, quindi vorrei capire a cosa mi servirebbe.
Forse perché io ho sempre pensato che su un camper si deve sempre avere abbondanza energetica, sia in accumulo che in ricarica in modo che ci sia da mangiare in abbondanza per tutto, anche per i parassiti .

In risposta al messaggio di masivo del 31/05/2026 alle 13:00:05

Ancora meglio se sono consumi previsti, quindi a che serve conoscerli in dettaglio, per fare cosa? Oppure sono io che non ho capito e serve per capire se eventualmente vi sono consumi anomali, eccessivi sui quali poter intervenire?

Non è  polemica, è che spesso sento parlare di pinza amperometrica, ed è una cosa della quale non ho mai sentita la necessità, quindi vorrei capire a cosa mi servirebbe. Forse perché io ho sempre pensato che su un camper si deve sempre avere abbondanza energetica, sia in accumulo che in ricarica in modo che ci sia da mangiare in abbondanza per tutto, anche per i parassiti .

...

Provo a risponderti io.

La pinza amperometrica serve ad individuare gli assorbimenti.
La valutazione della correttezza di quegli assorbimenti è una cosa successiva, se l'inverter assorbe anche da spento la soluzione potrebbe essere staccare solo lui, ovvio che se stacchi la BS il problema sparisce, ma così facendo spegni anche cose che invece non devono essere spente, ad esempio il CSB, la valvola Elasi, un antifurto, ecc...

La diagnosi esatta serve a risolvere un problema in modo mirato, un assorbimento anomalo può dipendere anche da un apparato guasto, se l'assorbimento a vuoto di un inverter viene dichiarato sul manuale in 10 mA e tu misuri 290 mA, non devi nè staccare l'inverter, nè staccare la batteria, nè rimpinguare quella corrnte indebita, hai appena trovato un guasto che può solo degenerare nel tempo e forse diventare un problema anche serio, l'inverter va riparato oppure sostituito.

Volendo scendere sul difficile... se un grosso condensatore elettrolitico dell'inverter è in perdita e presto esploderà (tipico di quei componnti), sei davvero convinto che non indagare e scollegare la BS oppure fornire energia sia una scelta saggia?

In risposta al messaggio di masivo del 31/05/2026 alle 13:00:05

Ancora meglio se sono consumi previsti, quindi a che serve conoscerli in dettaglio, per fare cosa? Oppure sono io che non ho capito e serve per capire se eventualmente vi sono consumi anomali, eccessivi sui quali poter intervenire?

Non è  polemica, è che spesso sento parlare di pinza amperometrica, ed è una cosa della quale non ho mai sentita la necessità, quindi vorrei capire a cosa mi servirebbe. Forse perché io ho sempre pensato che su un camper si deve sempre avere abbondanza energetica, sia in accumulo che in ricarica in modo che ci sia da mangiare in abbondanza per tutto, anche per i parassiti .

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Uno strumento che ti restituisce un numero ha senso solo se tu sei in grado di interpretarlo e sei in grado di fare dei collegamenti logici che portano a dirti o a farti capire quale sia l'utenza o il guasto che ti restituisce quel numero.
E' una questione di consapevolezza , di senso della misura e di conoscenza di come funzionano le cose e come sistemarle/bypassare il problema.
Vero che la mia amperometrica l'ho usata più per gli altri che per me in questi anni.
Però mi sono davvero divertito a vedere cambiare i numeri della corrente spostando i pannelli fv mobili che mi hanno fatto capire quanto l'inclinazione possa cambiare radicalmente la resa di un pannello sopratutto in mezza stagione.
A mio parere 500mA di corrente parassita a camper tutto spento sono un'enormità perchè significa che una batteria agm da 100ah calcolando che si scarica della metà in 100 h è morta (4gg)...c'è qualcosa che non va....quindi correrei a cercar di capire cosa sono quei 500ma...


 

In risposta al messaggio di SilverHaze del 31/05/2026 alle 14:46:06

Uno strumento che ti restituisce un numero ha senso solo se tu sei in grado di interpretarlo e sei in grado di fare dei collegamenti logici che portano a dirti o a farti capire quale sia l'utenza o il guasto che ti restituisce

quel numero. E' una questione di consapevolezza , di senso della misura e di conoscenza di come funzionano le cose e come sistemarle/bypassare il problema. Vero che la mia amperometrica l'ho usata più per gli altri che per me in questi anni. Però mi sono davvero divertito a vedere cambiare i numeri della corrente spostando i pannelli fv mobili che mi hanno fatto capire quanto l'inclinazione possa cambiare radicalmente la resa di un pannello sopratutto in mezza stagione. A mio parere 500mA di corrente parassita a camper tutto spento sono un'enormità perchè significa che una batteria agm da 100ah calcolando che si scarica della metà in 100 h è morta (4gg)...c'è qualcosa che non va....quindi correrei a cercar di capire cosa sono quei 500ma...  

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Nel dubbio o senza dubbi, ho preferito montare questo stacca batterie : 
Almeno stacco tutto e così evito che oltre all’auto scarica propria della batteria,  non si verifichino altre perdite. E’ vero che le posso ricariche ma è anche vero che le ricariche non non sono infinite specie sulle batterie al piombo e tutte le loro derivate ….