Il frigo mi ha abbandonato... lo cambio?

In risposta al messaggio di sport15 del 10/04/2026 alle 12:15:54

La differenza è di poco più di 400€ , che per il mio metro di misura ed i tempi attuali,non sono per me indifferenti. Gianluca 

sai benissimo che il mio intento non è fare i conti in tasca agli altri, ho solo detto che dietro al risparmio c'è sempre qualcosa di "svantaggioso" in termini prestazionali; non a caso, ad esempio, anche il Vitrifrigo è costato poco e dopo soli 8 anni ti ritrovi col frigo da cambiare. 
Sulla base tecnica ti invito a riflettere, l'aspetto economico valutalo pure tu, ma tant'è.

In risposta al messaggio di sport15 del 10/04/2026 alle 12:11:29

Altezza 2 metri...? Forse ti è sfuggito il mezzo sul quale dovrà andare.  Altezza massima disponibile circa 85 cm. Dico circa,perché quando torno dal mare smonto l'attuale e misuro. Gianluca 

Sei al mare qui in Italia?

Ciro.

Ribadisco, casomai non fosse stato chiaro, che non suggerivo il frigo alto 2 m per la situazione in oggetto, invitato a tener presente questa evoluzione tecnica nell'ambito dei frigoriferi casalinghi che costano un terzo, Con prestazioni superiori. Del resto, tali frigoriferi sono stati adottati da costruttori di veicoli Overland, con semplici accorgimenti in termini di installazione e di ventilazione. Poi giustamente ognuno fa le proprie considerazioni economiche, di prestazione, di sicurezza eccetera

In risposta al messaggio di Armando del 10/04/2026 alle 12:50:48

Fino alla generazione prima cioè i CRX, sono certo (e ho avuto conferma da un tecnico del settore) che la classe T fosse legata alla migliore coibentazione della cellula frigo e non a un compressore più prestante. Cosa

facilmente verificabile anche .. l'avevo notata sul CRX65 che avevo sul Pössl, dove il gruppo compressore era sempre il solito. In tutti i miei frigo, salvo i portatili, ho sempre migliorato la coibentazione, sulle superfici accessibili, aggiungendo una materassina isolante-riflettente di 15-20 mm, a seconda dello spazio. Tornando al CRX, non ho mai notato francamente che avesse prestazioni superiori nei climi dove vado io (42-43 ⁰C non insoliti a Creta a fine luglio-inizio agosto, anche se il massimo (45)  lo riscontrai a  Sigonella di passaggio per Gela a metà agosto). Parlando di prestazioni faccio notare che nei vari frigo da sempre cronometro gli On/Off del compressore in varie condizioni esterne e con l'interno sui 5⁰. Sempre con coibentazione migliorata, comunque  

...

Per i Dometic NRX, ho dato un'occhiata alla documentazione disponibile dato che potrebbero interessare anche a me .. non si sa mai. (In effetti prima di capire che il problema del mio Indel era di errata installazione, rimediabile, pensavo di passare a un CRX).
A parte in generale i vari feedback di più utenti sulla fragilità delle paratie interne dei Dometic precedenti (e nelle istruzioni utente degli NRX pare che Dometic "metta le mani avanti") e sulle rotture dei cardini dei portelli bilaterali ...  un'impostazione che non mi va molto in questi NRX  è la posizione del gruppo compressore. Come detto a proposito dell'Indel, io lo preferisco invece in basso: anche senza fare conti è noto che il tiraggio dei camini è proporzionale (a pari il resto) all'altezza del condotto fumario dove passano i gas caldi. Mettere il gruppo in alto anziché in basso significa ridurre a pochi cm un tiraggio che invece sarebbe di 5 o 6 volte più lungo se stesse in basso. Infatti, nelle specifiche dei prodotti, Dometic rappresenta un "prolungamento" del passaggio aria calda, forse con un carter, che sfocia all'esterno e che difficilmente mi pare di vedere sui camper



(Vedi  soluzione caravan e camper in basso a sx) .. oppure consiglia un foro laterale nel mobile (vedi soluzione camion). 
Inoltre avverte (v. scritta sopra) che, se il flusso d'aria è insufficiente, la durata del frigo e le prestazioni di raffreddamento vengono compromesse.
Ricordo che capitò qualcosa di simile al CRX di M48, nella situazione di montaggio iniziale poi modificato da Marco. Ed anche a me, con l'Indel, grazie allo svarione di montaggio di Hymer.

Per contro, avere il compressore in alto fa guadagnare spazio sui cassetti bassi x frutta e verdura, a cui lo spazio serve di più che alla celletta .. e "si sposa" con l'ultima versione del gruppo, più compatta e sottile.

Una curiosità:  i vari regimi di funzionamento erano implicitamente presenti nei gruppi Danfoss almeno da 30 anni in qua; nelle istruzioni c'era infatti una tabella per dimensionare una resistenza posta tra due polarità indicate, ottenendo diversi regimi di giri del compressore. Nell'ultimo Secop invece inserendo diversamente un "variatore". Come mi diceva un tecnico Indel, in genere non si sfrutta(va) tale possibilità, preferendo mettere fisso il regime al rendimento (= prestazione/consumo) migliore e poi lasciando la regolazione al termostato che agisce sull'On/Off. Di recente invece tale possibilità è stata utilizzata, ad es. da Dometic. OK, ottima per calmierare le paure ante-acquisto di acquirenti che vengono dal 3V, magari spaventati dalla possibilità che il rumore non li faccia dormire. Oppure per consentire agli allestitori di fare installazioni alla "come capita", tanto se risuona qualche superficie in legno troppo sottile e si sente un ronzio, il cliente poi abbasserà il regime.
Personalmente, su 5 frigo non mi sono mai trovato con un ronzio che desse fastidio. L'attuale poi non lo sento nemmeno, a meno che non mi avvicini apposta al mobile. Sento di più la  Combi GPL.
 

In risposta al messaggio di sport15 del 10/04/2026 alle 15:02:18

Ok,allora avevo frainteso. Ma anche nel caso optassi per quella soluzione,  non credo ci siano modelli delle mie dimensioni, con freezer Gianluca 

https://www.trovaprezzi.it/prez...

Ma certo che esistono Il problema è la classe energetica
il link l'ho messo proprio a caso, ne esistono anche di livello qualitativo molto superiore e di tutti i prezzi

In risposta al messaggio di sport15 del 10/04/2026 alle 15:02:18

Ok,allora avevo frainteso. Ma anche nel caso optassi per quella soluzione,  non credo ci siano modelli delle mie dimensioni, con freezer Gianluca 

Certo che ci sono. 

https://www.gabrielecamper.it/p...

Ciro. 

In risposta al messaggio di sport15 del 10/04/2026 alle 14:40:04

Il Vitrifrigo lo pagai quella cifra,solo perché una ditta che chiudeva aveva anche un modello perfettamente idoneo per le misure disponibili che avevo io.  Altrimenti il suo costo sarebbe stato di poco piu basso della media ed in linea con le altre marche . Non lo ritengo quindi un frigo di marca economica , basta guardare il loro listino Gianluca 

non so che dirti, i Vitrifrigo sono stati noti in passato per parecchi problemi.
Ora puoi scegliere tra un prodotto con caratteristiche idonee ad essere montate su un camper, di qualità indiscussa, ben coibentato, minor consumo, oppure i soliti ripieghi alla cantinara maniere.
Poi se ciò che per te è importante è esclusivamente il prezzo non è che ci siano tante altre scelte. Vai con quello che costa meno e amen 

In risposta al messaggio di Szopen del 10/04/2026 alle 17:00:14

Certo che ci sono.  Ciro. 

Credo siano Belluna 

In risposta al messaggio di PDR del 10/04/2026 alle 20:41:51

Credo siano Belluna 

Credo che Belluna li marchi soltanto.

Qui si può leggere del  produttore: 

https://it.colkuint.com/news/co...

Il frigo e' praticamente il 105 litri di cui si parlava qualche post addietro.

Ciro.

Questa è invece l’etichetta di un ottimo frigo con tensione di funzionamento a 230V. 



Le misure credo siano perfette per il vano sul camper di Gianluca, l’assorbimento massimo comprensivo di quello richiesto dall'inverter si attesta intorno ai 75 Watt con una capacità di ben 124 litri. 

La classe climatica N, lo pone per il buon funzionamento in ambienti con temperature comprese tra i 16 ed i 32 gradi, rammento che comunque questo range è tipico degli ambienti interni di un camper,  non credo che nessuno pretenda o voglia far funzionare un frigo all’aperto in pieno deserto del Sahara o ai Poli Nord o Sud che siano. 

Ciro. 

aggiungo i riferimenti delle varie classi climatiche dei frigoriferi, dove OVVIAMENTE, una classe climatica superiore porta ad un MINOR CONSUMO di energia elettrica

• SN da +10°C a +32°C
• N da +16°C a +32°C
• ST da +16°C a +38°C
• T da +16°C a +43°C

Pare abbastanza ovvio che una classe N risulta sottodimensionata nonostante i costruttori si ostinino a montare prodotti addirittura di classe SN, e nel caso di una sostituzione su un mezzo è meglio non perdere l'occasione per fare un upgrade