Domanda per elettricisti...

non sono del mestiere ma a me far passare i fili 12 V sotto il camper non va perchè se un qualche animale ti rosicchia i fili o se tocchi col camper qualcosa sul terreno rischi un corto circuito

..bhe..io posso consigliarti di passare due fili da 6mm2 o anke 2,5mm2...ma io sono per le sezioni...grosse...fino a dove devi arrivare...infilandoli dentro una guaina da elettrecisti (12 o 16mm di diametro)...per arrivare fino dove vuoi....passando anche sotto al camper e facendo attenzione di non fissare la guaina su organi in movimento. Oppure porta solo il positivo e il negativo lo pigli dal telaio,ma gia che ci sei io portarei anche il negativo. E' d'obbligo un fusibile subito li dalla batteria da cui parti..prima di entrare nella guaina..per proteggere la linea da un eventale corto verso massa..in qualche punto del telaio....,giusto per nn incendiare il mezzo. oppure se vuoi impazzire passali da dentro,senza guaina ma sempre con il fusibile. i miei innumerevoli cavi,di cui alcuni sono fino a 50mm2 passano sotto al camper esternamente,protetti da guaine..e fissati in punti tali che anche se mi areno su uno scoglio...nn succede nulla. ciao

Devi usare necessariamente un cavo gommato 2x2.5,e non dei normali fili,lo fai passare sotto la pancia del mezzo,cercando di occultarlo al meglio e fissandolo con le fascette.Ti consiglio di usare quelle nere,le altre bianche con le intemperie tendono a rompersi. Chiaramente devi proteggere la linea con bel fusibile posto subito dopo la batteria.

..bhe io ti dicevo solo perche se in un futuru hai qualche altro carico hai una sezione piu adeguata,anke perche una volta che passi la guaina nn so se riusciraia a cambiare i fili o ad aggiungerne. se metti un cavo 3x1,5mm2 e la terra non la usi potrebbe bastare,...altrimenti un 3x2,5mm2...oppure un 4x2,5mm2 e i fili li usi in duo coppie unite. se infili il cavo in una guaina dubito possa succederti qualcosa. cmq fai come credi. :))))

Per portare il 12 volt in cabina dalla BS devi prima di tutto partire dal positivo della BS e inserire subito un fusibile di protezione tipo questo. Poi prosegui per la cabina usando un cavo tripolare da poco prezzo a tre conduttori da 1,5 mm quadri ciascuno che collegherai tutti insieme tra loro per un totale di 4,5 mm quadri. Ovviamente peer la massa usi il telaio e non passi nessun filo. Questa soluzione del cavo tripolare è molto economica ed inoltre ti offre un isolamento maggiore grazie alla gomma presente. I passaggi sotto il camper devono scansare sia il tubo di scarico (calore) che punti pericolosi in caso di urto e infatti ti consiglio di studiare un percorso interno al camper per dormire sonni tranquilli. Vedi se c'è spazio da qualche parte dietro i mobili (frigo ecc..), il cavo tripolare lo passi direttamente senza bisogno di guaina corrugata. La parte esterna del camper va presa sul serio, io sul mio Wingamm ho portato un cavo da 35 mmq dalle BS alla BM per la messa in moto di emergenza ma per "guaina" ho usato due metri di tubo di gomma da antincendi boschivi da 150 atmosfere rinforzato con treccia di acciaio inox bloccato meccanicamente in maniera anche esagerata, ma l'ho fatto perchè era per me... [;)] Marco.

Poi prosegui per la cabina usando un cavo tripolare da poco prezzo a tre conduttori da 1,5 mm quadri ciascuno che collegherai tutti insieme tra loro per un totale di 4,5 mm quadri. Non vorrei dire una castr.......ria ma unendo 3 fili di sezione uguale non si aumenta mica la sezione anzi rimane sempre 1.5 mmq. Anche perchè con l'aumentare della corrente uno dei tre fili potrebbe surriscaldarsi e bruciare. Questo vale anche nell'impianto elettrico di casa. Un filo da 1.5 mmq non sopporta di certo lo stesso carico di uno da 4 o 6 mmq. Meglio allora comprare un cavo gommato 4*2 o 6*2 magari a doppio isolamento con quaina del 20/ 25/ Poi come detto dagli altri amici cerca il percorso più protetto sotto il camper per nn incorrere in spiacevoli strappi. Robertoid="blue">

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 31/08/2009  18:47:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Emme48 a cosa serve unire i tre poli se poi al fusibile c'è un cavo da 1mmq? ciao orsoman

quote:Risposta al messaggio di sfinge62 inserito in data 31/08/2009  22:10:53
...ma unendo 3 fili di sezione uguale non si aumenta mica la sezione anzi rimane sempre 1.5 mmq...>

>Si aumenta la sezione: tre conduttori da 1.5 mmq ciascuno, uniti, diventano un conduttore da 4.5 mmq, per di più con conduzione maggiore di un conduttore unico della stessa sezione (4.5 mmq). L'energia elettrica scorre lungo le pareti del conduttore e 3 conduttori da 1.5 mmq hanno più parete di uno da 4.5 mmq. Elio

quote:Risposta al messaggio di orsoman inserito in data 31/08/2009  22:41:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' comunque una linea esente da cadute di tensione. Alcuni metri di filo sono più critici di qualche cm di filo. Anche gli stessi fusibili hanno una resistenza e causano una caduta di tensione altrimenti non potrebbero scaldare e quindi fondere per sovracorrente. Confermo che con 3 conduttori la sezione risultante è la somma delle 3. Confermo anche che portare la massa in cabina non ha senso, la trovi già lì. Il cavo tripolare io lo preferisco perchè è più isolato e si trova a prezzi bassissimi o anche gratis di recupero. Marco.

Non conosco il tuo mezzo ma io darei un'occhiata dove sta il parallelatore...su questo "congegno" c'è già il positivo della Batteria Servizi e, normalmente (nel mio ed in alcuni mezzi che conosco è così) sta nel vano motore, vicino a Batteria Motore ed alternatore... Sarebbe tanto lavoro in meno... ...lo schema del mio parallelatore dove II sta per BS... Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

quote:Risposta al messaggio di striccit inserito in data 30/08/2009 20:53:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> alla centralina arriva il cavo dalla batteria, normalmente di sezione abbastanza grossa, parti da li per andare in cabina

quote:Risposta al messaggio di striccit inserito in data 01/09/2009  14:26:35
il parallelatore è un optional o è montato di serie su tutti i camper?>

>Impropriamente qui e altrove si chiamano "parallelatori" due congegni. Il primo, quello che è di serie su qualsiasi camper, è un comunissimo relè che, a motore acceso, mette in parallelo la batteria motore con quella dei servizi. L'altro congegno è un componente con elettronica al suo interno che gestisce la ricarica della batteria motore quando il mezzo è fermo e la batteria servizi è ricaricata da un pannello solare, oppure dai 230v, oppure da un generatore. La mia opinione personale è che sul primo non c'è niente da dire mentre sul secondo ritengo più funzionale, meno costosa, più pratica la soluzione del diodo+resistenza di cui abbiamo discusso molto spesso. Elio

quote:Risposta al messaggio di striccit inserito in data 01/09/2009  14:26:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Provo a dirla con parole semplici (anche perchè con le difficili farei qualche casino [:D]) guardando lo schema postato sopra... Quando il buon alternatore inizia a girare e produrre corrente tramite il filo (sottile) "D+" dice al parallelatore (nome improprio in questo caso in quanto ha piu funzioni di un parallelatore) "guarda che sono in moto, quindi inizio a produrre corrente" ed il parallelatore mette in comunicazione la batteria motore con quella servizi e da corrente anche al frigorifero (morsetto con le tre stelline)... In automatico, come spegni il motore, tutto si stacca impedendo che i consumi in cellula succhino energia dalla batteria motore... Tornando alla richiesta di questo 3D, trovando il parallelatore nel vano motore hai già un bel filo del positivo in arrivo proprio dalla batteria servizi... Ciao, Gianniid="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">