In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 10:04:16Rompere un alternatore non è solo un danno economico, semplicemente ti finisce la vacanza, ammesso che riesci a tornare a casa, diciamo che quei 400 Watt solari andranno a ricaricare la BM nel tentativo di poter rientrare all'ovile.
Ciao a tutti, Premesso che l'impianto Litio terminato da qualche tempo funziona che é una meraviglia, ma anche se al momento non sembra una grande necessitá vorrei sostituire il DC-DC per avere in caso di necessitá unpiú veloce ricarica della batteria in viaggio l'impianto é cosi composto al momento: -Batteria litio 300Ah -Pannelli solari 400w -Regolatore Epever 30A -Caricatore DC-DC 15A con curva adatta al Litio ma mooolto datato che ha preso il posto della centralina nordelettronica a cui ho disattivato il parallelatore. -Nessun caricatore 220v, il vecchio é semplicemente scollegato, faccio quasi solo libera e sinceramente in questi mesi ho visto che la BS si mantiene quanto basta, in futuro si vedrá.. VORREI SOSTITUIRE IL DC-DC con un 30A o 40A per avere una piú veloce ricarica in viaggio quando fosse necessario, e anche in previsione di un futuro inverter 1000w o qualcosa in piú che potrebbe far scendere la batteria un po' piú di come sfruttata ora .... giusto per soddisfare i capellli dellla Signora prima di decidere se procedere vorrei qualche gentile suggerimento degli esperti per non sforare i limiti dell'alternatore.. queste le caratteristiche del Van: Ducato X250 Alternatore 110A standard Frigo trivalente che ovviamente succhia la sua parte il viaggio Frigo/Freezer 12/220v a pozzetto con consumo 50/60w sempre acceso nel periodo estivo anche in viaggio Webasto a gasolio a volte acceso in viaggio nel periodo invernale Impianto full LED anche alla fanaleria del van Per il resto utenze standard LA DOMANDA É SEMPLICEMENTE QUESTA, A QUANTO POSSO ARRIVARE CON un DC-DC senza stressare l'alternatore? Io ho ipotizzato che 30A ci possano stare, 40A non so, e qui pongo la domanda a chi magari ha giá ragionato piú nel dettaglio. Grazie per i suggerimenti!! maaaxxx
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 10:04:16compra un dc-dc da 40A settabile alle varie potenze e impostalo sui 25/30A massimo, che dopo tutto sono già il doppio di ciò che hai ora; solo in rari casi (forse mai) avrai bisogno di setterlo a 40A, e lo potrai fare magari non mentre usi l'a/c che accende le ventole molto spesso, giusto per precauzione, anche se pure per me non saranno quei 10A in più a fare la differenza.
Ciao a tutti, Premesso che l'impianto Litio terminato da qualche tempo funziona che é una meraviglia, ma anche se al momento non sembra una grande necessitá vorrei sostituire il DC-DC per avere in caso di necessitá unpiú veloce ricarica della batteria in viaggio l'impianto é cosi composto al momento: -Batteria litio 300Ah -Pannelli solari 400w -Regolatore Epever 30A -Caricatore DC-DC 15A con curva adatta al Litio ma mooolto datato che ha preso il posto della centralina nordelettronica a cui ho disattivato il parallelatore. -Nessun caricatore 220v, il vecchio é semplicemente scollegato, faccio quasi solo libera e sinceramente in questi mesi ho visto che la BS si mantiene quanto basta, in futuro si vedrá.. VORREI SOSTITUIRE IL DC-DC con un 30A o 40A per avere una piú veloce ricarica in viaggio quando fosse necessario, e anche in previsione di un futuro inverter 1000w o qualcosa in piú che potrebbe far scendere la batteria un po' piú di come sfruttata ora .... giusto per soddisfare i capellli dellla Signora prima di decidere se procedere vorrei qualche gentile suggerimento degli esperti per non sforare i limiti dell'alternatore.. queste le caratteristiche del Van: Ducato X250 Alternatore 110A standard Frigo trivalente che ovviamente succhia la sua parte il viaggio Frigo/Freezer 12/220v a pozzetto con consumo 50/60w sempre acceso nel periodo estivo anche in viaggio Webasto a gasolio a volte acceso in viaggio nel periodo invernale Impianto full LED anche alla fanaleria del van Per il resto utenze standard LA DOMANDA É SEMPLICEMENTE QUESTA, A QUANTO POSSO ARRIVARE CON un DC-DC senza stressare l'alternatore? Io ho ipotizzato che 30A ci possano stare, 40A non so, e qui pongo la domanda a chi magari ha giá ragionato piú nel dettaglio. Grazie per i suggerimenti!! maaaxxx
In risposta al messaggio di Emme48 del 13/03/2026 alle 10:31:48Condivido l'idea del 30A che penso non vada a sollecitare oltre limiti accettabili l'alternatore, il 40 era un ipotesi che potevo prendere in considerazione.
Rompere un alternatore non è solo un danno economico, semplicemente ti finisce la vacanza, ammesso che riesci a tornare a casa, diciamo che quei 400 Watt solari andranno a ricaricare la BM nel tentativo di poter rientrareall'ovile. La tua valutazione di 30A è molto saggia, non credo che 40A ti cambierebbero la vita, io resterei sulla massima sicurezza possibile. Il mio DC DC Charger è da 30A con alternatore da 80A, ma la parte meccanica praticamente non ha assorbimenti e sono passato da un alternatore originale da 53 A agli attuali 80 A, ma ho eliminato l'elettrocalamita che collega la ventola alla puleggia del motore eliminando una decina di Ampere di assorbimento, quindi ci sto dentro anche perché il mio DC DC Charger è sempre disabilitato e lo uso solo per emergenza,, vado solo con 760 Watt solari. Una mossa saggia potrebbe essere quella di aggiungere un altro DC DC Charger, diciamo da 30A e di renderli entrambi abilitabili da un comodo interruttore sul cruscotto. In questo modo puoi decidere se non ricaricare (dopo tutto hai ben 400 Watt solari), ricaricare a 15A, a 30 A o addirittura a 45A in caso di estrema necessità, meglio se succede in inverno. Avresti ridondanza ed eviteresti di togliere un oggetto funzionante che poi ti rimane inutilizzato in garage sullo scaffale. Pensa come sarebbe bello un commutatore sul cruscotto a 4 posizioni: 0 15A 30A 45A Staccare un cavo del pannello solare e mettere il DC DC Charger su zero potrebbe essere una cosa utile da fare con le litio quando porti il camper in rimessaggio e vuoi lasciare la BS non caricata a tappo.
In risposta al messaggio di gianninotopo del 13/03/2026 alle 11:13:18Vero tutto ma l'alternatore finche non muore per vita propria proprio non lo cambio, mi sembra una spesa inutile per le mie esigenze, cosi come spendere cifre elevate per il DC-DC, ho trovato un Vitron Orion 30A sui 100€ da un amico che lo cambia per andare oltre a poco prezzo o in alternativa un Vevor 30A a 70€ che sinceramente di prodotti vevor ne ho giá a casa incluso il freezer a pozzetto che funziona una meraviglia, stazione meteo e altro e quindi comincio a fidarmi del marchio pur essendo brand "low cost"
Dico la mia, da ignorante entrato da poco in questo mondo Ma se prendi un dcdc che mediante app Bluetooth o interruttori/ponticelli permette di ridurre l'amperaggio erogato, tipo victron da 50 o renogy da 40? Così puoi tararloa seconda delle situazioni, ad esempio in caso di viaggio lungo puoi scegliere un amperaggio molto basso, Se invece sei disperata hai bisogno di carica magari cerchi di limitare le altre utenze del mezzo e lo spremi al massimo. Inoltre, penso che parliamo di mezzi molto vecchi, Perché il mio piccolo furgoncino ha quasi vent'anni ed ha alternatore da 240. Potresti in un futuro verificare l'efficienza reale dell'alternatore che hai e propendere per l'acquisto di uno maggiorato, se esistente. Comprandolo on-line non è una spesa esagerata; a quel punto potresti sfruttare al massimo il tuo dcdc. In sintesi, mi sembra sprecato investire per uno da 20, quando uno da 40 o 50 di pari caratteristiche non è molto più costoso
In risposta al messaggio di Laikone del 13/03/2026 alle 11:39:35Se non vado con un settabile é perché ne faccio un pó una questione di spesa, bisogna investirci parecchio,
compra un dc-dc da 40A settabile alle varie potenze e impostalo sui 25/30A massimo, che dopo tutto sono già il doppio di ciò che hai ora; solo in rari casi (forse mai) avrai bisogno di setterlo a 40A, e lo potrai fare magarinon mentre usi l'a/c che accende le ventole molto spesso, giusto per precauzione, anche se pure per me non saranno quei 10A in più a fare la differenza. Contare sulla ricarica di una grossa batteria al litio tramite alternatore è una cosa la quale può essere utile, ma lascia comunque il tempo che trova, nel senso che per poterlo fare dovrai comunque tenere acceso il motore o viaggiare per ore e ore... sempre ciò sia compatibile con la tipologia di vacanza scelta... Fai attenzione, perchè oggi con 15A vanno certamente bene gli attuali cavi, ma passando a 30/40A di dc-dc è praticamente OBBLIGATORIO almeno verificare i cavi di alimentazione i quali se non correttamente dimensioni non permetteranno mai al dc-dc di fornire la potenza massima di targa.
In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 12:17:30Valuta un secondo caricabatterie, anche un renogy da 40A settabile con correnti da 10-20-30 e 40A, da posizionare vicino alla batteria, da alternatore/BM devi solo trovare il modo di passare un nuovo cavo da 16 mmq.
Vero tutto ma l'alternatore finche non muore per vita propria proprio non lo cambio, mi sembra una spesa inutile per le mie esigenze, cosi come spendere cifre elevate per il DC-DC, ho trovato un Vitron Orion 30A sui 100€da un amico che lo cambia per andare oltre a poco prezzo o in alternativa un Vevor 30A a 70€ che sinceramente di prodotti vevor ne ho giá a casa incluso il freezer a pozzetto che funziona una meraviglia, stazione meteo e altro e quindi comincio a fidarmi del marchio pur essendo brand low cost
https://www.google.com/aclk?sa=...
In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 12:34:08bisogna vedere se sono quei pannelli che fanno il loro o è una batteria più che raddoppiata che ti permette di non avere problemi energetici... in inverno io opterei più per la seconda...
Se non vado con un settabile é perché ne faccio un pó una questione di spesa, bisogna investirci parecchio, sui cavi invece quelli esistenti sono gia sono sostituiti con dei 16mmq dalla BM al DC-DC che sta a meno di unmetro e dalla BM all'alternatore ci stanno i 25mmq quindi penso che fino a 30/40A di essere a posto. Comunque ad oggi estate/inverno i pannelli fanno il loro perché alla fine con qualche giorno di libera invernale, mai visto scendere la batteria a livelli preoccupanti e d'estate proprio non da alcun segno di dover essere ricaricata in altro modo oltre che dai pannelli. Arrivando poi da un AGM da 115Ah, passare a 300Ah di litio pur di marchio poco blasonato é stato passare dalla notte al giorno
In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 12:17:30Quello attuale da 15A ma abilitabile da un interruttore "comodo" sul cruscotto, più il Vevor da 30A, anche lui con interruttore di attivazione, niente setup, sono più comodi gli interruttori.
Vero tutto ma l'alternatore finche non muore per vita propria proprio non lo cambio, mi sembra una spesa inutile per le mie esigenze, cosi come spendere cifre elevate per il DC-DC, ho trovato un Vitron Orion 30A sui 100€da un amico che lo cambia per andare oltre a poco prezzo o in alternativa un Vevor 30A a 70€ che sinceramente di prodotti vevor ne ho giá a casa incluso il freezer a pozzetto che funziona una meraviglia, stazione meteo e altro e quindi comincio a fidarmi del marchio pur essendo brand low cost
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di Laikone del 13/03/2026 alle 13:00:42La necessità è arrivata dal pensiero che se aumento i carichi con un inverter come dicevo inizialmente, ciò vorrebbe dire che la moglie si sente libera di usare il phon e sicuro che altro salta fuori. Ho semplicemente pensato che il qualche spostamento breve ricaricare a 15ah potrebbe non essere abbastanza in condizioni in cui i pannelli non rendono come dovrebbero.
bisogna vedere se sono quei pannelli che fanno il loro o è una batteria più che raddoppiata che ti permette di non avere problemi energetici... in inverno io opterei più per la seconda... però, ad un certo punto la domandasorge spontanea... chi te lo fa fare di cambiare un dc-dc che comunque fornirebbe energia solo a motore in moto proprio quando non ne hai alcun bisogno? Poi fai come credi, ma io per come l'hai raccontata non vedo necessità alcuna...
In risposta al messaggio di Szopen del 13/03/2026 alle 12:47:31Come dice Emme lascerei anche il 15A col 30A in aggiunta settabile come 1/2/o Entrambi
Valuta un secondo caricabatterie, anche un renogy da 40A settabile con correnti da 10-20-30 e 40A, da posizionare vicino alla batteria, da alternatore/BM devi solo trovare il modo di passare un nuovo cavo da 16 mmq.Saresti già pronto anche per un domani non troppo remoto. Lascia attivo il'attuale caricabatterie DC-DC e se non già fatto prevedi per lo stesso un'interruttore manuale in un posto comodo e facilmente raggiungibile in cabina guida per attivarlo al bisogno, un secondo interruttore sarà comodo anche per il nuovo caricabatterie DC-DC. Ciro.
In risposta al messaggio di Szopen del 13/03/2026 alle 12:47:31Vedo ora che il renogy è in offerta a 108€ me lo studio un po'...sarebbe immagino un ottimo prodotto !
Valuta un secondo caricabatterie, anche un renogy da 40A settabile con correnti da 10-20-30 e 40A, da posizionare vicino alla batteria, da alternatore/BM devi solo trovare il modo di passare un nuovo cavo da 16 mmq.Saresti già pronto anche per un domani non troppo remoto. Lascia attivo il'attuale caricabatterie DC-DC e se non già fatto prevedi per lo stesso un'interruttore manuale in un posto comodo e facilmente raggiungibile in cabina guida per attivarlo al bisogno, un secondo interruttore sarà comodo anche per il nuovo caricabatterie DC-DC. Ciro.
In risposta al messaggio di maaaxxx del 13/03/2026 alle 13:48:33Io ho adottato un Victron Orion XS per ragioni personali di impianto, ho comunque un'alternatore da 95A ma, grazie al fatto di non disporre alcuna elettronica in cabina guida fatta eccezione per la piccola ed esigua (in termini di corrente) centralina che gestisce la pompa iniezione, posso assicurarti che con correnti di 30-35A l'alternatore non ne risente affatto e comunque, lo utilizzo molto ma molto raramente
Come dice Emme lascerei anche il 15A col 30A in aggiunta settabile come 1/2/o Entrambi Il dubbio sta comunque sull'alternatore da 110A se con la mia configurazione andassi oltre la normalitá del suo uso col rischio di farlo arrivare al limite delle sue capacitá o se fossi comunque in sicurezza
In risposta al messaggio di Laikone del 13/03/2026 alle 21:47:24Perchè?
così solo per dire eh... non voglio offendere nessuno ne tantomento criticare le altrui idee... Ma quando leggo di montare due 2dc-dc pur funzionando, la ritengo una vigliaccata elettrotecnica che su un mezzo grande come una scatoletta di tonno la si potrebbe anche evitare
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In risposta al messaggio di banoyo del 13/03/2026 alle 22:04:11Siccome non sono amante di APP e BT e troppe varianti su un mezzo che dovrebbe essere svago e che vorrei fosse solo "vacanza" quando ci salgo, io resto sempre dell'idea che una volta a bordo spengo il cervello
Perchè? Se non lo usa quello da 15A che ci fa? Lo porta come scorta oppure lo mette in cantina. Mi sembra più giusto lasciarlo dove sta e aggiungere uno nuovo. Bello poi un commutatore rotativo a 4 posizioni sul cruscottodove selezioni 0, 15, 30, 45 A ...rapido e funzionale. Io da due anni mi sto portando sempre dietro un DC-DC da 15A come scorta, mi sa che lo monto in quel modo, è piccolo, più o meno una scatola di sigarette questo 7 euro l'uno, ne ho presi 3. Mettendo tutto in una scatola di derivazione potrei farmi un DC-DC configurabile 15-30-45A...tutto con soli 21euro, se uno si guasta ho sempre 30A.
. Giá nel mio lavoro tecnicamente parlando ne ho. ...se mi viene in mente lo accendoIn risposta al messaggio di maaaxxx del 14/03/2026 alle 09:23:28Post chiacchierata qui su COL, quando volevo cambiare il mio DCDC da 40 con uno da 80 settabile, ho preso in considerazione l'ipotesi proposta da Marco di aggiungere un DCDC.
Siccome non sono amante di APP e BT e troppe varianti su un mezzo che dovrebbe essere svago e che vorrei fosse solo vacanza quando ci salgo, io resto sempre dell'idea che una volta a bordo spengo il cervello. Giá nel mio lavoro tecnicamente parlando ne ho. Bella l'idea... ma uno switch ON/OFF lo preferisco...se mi viene in mente lo accendo
