Domanda su epever mppt

In risposta al messaggio di Giuliopgn del 03/05/2023 alle 21:00:22

Potresti fare un articolo in fai da te o una discussione con la descrizione di tuo figlio..così te la copio sul blog della mia compagna  Maaa tu ti rendi conto che qui sei uno dei più ricchi? Stasera arrivato a casa alle

otto e mezza...dal lavoro, i miei figli usciti dopo di me, loro sono giovani, ma non hanno un minuto di respiro. L'informatico andava in palestra, lavora da tre anni, ha ancora un paio d'esami e la tesi di laura su un nuovo CNC basato su FPGA, metà elettronica tosta e metà firmware e software, tutto da solo. Tra i miei mezzi ho una cabrio 600 Cv 8 cilindri turbo, presa nuova due anni fa ed ha 6000 km, ma non ho tempo per usarla, ferma da quest'inverno. Tu pensi che abbiamo tempo per preparare una relazione per la tua compagna? Ahahaha nemmeno fosse una delle mie. Tu sei molto più ricco di tanti, sei giovane ed hai TEMPO, senza essere in pensione, a volte ti invidio.

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Hahaha ricco...di tempo e basta

Dopotutto la ricchezza in denaro è inversamente proporzionale a quella di tempo..salvo eccezioni 
Comunque era una battuta!

I prezzi del gasolio mi stanno uccidendo e la spesa pure.. rispetto a solo 1 anno fa..ma lasciamo perdere sennò scrivo cose che sono perseguibili penalmente ...per istigazione a delinquere.

In risposta al messaggio di Armando del 03/05/2023 alle 19:04:41

Così per curiosità. Un mio amico ha acquistato un furgonato gruppo Trigano, pare fatto bene, ben accessoriato, Webasto ecc. .. insomma un bel mezzo che, pur non essendo una mia scelta come tipologia,  per certi aspetti

non dispiacerebbe anche a me. Costo 59898 euroni, meno qualcosetta di sconto. Concordato pannello solare ... io ho parlato con l'amico a contratto già fatto, spiegato il perché e percome degli mppt, della potenza FV che non è mai troppa, ecc. Mi diceva che il conce, presso MI, era uno esperto e che una volta in concessionaria erano cmq possibili variazioni. Sono andato a vederlo .. bello, tutto OK, ma ha su un 120 W con regolatore Epever PWM (che dando un'occhiata su Amzn costa pure di più del Tracker 1210AN). Il conce gli ha spiegato che il costruttore monta quello e che così va benissimo. Non ho insistito più di tanto .. dopotutto è suo.  

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Che funzioni è fuori di dubbio. Ma bisogna vedere come. Come giustamente ricorda qualcuno ogni tanto, anche i pannelli per camper sono sempre a tensióne più alta.

Minimo 18v ..ma io ultimamente ne ho monatti alcuni a 39 mezze celle che fanno 26v di voc e 22 v di MPP.
210w prezzo 139 euro ,anzi 120 con lo sconto del mio amico che ha il negozio.
Già con un pannello così un Pwm sarebbe da escludere a priori.

(Victron energy é solo la scatola ma non c entra )

Tralaltro ho avvisato l importatore che stava attaccando etichette sbagliate su questi pannelli. Sono cinesi ma mettono le etichette personalizzate di un negozio di materiale solare locale che importa direttamente dalla fabbrica .
C era scritto 36 celle, MPP 18v, voc 22v.
Ho avvisato che sono tutte sbagliate e sono etichette dei 36 celle di partite precedenti.
Per dire quanto ne sanno gli stessi venditori a volte.



Poi dipende sempre dalle necessità..a uno 120w possono pure bastare(non so come possa reintegrare il webasto già in autunno però..).
Ma mettersi un Pwm oggi lo trovo un non senso proprio.
Però c'è gente per cui tutto quello che dice il concessionario di fiducia è la BIBBIA.

PER Esempio proprio una settimana fa parlavo con un signore di 60 anni che ha comprato il compressore e vuole ampliare il solare. Ha 150w e vuole raddoppiare o togliere il vecchio e mettere direttamente uno da 400w.

Ha una batteria seminuova AGM da 100ah.
Gli ho detto che a esagerare per il suo uso metta un altra da 100ah AGM in parallelo.

Ma un officina gli ha detto che deve mettere minimo altri 160ah. E SEPARATI assolutamente perché le batterie sono di diversa capacità.
Oh..non c'è Verso di spiegargli che entrambe le cose non sono corrette.
Ne ha bisogno di altri 160ah e nemmeno la deve mettere separata.
Almeno aveva già messo un mppt da 30A a fatti suoi.

PS: conosco un paio di Pwm epever che sono molto belli com display e tutti i parametri programmabili. Ma non. Ha senso secondo me.

In risposta al messaggio di naldorm del 04/05/2023 alle 08:16:44

Armando per curiosità, su questo furgonato del tuo amico quale dc-dc è montato? Essendo del gruppo Trigano pure il mio nuovo semintegrale, sempre con webasto, mi aspetterei impianti simili, se non identici, nei componenti.

Nel mio caso il pannello è di serie e dunque il dc-dc utilizzato è un redarc 1240 che fa anche da regolatore mppt, hai visto mai che sia già predisposto con stesso dc-dc anche quel furgonato? Risparmierebbe sul regolatore e ne avrebbe uno ben migliore.

...

MI ha parlato molto bene di questi redarc all in one una persona che aveva un officina camper e lo usa anche sul suo camper...

Il regolatore mppt+ convertitore caricabatterie DC DC all in one credo che prenderà piede nell' uso camperistico.

NDS faceva un attrezzo simile anche con caricabatterie 230 integrato. Il Power service. Ma il costo era folle e il regolatore era Pwm. Peccato che non abbiano sviluppato più il prodotto con un regolatore Mppt e magari senza Cb 230.

Anche la combinazione inverter-cb230-mppt con DC DC a parte è una soluzione salvaspazio salva portafoglio e semplifica cablaggi.

Non conosco ancora un prodotto che abbia inverter,mppt,cb230,DC DC tutto in uno. Le aziende prettamente camperistiche dovrebbero pensarci. Magari fatto in modo modulare con possibilità di cambiare la potenza dei vari nuclei con dei moduli in base alle necessità specifiche delle diverse persone.

In risposta al messaggio di naldorm del 04/05/2023 alle 11:43:20

@Hunter85 Ho visto che a comprarli costano tanto, roba da 5/600€. Come difetti mi pare, ma non ne capisco molto, è che: 1: non sono configurabili se non sulle quattro impostazioni base, nessun controllo remoto e nessuna

possibilità di configurazione ad hoc per tempi e tensioni, ha quelle quattro e basta in base a come si collegano i fili; 2-accetta tensioni in entrata tra 9v e 32v da solare. Però dovrebbe essere un affare robusto e che dissipa bene, facendo quei due mestieri lì: regolatore e dcdc. @Armando Indipendentemente da quel che gli hanno montato come regolatore, un dc-dc lo dovrà pur avere perché gli ultimi motori sono tutti con alternatore smart, altrimenti in viaggio la BS non si carica mica. Questi alternatori in pratica partono a caricare ma una volta che la bm è carica smettono e credo lascino che sia la bm a lavorare finché non scende un po' (così mi pare dainprimi km fatti e da quel che ho letto), su tratte lunghe sarebbero deleteri per la BS senza un dcdc.

...

Peccato per la tensione in ingresso FV così limitata. Perché limita a massimo 2 o 3 pannelli, solo in parallelo.
e solo pannelli a 36 celle o 39...già con un 60 celle(che nemmeno si vendono più) si rischia di rompere il regolatore per la tensione.

Il fatto è che un ampio range di tensione in ingresso forse costa da implementare..o forse no..non lo so.

So solo che tutte le marche per camper fanno regolatori con bassa tensione in ingresso. Mentre per uso generico li fanno minimo a 60v ma mediamente 100v e anche molto economici.
E anche 150v per soli 40A.

Poi sai che i commercianti parlano bene di quello che vendono. Questa persona dice che si trovava bene con redarc anche per la garanzia e l assistenza dell' azienda..non so poi.

Mi guardo un manuale per curiosità 

Curiosità: sapevo che gli alternatore Smart ci sono per le assurde restrizioni Europee delle emissioni (assurde per come sono, non nel

In risposta al messaggio di Giuliopgn del 06/05/2023 alle 08:50:38

Hunter, novità da Epever? Se non vogliono rispondere è perché è davvero così, ma non vogliono farlo sapere. Devo trovare il tempo di collegare il trivalente al load per verificare.

Si hanno risposto ma mica è chiaro .

Hi F C,

In risposta al messaggio di naldorm del 04/05/2023 alle 14:30:48

Hunter ma il dcdc non forza, chiede con gentilezza, quindi tutto in regola , poi il redarc dà priorità al solare ma questo se lo colleghi direttamente, quando gli installatori ne fanno passare le connessioni per la centralina

chissà, anche se immagino che sia solo per centralizzare fusibili e problematiche. Per la tensione non vorrei dire una cavolata, ma qualcuno aveva scritto che per l'automotive ci sono limiti da rispettare e forse ha a che fare con quello, ricordo un valore simile a 50v ma potrei sbagliare sia per il valore che per la motivazione.

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Ah può essere dei 50v. Infatti anche il regolatore votronic per camper ha massimo 50v.
in effetti immagino che sopra 50v si comincia a sentire la scossa e a 100v già diventa potenzialmente pericoloso.

Immagino che subentra una diversa normativa..ma non lo so.

Una volta ho sentito la scossa sulle dita sudate anche con un solo pannello a 120 celle che faceva una tensione di circa 40v. Mentre lo collegavamo all interruttore bipolare prima del regolatore. Una scossetta. Ma a 100v diventa già più seria la cosa...
 

In risposta al messaggio di Szopen del 06/05/2023 alle 12:13:11

Ti hanno risposto ed in modo anche chiaro. Il regolatore accetta al massimo 20A in entrata dai pannelli ed esce con al massimo 20A dalle batterie. Ai terminali LOAD la corrente proviene dalle batterie. Tu ora hai un regolatore

da 30A, prova a staccare le batterie dalla cellula, mettile in serie collegate al solo regolatore e vedrai la potenza reale capace di erogare il tuo pannellone. Ciro.

...

Si lo so..il mio da 30 fa massimo 400/440w in base alla tensione batteria. Ovviamente con batterie un serie fa 800/880w.


E ho capito cosa ha detto epever...ma allora la foto del tipo non torna con 460w di potenza generata!!

In risposta al messaggio di Szopen del 06/05/2023 alle 13:31:02

La cosa più plausibile è che il tipo nella foto ha nascosto la batteria ed il suo Voltaggio di sistema vale a dire a 24V, sovrapponendovi la schermata della mappa. Ciro. 

Quello che ho pensato io subito. Però l'amico che mi ha girato la foto mi ha detto che diceva di batterie a 12v.

Va beh..non ne verremo mai a capo mi sa